Ingvaldsen

ser du um den varmer motor noe etter å kjørt en syklus? disse bilene har jo kun parkvarme på varmeregister når motor ikke går, kanskje ventil tuller å kjører mesteparten til motor ?

dette er du nå pålagt å dele med oss andre snarest kanskje du har forklart dette før men ikke som jeg har sett, men kan fordelene(forskjellene) på disse forskjellige forstillings - løsningen forklares på en forståelig måte for oss dødelige ?

arti å høre ! har hatt mine terapiturer der de få dagene det var fint vær

touring fikk kun understellskoden 227 som består av 24 og 14mm stabstag og samme fjærbein framme som 704

sedan e39 msport kler veldig godt style 66, har man er strammere hjulbudsjett er dette felgen å gå for. orginaldim på disse i 8 og 9 breie var vell 225/45r17 og 255/40r17 om jeg ikke husker feil. disse gis nesten bort til tider selv med gode dekk og bra tilstand, ofte og se på finn.

Ja nei min kompetanse på slik er som din kompetanse på tigsveising så det er nok mye jeg ikke vet😄 e92 m3 bilene de har bygd et råskinn av er utvilsomt det råeste de har levert i mine øyner, heter vell schirmer v8 gt om jeg ikke husker feil. men må vær bra greier siden man ser såpass mye av bilene deres konkurere på ringen og har noen vinnerbiler, men det at de bygger nye biler av gamle karosseri og skilter den som egen bil lovelig på veien synest jeg er tøft ! Men dette gjør vell sikkert flere, blant annet kk automobile. men når det nå ditt bygg ganske rått det også på tross av at det har 2 dører for mye, håper vi får se den med gtr spoiler eller lignende i årets amputerte sesong... det hadde nok satt prikken over i’en 😁

jajo, men skal nedre dash farges må også alt under listværk farge ellers slik som bmw har gjort det

et schirmer e46 eller e92 chassi med din motorpakke registrert på skilt kunne blitt et veldig oppsiktsvekkende å utradisjonelt råskinn

litt arti her er at det eneste som skiller trådstarters bil og en m5 ut fra fabrikk er følgene: speedometer seter/polstring sportsfunksjon på gassrespons motor, gir og diff styresnekke ( m5 har annen utveksling) m5 har ikke spyd i grill og ei heller luftføring inn til bremser bremser speil(alle 3) bakskjermfalser med tilhørende innskjermer hjul m5 fikk nyrer i helchrome m5 kom dessverre ikke med hengerfeste m5 ble ikke levert med webasto dessverre og til sist eksos med tilhørende gulvløsning både 535i og 540i med 705 understell har like delenr på fjærbein som m5

risting pga mellomakslingslager kommer mest i brå svinger eller rundkjøringer etter min erfaring etter lagere havarert på min første og eneste e46, til slutt så kommer det en slik banking at det hørest ut som alt kommer opp igjennom gulvet

kunne selvsagt lagd ei lang liste her, men skjønner fortsatt ikke hva du skal fram til på tross av at du tar helt feil her ? skal trådstarter måtte bytte om til 16 å bruke den som en robåt for at det skal bli riktig for deg å dine meninger ? dett er siste ord fra meg til deg for idag...ingen nyter godt av denne diskusjonen du byr fram på her uansett. her er et innslag av style 37 på urørt m5 disse er fra e38 med 18x8 et13 og 9,5 et 25 bak

kanskje på tide å trekke seg tilbake å lese seg opp på fakta ? like mye innehold på en msport e39 som om du bestiller en ny g30 idag om ikke mer. om du mener msport er et sleipt salgstriks fra bmw så er dette en villedende mening fra deg som ikke er basert på noe slags fakta... og det hjelper ikke trådstarter på noe måte.

nå er det uansett snakk om en msport bil her! kjøper du en msportbil for så å skrike om komfår å sette på 16 så har du kjøpt feil bil, dette er allerede en ganske sportselig bil tross av at det er en tung sedan. da kjøper du heller en eksklusiv 540ia med edc understell og høy kjørehøyde

alle sedan med msport kunne bli levert med style 37 og 32 i 18x8/9" med 235/40 og 265/35r18 som ekstrautstyr. m5 kom med style 65 18x8/9,5 et20 med 245/40 og 275/35 som da er ganske agresivt bak, derfor har den syltynn fals på hjulbuene bak og andre innskjermer. ikke mye vold som skal til på standard e39 til å få plass til dette, og med dette oppsettet for du ganske mye profil for komfåren sin del

personlig hadde jeg kjøpt dyr facelift e53 framfor billig preface e70 uten at jeg har noe større kunnskap om disse, men er må man egentlig ta en å en bil i betraktning.. det som ikke finst kvittering på må somregel gjørest ganske snart. på den du linka så er den også så gammel at den har mindre bra CCC idrive og den har også liten stereo. 09 mod fikk CIC som er da bmw fikk satt standarden på hvordan et infotainment system skal være slik vi kjenner den på fleste nyere biler, får du da samtidig hifi professional 677 så begynner det å hjelpe. fordelen med e70 er at den ruster langt mindre enn e53 meg bekjent.

Det ser du ganske raskt, første bilene av e60 kom med vakumstyring før de senere gikk over til elektrisk vnt

har hatt en delebil med bilstein b14 å den var ikke kjørbar iforhold til kw.... per idag er det min mor og far på nærmere 50 som koser seg med m5'n min på finværsdager så den blir brukt litt, de er mektig imponert over at jeg ikke ødela bilen som de var så sikker på da jeg senka den med kw. flere som har vært med å prøvd ut m5'n min til den store overraskelse over hvor komfårtabelt et slik understell kan være alt er til salgs til rett pris men de er antageligvis verdt mer for meg enn hva du og andre vil betale....

har selv style 37 fra e38 med perfekte innpress og bredde til e39, men de er jeg veldig glad i selv

På sedan vil jeg sterkt råde deg til Kw v2 ! faktisk like komfårtabelt som orginalt msport 705 understell bare fastere. m5'n min med kw v2 er bedre å kjøre en touringen min med orginalt understell

Har prøvd det meste av kompinasjoner av understell og hjul på e39 18" er desidert den størrelsen som passer best til bilen mtp komfår og kjøreegenskaper! kjører m5 dimensjoner på alle mine hjulsett i 18 og 19 uten noe form for sporing, rett å slett en fryd å kjøre på! style 37 og 65 som trf nevner er absolutt de peneste felgene vist du ikke skal bruke titusenvis på felg på touring blir 17 rett å slett smått å stygt

flere forskjellig gm3 high, den jeg fikk tak i har ikke kjøleribbe engang

per idag så er det akkurat dette oppsettet som står meg nærmest(men uten sportsstoler), og slik kombinasjon vil det også bli inntil jeg har fått tak i skinntrekt nedre dashbord og ja, må nesten få drift i den orginale 16/9 endag

team schirmer er gutta som kan å bygge bil ser det ut for, my tøft som blir bygd der ! arti å se hvor mye tøft de apexgutta ved ringen har i samlingen nå. ekstra morsomt er det når det byggest ny bil av gamle chassi

uansett om du velger e53 ell e70 så er det greit å finne en med komfårseter, kanskje litt sjeldent på e53 men det finst. begge er gamle biler så du må regne med en understellsjobb vist ikke blir enn allerede dyr dekkøkonomi dyrere på e53 så ser det også ut for at alle m57 biler har webasto slik som på e39, disse sitter skånsomt til å har en større sjans til å bringe glede inn i fremtiden. e53 kom også med luft både framme å bak, sjeldent å se på noe annet en 4.8is. vist man i det heletatt vurderer bensin i en slik bil er det bare å gå for v8 med en gang, forbruksmessig kan jeg ikke se for meg at det er mye å spare framfor å kjøre lat m54b30. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=175989384

vist du har vakumstyring på turbo så høres det ut som vakumproblemer vist du ikke får ladetrykk før 25-3000omd ?