Ingvaldsen

Du har jo ikke noen fordelingskasse å ta hensyn til, så ville ikke mistet nattesøvnen om jeg har kjørt uten

blir nå enda en stund til jeg kan flytte inn men. e39'n begynner å bli bra teknisk, men det visuelle er nesten skamfullt. neste år blir det nok rydda opp i den biten

alle de som ikke klarer å rygge inn vil si seg uenige

helt enig

vil anbefale å montere bluebus adapter, da har du blåtann som om det skulle være helt originalt fått montert tårnlager eller venter du til du er der du skal justere ?

en liten trøst er x-rør på de modellene som ikke har det, men det hjalp ingenting på lyden du hører inne i bilen. men det bedre seg litt utvendig.

jeg har selv tatt feil av dette tidligere, men sannheten er at 705 har 25mm forran og 15mm bak. m5 er 27mm forran og 18mm bak. eibach er identisk som m5 bare til r6 forstilling mens ultra racing har 19mm bak. touring msport har 24 og 14mm. stabstag bak fra m5 passer på alle e39 bare du har riktig gummiforing med. men det du sier om dempere på v8 bil stemmer, det skal være lik som m5

Første betonglevering på garasje er unnagjort, blir vell fort 4 omganger til med betong før den er ferdig. eu godkjent, 0 feil som forventet. Men det er uten tvil utslitt tannstang, merket det veldig godt på justeringsapparatet at det var stor slakke. Denne blir byttet neste fri. kjøpte jo en kompressor tidligere, nå er den på plass. Ikke alle som har en slik kompressor stående sammen med sentralstøvsugeren🤪 hadde vært flott med luftuttak på kjøkkenet passelig størrelse for garasjen, 400 liter/min og drar bare snaue 4kw ved full last. fikk den grisebillig siden kjøletørka er defekt, så den vil ikke kunne opprettholde luftmengde over tid pga varmgang. Så om noen har peiling på slike så si fra.

Her går det riktig vei med prosjektet, skulle til å nevne e90 tårnlager men ser du fant rette delen👍🏻 nesten kan jo være eibach eller ultra racing stabstag, da får du mer eller mindre like kjøregenskaper som m5. min erfaring med original m5 er veldig lite krengning iforhold til at den er såpass høy ig komfårtabel. Men kanskje 705 demperne hjelper på krengning de å?

X5 f15 individual tidenes f15 helt til du ser motorisering

eller det kan være noe veldig galt med hjullager / absring, eller en kombinasjon av de to. blir uansett mye synsing uten flere fakta, regner med du får svaret svarthvitt når du går inn via obd å ser hva som har skjedd der, evt hva som skjer på livedata på den sensor som tuller.

tenkte kanskje du fikk den forferdelige usa optikken i speilet automatisk når du hadde den teksten der men bra at det er vidvinkel

er det usa optikk på speilene ?

kunne likt å sett film fra alpepass med s54 tett oppunder turtallssperra

kommer det noen flere oppdateringer her ?

spare penger og bmw 7 serie går ikke akkurat hånd i hånd, kanskje toyota er tingen da ?

det du skriver er helt irrelevant, 40e og 50d kan på ingen måte sammenlignes. det blir som å sammenligne en moped og R sykkel. når trådstarter allerede spekulerer på 50d så regner jeg med pengebiten er iorden.

du kan ikke likestille 40e og 50d drivlinje på noen måte, det ene er råskap og det andre er et stort kompromiss med litt økonomisk gevinst. Da må man nesten forvente en prisforskjell du kjøper ikke japp vist du vil ha Snickers

kan det være kast i reimhjul på veiva ?

m12x25 og 1,5 i stigning

tro det eller ei, min 530d som har gått lokalt siden 2007 har fortsatt original frontrute... men er spent på om den vil gå igjennom eu for sikten er ikke noe å skryte av i motsol

vist du er ment på å ha bilen over flere år så hadde jeg byttet ut meyle demperen med sachs eller bilstein

dilemmaet med originale skvettlapper er at bakskjermer blir fortsatt like sandblåst selv om du har skvettlapper på. men du sparer noe av skjørtet og framdørene

skal ikke være nødvendig om du kjører luftesyklus med ista