Ingvaldsen

Lar seg ikke gjøre uten å splitte sømmen å skinnet for å farge det vær for seg, og da begynner det å bli såpass med arbeid og penger at det nærmer seg et nytt dashbord som er perfekt og direkte fra individual sålangt har dette kostet meg et halvt nytt dashbord, så om ikke det blir en syngende baksmell så blir det bestilt nytt neste uke.

takk fargeskille i toppen der i sømmen er helt umulig å få til perfekte ved farging, og her som det er så stor kontrast mellom fargene og du har det midt i tryne så går det bare ikke. de som farget gjorde også en glipp med sømmen på nedre del etter litt reklamasjon så vi ble enige om refusjon så nå er jeg på utkikk etter plan B

siden jeg aldri klarer å ha en bil over lengere tid så får jeg ta en samletråd for alt istedenfor å opprette ny tråd vær eneste gang jeg bytter/kjøper ny bil denne gang starter det med en 2011mod X5M jeg har siklet på over lengere tid ! skulle egentlig se på denne før jul men da ble den solgt rett fremfor nesa mi, så jeg ba selger om å informere nye eier om at jeg ville ha bilen! og det gikk bare 1 måned eller 2 før nye eier tok kontakt... planen var å være fornuftig en stund å kjøre billigere bil, men her står jeg nå idag med en x5m bilen er en 2011mod med høy kilometer tatt s63 i betraktning, og ellers middels til dårlig utstyrt. eneste grunnen til at det ble denne var at jeg allerede hadde et interiør som kunne gjøre dette til en bra bil! det er faktisk @liffi som importerte den her, og kamerater av han igjen som har eid denne før meg. fikk også med komplett historikk fra dens lange liv hos en eier i tyskland, der virker det for at bilen har vært en skikkelig drittbil og fått en haug med nye deler under garantiperioden. først ut var ny motor etter rådelager havari, så var det oppheng, mellomaksling også fordelingskasse i kronologisk rekkefølge. etterfulgt av 2 nye høytrykkspumper, kjøleveskeslanger over turboer, ccv slanger x2 , komplett eksos og elektriske vannpumper. remset ikke opp alt men alt dette var fra den var nye til den var gått 137 000km i 2016, så det meste har nok vært utbedret på denne bilen nevneverdig utstyr : kafas (skiltgjennkjenning, fjernlysassistent og filvarsler) autoluke adaptive xenon lamper top view kamera opplegg head up display comfort accsess og keyless panoramatak som er standard dessverre hifi 676 med match forsterker, fungerer veldig bra. planene med bilen: ettermontere hengerfeste bygge om til adaptiv led vist jeg finner noe billig. sveise inn x-pipe i eksos kanskje montere HogR fjærer, foreløbig fornøyd med stuket. montere F85 skiver rundtom bilen ble besiktet, prøvd å kjøpt. veldig fornøyd men var meget flau over lyden den lagde, her på tur hjem i saltsuppa. hadde blandede følelser første langturen hjem, den gira ikke slik jeg var vant til, den hadde ikke noe særlig bunndrag og det knirket noe så inni helvete over alt. første som ble gjort når den kom hjem var å rive ut andriodskjermen som sto i, etter det plukket jeg ut interiøret å flyttet over mellom bilene. brukte litt lang tid på interiørbytte siden det ble noen komplikasjoner med dashbord, men når alt kom på plass ble det andre boller. når alt var på plass var det tid for koding, dette ordnet bimmerfiks med fjernkoding. og så var den klar til bruk og heldigvis ble det en helt annen bil! fri for knirk og etter at jeg har fått brukt den noen turer så girer den mer slik jeg vil. og når giringen ble bedre så virket heller ikke bunndraget så aller værst, det blir jo aldri en seig diesel som jeg er vant med men det funker bra. angående motorlyd så ligger løsningen på vent, eksosen skal få x-rør! av en merkelig grunn har f10 m5 x rør men ikke x5, tror det samme gjelder f85. lyden høres mest ut som en gammel japansk 4 sylindra bensinbil med frieksos, rett og slett flaut. men vist du lytter nøye etter ved lavt turtall kan du på kanten til å innbille deg at du kjører v8. ved skikkelig pådrag så promper bilen i det den girer, slik er vell alle Mbiler idag så det blir nok en vanesak. og så noen bilder av bilen med rette hjula, beholder begge hjula fra SD'en jeg hadde. interiør ble bra, har ikke renset det enda i vinter så det ser ikke fullt så bra ut som det burde men det må tåles! dashbordet derimot er jeg ikke helt fornøyd med så her blir det å finne et nytt brukt et å farge med fargeskiller over og under listværk, men det vurderes også sterkt å bestille nytt for å få det slik jeg vil ha det helt perfekt. men helheten på bilder ser veldig bra ut. ellers så blir bilen brukt som den skal, det blir kjørt og når tanken er tom så må den fylles som på alle andre biler. per idag så står den hos sulland for utbedring av den berømte mellomakslingen som slår sundt alt rundt seg på e70 lci, greit å ta det før det går galt. arti med bensinbil for første gang siden jeg solgte M5'n i 2020, før det hadde jeg en e34 535i. det er noe eget med hvor stille å rolig det er å kjøre en bensinbil iforhold til diesel, selv om en diesel ikke direkte støyer.

i i-drive skjerm mener du vell ? har det på x5m

ble veldig overrasket over første turene virkelig fikk testet x5m på vinterføre, spesielt med antispinn utkoblet. synst den var merkelig mye bedre å kjøre å leke seg med.... kom hjem og sjekket delekatalog, og der var det jaggu en differensial med brems

rwd 530d har elektrisk servo, noe dårligere styrefølelse en xdrive med hydraulisk

M5 ble levert med 19" som vinterhjul

Denne menyen gjelder kun for M biler med M knapp pp ratte for å aktivere M modus, slik som feks x5M og e92 m3 her har noen kodet å rota, dette vil på ingen måte virke eller være nyttig i din bil

Arti å høre! hva er værst tro, 2stk n57 eller 1stk s63?😂

Ja det blir nok noe bensin utgifter, men jaggu går det diesel når den er såpass sprek å tung ved aktiv kjøring kommer mer om nye bilen senere

Etter nesten 2 år i mitt eie var livets bil solgt, trodde den kom til å bli tungsolgt men etter 2 timer på finn var depositum på plass og bilen var solgt for annonsert pris… litt vemodig men overflødig med 2stk x5. før salg flyttet jeg over interiør mellom bilene, så sd’n ble solgt med silverstone merino interiør fra x5m. hjulene fra x5m blir solgt med sd’n rakk å runder 336 000 km, og bilen var fortsatt like god.

han som importerte ja, jeg flyttet over interiøret mellom bilene så den tøffeste bilen fikk det tøffeste interiøret

Ja fikk et illebefinnende etter å tittet litt for my på x5M på finn å mobile💩 det er vell like riktig å kondolere som å gratulere siden jeg nå er i eierskap av en s63b44😂 —————- verdens beste bil klar for ny eier etter 2 timer på finn.no gjengen samla

Livets bil å dra henger med🥰

går det ikke an å kode om så man kan kjøre i vanlig drive uten at bensinmotor stopper ? plagsomt å måtte konstant kjøre i sport for at man skal unngå at motoren stopper, eller går den hele tida om det er kaldt nok ?

går det an å kjøre 45e i vanlig drive uten at bensinmotoren stopper uansett type kjøring ?

i 1990 brukte bmw semsket skinn, alcantara kom ikke før starten på 2000 i e39 m5. på e38 ble det brukt semsket skinn på hoveddel og nappa skinn på resten. skulle jeg først brukt penger og energi på trekke opp et taktrekk hadde det uten tvil blitt alcantara, ser like bra ut uansett bil. her er når M539 gjorde jobben i en e38: og her har du stoffet, viktig å bruke riktig type siden det må strekkes å tøyes litt https://www.ebay.de/itm/175422290593?hash=item28d7fbbaa1:g:~wYAAOSwUuFWvH-1&amdata=enc%3AAQAHAAAA4FYHBCSG9nNKBnhr8xg7cDv1r6lNCdQ6bWVFDx1OQI8Vh%2Fpu2YH2T5auh9fV0eMscL%2BZLhBfglm3s9UcR0QOMn%2FKO42lg49NLB0Fawnrt6t0av1Lrke8hbPyXiSpCk0F5tE924zKVDdYk4W%2BGPXFwLg1fUsah%2FafG27ciZTPaxRdbYgNvE0Y526UJzPIboJYzw81uwxXI9ZBhwG9EgGaG7zMU5tadl%2FjkA4GRb52HzXCOBMVEJ7T9MxjQu2JWb7vuxW5ZHA5Ua%2Fh77fV0sstiBhd0mnvtgnYJVrtZl3SAAR6|tkp%3ABk9SR9CO-_7NYQ

Bingo

Forbruket etter å kjørt Fornebu-lesja, men i hvilken bil? Startet turen med full tank på 85l

Det går det an å ettermontere🤪

Er det ikkje samme stolen i din ?

på e39 diesel er det kun ei pumpe i tank, tuller den under 15liter så er løftepumpa i tank defekt.

da er det enten originale alpina eller sachs msportdempere som gjelder alpina sine kan nok være bilstein dempere og eibach fjærer, men bilstein er ikke det det engang var. og kjøper du b6 eller b8 så kan det være nedgradering mot msport sachs MEN en touring vil aldri bli helt bra bak uansett hva du gjør, det er nettopp derfor jeg solgte min elskede e39 touring etter mye påkost nettopp fordi geometrien på e39 touring bakstilling er helt forferdelig når det kommer til komfår. touring er å blir pinnestiv bak, og du kjenner alt. sedan derimot med skikkelige fjørbein med full lengde å rett vinkel er en drøm å kjøre iforhold. så jeg har nok en stor mistanke om at bilen din er helt iorden, bare det at touring bakstilling er skuffende. e34 touring derimot hadde komplette fjørbein og støtdempertårn og fin vinkel, e39 står dempere helt på skrå. ser du på e60 så begynner dempere å stå mer rett opp og ned, menst på f11 er de mer eller mindre rett opp og ned. og det kan merkest på kjørekomfår.

Det er sachs som sitter på e39 fra fabrikk, meget bra greier touring sine msport dempere(tilsvarende m704 på sedan) er meget komfårtable, vil tro de er nærmere alpina dempere en de som sitter på en standard e39. Alpina har jo msport kjørehøyde, da blir det feil å montere standarddempere at du grubler på å montere bilsteinddmpere kan fort by på mindre komfår enn sachs msport men hva er galt med de som står på bilen?