Ingvaldsen

nå korrigerer den langt utenfor grenseverdiene, samtidig så kan man ikke stole blindt på korrigering dataene da en injektor kan korrigere mye for en dårlig en som kan stå som lav korrigeringsverdi. ble returlekasjetest tatt på like kald motor som du da du for disse symptomene ?

18 er perfekt på e34 ! her med style 37 18x8 et13 med 225/40 og 18x9,5 med 255/35... skulle ha 235 å 265 men hakka 8 var ikke å få i den størrelsen der å da

m57n fik elektrisk vnt litt inn i produksjonen på biler som e60, e90 osv

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=294372557&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=22&maxFirstRegistrationDate=2003&minFirstRegistrationDate=2001&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=82eba86d-34dd-2aea-d19a-a944c2a3b76c et smykke av en e39

m67 hadde elektrisk vnt på første generasjon fra 99 - 01, sammen med alpina d10

tenkte mest på hva du får til ved kun programvare og fjerning av katter.

nå har trådstarter nevnt det at msport, xdrive og nybilgaranti var et ønske, og i den prisklassen bilen som ble linket av han var i så er det veldig få 530xdat i den prisklassen som fortsatt har garanti. så med mindre trådstarter har et budsjett på rundt 500 plussminus så ser jeg ikke hvorfor det diskuterest hva som er best av 2 og 3 liter selv om jeg aldri ville kjøpt noe 2 liter.

hvilket effekttall er det snakk om på disse to teoretisk sett etter du har trylla litt ?

godt å se du gikk for orginalt løsning fremfor altfor store slangeklemmer ! må bli hysterisk varmt oppe i V'en på disse nye turbo v8'erene ved last over tid ?

takk for fine ord ! begynner å bli hel ved bilen men er fortsatt utallig mange timer og titusenvis kroner fra å få den slik den bør være... men den er ivertfall eugodkjent

Går vanligvis på jobb men idag tok latskapen overhånd... tror ivertfall bilen får stå i fred idag da🤔

ble vell importert av @Cbrooen tror jeg, sett den på bimmers her før. har vitnet den flere ganger hjemme i bygda, rå bil som dessverre har tapt seg siden den er vinterkjørt på vestlandet.

angeleyes hører ikke hjemme på noen som helst e46, likevel ser jeg det på flesteparten

jafaan, såg meg blind på oppgitt effekt siden n47 også kom i 163hk

alle n47 er prega, både med cp4 havari og register

seteryggen kan justerest noen centimeter, samme knappene sitter oppi taket over de i baksete

vist du mener på x5'n så er det elektrisk sete justering

var en bra opptur å bytte side mot forrige måned

kanskje du får ordnet noe slik og få solgt i Norge ? vil det begrense all spon til kun pompa ?

er dette løsningen tro ? løsning er vell å ta i hardt men et godt preventivt tiltak for å hindre de store kostnadene når den først havarerer

@kkmE30m50: f31 d3 ?

var arbeidsbil på rett den der så vasken var sløv dessverre, var til og med brukt som anleggsbil ved en anledning der jeg jobbet den gangen. kaldeste starten var 38 minus å etter en halvtime på tomgang så var det grei kok i kupe, ulempen var at speedometer ble borte ved nøyaktig 25 minus skam å selge så god bil, norsk solgt manuell 535i... eneste m30 jeg har hørt uten tikking

Lov å ta seg en tur ut når det er tørre veier Viktig å stå vekk fra alt å alle når man skal handle

sett bort i fra injektor å turbo så hadde jeg nok sovet godt om natta, men slikt er dyrt uansett motor men kjøper du nytt så er det en engangsutgift i ditt eie. kan være jeg tar feil så vist det er tilfelle så håper jeg noen her kan rette meg opp

begge er vell like skuddsikre, men går du på koed å sjekker delepris på innsprøytningskomponenter og turbo så kan den potensielt bli endel dyrer når du først står der me utslitte injektorer osv... men det må man ta høyde for når man går opp i antall sylindre og samtidig en sjelden motor. du har jo også 2 manifolder, 2 lmm, 2 egr ventiler og en sær intercooler. m67 har også elektrisk vnt istedenfor vakumstyring på turboer, ellers er vell mye likt. injektorer må man jo regne med på alle eldre mx7 motorer og på m67 koster de 1000kr mer per injektor enn på m57 og du har i tilleg 2stk fler, turbo ser jeg ligger til 22k per stk.