Ingvaldsen

et schirmer e46 eller e92 chassi med din motorpakke registrert på skilt kunne blitt et veldig oppsiktsvekkende å utradisjonelt råskinn

litt arti her er at det eneste som skiller trådstarters bil og en m5 ut fra fabrikk er følgene: speedometer seter/polstring sportsfunksjon på gassrespons motor, gir og diff styresnekke ( m5 har annen utveksling) m5 har ikke spyd i grill og ei heller luftføring inn til bremser bremser speil(alle 3) bakskjermfalser med tilhørende innskjermer hjul m5 fikk nyrer i helchrome m5 kom dessverre ikke med hengerfeste m5 ble ikke levert med webasto dessverre og til sist eksos med tilhørende gulvløsning både 535i og 540i med 705 understell har like delenr på fjærbein som m5

risting pga mellomakslingslager kommer mest i brå svinger eller rundkjøringer etter min erfaring etter lagere havarert på min første og eneste e46, til slutt så kommer det en slik banking at det hørest ut som alt kommer opp igjennom gulvet

kunne selvsagt lagd ei lang liste her, men skjønner fortsatt ikke hva du skal fram til på tross av at du tar helt feil her ? skal trådstarter måtte bytte om til 16 å bruke den som en robåt for at det skal bli riktig for deg å dine meninger ? dett er siste ord fra meg til deg for idag...ingen nyter godt av denne diskusjonen du byr fram på her uansett. her er et innslag av style 37 på urørt m5 disse er fra e38 med 18x8 et13 og 9,5 et 25 bak

kanskje på tide å trekke seg tilbake å lese seg opp på fakta ? like mye innehold på en msport e39 som om du bestiller en ny g30 idag om ikke mer. om du mener msport er et sleipt salgstriks fra bmw så er dette en villedende mening fra deg som ikke er basert på noe slags fakta... og det hjelper ikke trådstarter på noe måte.

nå er det uansett snakk om en msport bil her! kjøper du en msportbil for så å skrike om komfår å sette på 16 så har du kjøpt feil bil, dette er allerede en ganske sportselig bil tross av at det er en tung sedan. da kjøper du heller en eksklusiv 540ia med edc understell og høy kjørehøyde

alle sedan med msport kunne bli levert med style 37 og 32 i 18x8/9" med 235/40 og 265/35r18 som ekstrautstyr. m5 kom med style 65 18x8/9,5 et20 med 245/40 og 275/35 som da er ganske agresivt bak, derfor har den syltynn fals på hjulbuene bak og andre innskjermer. ikke mye vold som skal til på standard e39 til å få plass til dette, og med dette oppsettet for du ganske mye profil for komfåren sin del

personlig hadde jeg kjøpt dyr facelift e53 framfor billig preface e70 uten at jeg har noe større kunnskap om disse, men er må man egentlig ta en å en bil i betraktning.. det som ikke finst kvittering på må somregel gjørest ganske snart. på den du linka så er den også så gammel at den har mindre bra CCC idrive og den har også liten stereo. 09 mod fikk CIC som er da bmw fikk satt standarden på hvordan et infotainment system skal være slik vi kjenner den på fleste nyere biler, får du da samtidig hifi professional 677 så begynner det å hjelpe. fordelen med e70 er at den ruster langt mindre enn e53 meg bekjent.

Det ser du ganske raskt, første bilene av e60 kom med vakumstyring før de senere gikk over til elektrisk vnt

har hatt en delebil med bilstein b14 å den var ikke kjørbar iforhold til kw.... per idag er det min mor og far på nærmere 50 som koser seg med m5'n min på finværsdager så den blir brukt litt, de er mektig imponert over at jeg ikke ødela bilen som de var så sikker på da jeg senka den med kw. flere som har vært med å prøvd ut m5'n min til den store overraskelse over hvor komfårtabelt et slik understell kan være alt er til salgs til rett pris men de er antageligvis verdt mer for meg enn hva du og andre vil betale....

har selv style 37 fra e38 med perfekte innpress og bredde til e39, men de er jeg veldig glad i selv

På sedan vil jeg sterkt råde deg til Kw v2 ! faktisk like komfårtabelt som orginalt msport 705 understell bare fastere. m5'n min med kw v2 er bedre å kjøre en touringen min med orginalt understell

Har prøvd det meste av kompinasjoner av understell og hjul på e39 18" er desidert den størrelsen som passer best til bilen mtp komfår og kjøreegenskaper! kjører m5 dimensjoner på alle mine hjulsett i 18 og 19 uten noe form for sporing, rett å slett en fryd å kjøre på! style 37 og 65 som trf nevner er absolutt de peneste felgene vist du ikke skal bruke titusenvis på felg på touring blir 17 rett å slett smått å stygt

flere forskjellig gm3 high, den jeg fikk tak i har ikke kjøleribbe engang

per idag så er det akkurat dette oppsettet som står meg nærmest(men uten sportsstoler), og slik kombinasjon vil det også bli inntil jeg har fått tak i skinntrekt nedre dashbord og ja, må nesten få drift i den orginale 16/9 endag

team schirmer er gutta som kan å bygge bil ser det ut for, my tøft som blir bygd der ! arti å se hvor mye tøft de apexgutta ved ringen har i samlingen nå. ekstra morsomt er det når det byggest ny bil av gamle chassi

uansett om du velger e53 ell e70 så er det greit å finne en med komfårseter, kanskje litt sjeldent på e53 men det finst. begge er gamle biler så du må regne med en understellsjobb vist ikke blir enn allerede dyr dekkøkonomi dyrere på e53 så ser det også ut for at alle m57 biler har webasto slik som på e39, disse sitter skånsomt til å har en større sjans til å bringe glede inn i fremtiden. e53 kom også med luft både framme å bak, sjeldent å se på noe annet en 4.8is. vist man i det heletatt vurderer bensin i en slik bil er det bare å gå for v8 med en gang, forbruksmessig kan jeg ikke se for meg at det er mye å spare framfor å kjøre lat m54b30. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=175989384

vist du har vakumstyring på turbo så høres det ut som vakumproblemer vist du ikke får ladetrykk før 25-3000omd ?

Da var det tid for å prøve ut stolene å se om jeg har kjøpt noe brukbart! ingen tvil om at konturstoler ser bedre ut estetisk... men er de best? heldigvis funker alt tross at setene ser ut som de gjør, nå er det klart for en prøvetur! og ja de var mye bedre å sitte i, noe man ikke skulle trodd. Det rare av alt er at de gir mer en nok sidestøtte også siden man synker såpass godt inn i ryggen på de. Setevarmen på komfårstolene er også bedre spredd utover for ryggen sin del. Eneste jeg savnet litt var e6x nakkestøttene som også passer rett på disse, men usikker på om de passer like godt visuelt. tviler sterkt på at fargen blir beholdt, de er også veldig slitt å sprukket så de må uansett få ny farge og nytt skinn til sitteputa! Det blir jo også full skinnpakkev å i denne bilen, da lurer jeg på om jeg skal farge alt fra listværk å ned i den aktuelle fargen slik bmw gjorde på disse eller kun farge polstring, armlener og midtkonsoll som de med minste skinnpakka. alternativene jeg vurderer ser du på disse bildene her: alternativ 1 Alternativ 2 alternativ 3 stolene vil også få montert massasje når tiden strekker til! også noen bilder fra prøveturen Veldig imponert over hvor godt den sitter på veien nå, veldig lite krengning faktisk 😁 girkassa funker faktisk over all forventning

ja, å i langt bedre tilstand

Ikke ulikt nei! Naturalbrown er dette her faktisk, var engang en godt utstyrt 530dat 😄

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=175989384 et smykke av en bil

arti å høre ! så faktisk mange e39 på den lille turen men fellesnevneren er skamsenka, ihælkjørt, ledbar og feilplassert skilt

Mangetakk! hold utkikk på finndel.no så kanskje det dukker opp bil til hugging med slik gulv ! bilen er fin langt ifra men langtifra fin😂 men den nærmer seg god teknisk stand og kan nytest My mulig! Var en tur til åmot til en kamerat idag😁