Ingvaldsen

har noen noe form for troverdig dokumentasjon som tilsier dette ? virker jo helt fjernt å samtidig livsfarlig at bilen skal bremse kun bak. kjørt mye med acc på vinterføre med 550d å da skulle jeg ved flere tilfeller fått en kjempevekker ved nedbremsing, men nei den bremset helt normalt uten noe form for overraskelser.

M5 er ikke dette bilen da,

På grensen til drømmebruksbil, fikk lyst til å kjøpe den men når eier sa han hadde bud på 200 så sa jeg han måtte bare selge den umidellbart. adde lett betalt 150-170 um den samsvarer med annonsen, må vell påregne samme påkosten på denne bilen som med alle andre biler som har gått halvparten

kanskje best å sitte godt å rolig i stolen å vente å se litt ?

ok merket bare på f11 jeg hadde med adaptiv at når den lager hull i lysbilde at ikke alt lys står på fullt da, akkurat som en mellomting mellom nær og fjærn. for nå den er ferdig me å avgrenselysbilde blir det mye sterkere lys

gjelder dette for alle adaptive led biler? kan adaptive led fungere sammen med ekstralys ?

fun fact er at jeg har tatt den storre mutteren på drivaksel med 36mm 12kant pipe på flere biler nå uten å banke ut mutteren der den låses, det med den lille m12 trekkeren. den mutteren har vell ofte 300nm++ som moment i tis ?

det er nå ikke noe nederlag uansett, fantastisk trekker den også. jeg tenker nå å bygge den gamle om til 3/8. var egentlig tenkt på å kjøpe den halvkompakte m18 trekkeren på 800ånoe nm, men det slipper jeg nå som den lille m12 trekkeren for et bredere bruksområde.

finnes knapt finere lyd en bmw rekke 6'er med 2 ventiler per sylinder, så det er mye trøst i en m30. litt bunndrag har den også

jess, ser amerikanske nettbutikker har priset den til 200 dollar så det blir nok ikke så avskrekkende.

milvåki kommer med oppdatering av m12 trekkeren sin, den gamle er allerede min favoritt til bilskruing. men nå har de jammen doblet momentet og beholdt samme ytre mål som er helt vilt og revolusjonerende . når har du 1 muttertrekker til egentlig alt så lenge man jobber på en personbil. denne blir bestilt så fort det er mulig å få tak i den i norge https://www.milwaukeetool.com/products/2563-20

et kjørbart prosjekt er mye mer morro en et som står stille

finnes det ikke folk nåda som overhaler disse, eller er det bare tullball ?

husker jeg hadde en sølv e39 med kvittering på ny termostat og endel andre ting, men etter å kommet et stykke nedover europa så gikk bilen varm... termostat åpnet ikke nok, kikket på kvitteringen igjen og der sto det uoriginal i parentes på termostaten. originalt er tingen og det ser man igjen på levetiden på det som ble montert fra fabrikk

Rett tannsparkel og et godt flislim så er det problemfritt. Greit å dobbel smøre om du skal ha store fliser fra 60x60 å oppover. Var fast bestemt på 6060 eller 60x120 selv men har begynt å tenke på å slipe ned gulve istedenfor å få fram steinen i tilslaget

Du har jo ikke noen fordelingskasse å ta hensyn til, så ville ikke mistet nattesøvnen om jeg har kjørt uten

blir nå enda en stund til jeg kan flytte inn men. e39'n begynner å bli bra teknisk, men det visuelle er nesten skamfullt. neste år blir det nok rydda opp i den biten

alle de som ikke klarer å rygge inn vil si seg uenige

helt enig

vil anbefale å montere bluebus adapter, da har du blåtann som om det skulle være helt originalt fått montert tårnlager eller venter du til du er der du skal justere ?

en liten trøst er x-rør på de modellene som ikke har det, men det hjalp ingenting på lyden du hører inne i bilen. men det bedre seg litt utvendig.

jeg har selv tatt feil av dette tidligere, men sannheten er at 705 har 25mm forran og 15mm bak. m5 er 27mm forran og 18mm bak. eibach er identisk som m5 bare til r6 forstilling mens ultra racing har 19mm bak. touring msport har 24 og 14mm. stabstag bak fra m5 passer på alle e39 bare du har riktig gummiforing med. men det du sier om dempere på v8 bil stemmer, det skal være lik som m5

Første betonglevering på garasje er unnagjort, blir vell fort 4 omganger til med betong før den er ferdig. eu godkjent, 0 feil som forventet. Men det er uten tvil utslitt tannstang, merket det veldig godt på justeringsapparatet at det var stor slakke. Denne blir byttet neste fri. kjøpte jo en kompressor tidligere, nå er den på plass. Ikke alle som har en slik kompressor stående sammen med sentralstøvsugeren🤪 hadde vært flott med luftuttak på kjøkkenet passelig størrelse for garasjen, 400 liter/min og drar bare snaue 4kw ved full last. fikk den grisebillig siden kjøletørka er defekt, så den vil ikke kunne opprettholde luftmengde over tid pga varmgang. Så om noen har peiling på slike så si fra.

Her går det riktig vei med prosjektet, skulle til å nevne e90 tårnlager men ser du fant rette delen👍🏻 nesten kan jo være eibach eller ultra racing stabstag, da får du mer eller mindre like kjøregenskaper som m5. min erfaring med original m5 er veldig lite krengning iforhold til at den er såpass høy ig komfårtabel. Men kanskje 705 demperne hjelper på krengning de å?

X5 f15 individual tidenes f15 helt til du ser motorisering