fxslin

Dobbelt post

Som jeg skrev i siste oppdatering, så slet jeg litt med bremsene forrige trackday. Men flere har kommentert at den setupen jeg har klarer seg fint hvis jeg sørger for litt frisk luft inn til dem. Hadde en tanke om at jeg skulle hente luft via tåkelysene, men klarte ikke helt å finne en "rute" som gikk klar av både hjul og karosseri. Så modden ble liggende litt på is, men etter forrige trackday så var det tydelig at jeg måtte gjøre noe ASAP. Etter å lest/tenkt og "forsket" litt så kom jeg fram til en løsning inspirert av det store internett og andres DIY løsninger. Hvor man henter luft under bilen istedenfor via en trakt fra bærearmen, f.eks som eldre Porsche 911'er. Mine krav til en slik løsning: Enkel å ta av og på Minst mulig i veien for dekka ved krappe svinger ikke for tungt Selvsagt på budsjett Men så var det å få tak en slik gammeldags 911 trakt eller lage til en. Ikke har jeg 3D printer og har ikke funnet noen til en anstendig pris. Så etter å "bladd" litt på ulike nettsiders, så fant jeg fram til noe på Jula som kanskje kunne brukes, enkle avløps bøy'er. Så plukket med 30, 45, og 90 vinklede bøy, så jeg hadde litt å eksperimentere med. ( var usikker på hva slags vinkel jeg ville ende opp med å trenge). Tanken min var å varme opp disse forsiktig med varmepistol og bøye/forme til ønsket form. Tok som sagt med noen ekstra hvis jeg skulle rote det med å sprekke plasten eller ødelegge formen. Visste seg at plasten var lett å forme til med litt varme og rolig pressing i skrustikka. Her er 45 vinkelen avbildet, med slange klemmer på for å holde formen best mulig på enden. Fant fort ut at 90 bøyen, var den jeg måtte bruke og jobbe videre med. Så etter litt varme og pressing så den slik ut. Riktig vinkel og forsatt fin bue i bakkant som leder lufta lett oppover. Tanken er å feste den i bærearmen med en skrue og noen skiver (+ noen gummi skiver, som jeg må handle inn). Så moddet inn en mutter for test fitting. Test fittet og alignet slik at den står med munningen rett i luftstrøm under bilen og har ingen hindringer foran seg. Men forsatt høyt nok til at den ikke "skal" gå nedi noe ved banekjøring. Planen videre er å feste en flens på bremseskjoldet slik at det sitter godt og leder luften rett inn til senteret av skiva. Må selvsagt kutte litt skjoldet (jeg vurdere egentlig å kutte vekk alt av skjoldet jeg ikke trenger som anleggsflate for flensen, må bare kjenne litt på styrken når jeg har fått på flensen). Etter en liten stund med justering, måling og litt tanke virksomhet så hadde jeg en løsning som går klar av hjula på fullt rattutslag og samtidig nok plass til full kompresjon av luft slangen og nok til maks strekk av samme slange. Stripset en litt her for å holde ting på plass under prøvemontering. Ting vil bli skrudd fast ved kjøring. Full strekk: Går fint klart av dekket, her har jeg mulighet til å varme "trakten" litt til å hente 1 cm til med plass. Noe jeg nok gjør for sikkerhets skyld. (samt at slangeklemmen bør flyttes litt unna dekket) Men alt dette er ikke noe poeng hvis lufta ikke klarer å komme seg inn i trakten, opp igjennom bøyen i slangen og fram til skiven senter. Så noen garn biter fra sjefens strikketøy ble lånt og fest på innsiden av flensen. Og vindtunnel verktøyet mitt ble funnet fram: Samt energi kilde til denne, vesle jenta tlf fikk duge denne gangen. Etter noen runder med litt "vind" så kunne jeg konstantere at lufta kommer opp til skiva. Men denne viften er ikke sterk og tilsvarer vel ca. 10-15km/t på vei. Så jeg dro også fram kompressoren, luftblåseren og testet med ulike trykk ved å stå foran bilen og garn bitene blafret nå også. Så Reodor felgen løsningen ser ut til å fungere, så nå gjenstår det bare å lage en 1 til av denne og ordne litt fest braketter+gummi skiver (som skal imellom "trakten" og bærearmen). Skal bli spennende å se om dette er nok eller om jeg må ha større munning på "traktene". Ferdig prototype:

Aner ikke skal jeg være helt ærlig. Har bare fått med meg at S52 passer på M52, men har ikke forsket så mye på dette ennå. Har lest at det er en overkommelig og fungerende oppgradering som faktisk gir litt ekstra.

Driver sonderer terrenget på R dekk og får konflikterende tilbakemeldinger på om disse er godkjente eller ikke fra ulike fagfolk. Et google søk også hoster opp svært lite, men også konflikterende info om de er street legale eller ikke. Sier seg selv at dette ikke er gode gatedekk og track fokuserte. Har ikke mulighet til å fysiske sjekket et dekk selv og lette etter evt. E merking (som er et tegn på at de er godkjente, etter det jeg forstår). Håper noen kan gi meg et definitivt svar? Takk på forhånd.

Ja det har skjedd litt her, men moro er det. Gøy å ha mulighet til å leke litt med biler og bare morsomt jo fler vi er. Er også mange som har gromme biler, så morsomt å bare være der og se gromsakene bli kjørt på banen. Bare å henge seg på når vi skal kjøre, er jo også snart BMW dagene på Våler banen.

Jeg hadde både 19» og 20» på E53’en jeg hadde (og har 20» på E70 nå). Ang. Kjørekomfort på e53’en når jeg gikk fra 19» til 20» så kan jeg ikke huske å ha merket noe. Kan ikke si jeg husker at dekkene på 20» slet fortere enn 19» heller. (Mulig jeg skrev noe mer konkret i tråden min) Jeg har fortsatt vinter hjula fra E53 på E70 og de holder fint en sesong til etter 4 sesonger. (Må vel bytte pga av alder og ikke slitasje). Disse kom originalt med 20» så det er ingen grunn til å frykte at bilen ikke er bygd for dette. Hvis det sporer så vil jeg sett litt på dekkene i seg selv. Ja 20» er tunge, men dette merker du ikke når de er på bilen! Du har jo fått med veldig flotte felger på denne, så hvis dekka er bra på disse! Så kjør på! E53 er tøffest med 20»

Dette blir bra! Jeg liker prosjekter hvor eierens egne "toucher" synes og setter preg på resultatet!

I stemmer dette, flere der som jeg kun prater med på trackdays. Har flere ganger dratt ned alene og føler alltid at det er noen å skravle med imellom heatene og alltid like hyggelig. Ang. utstyr så er det kun 2 ting du trenger: en bil og hjelm (hjelm kan du leie der). Og ingen kunnskap kreves, alt som er viktig blir informert der og det er egne nybegynner heat som gjør at en kan kjøre roligere bli kjent med bane og bil. Disse anbefaler jeg virkelig å investere litt tid til å kjøre. Mao: du kan komme uten forehåndskunnskaper og ha en kjempedag. Bilen må igjennom teknisk kontroll, så ting bør være på stell både for din egen del og for andre på banen. Selv fikk jeg gode tilbakemeldinger på disse kontrollene, som jeg tok med meg videre i vedlikehold av bilen. Disse folka kan mye og ser mye Bare å henge seg på med oss, hvis du være med @scoot? Jo flere vi er jo mer moro er det:-D

Disse skal jeg ikke ha penger for! Men jeg bytter de gjerne imot en opplevelsestur i E34 og E28 din Skal finne dem fram!

Har fått slengt utpå noen bilder i min tråd, ble ikke så mange bilder. Men har et par stk fine av deg, da du passerer på langstrekka!

Da var årets første trackday gjennomført. Fikk mast nok på @Slavearbeider'n til at han spontant tok turen og hang seg på en dag på Rudskogen. Var vel flere bimmers folk, der uten at jeg kjenner dere eller fikk hilst på dere. Var en pen samling med BMW M biler der i dag (Oslo gjeng, hvis jeg forsto riktig) og en som vanlig flust med gromme Porscher. Tok ikke så mange bilder av bilene i dag, var mer opptatt med å nyte synet og skravle litt. Jeg hadde eneste Z3 på banen i dag, så langt jeg fikk med meg. Men var mye BMW'er der i dag og flere gromme utgaver. Jeg var mest spent på hvordan "oppgraderingene" på Z3 ville fungere på banen, har jo gått med noen timer og litt kr så håpet jo at det skulle fungere bra. Etter et par shakedown heats (med tildels køkjøring), så kunne jeg konstatere jo M50 swappen hadde noe for seg og at foringer i forstillingen har hjulpet veldig. Men jeg må gjøre samme jobben bak så hele bilen føles tight og fin. Ellers så var dette med bremsene, de er ikke helt på topp ennå. Så her må jeg få satt på resten av delene jeg har i hylla og se om det hjelper. Ellers så må jeg finne på bedre der og gå for noe litt større. Dekkene jeg kjører med er fra Z3 1.9 prosjektet og nå merker jeg at disse begrenser meg en del. Merker godt at de ikke klarer å holde meg på "ønsket spor" i den hastigheten jeg ønsker og jeg må ofte kompensere pga disse på steder hvor jeg gjerne skulle vært litt mer aggressiv. Så må få ordnet en bestilling av nye og litt bredere dekk. Og inntil undertegnede lærer seg å kjøre, så går den M52B28 i Z3 mer enn godt nok. Den biter overraskende godt fra seg utpå der og innbyr til morsom kjøring. Men totalt sett så ble det knall dag med mye moro på banen og gøy å kjøre litt sammen @Slavearbeider'n tiltross for det lille uhellet hans. Men den redda vi fint inn med å fint med å hente muttere fra andre steder på bilen Eneste som var litt synd var det kom noen ukjente lyder, mer om det i hans tråd. Så da ble det noen turer hvor han satt på med meg istedenfor og nå var det litt mindre trafikk på banen. Så jeg fikk kjørt på litt og fikk virkelig pushet bilen litt Hadde noen spennende øyeblikk her og der, men vi kom oss helskinnet igjennom! Ingen tvil om at @Slavearbeider'n tracktoy går unna, den fikk bra fart på rettstrekka! Jeg synes han kjørte den kjærra bra!

Det har du helt rett i, blingsa litt på lyktene der.... Hadde en eller annen grunn fått dette for meg. I stand corrected!!

Endelig!!! Etter så mange måneder fram og tilbake, så løste alt seg så fint. Eneste forskjellen var at det ble en E53+E28 som var den riktige løsningen! Basert på bildene så det ut til å være et bra ivaretatt eksemplar! Veldig bra du landet på en facelift utgave med de fordelene de har med mtp holdbarhet kontra pre-facelift, samt at utseende er enda mer tidløse. Kom nettopp på at jeg har forsatt OEM skvettlappene fra E53 jeg hadde liggende i garasjen. Disse skal du få av meg slik at du har dem liggende og kan evt. bruke dem på vinteren. (Blir nok en ZenZommer tur til Fevik i år også og da kan jeg nok ta de med, alt. så tar vi å møtes ved tilfelle). PS: skal forske litt mer på dette med Android til deg og komme med oppdatert tips

Begynner å bli veldig bra denne grønne! Likte det med klokka, få litt retro tech inn bilen igjen!

Sjekk drens rørene dine fra taket, var samme problem på min E70. Fikk heldigvis byttet all elektronikk på garantien og fikset dreneringen samtidig.

Liten vask før trackday prep...

Ah nice. Driver selv å fundere litt på om jeg skal slå til med US M3 cams på min, lyst å se hvor mye jeg kan få ut på budsjett NA trimming.

Nei, bakerste foring på bærearmen. Mulig det heter noe annet da

Går unna her! Blir spennende med lakken, det gjør seg veldig å ha nylakkert bil:-) Noen planer for motoren mtp ytelse?

Fikk endelig henta litt flere deler til "tracktoy'en". Synes den har vært litt vinglet i forstillingen ved aktiv kjøring, så jeg tenkte jeg skulle prøve å stramme den opp litt. Foringer som var på vel egentlig i brukbare ennå til vanlig kjøring, men valgte å se på dette som en oppgradering. Så ettermiddagens prosjekt betød at disse skulle på bilen, foringer til stabstag og bære arm. Startet med bære armer, da jeg anså dette som mest tidkrevende. Men det tok ikke lang tid før denne lå fint på gulvet. Siden det var powerflex som skulle inn, så måtte den gamle ut. Så dette involverer litt kutting og banking, ispedd små grynt nå og da:-D Etter noen ave maria'er og velretta slag så var dritten ute Etter litt vask og rensing. Så var det bare å lese manualen (red.anm jeg har aldri gjort akkurat dette før) og sørge for at jeg faktisk forsto det også.... Er ganske enkelt så selv undertegnede forstår konseptet. Steg 1, en hylse skal på. Smatt ganske greit på, måtte bruke litt krefter. Men trengte ikke å bruke noen umoralske ytringer. På denne så juksa jeg litt og presset den rolig og rett inn. Så var det bare å smette den inn på, brukte litt tid på finne ut hvordan jeg skulle få den til matche hulla riktig. Det samme ble gjort på passasjer siden, der møtte jeg på litt mer motstand på å få av foringen. Men men riktig verktøy så alt så mye enklere har jeg lært. Så dro fram den trearmede drager... Vipps så var 2 foringer byttet ut, til å være første gangen. Så syntes jeg det gikk veldig greit og det er veldig behagelig når man ikke møter på mye rust eller bolter som er trukket til med mutter trekker osv. Gikk over alle mutterne og torquet det hele opp etter spekken. Oppmuntret av første steg gjøv jeg løs på andre steg, stagstag foringene. Som visst nok er godkjente og premierte fra Dronningen av England. Så her føler jeg at det er topnotch saker jeg slenger på bilen. Relativt greit å komme til når man har tilgang til bukk, gikk ganske radig å få dem av. Her var tilstanden litt verre, så greit å bytte disse. Var faktisk dannet litt seg litt rust på innsiden av disse festene, så de fikk en grunding vask og runde med stålbørsten. Bør vel ta de med i vinterens prosjekt for deler som må ha litt lakk. Ny versus gammel. Så ble det 15 minutter med høylytte besvergelser og annet umoralske aktiviteter. Disse powerflex foringene var stive som faen og det var nesten ikke mulig å få åpnet dem nok til tre dem nedover stagstaget. Men igjen, når man finner metoden så går det relativt enkelt. Så med litt ekstra smøring (har lest at disse kan knirke en del), så ble tredd over staget og festet. Ble også tid en liten test tur og det var merkbart forskjell. Ganske mye fastere i forstillingen og bedre å kjøre, så håper å tro at dette vil merkes bedre på banen. Ligger forsatt deler på hylla, så er ikke helt i mål ennå. Samt at jeg må få løst det bur "problemet".

Nå må du få satt inn den andre stolen også:-D Blir bra dette her!

Jo, var inne med 2.8'ern å henta litt deler. (Håper det var meg du spurte, hvis ikke så blir jeg flau )

Ble fullt hos meg i dag, med 4 stk Z3....

Dette er p0rn og kunst samtidig. Må være ufattelig digg å montere når ting er på stell!

Garasje port leppe? Funker veldig bra de løsningene der!