///M-ini95

Må nesten rette på meg sjøl litt. Glødepluggene er aktive for å sørge for smooth motor frem til 30 grader kjølevæsketemperatur. De blir dog aktivert ved før start så lenge kjølevæsketemperaturen er 75 grader eller under.

Glødepluggene er i utgangspunktet aktive (dog ikke på full pupp) hele veien til 75 grader kjølevæsketemperatur.

Nei, feilkoden hadde ingen sammenheng med sidespeilet, men symptomene var samme. Meg bekjent så skal radarene fange opp biler og gi varsel via vibrering i rattet selvom de trekantene i speilhuset ikke fungerer, men jeg kan ta feil. Når bilen har gått i sleep, trykk på "unlock" på nøkkelen din. Skal komme et kjapt blink i de trekantene i speilet. Hvis de lyser begge to, så kan du glatt utelukke at feilkoden på speilene har noen sammenheng med at LCW ikke fungerer.

Sist jeg hadde feil på LCW, var det pga ene canbus ledningen hadde irra og røket tvers av. Skjøtet på ny ledning, og alt var good. Husker ikke eksakt hva slags feilkode jeg hadde, men mener det var en kode som indikerte at bilen ikke klarte å kommunisere med modulen. Derav var det bare å sjekke om modulen hadde strøm eller om det feilen lå i canbus. Om du har mulighet, løsne bakfangeren delvis og inspiser i det minste ledningsnettet og stikkerne. Se også om ikke det er noen sikring som har ryki, og eventuelt bruk ISTA til å lese feilkodene og eventuelt kjøre testplan.

Beveger den seg såpass mye selv etter å ha presset på bremsepedalen flere ganger?

Sikta muligens til Plug in Hybrid 🤷‍♂️

Selvgjort er velgjort bra jobba! Angående den dunken fra Biltema, så skal du åpne den lille gule korken øverst, og dermed får du ikke den "skvulpen" og at det spretter olje ut. Lærte den harde måten sjøl første gangen.

Litt sent svar, beklager den Bimmercode + expert mode skal kunne gå inn IHKA modulen og endre parameteret der. Jeg regner med at den står som "nich aktiv" grunnet at PTC varmeren trekker ganske mye strøm og at stort strømtrekk ikke helt passer BMW's mål om å ha effektive motorer med tilhørende lave utslipp. Å kjøre Webasto og samtidig tilføre bilen større elektrisk "load" er vel ikke heldig kombinasjon sett med slike øyne. Dog kun en teori fra min side 🤷‍♂️

Vannpumpe og/eller termostat er vel gjenganger på disse motorene. Termostat er ikke fryktelig dyrt eller vanskelig å bytte selv. Vannpumpen koster noe mer. Er kjent tilfelle at det kan komme mye røyk ved kaldstart (om bilen har stått litt) grunnet at olje drypper inn i turboen. Desto lenger den står, desto større sjans for røyksky ved kaldstart. Vet ikke om det var noe tilbakekalling på dette i Norge. Mener løsningen på dette er ny turbo. F25 er vel også kjent for å hive opp haug med feilmeldinger grunnet fuktskader i ledningsnett som kommer inn via høyre siden. Kan være grunnet vindusspylervæske, eller generelt vann/regn (litt usikker). Løsningen der er å skjøte inn nytt ledningsnett. VTG kasse som tuller er heller ikke ukjent, så viktig å være påpasselig med hva slags dekk du kjører med. Er vel det jeg kommer på i farten av potensielle kostnader, men er sikkert mer å hente på å søke rundt forumet.

Takk for hyggelige ord Er vel mer BMW som skal ha skryt, for jeg har gjort skremmende lite for å holde lakken frisk ila årene Satser på en skikkelig korrigering ila høsten/vinteren. Er ellers enig i at glans og hvit lakk ikke alltid går hånd i hånd, noe man veldig enkelt ser på VAG sine hvite biler (spesielt Golf). Føler Alpinweiss 3 er ganske fin hvitfarge hva glans gjelder.

Elektronisk termostat og vannpumpe på disse, så regulering av motortemperatur fungerer noe annerledes enn tradisjonelt I Eco-Pro så tillater bilen høyere motortemperatur av hensyn til avgass/forbruk, der den i Sport vil holde lavere temperatur av naturlige årsaker.

Med de fine temperaturene som har vært i Oslo, kunne jeg nesten like godt beholdt sommerhjula på 🤷‍♂️ Men godt med litt ekstra gummi da 😁

Ifølge teknisk data fra BMW, så skal addapsjonsverdier nullstilles etter bytte eller rens. Om det har noen påvirkning i ditt tilfelle tørr jeg ikke svare på

De kan sitte litt godt i proppene, men det er bare å røske godt i, så løsner dem For å registrere servicedokumentasjon i iDrive, så trenger du et program som heter Hu-servicemanager. Her holder det med en ENET kabel, så trenger ikke ICOM for slikt arbeid. Det som dog er kjipt, er at så fort BMW forhandler registrerer servicearbeid, så vil ditt siste bli slettet. Denne YT-video viser ganske greit hvordan fremgangsmåten er, og ulemper som eventuelt er med et slikt "jukseprogram" Nullstilling av service vet du sikkert fra før av at man kan nullstille via KOMBI

Starten av denne videon viser det rimelig greit

Hva i helvette 😂😂 Har sett fake brembo caliper deksel før, men dette er første gang jeg ser et deksel som er mindre enn hele kalipern 😂

Om jeg husker rett, så vil biler med utstyrskode for webasto automatisk deaktivere PTC elementet. Den ligger som " ikke aktiv" i IHKA modulen. Kan være verdt noe å gå inn i modulen og aktivere den. Edit: Jeg husket rett

@awt jeg har 10mm spacere fra H&R og målte kjapt (og sikkert ikke 100% nøyaktig) akkurat nå. Leppa er c.a 12mm, og ved måling på innsiden treffer jeg sånn c.a 15mm. Legger igjen et bilde fra hvor jeg satt målebåndet. Vet ikke om det hjelper, men gir vel en sånn c.a pekepinn. Kjørt med disse fra Mai til Oktober og merket ikke noe galt. Spacerne så fine ut ved demontering også.

Gode gamle bilen til @Fahad dette

Bil stått stille i 36t, temp ute -2,5. C.a halvt minutt som skiller første og andre bildet. Dieselmotoren er ikke så himla rask til å varmes opp i kulda, men PTC varmeren i kupé er 👌

Oppvarming av kupe er nok ikke en bekymring, er verre for motor. Regner med at G11 bruker samme teknologi som F serien og tidligere (om ikke forbedret), men hos meg så spyr bilen varm luft utrolig fort så lenge det er kaldt nok. Er det under 5 grader, så aktiveres PTC varmeren på full pupp, og ruter tiner rimelig kjapt. Testet dette denne uka: - Bil stått hele natt - Temp ute var mellom 0 og 1 grad Etter 10-15 sekunder fra motor startet, så begynte dugg og frost å forsvinne fra frontruten. Innen et minutt var hele ruta klar. Fin lunk fra luftdysene etter kort tid. Uten PTC varmeren aktivert, så begynner det ikke å komme noe særlig varme fra luftdysene før motortemp er c.a 40 grader Dette er dog hva jeg har observert på min F10, men regner med at det er likt på G11

Bare å kjøre på da! Da er ledningsnettet allerede klargjort for Kcan2 til idrive kontrolleren. Så kan du når enn du føler for det, gå hele veien med touch funksjonen i senere tid

@Walkabout Har gått så lang tid siden vi planla å ettermontere det hjulet at jeg brukte nesten en time på å finne den igjen sist gang 😂 @Marius2002 Siden du har F3x av litt nyere årgang, så har du NBT headunit. For din del er det bare å bytte ut det gamle med det nye Mulig det kommer opp en feilmld i ISTA om at enheten ikke er kodet til bil, men dette er ikke noe som man ser uten å koble bilen opp mot diagnoseaparat. Med litt videre koding og touch ECU modul koblet til, så kan du også utnytte det store hjulet fult ut kontra meg og Raymond som har CIC headunit. Så jeg sier bare kjør på og bestill deg en! Bare for sikkerhets skyld, du har NBT ikke sant? Ble levert CIC på noen av de første F3x bilene produsert

Gleder meg allerede 😁😁