t06afre
-
Innholdsteller
487 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av t06afre
-
lurer på hva vekten til slutt ender på. Håper den ikke blir for tung
-
Modig gjort å kjøre om vinteren. Min E38 får pent finne seg i å stå i en garasje å kjede seg gjennom det meste av vinteren. Ser mange biler er dekket med saltlake her i Oslo
-
Så vidt jeg har forstått det kommer en BMW 8 serie i Gran Cuope utagve ca et år etter introduksjonen av Cuope og M8 Cuope som blir lansert på tampen av 2018. M8 får nok ganske sikkert en variant av motoren fra M5. I følge det jeg har lest sier BMW at en V12 motor kan komme hvis markede etterspør det. Hva nå det måtte bety.
-
For bil produkter tror jeg E-merking og ikke CE merking er det korrekte. E-merking er på en måte det samme som CE merking men gjelder for automotive produkter som setebelter. Så hvis det er CE merket er det nok et ikke godkjent produkt. Eksempel på E merking vil du blant annet finne på alle vinduene i bilen gjemt i et hjørne. En E inne i en sirkel eller firkant, med et etterfølgende nummer https://www.tuv-sud.com/industries/automotive-transportation/automotive-solutions/homologation-and-global-market-access/ece
-
Det høres litt vel konspiratorisk at biltilsynet snoker inne på forumet her. Da høres det mer sansynlig at de går "undercover" på biltreff. Det blir litt som å fiske laks i et oppdrettsanlegg . Men som noen har nevnt kan det nok være lurt å sladde skiltene hvis man lager en show off tråd. Det er nok større sansynlighet for at folk med uredelige hensikter kunne finne på å snoke her inne.
-
Men dette stopper ikke noen i å ribbe bilen for deler!
-
Jeg tror jeg vil vente til de kommer offisielle bilder av 8 serien før jeg trekker noen konklusjon. Til nå har bildene som har vært "lekket", hatt en for dårlige kvalitet. Ellers er jeg enig i at fronten på X7 i mine øyne er alt for vulgær for min smak.
-
"Dieselgate" satte jo sine spor. Tror alle bil-produsenter er livredde for for å få en sak av samme type i fanget. Derfor tar de ingen sjanser på halvgode løsninger
-
Nei Jeg tror ikke det blir aktuelt med V12 i 8 serien. Mye av grunnen er at det vil bli problemer med vektfordeling. En V12 motor vil veie for mye og gjøre den nye 8 serien for tung foran.
-
Siden den ikke er rustet fast. Er nok skrueutrekker(grisepikk) veien å gå. Bare pass på at du borrer stort nok hull til utrekkeren. Det er bedre å borre først med mindre bor, og så gå opp noen hakk på diameteren. Ta en titt på youtube og søk etter "Screw Extractor" En feil mange gjør er at de bruker for lite hull til grisepikken
-
Når det gjelder priser på dette. Så er det ofte mye billigere å bare kode nytt batteri med samme Ah rating som det man hadde. Enn å kode inn nytt batteri med en annen AH rating. IMO er jobben mye den samme. Det det er snakk om er et par ekstra tastetrykk på det systemet man bruker til å kode. Og for en trenet person er det snakk om minutter. Hvis jeg husker rett så det faste trinn på 10 Ah som systemet opperer med. Så hvis du bytter fra 80 til 85 Ah kan det være at du ikke trenger å kode inn ny Ah rating. Det kan du spare litt penger på. Du vil antagelig heller ikke risikere noen skade om du bytter batteri men utsetter koding noen få dager
- 13 svar
-
- 1
-
-
Ta en titt her. Skulle være greit forklart. http://bimmertips.com/bmw-battery-registering-and-programming-explained/
- 13 svar
-
- 1
-
-
Har du prøvd GSbildeler sitt online ETK system. Gå inn her https://www.gsbildeler.no/nettbutikk Det er ingen innlogging eller registering eller andre krav. Legg inn bilnummer og finn ETK Delekatalog ikonet. Det er lyseblått. Finn deretter ETK forstilling (nr 31) Da burde du finne de riktige delene og delenummer.
-
Vet ikke om det er noe hjelp. Men olje peiles best når den har stått parkert en liten stund. Da får oljen som har sirkulert rundt i motoren tid til å renne tilbake. Når man peiler om ikke annet med sånn gammeldags peilepinne. Så kan man få feil intrykk av oljenivået hvis motoren nylig har gått en stund. Har du sjekket hva brukermanualen sier noe rundt dette.
-
Har du sjekket at remmen til vannpumpen ikke er røket. At remmen har røket kan være et tegn på at pumpen har tatt kvelden
-
Det ligger noen klipp på Youtube angående dette. Prøv med dette søket etter video på Google e39 xenon headlight adjustment Du får nesten selv kikke litt på dem og vurdere hva som bra og mindre bra. Ikke alle slike DIY klipp er like bra, og noe kan være direkte feil. Så trå litt varsomt
-
Kom over denne i VG. Ganske skremmende lesning. Slike biler kanskje kombinert med umoden og overmodig fører, med alt for stor tro på sinde egne ferdigheter. Er jo ikke bare en fare for seg selv men andre også. Men eksemplet med en rusten reol del var jo litt tragikomisk når sant skal sies https://www.vg.no/nyheter/innenriks/krim/ulovlige-skrekkverksteder-sender-doedsfeller-ut-paa-norske-veier/a/24198934/
-
En orginal CSI uten rust og i meget god stand(uten å være i showroom stand) ligger ute på rundt 500000 og kanskje høyere i Tyskland. Men dette gjelder som sagt ikke denne bilen. Og tilstand har alt å si. Hadde kanskje vært lurt å markedsføre denne bilen litt bredere enn bare Norge. Prisen er jo helt avhangig av å finne rette kjøper ;).
-
Det er nettopp slike ting som gjør at jeg er tvilende mekonomen. Jeg skulle skifte en demper bak på min egen E38 med nivåregulering og EDC. Hadde egentlig tenkt å gjøre det selv. Men demperen satt bom fast så jeg fikk den ikke ut da jeg ikke har løftebukk. Så jeg gikk til Mekonomen og spurte om de kunne skifte demperen og jobbe på time basis. På E38 er mye av jobben med å skifte demper bak. Det å demontere/montore hele baksetet og hattehylle. Den jobben hadde jeg alt gjort, samt at deler var skaffet. Men de nektet å høre på dette. De skulle ha pris regnet ut fra prisanslaget for hele jobben. Gikk til et Bilextra verksted. Spurte om de kunne ta jobben på timesbasis. Dette var null problem for dem. Fikk time en lørdag klokken ti og 55 minutter senere var den nye demperen montert og hydraulikksystemet luftet. Betalte gladlig for en times jobb. Edit: Tiden over var bare for demperbytte. Montering av baksete/hattehylle var ikke inkludert i denne tiden. Dette i seg selv er ca en times jobb
-
Hvor mye er arbeid og hvor mye er deler? Når det gjelder Mekonomen så er de et firma jeg ikke stoler helt på. Mulig at de VAR billige en gang. Men de er det ikke lenger nå
-
Enda godt han ikke falt i fristelsen til å overdive bruk av den effekten. Grensen mellom lekkert og smakløs er ofte som å balansere på en knivsegg. Skal ingenting før det tipper over
-
Ah....beklager det, så det først nå. Hadde sett hvis du ikke hadde skult innholdet på den fancy måten. Får ikke alltid med meg når folk bruker hyperlinks i poster. Min feil
-
YouTube kanalen Engineering Explained har et par teknikk videor om VR6 motoren. De er faktisk ganske bra hvis man er en smule teknikk nerd
-
Heller den enn en 520IA med 250000 km på telleren til 150 tusen eller hva det nå var Edit: Har den ikke rattet på "feil" side til å være en bil fra Japan. Men samtidig kan det også være riktig. Da jeg mener jeg har lest et sted at det er litt ekstra status i Japan å ha rattet på venstre side. I Japan har samme kjøremønster som England. Men det kan være at jeg tar feil på det med ekstra status, så ikke siter meg på det
-
Siden jeg har en E38 med DSP forsterker så har jeg klødd meg litt i hodet når det gjelder DAB i denne. Har sett på mange løsninger men tror jeg ender opp med en Tiny DAB C10. Denne har FM mikro sender, samt Blue Tooth streaming fra mobil. Den har en liten fjærnkontroll som, og en hovedenhet som kan gjemmes bort. Den har RDS i sender enhten så man kan få noe stasjons info på radio dispalyet. Men RDS har max åtte tegn. Jeg planlegger å gjemme hovedenheten i under hattehyllen. Det som kan være et lite minus med løsning som bruker FM mikro sender, er at man mister noe av båndbredden når det gjelder lyden. Men hvis man er fornøyd med den kvaliteten FM har gitt før. Er det ikke noe problem. Hvis du vil ha kontroll via en APP. Så finnes Dension DAB+P, eller denne https://www.mekonomen.no/bil/tilbehor/bilstereo/dab-adapter/dab-adapter-pa290084no Jeg vet ikke noe om disse to, annet enn det jeg hat lest. En annen ting å være litt oppmersom på er antennen. Dab krever en litt annen antenneløsning enn FM. På de fleste DAB kittene følger det med en antenne som klistres opp i fronruten. Gjerne ikke bakruten da varmetråder kan skape problemer for signalet.