Øyvind.J

Visse er smidigere enn andre sikkert. Husker ikke hvilken, men coilene var som kilt mellom vegg og motor, for at det skal gå smidig å fint så må man begynne å løsne på fester og jekke opp motor osv.. Nesten bedre å knøle noen sekunder ekstra pr coil istedet. På visse så må faen motor ut for å bytte clutch. Sikkert helt ok jobb for Subaru entusiaster som liker slikt. Jeg for min del liker smidige biler.

Wut? Gikk det litt omvendt til? Motoroljen i spylevæsketank og vice verca? Forøvrig hadde vi en lur kunde innom som hadde fyllt 25l spyleveske i bensintanken! (I Haparanda har de nemlig spyleveske på pumpe, rett vedsiden av Bensin/diesel tankene:)

M50 motorer er jo en drøm å gjøre service på. Faktisk så er nyere BMW det også! Det første jeg ser på min lille 1.6l er oljefilterhus! Prøv å finne det på en f.eks Passat (13-14mod?) Da må du under bil, vike unna kabler og olje renner nedover komponenter og rett nedpå stikket til en pumpe:P Tungrodd. Ja, tror ikke det er noen lek å være mekaniker på store amcars, vold å rustløster virker å være en vanlig hverdag for de. Dog så sliter de vel neppe med dårlige hjullager og understell. Virker til å være solid bygde biler. Uten at jeg skal sitte å prate om ting jeg ikke vet så mye om! Har ikke så mye erfaring fra de. Hadde noen gamle Amcars i min ungdomstid da. En 1979 chevy Caprice og Oldsmobile 1981. Begge stasjonsvogner. De fungerte og jeg bytta vel bare olje på de:) Det ska de, solide biler! Min far har en peugot 2014 mod, den brukes ikke. haha. Den er passert 14.000km:p Man orker vel ikke å bruke de engang. 3 sylindre og null newton;)

Er artig ja, men man blir nok fort lei. Blir ikke så fort lei BMW, pendler 7 mil hver dag i e87, ville ikke hatt noen sportsjapse mot den kan jeg si. Vi hadde en 2006 Honda S2000 for salg (ble kjapt solgt) Gleda meg skikkelig til prøveturen etter oljeservice, det var ikke så veldig stort.. Skjer ikke en skit før du passerer 5000rpm (V-tech aktiveres) får så å måtte gire rett etterpå. Kul å se på, men ikke fullt så heftig som man hadde trodd. En trimma 325 er å foretrekke! Selv med mindre HK. Hehe! Skal printe ut bildet å henge på verkstedet:)

Synes mange biler i dag har dårlig kvalitet, se til gamle e34,32,38 osv. Der er alt skikkelig skrudd sammen. Honda ser ut til å holde samme kvalitet som før, et å annet hjullager og en lambdasonde bare:) Jeg liker Honda best av japsene. CRV er jo faktisk en hærlig bil å kjøre. De nye har tilogmed serviceindikator (12mod og opp) Accord var tidligere ute! 08-09. Ingen tull med slitasjevarsler heller, siden det er en popnagla jernpinne som skraper mot skiva å lager et helsikkes liv når det er dags for bytte av klosser:p Suzuki vet jeg svært lite om, vet bare at de gamle 413 er råkule!

Er jo kule å kjøre da;) Testa en slik for noen dager siden, artig gatebil.

Det er helg!! Tidenes skit dag på jobben.! Er så ufattelig lei og mett på Subaru og biler generellt nå, håper vår faste Subaru mekaniker snart gidder å komme på jobb.. Det merket der har så mye rare løsninger å drit-kvalitet over seg at det halve kunne vært nok. Må inn med data OG gå rundt bilen med en portabel skit-greie for å nullstille dekktrykk sensorer.. Så du MÅ komme innom verksted for å få slukka lampa. Ikke som alle andre biler som bare har en knapp på dashbordet.. Drivaksler som Ikke slipper navet så varme og vold + pressa måtte til (60.000km var den gått) Tørr ikke engang å tenke på de som har gått 200.000km Veivaksler som knekker og clutchene er helt ræva. Å bytte plugger (boxer) er et helvette. Tømme olje? Bunnpanna tømmes på 3 sek, og treffer stråla litt skevt så har du en fin vaskejobb etterpå, uansett hvor høyt du drar opp fatet på spilloljesamlern.. Serviceindikator?? Joda, sent men godt, det har de fått på 16-17modellene. 30 år etter alle andre bilmerker. Er vel kanskje påtide snart å finne noe annet å gjøre, bilmekanikeryrket er så ræva at jeg finner ikke ord. Var mye artigere før man begynnte med det her. Da var det ingen problem å plages hele natta med skruinga, men når alt skal gjøres på tid og neste bookning venter og man er bare halveis på første jobben.. Da er det ikke så kult lenger. Sånn der var utblåsningen ferdig!:) GOD HELG!

e39, x5/6 har ikke 72.5 Navåpning som de fleste andre, men 74,1mm. Og ellers gjelder jo som nevnt over Inpress! Jeg hadde 16" 850 (E31) felger på min forrige e34, de passa veldig bra! Anbefaler deg dog å spare til skikkelige felger som er beregnet til din. F.eks "m countur", bbs, AC s osv. Selv har jeg skaffet meg et sett med 8.5" og 10" m countur. De må restaureres før bruk da, men dog verdt det.

Ja, det var verdt slitet:) Fikk røykdykkerutdannelse og ble brannvakt i et fjellanlegg utenfor Bodø:p Flere tok både lastebillappen og sveisekurs osv. De som ikke var nevneverdig interessert/evnet noe ble satt til typiske sjauerjobber som søppelplukking, hente posten osv. Kan ikke si at jeg angrer på noe i dag, selvom jeg ikke jobber innenfor brannredning. Husk at framtidige arbeidsgivere gir deg et pluss i boka om du er interessert og dedikert. Derav er alle kurs/utdanninger gull verdt. All sko-pussinga har derimot ødelagt meg:p Virker som at hæren liker å sende folk litt rundt i landet, noe jeg synes er veeeldig bra! Vi var en bataljon med Nordlendinger på rekrutten i Lillehammer. Da vi ble sendt derfra møtte man på flere sørfra som hadde blitt sendt Nordover. Nesten alle synes det var helt topp! Minnes godt en Bærums-soss som begynnte å grine i hinderløypa i Bodo i kaldt vær og kraftig regn:) Da begynnte Sersjanten vår å gapskratte (Magnussen, sønn til Onkel Rikard i Pelle Politibil faktisk:p) Stakkars Bærum-soss.

Holder litt med Otis her, har sett et par stk BMW med denne lås-splinten som kun låser på en av sidene. Da ligger ikke klaven helt i spor og "dunkelyd" kan nok forekomme da klaven vandrer noen mm. Kun en teori, men verdt å sjekke ut/bytte ut.

Forøvrig kan dårlig batteri lage mye rare feil. Kanskje batteri ikke klarer å holde på strøm? Optimalt batteri skal ha 12.6V (2.1V pr celle) 12.3 er lavt, men kanskje du kan prøve å lade opp batteri med en skikkelig C-tech i flere timer. Ikke de store trafo-biltema laderne. C-tech har berget batterier for meg. Som nevnt over så skal du belaste batteri med flere forbrukere på når du måler. Lys og varme osv.

Og videre kan vi kanskje fortelle hvordan vi Ampermåler? Lås dører, men ha vindu/dør åpen. Av med minus pol på batteri eller bruk tang over kabel. Sett multimeterspiss på batteri og andre på polsko, nå har du alt i serie. Ikke flash med lys eller noe som bruker over 10AMP, da ryker sikringa i Multimeter (multimeter blir nå hovedsikringa på bilens krets). Når hvilespenning er oppnåd etter ca 20 min så kan du sjekke multimeter, bilen får maks stjele 0.05amp. Om bilen stjeler 1-1.5AMP så har du en stor strømtyv. Du må nappe ut en og en sikring til forbruket faller ned til ca 0.05AMP som nevnt over.

MAF kuker ikke om du kobler den ut. Nødprogram. bilen går å kjøre, men bruker mye bensin osv. Om du bare klarer å kjøre noen meter før bilen dør, så må det være av andre årsaker. Bensin? Virker som at du har utelukket tenninga med å stokke om på coiler, Om man finner ut hvor mange bars trykk du har mot rail nå og hvor mange bar som skal til for å åpne dyser så kan man utelukke bensinpumpe/injektorer/bensinfilter også. F.eks du har 3 bars trykk i system nå, men behøver 3.5-4 bar for å åpne dyser. Noen har ventil på rail slik at du kan sette manometer dit for å sjekke trykket.

De splintene du ser skal trekkes et knepp bakover, da holdes ikke returslangen(e) fast i dysa. Jeg vet ikke om Slangene sitter godt fast i dysa etter at du har dratt splinten bak, men om du skal bytte uansett så er det vel bare å bruke litt makt. Selve dysa blir neppe ødelagt av litt makt. https://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_3_serie-e91-touring-318d/motordeler-innsproytning-etk_innsproyting-13_0959

Min datter var ca samme alder da vi kjørte Trondheim-Alta og hurtigute hjem igjen. På slike strekninger må det strekkes og hviles en del. Er ikke bra for barnet å sitte stille lenge så jeg regner med at dere har booket inn overnatting? Ellers er jo rikelig med drikke og derav bleieskift/dopauser noe du kommer til å stifte bekjenntskap med, så turen kan nok ta litt lengre tid enn planlagt å fergene venter ikke, har jeg erfart. Vet ikke hvor godt kjennt du er på nordnorske veier og lange distanser med til tider lite folk, men ha alt av reservehjul/punkteringssats, førstehjelp, verktøy og alt det der i orden. Jeg tror dere kommer til å få en fin-biltur til Nord Norge:)

Grundig og bra jobb! Fint å se at enda en e36 blir lagt under kniven:)

Hehe, ta av coiler og etterstram tennplugg(er) Kall meg en krakk om det ikke er tilfellet.

Hør med TRF her inne. Han kan det bedre enn noen andre, dog bor han ikke i Troms, men råd kan du nok få.

Takk! Kan man kode dette med flere programmer enn INPA?

Hei. Må dyser og coiler kodes til ECU etter bytte på min 05 116i? I såfall, hvilket program anbefaler folk til dette?

Norsk Diesel er kanonbra! Finsk også.

Evt kam-sensor:) Ikke alltid dignosen helt klarer å skille de 2.

Virkelig ingenting lengre oppe i buen som ligger mot dekket? Noe må vel lage friksjonen som ødelegger dekk.

Ble du noe klokere?? Venter i spenning på svaret, i tilfellet man selv ender med dette problemet.