HakonLimseth

Jeg fikk gjort en del arbeid på E21 både i dag og i går. Først og fremst begynte jeg med en grundig vask, noe jeg tviler på har blitt gjort siden bilen ble satt på låven for mange år siden. Det var mye å ta tak i. Etter støvsuging og en del skrubbing ble det en stor forskjell innvendig. Jeg fjernet også litt løv under tetningslisten til bakluken. Det var en del møkk rundt omkring i bilen som jeg samlet opp i en 10-liters bøtte. Det er utrolig hvor mye rart som hoper seg opp etter så mange år. Jeg fant også noen deler som vil komme til nytte senere. Det er alltid greit å få med seg litt ekstra deler. Jeg mottok også noen deler fra Finn. Når bilen nærmer seg 40 år gammel, er det begrenset med tilgjengelige deler, så det er lurt å plukke opp det lille man kommer over. Hvis noen her på forumet har E21-deler, si gjerne ifra. Mangler blant annet en venstre baklykt 😅 Jeg renset blinklysglasset, da rust fra skruen som holdt det på plass hadde smittet over. Jeg brukte Iron-X og en liten pensel fra Temu. Under ryddingen av bilen fant jeg selvfølgelig litt rust... Jeg planlegger å sandblåse området, deretter bruke rustomvandler og til slutt en primer med ruststoppende effekt. Jeg har aldri arbeidet med rust før, så jeg tar gjerne imot tips og hjelp 😃

Det var lenge siden sist! Begynner å nærme seg ett år siden jeg oppdaterte noe på denne tråden, så da tenker jeg det er passelig at vi tørker bort støvet og blåser liv i tråden igjen 😄 Her har det skjedd veldig mye siden sist. Kan begynne med de to største forskjellene, X3 er solgt og ny/gammel bil er kjøpt inn, en E21 323i! E60'e n går som den skal, og har oppført seg meget bra etter både skift av glødeplugger og ny termostat. Har også ENDELIG fått skiftet ut det begredelige "karbon"-panseret. Nå ser den faktisk ut som en bil 😄 Planene for E21 er i første omgang å få den godkjent ombygd med M20B25 motor. I mellomtiden må jeg få fjernet all synlig rust, samt gjøre forebyggende arbeid for å unngå rust angrep i fremtiden. Per dags dato venter jeg kun på VIN-nummeret på donorbilen, før jeg sender inn en søknad til SVV. Selvfølgelig er det litt (ganske mye) småplukk her og der som må gjøres både innvendig og utvendig, men ikke noe uoppnåelig.

Takk så mye 😃 Første prioritet må vel å få den godkjent med motoren 😅

Da ble det kjøp etter en lang tur til Vestnes og tilbake 😃 Den ble selvfølgelig fraktet på henger

Hva regelmessig vedlikehold kan gjøre med en bil/motor 😃

Har nå lagt ut bilannonse i tillegg: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=358075004 Kanskje dette var et aldri så lite reklamestunt? 😆

Tusen takk for et grundig og utfyllende svar! Etter å ha lest det du skrev fikk jeg ett litt annet perspektiv på hele situasjonen. Motoren er nok ikke stjålet (tror jeg 😆), men syntes fortsatt det kan være greit å papirene på den slik at jeg ser at oppgitt kilometerstand stemmer, da har jeg en viss garanti ved kjøp/salg. Nå er det jo ikke prat om noen voldsom endring i effekt, har jo sett 535d'er som kjører rundt med mye verre endring i effekt uten å få noe særlig med konsekvenser. Som du sier så er jo bilen over 40 år gammel, målet mitt er egentlig bare å ta vare på den. Blir derimot noe vanskelig å se etter rust under bilen før kjøp, men kan høre med selger om han har kvitteringene på rustbehandlingen. Vet de her i området operer med en 15 års-garanti på rustbehandlingene sine. Da blir det mest sannsynlig en tur opp til Molde i helgen for å se på bil 😃

Kan også legge til at selger opplyste at bilen allerede har vært igjennom EU to ganger, og fått den godkjent med motoren som sitter i, mest sannsynlig fordi som du sier at motorene nesten er identiske. Tror ikke jeg nevnte det innledningsvis, men det er ganske betydelig tilleggsinformasjon.

Selger sa han skulle prøve å hoste opp noen papirer på motoren som sitter i, men venter på at Statens vegvesen skal sende dem 👍 Hadde vært moro og fått motoren godkjent hvis det skulle vise seg å ende i ett kjøp, men jeg må nesten veie opp om det er verdt med tanke på bilens pris, samt frakt av bil og det som måtte følge med av kostnader rundt reparasjon av motor

Det er jo som du sier, det står svart på hvitt på nettsiden deres at man må søke først. Hvis jeg derimot skal prøve å tøye strikken litt, er det slik at må inn å vise bilen før en eventuell ombygging? Hvis det ikke er tilfellet, hvordan kan SVV da vite om bilen har blitt kjørt ferdig ombygd allerede i flere måneder, før man søker om ombygging og deretter viser bilen?

Husker jeg riktig så er den gul når du begynner å nærme deg intervallet, og det røde kommer når du har passert det.

Hva er det som gjør at det så vanskelig for SVV å godkjenne en bil hvis papirene er på plass? Har aldri søkt om å bygge om en bil, ei heller bygd om en bil, men kanskje jeg er litt naiv ved å tro at det er så lett?

Hvis det skulle hende at jeg kjøper bilen så hadde det være fint å hatt alt på stell. Det skal jo også sies at mest sannsynlig er ikke de 170~ish hestene fortsatt tilstede. Selger mente at det skulle være mulig å godkjenne motor i vognkort når han får gravd frem papirene på motoren, og på grunn av en ny regel der man kan ha ett visst antall hk pr tonn (Aner ikke om hvilken regel han prater om?). Takk for svar.

Hei. Har lenge fulgt med på bruktbilmarkedet etter en veteran BMW, og tror/håper jeg muligens har funnet den rette. Bilen er en 81-modell E21 323i, https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=124172629 Bilen skal i følge selger være så og si rustfri, samt omlakkert og tectylert i 2014. Det eneste selger har påpekt ved bilen er at motoren har gått varm og at den ikke går som den skal. Motoren som står i bilen er ikke original, men en M20B25 fra en e34 som visst nok skulle kun ha gått 150kkm (Har ikke fått direkte bevis av det enda). Ut i fra denne informasjonen syntes jeg bilen virker veldig attraktiv, og det er ikke så mye å ta den på utseendemessig. Det er kun motoren som bryr meg litt. Den har gått igjennom EU to ganger i følge selger, men hvordan vil dette bli i forhold til forsikring, den er jo ikke godkjent for å ha rundt 30 ish ekstra hestekrefter? Har jo stilt spørsmålet om søknad om ombygging etter det allerede har skjedd her før, men det var tydeligvis veldig vanskelig å få godkjent. Står prisen i stil til bilens stand, eller er den for høy? Er i dialog med selger allerede, men det er en ca. 5-timers kjøretur unna, så det blir mest sannsynlig kjøp hvis jeg velger å ta turen opp. Setter stor pris på alle svar! 😃

Jekk bilen opp på diffen bak, også spinn hjulene rundt. Muligens det ikke skal mer til, så blir litt enklere å høre/se hvor lyden kommer i fra når du er utenfor bilen

Blir spennende å se om denne leverer i testen til Torque Test Channel, i så fall ser dette ut som ett kjempekupp

Er lyden tilstede med en gang du begynner å kjøre, og/eller kommer den når farten økes?

Hvis du redigerer første innlegget ditt i tråden, så skal det være mulig

Varme er nok løsningen her 👍 Kjøp deg en slik en, du kommer til å takke deg selv mange ganger i fremtiden for å ha den liggende. Koster 600kr, men fy fader så mye mer effektiv den er kontra creme brulee-brennerne på biltema. https://www.jula.no/catalog/verktoy-og-maskiner/sveising-og-lodding/lodding/gassdrevet-loddeverktoy/miksgassbrenner-025908/#product-reviews

Har selv lyst til å kjøpe meg en elektrisk skralle, men jeg er usikker på om jeg skal velge long reach varianten eller den vanlige. Har du opplevd at den har blitt for lang til tider?

Ikke noe mangel på informasjonen om denne sjeldne 3-serien i hvert fall! Kunne muligens hatt ett par bilder til av bilen? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=347341509

Har bremsecaliper v.b. ifra Ridex på X3'en, funker som den skal den 😃 Tror den er på femte året nå. Har montert både skiver og klosser fra Ridex på kompiser sine biler, og aldri hørt noe klaging. Selvfølgelig er det ikke samme kvalitet som OEM, EBC eller lignende, men for den vanlige mann i gata så er det ikke bemerkelig 👍

M47TÜ2. Has bytta veivhusventilasjon, så muligens dette har ligget der lenge. Har gått 220kkm, så ikke rart. Kan muligens prøve å fjerne så mye jeg klarer, for å deretter se hvor lekkasjen igjen kommer?

Det kan være mulig, men syntes det er merkelig at det er så sinnssykt mye... Heldigvis ser ikke toppdeksel pakning ut til å være så dyrt. Var også en del olje inni slangen som er ringet rundt på bildet, kan det ha noe med saken å gjøre? Skjønte ikke helt hvor den endte opp når jeg så på tegningene på RealOEM, det kan jo umulig være en slange til intet?

Driver og bytter ut hoved-termostaten på E60'en. Ved demontering av luftrøret ifra legger jeg merke til at det ligger ekstremt mye gammel olje rett under luftinntaket. Ut ifra det jeg har søkt på nettet er det slangen som er ringet rundt en del av S842A kald klima pakken. Spørsmålet mitt er da, hvordan og hvorfor har det samlet seg så sykt mye olje her, og hvordan kan jeg tette "lekkasjen"?