mr.pingu

Dumper den her for interesserte. Takk for hjelpen, nå kan jeg begynne sette bilen sammen igjen.

Sånn ja, gikk kjempelett nå vi får se hvordan innsuget ser ut, veldig snart

Vri man på hele store svarte dekselet eller selve inngang av ledningen? sitter også sånne slag klips på siden, skal jeg noe med de?

Det står disconnect vacuüm hose from EGR Holder på med fjerne innsug og står litt fast, er det den med rød stoff ledning? Og hvordan fjerne man den?

Jeg tipper det er den trykksensoren.

Ja, nå er jeg ikke ekspert på område men det ble meg fortalt at hvis det er ikke byttet før og den har gått over 200k km er ikke anbefale med flush fordi det kan løse opp skitt som går da muligens videre inn på kassa. Men «vanlig skift» er ikke noe problem. Så skift uten trykk / flushing utenfra. men muligens har du annet feil, så lurt å finne ut av det før du bruker penger på ny olje.

Hvor langt har den gått? Tror den har hatt godt av litt ny girkasse olje.

Ja det kan være 1 av feilene. I så fall litt tilfeldig men Den andre feil virker som å har noe å gjøre med trykk i en bremserør. Har du kommet bort i bremserøret eller hatt kaliperen hengende på bremserøret under av hjullager? Så det kan faktisk hende at det er noe rart med trykke på bremserøret og så synes bilen at bremselysbrytter er ikke i en forventet/plausibel status og så kommer den feilen. Men kan også bare være tilfeldig at den har gått.

Hyuandai igjen.... Er virkelig alle kloke hoder fra BMW over til Hyandai?

«Gullrekka» men mangler 2 knapper (ACC & LCW). Ellers veldig fristende pris selv med disse mangler.

Hva mener du med ikke stemmer? Virker som enhet står innstilt på Fahrenheit 25F =−3,889 °C så det anser jeg som mulig / plausibel inn temp.

Når har de slutta å ha 2 tåkelys på bilene? Mye bedre sånn og sånn skulle den rulla fra fabrikken.

Hva med eventuelt auto-komprimering? + evt automatisk konvertering til .webp? + resizing alt som er mer enn 2160 (4K) på kortsiden. 2160px på kortsiden er fortsatt ganske mye med informasjon og webp hjelper også mye. Dette bruker vi her ofte i praksis, hvor hastighet er en viktig KPI. Det går nemlig ikke bare på lagringskvota men også hvor 'tungt' en side blir. Jeg merker det allerede når jeg er på en tråd med masse bilder at siden scroller fram og tilbake om du kommer inn gjennom en varsel. (aka CLS-parameter) Bare litt forslag du kan tenke over om lagring / hastighet er noe du vil gjøre med eller ikke.

Vil tro det går på garanti. Bare å høre med BMW.

Bimmers er en dyrt sted å være

Cashback som kan brukes på neste faktura

Morrow gir 2% på alle nettbutikk. Gjelder også KOED og GS 😎

Ja På flere F1x biler er det standard men på F48 har de vært kjip på noen ting så det her fikser det. Mer (ambient)lys oppgraderinger kommer senere i 2025

Så bra med update, håper det hjelper. Hva mener du med ikke video? Det er ikke noe problem å laste opp (store) video her på forumet

Nei, men mindre man har kodet at de slår seg av ellers er 0 sammen som A. Det prøvde jeg å si at jeg har kodet det litt annerledes enn standard. men testet litt i går, virker som DRL er også på når du trykker start-stop uten ta på brems med andre ord når tenning er på. Så det er muligens ikke 100% du er ute etter siden det er ikke direkte linket til motor på men nærmeste vi kommer vil jeg tro. likevel mener jeg å huske at DRL utgangen på BDC var mindre på enn selve LED-lysene. Det er fordi LED-modulene har også egen koding. Edit: Nå leser jeg spørsmålet en gang til og er litt usikker men jeg mener du har rett. Ja for kl1 er det parklys funksjon som gjelder og kl2 er nærlys. Så vil du få strøm må du kode 3 funksjoner (det har jeg på min Iconic Grill). I notatene min har jeg STAND_V_L -> To have it working light switch in pos 1 o'clock PARKL_1_V_L -> To have it working light switch in pos 1 o'clock TAGFAHRL_1_V_L -> To have it working when engine is running in A or 0 and DRL box is checked it iDrive. Noe vanskelige greier med LED-lys siden de har egen styre-enhet og egen aktiveringsfunksjoner og. Jeg har laget en hel ark for å få med sammen spill mellom BDC og FLE. legger det ved her, det er langt fra komplett med alle verdier men er en fint hjelpemiddel for å forstå hvordan disse jobbe sammen. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1RrShnlZaTK4ziqswDTJuWglZpk2_OwutCL456x__ZQ0/edit

Sammen her; Morrow netthandel, Norwegian daglig, Santander for flyreiser, DNB til drivstoff og pølser.

Før kunne man både bruke trumf + kredittkort hos Shell men det er avviklet. Nå er det kredittkort + Coopmedlem hos Circle K som gjelder. DNB-korter gjelder alt på bensinstasjon, men den Santander gjelder vel bare selve drivstoff? Ikke at det utgjør så mye fordi drivstoff er vel største utgift der, ikke den sporadiske pølse eller burgeren. Også er den Santander-cashback begrenset på 2000kr i året.

Sjekket og drivstoff filter ble bytta på 105km i mars i fjor (stor service) hos BMW.

Hos en Bosch verksted her i Tønsberg, de måtte suge det ut for det er ikke noe tappeplug, bare fylle plugg. Ja jeg bruker litt tunap 984 hver 5000km siden jeg krysset 110k. Når dette tullet begynte har jeg også hellet litt tunap 989 i men det hjalp kanskje bare litt eller placebo 😛 Og det er diesel og jeg kjører bilen som en diesel skal kjøres, så jeg forstår ikke helt hvorfor jeg har disse problemene, da jeg har i utganspunktet tatt godt vare på den siden jeg kjøpte den på 70k km i slutten av 2022. edit: kan nok være forrige eier som ikke kjørte den sånn.

Skal bruke momentnøkkel og vet hvor jeg finner momenter i ISTA / TIS så det skal nok gå bra Finner også en løsning på HT, tar i verste fall innsuget med til vaskehallen. Det var bra du sa det, faktisk usikker. Jeg bytter olje hver 15k km / 12 måneder. Jeg hadde serviceavtale (så 30k/24 måneder) og jeg er litt usikker når jeg sist fikk ny drivstofffilter… Det har jeg hvertfall ikke byttet på en av de mellom skiftene. Med andre ord jeg har ikke helt kontroll på drivstoff filter den kontra de andre filtre. Riktig har gått 126k km nå, fått girkasse oljeskift på 115k km, samt alt annet væske. Forderlingskasse, diff bak og haldex.