mr.pingu

Men er det pæresjekk blinking eller pwm blinking?

Støttet «ivrig IL» ved dekkskift hos Bilia i dag Knipset liten bilde når den var på bukken ☺️

Helt enig! Mye kunnskap her ☺️

Takk takk! Ja det er morsomt bil og for meg praktisk og finansielt fornuftig (utenom jeg har brukt snart 30 000kr på retrofits og andre goodies). Tanken er å ha den lenge / leve ut med mindre diesel blir plutselig helt uaktuelt å kjøre pga en eller annet framtidig miljøavgift. Jeg har da selvsagt ikke B48 men B47. Jeg er litt mindre på de mekaniske selv men eksos har jeg faktisk byttet før på en Suzuki swift. Angående batteribyttet. Så det på TIS ja, av med luftfilter boks og brace. Tenkte egentlig å gjøre det i sammen slengen i går men da kjente jeg på kroppen at jeg var sliten og hadde ikke veldig lyst å holde på en time til (regner med det tar en time). Husker du hvor langt tid du brukte på bytte? Gulvet i bagasjerom er isolert og bakluke er lite gran isolert. Se side 2, post fra 17 juli. I etterkant burde jeg også isolert metallet på utsiden av bakluke som jeg har gjort med dørene framme nå (både yttermetal og selve dørtrekket. Hjulbuene bak er ikke isolert siden det ligger stoff-demping fra fabrikken og tenkte det var greit nok. Muligens jeg får legge litt butyl der om jeg har til overs. Jeg tror ellers, at når jeg tar meg om bakdørene (som jeg tar samtidig med softclose) at det vil hjelpe mye. Det er klart forskjell om man banker på dørene framme eller om man banker på bakdørene på metallet. Si om jeg hand om både bakdørene, da vil sikkert støyen flytter seg til taket Jeg liker å følge den her, tar de tallene med effektiv med lite gran salt. Gir grei oversikt hvor det er mest effektiv å gjøre noe: Resonix Sound Deadening Buyers Guide - ResoNix Sound Solutions - Premium Automotive Sound Deadening Materials Merk at jeg legger bare butyl, så det vil si CLD (Contraint Layer Dampening) og på noen steder bruker jeg dette: Anticreak tape. Angående høyttalerne; Ikke som forventet er kanskje litt sterke ord. Jeg hadde kanskje håpet på en mer tydelige forskjell. Forstå meg ikke feil, lyden er hørbart klarere og Focal ES100K er på ingen måte dårlige høyttalere, faktisk en av de bedre 100mm som finnes på markedet. Neste steg er å gå fra passivt delefilter til å oppgradere DSP'en til en 8 eller 10 kanals DSP/forsterker og gi de diskantene en egen kanal. På sammen måten B&O / B&W lydannlegget gjør det. Da får man justert delefiltre fra DSP'en isteden men jeg vet ikke om jeg har lyst å legge inn ytterlige tusenlapper og så trekke enda flere ledninger til dørene fra forsterker. Burde gjort det nå jeg la opp 12V til softclose (vurderte det, men så tenkte jeg det får holde). Uansett er lydkvaliteten bedre enn før og med mye bedre passivt delefilter burde det også være lettere å pushe disse høyttalerne mer. Så får se når jeg setter meg inn i DSP'en og får lyden tunet helt til bilen Jeg tror ikke det blir så mye bedre med en BMW OEM B&O / B&W system enn det aftermarket systemet jeg har nå men om det dukker opp en Match 8/10DSP til riktig pris muligens jeg går for det. Får jeg selge 7BMW'en for å få litt kr igjen. High-end OEM BMW systemet koster nok også mer enn 15 000 å få hjem til Norge og tør/vil ikke å kjøpe disse høyttalerne fra Aliexpress. Med andre ord, jeg får være litt mindre kritisk og bruke det jeg har. F15 er forresten ikke lik i passform ved dørtrekket. Høyttaler deksel er bøyd på F15, F31 er mer lik og denne tråden her på bimmerpost er vel en glede å lese uansett: Retrofit: Bang & Olufsen (S6F2A) into F31 Touring - Page 2 (bimmerpost.com). En kjente har gjort denne retrofit på F80'en sin. Helt klart bra lyd men ikke bedre enn en helt aftermarket system hvor man (om man tar tid til å gjøre det) tune systemet på mye bedre måte.

Standard profil på DSP funka bra for komme i gang og gir greit lysbilde. Men man må jo koble til PC'en for å laste den profilen opp til forsterker så ja det er ikke bare plug&play, men mindre du bestiller fra en butikk hvor de legger inn profil med en gang. Synes forresten orginalt lysbilde stoler alt for mye på senterkanalen, nå med DSP kunne endelig sette den hakk ned med 3-db og skru på RealCenter Men det er også litt hva er vant til / synes er fint. Noe synes dat er fint alt det høres ut at lyden kommer mest fra senter av dashboardet. Personlig liker jeg litt mer den stereobilde så du hører bedre forskjell mellom venstre og høyre kanal.

Første inntrykk etter kjørt til jobb: jeg har dessverre ikke målt før og etter men virker en god del mindre støy nå begge dørtrekk er på plass igjen samt isolert. Jeg kan også høre at støyen har flyttet seg bakover. Så det lover godt når jeg skal ta bakdørene i 2025. De nye høyttalere er en upgrade men ikke like stor som jeg hadde håpet/forventet. Lave mellomtoner er bedre artikulert enn før og høye toner er klarere men dermed også litt skarpere. Har må nok litt EQ til. Jeg får låne en målemikrofon gjennom vinteren så får se om jeg får lært meg å bruke den Dette sagt. Største løft i lydkvalitet var fortsatt forsterkeren. Si at OEM HiFi er på 50%, med forsterker ble de 70%, na med disse høyttalere er vi på 75-80%. Altså litt bedre. Håper å få 5%-10% når bakdørene er tatt.

Målte forresten Re på diskantene og det var 3.8ohm. Så nominell impedans er 4ohm. Det betyr det er een delefrekvens rundt 8000hz, ganske høyt.

Etter å ha skjørt noen dager uten noe dørtrekk foran kom i går endelig riktig adaptere i posten. Det er ganske upraktisk uten dørhåndtak innen. Her en liten demo: IMG_2995.mov Så ble det koble opp de nye høyttalere. Fikk akkurat ledning mellom døren og motor til vindusheis for å komme til høyttaler. På orginal BMW sitter det på innsiden av fuktsperre men med disse blir det på utsiden. Håper det har ikke noe å si for levetiden av den. Når den sitter skrudd inn; også lagt inn litt ekstra lyddemping ovenfor. Fant ut at bilkomponenter har bedre matter (3mm vs 2mm) enn Biltema som er like dyrt per kvadratmeter. Og billigere om man kjøper 2mm matter. Etter også dørtrekket var også på plass Jeg trodde ikke at jeg skulle få alt dette på plass før vinter kommet men heldigvis rakk jeg det og kan nytte: 1. Soft close HF 2. Bedre lyddemping i begge framdører 3. bedre høyttalere i begge framdører. Eneste som gjenstår er nok batteri bytte, som jeg har utsettet litt og men må nok gjøre det før det blir for kaldt. Lyden var mye klarere men litt lavere på disse nye høyttalere i forhold til senter så jeg har valgt å sette senter kanalen på -6dB. Nå er også begge dører lyddempet så jeg er veldig spent om jeg kommer til å høre det når jeg kjører til jobb i morgen. Så da tipper jeg at nå virkelig avslutter 2024 her med denne listen for 2025. Dørene foran - Skaffe Soft-Close Låsekasse HF (Håper noen F15 X5 kjører ut denne vinteren 😈) - Montere ledning + Soft-Close låsekasse Dørene bak - Flytte HK sett med diskanter og DIY delefilter bakover - Soft close låsekasser (HB & VB) - Lydisolere (HB & VB) Annet - Lydisolere hjulbuene foran (ved skift til sommerdekk kanskje?) 🎅Ønskeliste til jul (Bare å sponse ) - Soft-Close Låsekasse VF - BMW Pegasus for i baksete - Morel ip-bmwsub82 - Nøkkeletui (alu begynner å flasse på nøkkelen )

Det skjønner jeg men jeg tror du har køddet med SVT’en i VCM’en. Når en koder og skriver til VCM og det blir avbryt kan der hende at. SVT blir ikke hel lenger, om den er ikke hel lenger begynner flexray å tulle og begynner å stenge porter.

Å ja, er ikke SAS på G30 på FlexRay? FlexRay er litt knotete av og til. Du trenger muligens Tool32 del av ISTA eller Ediabas) og ISTA Om man har backup av SVT_ist.xml med SAS modulen, skriv den til VCM i e-sys og se om SAS kommer til liv igjen. Om det ikke vil må Tool32: Først sjekk om alle Flexray porter er åpen. Open ZGW_01.prg eller ZGW.prg status_Flexray_pfad Om ikke alle er åpen kan man enten resette de med steuern_reset_learn_flexray==>F5 eller Gjøre det port for port manuelt med steuern_flexray_pfad og 0x01;0x03 (her er port 01 og port 03 brukt som eksempel) Og så tilbake til E-sys og har "update VCM after TAL Calculaion" PÅ i E-sys instillinger og så VO-code BDC (du kommer til å miste alt koding du har gjort tidligere på BDC'en Etterpå bruk ISTA under Gateway ECU kjør 'initialize Flexray' funksjon. dette burde fikse problemet og så lenge man bare holder seg til FDL koding skru av "update VCM after TAL Calculaion" og det er 1 til med MSM som også burde vært skrudd av men mindre du skal oppdatere i-step.

Jeg tok delefilter design fra Billfitz fra Bimmerpost F30 og kjøpte delene på soundimports.eu og tok med i flyet etter tur i Nederland. Tanken var å sette de i dørene foran og la bakdørene være uten diskant så kom jeg bort i en billig Focal ES100K sett så nå er tanken: 1. ES100K foran (skal gjøre den ferdig i kveld da riktig adapterene har endelig ankommet fikk jeg beskjed om i posten appen, jeg kjører faktisk rundt uten dørtrekk om dagen, faktisk litt tungvint å låse døra uten håndtak innifra ) 2. HK + DIY delefiltere i bakdørene (neste vår) 3. Oppgradere subbene. Har forstatt ikke bestemt meg hvilken. Og som sist men fortsa usikker hva jeg kommer til å gjøre med senterkanalen. Vurdere faktisk om jeg finner en 8bmw til grei penger enten her i Norge eller i Tyskland og plukke det opp hos kjente i frankfurt en gang neste år og så trekke separate ledning til diskantene foran og la DSP styre delefilter til diskanten isteden for passivt delefilter. Eller bare slutte å tukle med bilen og beholde pengene i lomma Blir spennene å se hva du kommer til å lande på. Siden vi snakke om delefilterre. Jeg skjønner meg forresten ikke på original delefilter i diskantene. Det sitter en 4.7uF kondensator i og jeg regner med at impedans er et sted mellom 4-6 ohm betyr at det er en Hipass delefrekvens et sted mellom 8400Hz og 6300Hz. Eller er HK diskanten 8-ohm da senker den til 4200hz? Skal måle Re i kveld og spent å se hva den er på nå. Jeg klarer ikke å måle impedans men Re gir ofte indikasjon på nominell impedans. Med andre ord, jeg tror det er litt å hente her og Utenom å målt noe synes jeg at jeg hører at HK diskantene er ikke de klareste så jeg virkelig håper at delefilter løfter kvaliteten ett hakk til men får nok ikke testet det før våren. Men Es100K har også bedre delefiltre så det bør gi også veldig stor hakk opp.

Jeg pleier å ringe de når jeg sitter i bilen og kjeder meg Og etter andre gang be jeg de om å eskalere saken og sende meg svar på epost. Har stortsett fått svar og til og med en gang det var black friday rabatt i Tyskland og Nederland men ikke i Norge så maste jeg på de og fikk til slutt svar fra BMW.de at det aldri vært black friday i norden.

Nei det vel flere ting fra NewTIS som ikker helt stemmer av og til. Hadde sist sånn episode med softclose hvor sammen låsekasse (lik delenummer) hadde annet pinassignment mellom 2 modeller i diagrammene. Var på akkurat E90 også mye forskjellig daigrammer med årstall nå jeg kikka kjapt i stad. Tror nok du vet hva er riktig, siden du har sett din forsterker med din egne øyene. Jeg har akkurat vært lit i sammen båten, trekket også nye kabler fra sikringsboks til min 7BMW siden på plug&play måten får den ikke fullt effekt heller (begrensing på 35A, mens på separat ledning kan det få opptil 50A). Til og med usikker om jeg kommer til å bruke de fulle 50A. Men siden jeg skulle trekke også ledninger for softclose til dørene var det ikke så mye ekstra jobb men kunne spart litt tid på forhånd og siden du kom fra basic kunne du egentlig like lett hadde kjøpt aftermarket subber med en gang. Samt at jeg nå har nå er på forsterker nr 3 og forsterker 2 var ikke noe særlig upgrade Hadde jeg bare kunnskapen der og da som jeg har i dag kunne jeg spart meg litt tid og penger.... Så skjønner veldig godt at du har ikke lyst å trekke den ledningen og åpne opp bilen igjen. Nå drøfter jeg bare litt. Annet alternativ er forresten å sette inn 8-kanals forsterker og bare glemme senter-kanalen. Man trenger ikke en senter kanal for å få god lyd i bilen. Man får egentlig til og med mulig bedre stereolyd uten senter. Uansett trenger du da fortsatt MOST til Toslink adapter og aftermarket forsterker.

Det kan jeg se for meg. Det er forresten ikke en ekstra ledning men tjukkere. Så om du har trukket 6.0mm2 fra før er det bare å bytte plass i sikringsboksen til riktig sikring og oppgradere sikring Edit: Vet ikke om den diagrammen er noe å stole på. Står terminal 30G øverst for F15 og så blir det terminal 30<15 og på F42 er det akkurat omvendt. Samt at jording er i alle tilfeller 2.5mm2, virker litt rart at 12V skal være 6.0mm2 og jording forblir 2.5mm. Pleier ofte å være sammen tykkelse på begge. Samt at når vi følger den ledningen ned står det Terminal 31 ved pin 10 som er 12V+ og Terminal 31 er jo jording.

Plutselig poste jeg kommentar når jeg skulle skrive ny setning og trykka på enter så siste post ble litt uferdig. Men med 9 kanaler trenger man egentlig Match 10DSP og da er prisen litt på annet nivå. Poenget var at man trenger en MOST adapter før man kan sette in forsterker. Leser gode historier om Trioma MOST toslink 3.0 som er mye mer vennlig priset en Helix SDMI25: School Me On MOST Adaptors | DIYMobileAudio.com Car Stereo Forum. Så etter må man bare sette MOST til 'Optical in' på 10DSP og bruker MATCH PP-BMW-1.9HK+SDMI | Audiotec Fischer (audiotec-fischer.de) for å koble den opp. Så ja det er fortsatt plug&play men det er ikke like billig som Hifi hvor man har bare 7 kanaler og holder 7DSP versjonen.

Den setning der gjør meg litt usikker om dette er en eventuelt argument imot ny forsterker eller ikke. Jeg svarer uansett på det om det er argument imot forsterker. Først la meg si, at du og jeg er ganske lik der. Jeg er ikke ut etter høyere lyd men sammen som deg ute etter klarere lyd. Jeg skal heller ikke kjører rundt med basskasse så viktig for meg at subbene under sete jeg erstatter de med spiller lavere toner enn original. Met tilbake til poenget. Reisen av lyd i bilen er HU -> Forsterker -> Høyttalere. Så om HU eller forsterker forvrenger signalen får du aldri ren lyd på høyttalere, siden høyttalere er siste steg (det mente jeg med shit in, shit out). Poenget av upgradere forsterker er 2 delt, ja det kan selvfølgelig spillere høyere men første poenget vil jeg si at den forvrenger mye mindre enn original. Origin Lave toner bærer mye energi (derfor trenger de lettere gjennom materialer) det betyr også at forsterker må ha nok effekt for å sette i gang disse lave toner. hit går mye av effekten til forsterker. Original forsterker må jobbe ganske hardt for de. Jeg har ikke vitenskapelige tall på akkurat dette men prinsip grovt sett stemmer, se for deg en forsterker på 400w som må jobbe på 80% eller en forsterker på 600w som må jobbe på 53% Kjent av meg målte en gang når HU begynner å forvrenge (på F20) og det var på cirka 65-70%, etter det ga HU ikke ren signal lenger Jeg antok E90 hadde ikke MOST. Med MOST blir det ikke like gøy for pengene dessverre. Hvor høyttalere har E90 egentlig? Mellomtone og diskant teller om som 1. (Jeg telte 9 fra EL-skjema, korrekt?) For Most trenger man Da trenger man enten Mobridge forsterker som har innebygd MOST eller Most adapter som Helix SDMI25

Men den er ikke nevnt på TUV-pdfen. Men går det ikke an å argumentere for at det passer da og finne ut om de andre F15 bruke sammen fjær / delenummer på 40e som på noen av de modellene som er nevnt på TUV-papairet?

Akkurat på de subbene har jeg ikke sett noe reviews / noe tall så kan nok ikke uttale meg så mye om. Enig at Match 7 holder seg i godt i pris men nå har 8 kommet så må nok blir bedre pris på 7BMW etterhvert… Er det forresten den settet her du har sett på? https://www.gsbildeler.no/dab_stereo_multimedia-hoyttalerpakker/bavsound_e90_top_hi_fi_kit__3790097? Om det er de der så får du for det beløpet en brukt Match 7 altså. Uansett hadde jeg personlig ikke brukt de pengene på Bavsound høyttalere selv om de kostet halvparten. Selv om folk skrev mye bra om Bavsound i begynnelsen men nesten ingen har målt de noe særlig. Spesielt i HiFi verden er det mye placebo, og den «Jeg har brukte mye penger på høyttalere så det må høres bedre ut» er faktisk en ting som er bevist og går mye høyttaler fabrikanter med på. Så jeg er i grunn veldig skeptisk når det kommer til høyttalere og vil gjerne se litt tall. Det finnes svært lite på akkurat Bavsound og de er selv ikke veldig åpen med spesifakasjoner heller. Personlig hadde jeg anbefalt å plukke opp en Match 7 når den kommer forbi til riktig pris. Det var en stor forandring (les forbedring) i lydkvaliteten og største hittil. Jeg gikk altså fra Hifi forsterker, til HK forsterker og så til HK mellomtoner og diskanter og så til Match 7. Så om jeg hadde gjort det igjen og hadde bare 6000kr å bruke hadde jeg bare oppgradert forsterker. Man må jo begynne foran. (Shit in, shit out ). Prøver på Inge måte å si at HK original er dårlig altså. Prøv å sitte i en 2015 Renault Captur, der får du høre hva dårlig lyd betyr Så alt er relativt. Spent hvordan du opplever de subbene når de kommer ☺️ edit: Søkte de kjapt opp og de har ganske høy sensitivitet og lav qts så tror det kan nok stemme at de blir bra med original forsterker og orginal plassering

Ja da er sirkelen rundt 😉 Så bare kjøp, heier på det! Men kan nok ikke kjøpe den av deg, vurdert det et sekund, bytte ut den fransken(som dama eier og kjører) men det blir nok en litt dumt finansielt valg.

Zimt er «kanel». Forresten rislunsj zimt fra Tyskland er kjempegod 😂 edit: disse: https://allesmuelleroderwas.de/produkte/milchreis/milchreis-original/zimt

Originale HK høytalere er bra. 2 ting som er svakhet i HK systemet. 1 Forsterker 2 delefilter til diskant og mangel av delefilter til mellomtone Bavsound er etter min mening bare oppsnakket Kina-vare. Du kan finne Bavsound på AliExpress ved bildesøk Svakhet 3 er evt subwoofere under sete men det har ikke stor nytte å oppgradere de med mindre man oppgraderer til aftermarket forsterker. Grunnen at jeg sier det er at original forsterker har det vanskelig å få nok effekt til subbene. Ved å koble de på separat forsterker åpner allerede opp de andre kanaler (les mindre forvrenging på de andre kanaler). Annet grunn at jeg sier det, jeg har lest og sett på SPL grafene (det gjalt F30 foresten) at sensitivitet av OEM HK var en av de bedre. Det vil si db per watt. Virker som på BMW har valgt å optimalisere for det. Høyttalere er altid et slags kompromiss. Aftermarket subs er ofte dårlige på det, trenger mer watt til sin fordel at de går lavere og dypere men for å få det brukt må forsterkeren ha nok effekt. So for å komme tilbake til ditt spørsmål; Med mindre man setter inn high-end høyttalere ser jeg ikke poenget å oppgradere HK høyttallere. Selv holder jeg på med Match Up7BMW forsterker, ES100K foran og HK bak med DIY delefilter. Håper å få på plass ES100K denne uken og så blir det HK bak til våren. For subbene har jeg selv den nye Helix Compose Ci5 eller Morel IP-BMWSub82 i sikte / ønskeliste. Både 2-Ohm versjoner siden min aftermarket forsterker klarer å få det stabil Om du velger å oppgradere forsterker anbefaler jeg å bytte til 2-Ohm versjon. Bare da fordi jeg vet ikke om original HK-forsterker klarer å få stabil på 2-Ohm.

Eller FRM som må flashes på nytt. Mener e84 har sammen FRM som E90 som dette kan skje. Svarte det forresten sammen på hans FB innlegget på BMW X1 norge Gruppe. På sammen innlegg var det bilder av at begge feil var "Stored but currently not present".

SAS er bare synlig i Terminal 30B (Driver present). Har du belte på og motor på mens gir i park? Hvis SAS modulen ikke fungerer som den skal ville du hatt masse feilmeldinger på Cruise Control og alle andre kjøre-assistenter.

Ja er vel egentlig VANOS, men siden jeg kunne akkurat lese og skrive på den tida den bilen kom ut gjerne tilgi meg at jeg blanda det (og egentlig ikke helt vet hva jeg snakker om) 😛 Ja helt enig med angående grunnlag og små forskjeller, fleste av sånne ting som diskuteres er ofte ikke statistisk signifikant…. Likevel vektlegges sånne tall om det er innenfor en konfidens intervall av 98%. Men avisene bidrar litt med det og synes jeg: «Ny studie: Flertal av Nordmenn…» For så finne ut at det dreier seg om 50,2% 😛

Detter her var jo nydelig høstbilde 😍