Søk i nettsamfunnet

Hei. Jeg driver og skal bygge om min e36 320i automat til maneull. jeg har funnet en 318i manuell donorbil men jeg lurer på om svinghjul og clutch passer over fra 318i til 320i eller må jeg få tak i svinghjul og clutch til 320i? takk på forhond får svar😄

Hei. Automatkassen på min 318i Touring har problemer med å gire både opp og ned i bratte bakker. Km stand er: 111000 Har nylig fått skiftet olje og ny bunnpanne med filter på Autopower og nullstilt adapsjonsverdiene. Dette gjelder spesielt i lange litt seige/bratte motbakker. Da girer den ikke opp nesten uansett hvor mye gass-pådrag jeg gir. Den er heller ikke så villig til og gire ned igjen i nedoverbakker. Autopowers diagnose av girkassen viste ingen feil. Derimot fant de feil på Lamda/Nox sensor Autopower mente at Bilia (muligens) hadde bedre diagnose forutsetninger siden de sannsynligvis hadde direkte kontakt med BMW i Tyskland. Tok nok en diagnose på kassen på Bilia med samme resultat der mekaniker sa at så lenge Lamda/nox er gåen, så vil man ikke få korrekt resultat av diagnosen på kassa. Er det sånn at hvis jeg bytter Lamda/nox sensorene så vil girkassen bli "normal"? På kjøring til feks Geilo, så er det bare den bratte lange bakken ved Hagafoss som er problemet. Da nekter kassa og gire. På tur opp til Holmenkollen har jeg samme problem som Hagafoss. Av og til girer den litt hardt ved kald kasse både i nedover og oppoverbakke. Virker som om clutchen kvier seg for og slippe taket. Ellers oppfører kassa seg normalt, men kunne ha vært ivrigere på å gire i cruising på flat mark, da jeg føler at jeg daukjører motoren til tider. Hvilket verksted er best på disse kassene i Oslo området? Bør jeg Flushe kassen? Autopower mente de fikk ut 5 liter ved bytte av olje. Håper på svar her inne da BMW følelsen ved kjøring nå er ikke eksisterende og jeg har heller ikke hatt bilen lenge

Heisann, Sliter med at lysene er stilt for høyt på BMW E90. Diagnose viser at spenningen er 2.0V fremme /4.2V bak. Under kjøring hopper den fremme opp og ned, men den bak står stille. sensor bak er ny, av merket TOPRAN med delenr.: 502 800. Denne skal passe frem og bak. Smurte staget i mellom, men var litt tight. Diagnosen får meg til å tro at bilen tror den alltid er «høy» og at den da kompenserer med lyset opp. Må jeg justere noe på en sånn sensor som fungerer fremme og bak? Hva er max/min på disse sensorene under normale forhold? Legger ved bilde av sensor montert.

Fin 318i M-Sport edition. vasket og polert regelmessig i mitt eie. god bil å kjøre, både sommer og vinter. sitter godt på veien, særlig på sommeren med 255/35ZR18 bak og 225/40R18 foran. 2019: Ny bremser foran og bak, olje + filter, kupefilter, registerkjede + en del pakninger i forbindelse med dette. fylling av AC gass sommer 2020: service i følge bilens vedlikeholdsprogram byttet frontrute. bytter ABS ringer og sensorer bak. Det ble byttet olje i mai, men ikke filter, derfor er det tid for oljeservice, som kan gjøres før salg. hvis ikke blir vi enige om en ordning her Det viktigste av utstyr er: (se full liste på bilder på finn) M-Sport (understell, styling og interiør) iDrive med bluetooth og navigasjon Fjærnlysassistent parkeringssensor foran og bak automatisk start stopp funksjon varme i setene regnsensor gulvmatter i både stoff og gummi takluke Bilen hadde ett uheldig møte med ett en grøft forrige vinter, som gjorde at fangeren foran samt ett tåkelys måtte byttes. Ble fikset på merkeverksted, og ingen strukturell skade. Vinterdekk trenger å bli balansert Sjekk finn for flere bilder: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=198513263 Kan selges her for 110.000,-

Hei. Er det noen handye her inne som kan skifte bakre støtdempere for meg på min E46 2001 mod 318i Touring? Må stå ute i gata hvis jeg skal gjøre det selv. Bor sentralt i Oslo.

BMW E36 1999 318i Cabriolet Får vel lage en tråd om min første bil, som jeg plukka opp i Hamar 4. mai 2013 (en uke før jeg ble 16). Etter å ha luska rundt på finn.no daglig gjennom flere år (som jeg fortsatt gjør) fant jeg en rekke ungdomsbiler som jeg sammenlignet med hverandre og det var ikke noe tvil om at det måtte bli en BMW. Problemet var hvilken modell og type... Endte til slutt opp med en ganske ny e36 fra 1999 som var ikke veldig godt tatt vare på og bar preg av dette. Den ble importert til Norge i 2004 og har hatt tre eiere til sammen. Bilen er en 318i Cabriolet med en ekstra hardtop. Angrer kanskje litt på at det ikke er en 6 sylinder, men den lille 4 sylinderen er full av liv. Her er noen bilder fra salgsannonsen på finn Tror de to første bildene er fra 2008, når andre eier skulle selge. Baklysene skulle egentlig byttes med en gang, men har ikke fått gjort det enda Et veldig trist motorom... Bakluka var gjennom rusten og det var små bulker og rust spots rundt hele bilen. Etter å ha lest mange tester om bilen og litt av hvert bestemte jeg meg for å gå for den, selvom den bærer mye preg av en kebabtralle...Så jeg dro med pappa til Hamar og kom smilende hjem igjen med min første bil Passer fint ved siden pappa sin e61 (som han solgte i høst) Første oppgradering som ble gjort var å bytte ut de stygge blå interiørlysene med hvite led lys. Bilen ble også grundig vasket og støvsugd Nå som jeg endelig hadde fylt 16 ble det mange turer og det ble ikke gjort så veldig mye med bilen før sommerferien. Men i starten av juli ble den kjørt inn til ås karrosseri og lakk (der jeg jobbet i sommer). Planene var å fjerne alt av rust og bulker, som viste seg å bli en stor jobb. Bakluken ble også byttet som dere tydelig kan se på bildene under Haha ser ikke helt bra ut Og her er det nye rustfrie bagasjelokket Det ble også byttet fjærer foran siden den ene var knukket. Kjøpte originale fjærer som jeg angrer litt på (ønsker å senke den). Forbremsene ble også byttet, samt reg reimene for å være på den sikre sia. Bilen ble nesten hellakkert, siden panseret må byttes, bakfangeren og frontfageren skal senere byttes. glemte selvfølgelig å ta bilder rett etter den var lakkert. Senere på høsten ble det kjøpt inn OEM m3 speil av Erik89 på forumet her. Så måtte jeg ta mørkekjøringskurs og fikk ikke kjørt i hele november, dermed ble det kjøpt inn biltema biltrekk og bilen sto for det meste under trekket i vinter. Det ble selvfølgelig noen turer, men ikke mange. Så kom sola i fabruar og vi tok en tur da plutselig høyre hjul lagde en merkelig lyd. Fant senere ut at det var hjullagrene som var ødelagte. Siden bilen først sto så mye stille ble den nøye vasket og nye ordenlige matter ble kjøpt inn, istede for stoff matter Ny termostat ble også kjøpt inn siden motoren aldri ble varm før. Nå går alt som smurt. Her er noen bilder tatt med speil refleks for to uker siden;) Kan ikke være flau over å kjøre med L Vet det er mange bilder med hardtop men snart kommer sommeren Så nå er bilen på verksted for å byttehjulageret bak, siden jeg ikke klarte det selv måtte ha noen spesial verktøy, men siden den først var opp på liften ble det skranglete eksosanlegget endelig fikset, da eksosfeste under girkassa var knekt og lagde en jævlig lyd. Boltene som hold den bakre delen av potta ble også byttet siden den ene var borte og den andre var rusta fast. Så deilig å fiksa det . Jeg fant selvfølgelig mer rust i hjulbuene bak og satte i gang med å slipe og fjerne rusten. her er noen bilder fra lørdagen: Ser at bilen må senkes og få på m styling men det kommer på når jeg får råd til det. Da har jeg idag (4.april 2014) montert originale M3 speil Deilig å bli kvitt de chrome speilene Før: Etter

Hei, har nylig kjøpt meg en 2000 318i touring, fin bil men fant fort ut at det fulgte med et lite problem.. Den gikk varm, ikke noe prob tenkte jeg og plukka ut termostaten, gikk inn og bestilte ny! Prøvde og bleede ut alt av luft noe som er overraskende enkelt på disse bilene!! fant etter en liten test kjøretur at jeg hadde sprekk i røret rett før ekspansjonstanken! fikk tettet det midlertidig med og ha karroserilim over da det ikke var noe stor sprekk! (legger ved bilde) så den var brukbar til jeg får kjøpt ny radiator. Skulle prøvekjøre den idag da plutselig den gikk veldig varm, så tilbake til normalt og da kom kjøleveskelyset på, her har jeg et rør i hardplast som går ut fra motoren som har gådd i filler! (legger ved bilde) Noen som har opplevd noe lignende? hva heter røret? er det bare og montere nytt? Motoren ble stoppet med engang kjøleveskelyset kom på og den ble hentet av bergingsbil så er ikke startet etterpå. Ser på bildene her at det det vises jo ikke noe godt hvor røret står men det går ut fra motor og rett bak, veldig vanskelig til.

Hei jeg har da fått det alle vi som er glad i å kjøre bil frykter, nemlig rådebank på min e90 318i som jeg fikk i vinter. Det har gått noen måneder nå og jeg sammen med noen andre har blitt enige om at vi kjøper en motor å bytter med den gamle. Det viste seg å ikke våre så lett. Det å få tak i en n43b20a er for meg nærmest umulig for jeg skal ikke ha en splitter ny en, men gjerne en brukt for en billig penge. Noen her som har forslag og hjelp? Alt blir tatt imot med åpne armer 0D1AF879-D6D3-4630-A3D6-A9414D588A7B.MP4 A1CE6CA8-69EA-4542-9B77-1BD088D82EB2.MP4

Hei! Eg har en bmw 318i m43 motor som jeg synes blir veldig kjedelig. siden det bare er 8ventiler så hadde det vert kult å fått 16ventiler fra m44 motorn. Trur dere dete funker og blir et lett prosjekt? M44 blokka har større syllinder volum enn m43, har det noe å si? Tusen takk for responds

Hei, har en E46 318i med M43 motor som nettopp har fått overhalt motoren. Toppen var i dårlig stand og ble slipt, nye ventiler, toppakning osv. Før jeg leverte inn bilen hadde jeg sett med diagnoseverktøy at kjølevæskenivået på motorsiden ble rapportert som -33C av styreenheten, noe jeg antok var en dårlig sensor. Rapportert temperatur for radiatorsiden var derimot helt ok rundt 90C til 100C når motoren var varm, og temp-nåla på dashboardet var også helt ok. Fikk verkstedet til å bytte temp-sensor som er vist som nr 13 på bildet under. Sjekket på nytt da jeg fikk bilen tilbake fra verkstedet, men styreenheten viste fortsatt -33C på motorsiden. Noen som vet om det er flere temp-sensorer på denne motoren enn den på toppen og den ved radiatoren? Eller noen som vet hvordan jeg kan sjekke om det er feil i ledningsnettet?

video-1518220500.mp4 Her starter den forholdsvis raskt i forhold til hva den pleier å gjøre. Men i forhold til alle andre biler jeg har eid og youtube-videoer mener jeg den starter tregt, altså motoren går rundt veldig sakte. Den starter alltid på 3 "takten". Batteriet skal være forholdsvis nytt og viser 12.8 volt. Den lader med 14.6 volt og den er alltid slik selv etter en god tur så tviler på at det er batteriet. Noen ide om hva dette kan være eller om det er et kjent problem på N46B20? Lest alt ifra komp, bensintilførsel, dyser, starter er treg og batteri. Så hvis dere vet noe mer etter bare å se videoen så setter jeg pris på det

Hei. Har en brukt brukt lyskontrollmodul som skulle vært kodet til bilen min for å ungå «tamper dot». Noen som har gjort det før? Gjør de det på bilverksted eller må den sendes noe annet sted?

Jeg har vert på handle tur igjen å klart å skaffe meg nok en bil 🤑 Denne gangen en e46 touring facelift med den velkjente n42b20 motorn som egentlig ingen liker noe serlig kjøpte bilen av m520 her på forumet som har hatt denne i skjul i en liten stund bilen er stahlblau met noe skade på høyre side så behøver begge side dører der etterhvert men først skal jeg få den til å gå riktig bilen har en missfire mulig på nr 3 syl håper på at det er bagatel coil,plugg etc.. Pluss litt andre små ting som må utbedres dette kommer siden tok en liten snap på veien flere bilder kommer luskende etterhvert når det ikke er mørkt ute

Hei Jeg har eg 318i N42 som ikke sviver som den skal. Jeg kan begynne med å forklare hva jeg har gjort. Når jeg kjøpte bilen gikk det an å kjøre med den i 30 minutter, så dauet den uten forvarsel. Måtte vente til den var kald igjen før det gikk an å kjøre videre. Fant ut at feilen var at det var kommet olje inn i ledningsnettet fra kamakselsensorene. Så jeg tok av hele ledningsnettet, skiftet de ledningene som hadde olje under isolasjonen, satt det på igjen, og skiftet begge kamakselsensorene. Styringsenheten hadde også fått olje inni seg, så jeg kjøpte en lik og fikk denne klonet slik at de er helt like. Etter dette var ferdig kom det opp en feilkode, P1347 Cylinder 3 misfire with fuel cut off. Har prøvd å flytte rundt på tennplugger og coiler, men problemet er fremdeles på sylinder 3. Har også tatt kompresjonstest. Denne var helt fin, ingen lekkasjer på noen av sylinderne. Er det noen som har forslag til hva dette kan være og hvordan fikse problemet? På forhånd takk!

Hei, jeg har en bmw 318i e46 1999 modell m43 motor, og må bytte hele motoren, og jeg lurer på om jeg må ha samme motorkode som er m43 eller om det går and å ha en aen type motor inni? og evt hva som må bytted i tilegg?

Heisann! Jeg er på utkikk etter et panser til en BMW E46 (1999-mod, pre-facelift) i fargen Orientblue Metallic. Noen som har ett liggendes?

Selger en original 318i M-tech stasjonsvogn da vi ikke har brukt for to biler. EU-godkjent til Juni 2018, årsavgift er ikke betalt. Veldig grei bil å kjøre. Motor, girkasse og drivverk er bra. Bra for rust, litt på hjulbuer men er veldig bra til e36 å være. Er ikke helt strøken men heller ikke stygg!

Hei! Har en Bmw e36 318i Sedan som trenger en ny motor og lurte på om noen i Trondheim hadde lyst til å ta på seg et motorbytte eller vet om et verksted som man ikke blir blakk av dersom det blir byttet motor. Motoren som står i bilen er en en M40B18.

Hei! Har en Bmw e36 318i Sedan som trenger en ny motor og lurte på om noen i Trondheim hadde lyst til å ta på seg et motorbytte eller vet om et verksted som man ikke blir blakk av dersom det blir byttet motor. Motoren som står i bilen er en en M40B18.

Vet det er mange smarte hoder her inne, noen som kan ha en ide hva det er for en ulyd jeg har fått i motor. Lyden er verst når motor er kald, og blir roligere når en trykker inn clutchen, Kan virke som en lyd jeg har hatt før, da måtte jeg bytte register kjede. Legger ved en videosnutt av lyden. ulyd.mp4

Hei, Lurer på hvor mye de ca koster å få bytta toppakning og toppdeksel pakning på bmw 318i e90. Takk for svar

Selger min gamle trofaste sliter, da våre veier ser ut til å må skilles 318ia 91 modell km stand 357.929 Prisantydning 7000.- Bilen selges som delebil, (eventuelt rep.objekt for noen med pågangsmot, er en del plukk som da må ordnes, ny eksos f.eks. Snart Veteran!) 16"aluminiumsfelger på sommerhjul. Den starter greit sviver pent og er kjørbar, har i alle år hatt gjevnlige olje og filterskift, automaten fungerer også greit, men er avskiltet ved eventuelt ønske om registrering må den Eu godkjennes. LØST DELESALG KAN VURDERES (så får jeg da etterpå 3 lapper av huggeren)

Har veldig lite tekniske kunnskaper om bil dessverre så jeg søker etter hjelp og råd ang denne lyden (se film). Den har vært til stede, svakt, en liten stund (en uke ca) men ble nå i dag så høy at folk snur seg på gata. Det virker som den kommer ifra motorrommet. Den gir seg helt noen ganger når jeg tar inn clutchen, tar bilen ut av gir/nøytral eller akselererer. Med det sagt så er det ikke kun ved de tilfellene lyden stopper. Virker som det er litt tilfeldig noen ganger IMG_2804.MOV

Har en m43b18 motor fra e36 som jeg selger i deler eller hel motor. Selges uten girkasse. Det er manuelt venstrestyrt motornett med hjerne. Motor er komplett bortsatt fra bunnpanne som er tatt av, men har den liggendes og. Km. stand er jeg noe usikker på, men sto 300 000km+ i bilen. Bud over 500kr for komplett motor eller bud på deler. Holder til på Hadeland, 1 time nord for Oslo

Pris: 25.000,- + omreg. Årsavgifta er ikkje betalt. Den er EU-godkjent til 03.18. Bilen er i god stand, men har eit par småplukk. Gje bod. Tar gjerne også innbytte.