Søk i nettsamfunnet

Heisan Er helt fersk som medlem på forumet her men har lest en del innlegg og det er tydeligvis myyyye kunnskap og erfaring blant dere som er her🙂 Jeg har tidligere vært ivrig på forum som gjelder Mercedes og offroad men nå er det BMW som kommer til å bli interessen fremover. Skal ikke bruke mer tid på vissvass her nå siden jeg har noe helt konkret å spørre om. Jeg har virkelig forsøkt å finne ut en del rundt diverse spørsmål/problemer med min bil uten å finne svar. Så da prøver jeg her for å se hva som kommer ut av det..... Jeg MÅ bytte høyre casterstag og endeledd på bilen og det er litt på grensen når det gjelder andre foringer også i understellet. I utgangspunktet ikke noe problem men jeg har lyst til å beholde denne bilen i en del år så når jeg først skal gjøre "noe" lurer jeg på det er like greit å gjøre "alt". Jeg har en kompis som er bilmekaniker og vi gjør jobben på fritiden og det er ingen andre kostnader enn deler (og noe øl og andre gjentjenester🙂) dette koster meg. Har lest litt om Powerflex så spørsmålet er: Er der lurt/mulig å beholde de originale stagene og skifte BARE foringer på bilen der Powerflex har foringer som passer, eller er dette dumt??? Hilsen Per

Det er lenge siden jeg har laget slike innlegg her på bimmers, og jeg ser heller ikke så mange av dem lenger. Tenkte derfor det kunne være fint å legge inn dette, kanskje noen andre finner det nyttig og forhåpentligivs unngår man å bruke mer penger enn nødvendig. Bilen. Min egen e70 x5 30sd, km like under 280 000km. Denne har generelt vært i godt stand, og jeg hadde i utgangspunktet ikke noe slark i understell. Det ble bytta et par armer for et år siden. Det som derimor har vært et problem var at jeg hørte det var noe slark i en drivknute. Tenkte derfor å bytte denne "etterhvert". Så langt kom jeg aldri før frua ringe meg og hadde "hørt en lyd": Ouch. Så da var det på tide med en vedlikheholdsrunde. Jeg misliker sterkt å skru "samme jobben" mer enn en gang, og for å bytte drivakslinger på disse flotte nyere xdrive bilene, må "halve" forstillinga fra hverandre, litt etter hvordan man velger å løse det. Jeg har også et relativt pragmatisk forhold til bilene mine, selv om jeg er en brennende entusiast så er også økonomi en faktor når man skal vedlikeholde. Så først var det å finne noen drivasklinger som ikke koster "ny fra bmw" penger, men som jeg likevel stoler på kvaliteten til. Bekjente har prøvd billig løsninger med dårlig hell. Jeg tok en prat med Geir @ Koed, og det viste seg at de hadde Meyle akslinger til en fin pris : https://koed.no/no-no/product/31607545126U Jeg har mye dårlig erfaring generelt med uoriginale deler, men hører mye god omtale om meyle og meyle hd understellsdeler. Rundt 10k x 2 for nye drivakslinger var heller ikke videre aktuelt. I samme slengen så ble det nye hjullager begge sider, for igjen, å gjøre samme jobben mer enn en gang er ikke veldig interessant. Jeg fikk fra FAG gjennom Koed, men disse var feil. Geir ordna dette kjapt heldigvis. Det var heller ikke deres feil, men en feil på delenummer hos FAG. Nye hjullager betyr nye bremseskjold, eller gjorde iallefall det før i tiden. Nå kan man bytte disse utenom. Jeg valge likevel å bytte. Anbefaler dog ikke disse fra AIC, de var så myke at du lett bøyer det mellom fingertuppene. Men så ballet det hele liksom på seg. Jeg fant nemlig rift i en belg på ei bærekule (bilen har hatt et motorbytte som forsikringssak), og det knakk et par bolter i spindlene. Jeg ringer derfor Geir @ Koed igjen, og blir enige om å bare få inn komplett meyle hd forstillingsssett. Da igjen, dette ble veldig kostnadseffektivt (https://koed.no/no-no/product/3160500108HD). Jeg har også hatt et ønske om å dra på litt mer camber på fremhjula, og meyle armene lar deg justere dette fritt. Videre så har jo Koed brukte deler, og et godt utvalg fra testbiler som ofte har lav km. Jeg fikk derfor også med et par "brukte" (30k km) spindler på lasset: Drivakslinger kom ikke med på bildet desverre. NB! Dette er ikke en utfyllende "how to". Du bør være komfortable med å skru på dette nivået helt uten å være avhengig av dette innlegget for å gjennomføre dette. Det er likevel ikke spesielt krevende ferdighetsmessig, men tar noe tid. Før man begynner, kjekt å måle høyde på hjula i normalposisjon. Da vet du hvor langt opp du skal løfte når bolter på foringer skal strammes etterpå: Bare å plukke fra hverandre kalipper, skive, mutter til drivaksel: Jeg fikk heldigvis "monteringsskruen" ferdig rundet når jeg begynte. Løsningen når folk har skrudd i det før og gjort slikt er bare å slå inn ei torx pipe: Lurt å henge opp kalipper Bolter til øvre A-arm er noe herk å komme til. På førersiden er den bakre grei, den fremre dekkes av ekspansjonstank. På pass side er den fremre grei, mens den bakre må du ta fra hjulhuset: Var kanskje greit å få renska litt her: Gamle drivakslinger nykker man vanligvis ut med et "eu jern" eller tilsvarende. Det finnes et spesialverktøy for det, men jeg kjenner ingen som gidder å bruke det, selv om det skulle henge på veggen. Nye simmerringer: Div montering: Husk, bruk riktig verktøy, og bruk verktøyet riktig. Det er ganske irriterende å finne hoder som er dratt runde, bolter som står i alu som ikke er smurt, generelt ting som ikke er smurt inn, og som gjerne også er trukket det trekkeren greide. Husk også å trekke til foringer i "normalposisjon". Bytt gjerne væsker mens du er i gang, jeg bytte på diff og fordelingskasse. Så, hvorfor gjøre det så omfattende? For de fleste som kjører gamle biler, spesielt som x5, er vedlikeholdsutgifter et stadig tilbakevennede tema. Gjerne sammen med at det kosnstant er noe som ikke er helt som det burde. Det sporer, det sliter dekk skeivt osv. Hele denne jobben kostet mindre i deler enn 2 nye original drivakslinger koster. Og på denne måten er jeg noe sikrere mot å måtte gjøre noe med forstilling igjen i min tid. Noen har sikkert bitt seg merke i at jeg ikke har byttet styrestag, det er fordi styrestag og tannstang var bytta på denne for ca 40 000km siden. Poenget med slike jobber er 1) ikke gjøre selve skrujobben mer enn en gang om man kan dra synergy ved å bytte alt på en gang. og 2) hjulstillingskontroll er ikke bare dyrt, men må ofte tas på nytt hver gang man bytter slike deler. Alternativet er "mindre enn perfekte vinkler", som på x5 med store hjul betyr enorme dekkutgifter, sammen med de kjente tvilsomme kjøreegenskapene som følger med dårlige vinkler. Det må rettes en takk til Geir @ Koed. Han har ordna denne pakken med deler for meg på en fornuftig måte som de andre tilbyderne på markedet ikke kunne. Misforstå meg riktig, jeg handler fra flere, men kombinasjonen av type deler, av riktig kvalitet, til en slik pris, ikke minst med de prisgunstige "brukte" spindlene, var det kun Koed som var i nærheten av, og slik er det relativt ofte. Og på samme måte som med skruing så anbefaler jeg en helhetlig tilnærming når man skal anskaffe deler også.

Hei! Hva er rette ordet på dette staget egentlig? Sitter rett over endeleddet. Finner det ikke i delekatalogen heller. Er jo ikke nedre bærearm for den er jo helt nederst. Øvre bærearm finner jeg ikke i delekatalogen. E60 04 mod

Jeg valgte å bytte komplett forstilling inkludert hjullager på min E39 530D Touring 1999 modell i sommer, og har derfor masse deler som tar opp plass. Noe er nesten ubrukt - annet er godt brukt. Har det meste - men støtdemperne og gummiforingene til disse er utslitt. Ta kontakt og spør om det du trenger

Heii! Fjøra mi knakk såklart på høyre side forran her på Fredagen, og nå står den liksom strandfast på et verksted i spydeberg. Trenger en fjær så fort som overhodet mulig, noen som selger en asap som kan hentes, sendes eller leveres? Har snakket med kompis på bavaria, de var selvfølgelig tomme på lager og ingen andre har de på lager i nærheten. Så bestilling vil ta tid. Gs bildeler har heller ikke. Tips tas i mot med stor takk! Ta gjerne kontakt. Legger ved bilder.

hei, skulle skifte bærearmen på venstre framside idag.. da jeg skulle få ut bolten som er festen til selve forstillingen så kom ''hylsen'' ilamme.. får det ikke av bærearmen.. hvis jeg får den av er det bare å sette den på plass i forstillingen etterpå? eller må jeg kjøpe ei ny ''hylse''?? trenger å få løst dette litt rask siden jeg er avhengig av bil for å komme meg til og fra jobb.. bilde i vedlegg

Fikk nylig skiftet hjullager fremme og skiver/klosser rund baut på min 2012 F11. Etter dette har jeg fått en slags klapre- / klunkelyd i noe som høres ut som om det kommer fra høyresiden bak. Dette hører jeg KUN når jeg kjører på litt grov asfalt eller ruglete underlag. Ikke den typiske lyden dårlige endeledd gir når du feks kjører over en fartsdemper. Lener jeg meg fremover så høres det mer ut som om lyden kommer forfra, men fortsatt fra høyresiden. Siden dette kom umiddelbart etter skifte av lager/bremser så er det naturlig å tenke at dette har sammenheng med det. I tillegg når jeg legger foten forsiktig på bremsen så forsvinner lyden. Så jeg gikk tilbake til verkstedet og ba de sjekke. De skiftet så nedre bærearmer og det skulle da "være bra nå" som de sa. Det var det ikke... Så jeg har igjen vært innom verkstedet som nå har banket seg rundt understellet for å forsøke å lokalisere kilden til denne lyden men de finner ikke noe. De har også sjekket kalipere og klosser i tilfelle det kom derfra, men alt er tight og ikke noen klave til kalipper eller klosser som klaprer. Noen som har erfaringer med lignende?

Hei alle sammen, Gamle biler har man til stadighet noe å gjøre på, så da er jeg i gang med vårens lille runde. Hadde bilen på EU-kontroll for noen uker siden, fikk bare én feil, en 2-er feil, så det kan ikke være så ille. Noen dager etter kontrollen så har det begynt å knake forferdelig når jeg svinger (typisk i parkeringshus) pluss at det kommer tilsvarende knakelyder ved oppbremsing eller aksellerasjon (litt i smådumper også). Klunkingen forplanter seg godt i bilen, så det er ikke bare en lyd. Jeg har foreløpig ikke klart å plassere kilden til lyden, for det høres like godt over, under og på begge sider. Selv med stetoskop og hjelpemann til å dreie på rattet klarer jeg ikke å lokalisere den. Har veldig sjeldent tilgang på løftebukk, så det er litt vrient å komme seg under også. Som vanlig så frykter jeg at det er den dyreste delen som er problemet; tannstag. At knakelyden kommer uavhengig av sving og at det også skjer i dumper, så tenker jeg at det ikke kan være det.. Det er nøyaktig et år siden jeg hadde bilen på verksted (ja, en jobb jeg satt bort) for å bytte stort sett alt i forstillingen (casterstag, bærearmer, lenkearmer, begge nav, endeledd), så at noe av dette feiler nå hadde vært litt snålt. Er det noen som har tips til feilkilder jeg bør sjekke? Topplager/tårnlager kan typisk lage slike lyder, men da ville jeg ha hørt det bedre på en av sidene tenker jeg. Case 2: Mangelen for å få den godkjent er i bakstillingen. Jeg pleier å være med mekanikeren inn på verkstedet for å se på det han bemerker, men det hadde jeg ikke sjans til denne gangen, så jeg får nøye meg med teksten: "For stor slitasje på kingbolt og/eller foringer eller i opphengskuler/ledd, venstre, øvre bak - gjelder bærekule, ytre". Er det da rett av meg tro at det gjelder posisjon 19 på dette bildet? https://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_7_serie-e65-sedan-730d_m57n2/etk_delekatalog-bakaksel-33_1111 Skulle bare mangle at det ikke blir litt å gjøre på den av og til, den har gått snart 370kkm og er fortsatt våken og opplagt hver morgen

Hei! Jeg trenger begge fjærbeina framme, H+V, nå pr i dag(26.09.2014)! Jeg kan hente de fort. Jeg bor i Rena og i Hønefoss. Send meg gjerne/helst meld på mobil: 95118109. Mvh Petter.

Har andre ting å finne på så selger cab trekk svart nytt,m52b28 stempler for overlading. Caliptere glassblåst og malt rød. 318 foran (samme som 325)og 318 bak.Nye Bremseskiver 318 foran og bak koed, klosser, bremseslanger, håndbrekkswirer,nye topplager foran, ebay forstillingsett,eksentriske foringer. Nytt rør til håndbrekkwirene, travers blåst foran og bak malt med grunning og biltema skydd,nye foringer. Nye gass dempere foran ifra biltema 51mm, blåst og malte fjærbeinstag(bud på 700+frakt til søndag)Stab stag malt svart. El vindusheiser, svart "skinn" deksler bak og til dører. Diff 318 Bilder kommer etterhvert, er på sjøen av og til:-)Pris? Solgt: Tannstang,cab motor, grøftelys, bakplate,frontfanger og hanskerom,svarte de lykter, bærearmer bak, calipter bak,318is motor,interiør bagasjerommet,baklykter,karosseri vraket,1,8motor vraket,skjermer kastet. Gi bud, står i bergen/askøy. E-mail: kjb84@online.no

Har bestemt meg for å avslutte e28 prosjektet mitt i denne omgang har mye deler til e28 plukket av en 528i og en 520d. + mye nye deler. Nye deler Bilstein støtdempere Senkesett (fjærer) short shifter bærearmer front streberarmer front foringer front stabforing bak knirkeledd polyforinger til hele bilen *solgt* brukte deler komplett bakstilling e28 520d komplett forstilling e28 520d sort stoff interiør med ruter 2 stk skinnstoler e34 (passer e28 med små justeringer) komplett grill med nyrer og lykter + ledningsnett til dette og mye annet som jeg ikke kommer på nå. ta kontakt dersom du trenger noe. tlf. 90914179 eller send pm

En kompis her har understell fra e39 m5 til salgs. Kommer fra engelsk bil. Komplett forstilling og bakstilling mellomaksel hjulbrønn bak for eksosfester og mulig noe mer finnes også ! Østfold

http://www.buy24.no/bil/alle-biler/bmw-biler-og-deler-til-salgs-e36-e46-og-volvo_1491740/

http://www.buy24.no/bil/alle-biler/bmw-biler-og-deler-til-salgs-e36-e46-og-volvo_1491740/

Hei. Selger unna 51mm fjærbein fra 1991mod touring MED ABS følere, Bud? Send PM selger også skivebrems bakstilling fra samme bil, uten diff og drivaksler. med ABS følere her og. Bud? Send PM

I det jeg skulle kjøre bilen ut av garasjen i går, kom det plutselig et brak fra bilen, og plutselig la venstre forskjerm seg nesten ned på venstre forhjul (ikke helt oppå, men senka seg kanskje 5 cm). Og kraftige knakelyder kommer om jeg nå prøver å kjøre eller dytte bilen. Har ikke flyttet bilen fra stedet, og vet faktisk ikke hva jeg skal gjøre. Er ikke kompetent til å gjøre noe selv, men vil veldig gjerne ha råd om hva jeg bør gjøre. Vet jo ikke hva som egentlig er problemet her, men innbiller meg at et eller annet stag relatert til forstillinga bare knakk. Eller kanskje fjæra på dempern? Er det isåfall farlig å kjøre den sakte til et verksted, eller i det minste ut av garasjen (200m)? Hadde en stor service på bilen i mars med EU-kontroll, og har ikke kjørt veldig mye etter dette, så syns jo det også er litt rart. Burde ikke dette vært oppdaget hos verkstedet (Bavaria)? Bilen står i en stor fellesgarasje (med god mekkeplass), men det er neppe mulig å få en kranbil inn, og vil tro det ikke er smart å kjøre bilen i den stand den er nå. Er det noen som har noen tips, aller helst til noen som kan hjelpe meg å fikse dette? Står ved nydalen i Oslo. Takknemlig for all hjelp her! BMW 320iA 2005modell (E90), 90.000 km

Hei. Jeg har en 2008 118d med 55000km på klokka, og det kakler og styrer veldig i forstillinga (synes hvert fall jeg) på dårlig og ruglete vei. Bilen ble EU-godkjent på 50000km og jeg synes det er rart at dette ikke ble oppdaget da, derfor tenker jeg at det kanskje er tårnlagrene som er dårlige. Men: skal tårnlagrene (eller foringer generelt) ta kvelden etter 50000? Har serviceavtale på bilen og lurte på om det er noen av dere som har erfaringer med lignende?

svensk e36 m3 3.0 coupe 1993 mod. kjørt 164000 selges i deler. avusblau delene har ikke rust. selger stort sett alt utenom motor, gir, mellomaksling og tannstang. - m3 speil med el.just. 900,- for beggeSOLGT - m3 innstegslister 300,- SOLGT - sort taktrekk 900,-SOLGT - komplett m3 styling med lister, tåkelys. 4000,-SOLGT dette er ikke billigplast kopi. originale m3 deler.SOLGT - panser 500,-SOLGT - strøkene skjermer uten rust 700,- pr stk.SOLGT - dører 750,-pr stk komplett med vindue og elmotor.SOLGT - bakluke 900,-SOLGT - forstilling 5000,- (uten tannstang) med alt annet. fjærbein og hele pakka.SOLGT - bakstilling 5000,- med diff, bremser og alt annet. SOLGT - røde og hvite baklykter 900,- for begge. - angle eyes 1500,- - panserfester 100,-SOLGT - innerskjermer 100,-SOLGT - hele grillen med m farger(se bilde) 700,-SOLGT - komplett m3 vaderinteriør i grått alcantara. bra stand. elektriske seter 8000,-SOLGT - har også alt av smånaps, plastikdeler ++ - pluss masse andre deler. bare spørr! alle deler er rustfrie. delene er i nærheten av oslo.

Hei Holder på å bytte og fikse bakstilling og forstilling. Noen som har tips til hvordan og hva som bør byttes når den først er nede, alle foringer byttes til powerflex og gs performance. Men er det noe annet som bør byttes? Når det gjelder forstilling så hadde jeg håpet på å få ned traversen uten å måtte ut motor, noen tips på letteste måte å gjøre dette på? På forhånd takk