Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'm57d30'.
Fant 21 resultater
-
Hei! Er det noen her som har satt M57D30 i E36? Har motor fra e39 1999 modell jeg skal ha i bilen. vet jeg må inn med elektrisk gasspedal. noen som vet hvilken pinner som man kan benytte i motorkontakten? ønsker jo å ha mest mulig intakt i instrument panel. samt kunne starte med nøkkel. om noen har gjort dette før ønsker jeg gjerne en "oppskrift" På forhond takk for svar! Mads
-
Hallå, Tänkte dela med mig av ett intressant projekt som en kund håller på med i Sverige. En Larson Cabrio 300 med dubbla M57D30 , 184 Hk och 410 nm original. Kör med min Engine swap mjukvara i original boxarna och mappad för ca 230 Hk och 480 nm styck. Mvh Andreas VID_435451012_161502_267.mp4
- 14 svar
-
- 11
-
-
- engineswap
- fekzen
- (og 2 andre)
-
Hei, sliter med en e39 530d som over natten ikke ville starte mer. Den turner fint på starter. Har feilkode "09F6 Rail pressure monitoring on engine start". Har kontrollert pumpe i tank, denne fungerer, pumpe under bil er byttet og fungerer bra. Har ca 4 bar dieseltrykk på lavtrykkside, men ikke en dråpe diesel ut i rail fra høytrykkspumpe. Har byttet railtrykksregulator som sitter bakpå høytrykkspumpe uten forskjell. Noen forslag til hva dette kan være?
-
Hei, jeg har en e46 med m47d20 motor med en S5D ZF girkasse. Har lyst til å sette en m57d30 motor i bilen som nå har en automatkasse. Noen som har gode forslag på hvordan jeg skal få til dette. kan jeg bruke eksisterende girkasse, eventuelt ombygging? er beste løsning å kjøpe en GS5-39DZ kasse? eller burde jeg kanskje bare fortsette med automat?
-
God dag, Bimmers! Litt kort om meg før jeg begynner med bilen. Jeg har vært medlem av forumet siden 2015 da jeg hadde en morsom e36 320 cab. Den hadde jeg store planer for og liten lommebok. Det endte opp med at jeg solgte den ganske raskt og siden har jeg hatt en i3 for pendling til og fra jobb. Jeg er ikke helt ny med BMW, men jeg er relativt fersk på den tekniske arenaen. Jeg har nå en jobb som er en times pendling til og fra, og jeg kjøpte meg en 530d e39 automat fra 2003 som plinget inn på Finn. Jeg tenkte at dette var den perfekte pendlermaskinen da den har en stor dieselmotor og topp utstyrspakke. Jeg var heldig som dro inn til Oslo og fikk se bilen som første mann i køen. Den ble kjøpt av en svensk mann i Tyskland i 2003, importert til Sverige noen år senere og importert videre inn til Norge i 2015. 99% rustfri! Bilen har komplett servicehefte fra BMW forhandlere og flere forebyggende reparasjoner. Ved inspeksjon kan man se at den svetter bittelitt olje nederst ved motoren (via inspeksjonsluka). Nå står den parkert utenfor garasjen Nå - over til det tekniske(?): Jeg har lest en del på nettet at det gjør motoren bare godt å bli tunet til "sitt potensial" for at den skal gå mer "åpent" og slikt. Hvis dette stemmer, hva er det optimale for motorens levetid? Dette er en M57D30 med 193hk. Stage 1 = 225hk, stage 2 = 243hk osv. (Hentet fra QuickFix.no) Den er helt original utenom Alpina felgene. Jeg ønsker å gjøre noe med AGR ventilen og swirl flaps så fort som mulig for å kjøre litt mer bekymringsfritt. Jeg ønsker å sette bilen av hos TRF for å gjøre hele jobben for meg, da jeg har lest mye positivt om de her på forumet. Jeg må kjøre 580km i uka. Hva tenker dere om stage 1 eller 2? Jeg vil også høre deres forslag til forebyggende tiltak og oppgraderinger. Dette emnet kan slettes hvis det er feilplassert. Mvh Bjornbeth
-
Hallå hallå, Tänkte bjuda på lite fina siffror från ett intressant projekt! De tävlar i drifting I Ukrainas top drifting series och kör en Bmw E30 med Motor från en E60 535d. Och kör med vår performance mjukvara för engine swap projekt med original motorstyrsystem. Allt onödigt är borta så att motorn kan användas fritt i valfri kaross. 😎👍 353,4 wHp och 717,2 wNm. (Vilket betyder att vi ligger runt 4oo Hk och 8oo Nm i motorn). https://www.instagram.com/s/aGlnaGxpZ2h0OjE3ODQ0NzE0NzI3ODU3ODcz?igshid=514ndvqaup1h&story_media_id=2201766970429114070_226481387 Mvh Andreas, Fekzen.se
- 3 svar
-
- 3
-
-
- bmwe30
- chiptuning
- (og 5 andre)
-
Hallå hallå, Bilder från två projekt med motor från E90 325d och E90 335d. De kör med min Standalone engine swap software, med original motorstyrsystem. Och har också fått riktigt vass performance mappning. BMW E82 1 serie coupé med M57TUD30 från E90 325d. BMW E46 med M57D30TU2 från 335d E90. Mvh Andreas, Fekzen.se
-
Går det å sette en m57d25 topp på en m57d30 motor uten problem, går disse overens? Noen som vet?
-
Hallå hallå, Jag hjälper Team "Are we there yet?" som kommer att delta i Baltic Sea Circle rally som startar den 16 Juni i Hamburg. De kommer att köra runt hela Östersjön med stopp i tex Lofoten, Nordkap, Murmansk, St Petersburg, Tallinn, Kallinggrad mm. 7500 km under 16 dagar. Man får inte köra motorväg och får inte använda GPS Bilen måste vara minst 20 år gammal. De kör en BMW E30 Touring med en M57D30TU från BMW E60 530d. Vi håller nu på med att koppla elektroniken och hoppas kunna starta den på torsdag. Det är alltså väldigt tight med tid! Den är inne på lack just nu Ett litet filmklipp från garaget i Söndags:
-
OPPDATERT: Kan leveres strekningen Jæren - Hedmark på mandag. Kun "motor 2" igjen: Motor 2: Alpina D10 (e39). Den har vært starta og alt "fungerte fint", men under et bytte av toppdeksel så jeg skade på 3vipparmer ( ca 250,- stk)og tilhørende ventiler/ventilstammer (ca 250,- stk). Toppen ble plukket av, og det ble også funnet en ripe i en sylinder. Ellers ser den særs bra ut innvendig.. Km oppgitt til rett over 140 000km. Gi bud. Skal bort. Selges som "ren motor", men legger ved det jeg har av annet "d10" greier. Som eksosmanifolder, pumpe, injektorer etc. Hva er spesielt med D10 motoren? Min personlige mening så er det den grommeste m57 motoren som finnes: - Toppen er bearbeidet av Alpina, med større innsugsventiler. - Alpina stempler tilpasset større ventiler, og noe lavere komp. - Blokk tilpasset montering av langt større innsprøytningspumpe enn det man kan montere på andre m57.
-
Hallå hallå, Tänkte dela med mig av ett häftigt kundprojekt "Sleeper" som jag har mappat mjukvaran till. Det är en kund i Tallin, Estland som har en Opel Omega 2.5 DTI som original har minsta modellen av BMW M57D25 motorn. Han håller nu på med att installera en BMW M57D30TU2 från 535d E60 och kommer köra med min StandAlone lösning för Engine swap projekt med original motorstyrsystem. Original prestanda Opel Omega 2.5 DTI (M57D25) : 150 hk / 300 Nm. Prestanda med M57D30TU2 från E60 535d mappad med performance software och engine swap lösning: Ca 340 hk / 700 Nm.
-
- 6
-
-
- fekzen
- chiptuning
- (og 7 andre)
-
Heisann, sliter med en stygg tikkelyd i min m57d30 som står i en e53 x5. har hatt lyden nå over ganske så lang tid. minner meg veldig om den som dere hører på youtube filmen. har vert på brages og gsbildeler. ingen av de hadde hørt noe lignende lyd før, så begge plassene vil du bare bytte motor med en gang. Har nå kjør 40 000km med lyden der. prøvd det meste. Bruker ikke noe vann, olje eller noe annet. har byttet kobbertettningene på injektorer, vert av med toppdekslet. er ikke hydrauliske ventil løftere på denne motoren. Lyden føler turtallet. høres bedre under ifra en oven ifra. byttet alle injctorer. Prøvd og byttet olje, demontert vakuumpompen og så startet bilen. lyden er der fortsatt. lest ut feilkoder på moder. har kunn en inaktiv feil på gløderelet. dette kan det ikke vere heller. alt ser greit ut rundt motor også. Bilen går ikke noe dårligere heller, håper det er noen som virkelig har peiling på disse m57d30 som kan hjelpe meg der ut. Kunne tenke meg og få det fikset da dette er litt flaut og kjøre med LINK TIL YOUTUBE FILMEN UNDER m57d30 tikkelyd
-
Vurderer å putte en M57TUD30 motor fra E60 inn i min 2002 530D med manuell kasse. Så lurer på om disse motorene passer overens med tanke på oppkobling av ledningsnett, motorfester osv. Går det an å sette over motor styring fra E60'n bare, så er saken biff? Eller funker det med org motor styring og litt mapping? Jeg trodde disse motorene var fysisk like, men litt forskjellige forbedringer teknisk, men har lest litt forskjeller, så hadde vært fint å fått klarhet i det
-
Hei Har et litt merkelig problem på min 2002 530d manuell (ombygget fra automat, og mappet til 225hk). Da jeg kjører den på kald motor, like etter kaldstart, begynner motoren, dermed hele bilen å hakke og går ujevnt i det jeg ligger på ca. 1400rpm, på 1,2, og 3. gir spessielt. Ellers går motoren klokke reint da den blir varm, men KUN når den er kald å fusker den på akkurat dette turtallet. Prøvde å bytte lmm, men hjalp ikke. Noen som har peiling på dette?
-
Ønsker å kjøpe en 530d eller 330d til bilen min. M57D30. Havarert register og ventiler Er til en e39 530d 2000 mod med automat. Men passer fra 330? Helst på sørlandet, men kan kjøre litt
-
Its alive!! Ett kundprojekt där jag har gjort mjukvaran och stand-alone lösningen för att motorn ska gå att starta och fungera att använda i en annan kaross, tex Bmw E30. Motorn kommer från en BMW E91 330d -2006, (M57D30TU2) och kommer nu att ligga runt 300 hk med mitt specialprogram. Mvh A.Fekzen
-
Trenger ei automatkasse til 530d 1999 da eg klarte å ta hydraulikkpumpa ved motor bytte
-
Hei, trenge litt hjelp nå, har akkurat byttet motor på min 530d 99 mod, m57d30 er ein gm kasse, men når eg fyrte opp kjeltringen og sko prøva å kjøra var det null respons på kassa, har feilsøkt og det er ikkje feilkoder, den registrer alle gir, på inpa når eg har data tilkoblet men ingeting skjer.. er det noge eg kan ha gjort feil når eg satte girkassen på den nye motoren?
-
Noen som har peiling på hvilken turbo som evt kan erstatte den orginale GT2256V turboen i vogna? en med samme størrelse men uten VNT/VGT? har kjøpt ny manifold som skal sveises om, men usikker på hvilken turbo jeg skal gå for! MERK: skal ikke ta ut noe mere effekt enn 210/220hk maks, hovedsaklig få bort vgt turboen.
.jpg.ee565a55fae6b4d1335c4aa9d14fc1f2.thumb.jpg.00f6723baa7d01b0edc6fa31bcfc4d19.jpg)
