Gå til innhold

Del hva du støtte på - en "spotte"-tråd.


Galro
 Share

Anbefalte innlegg

så 2stk e30 idag

 

en fæl grønn cab jassa opp med standard rieger gts kit elns :P (i karlshus, sikkert fler som har sett den)

 

og en relativt pen så fort jeg så rød cab på e6 i motgående felt da jeg kjørte e30'n min til sverige en tur :)

 

dårlig med bilder da jeg kjørte :P

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Eneste jeg ikke er fan av med den modellene av Corvette er interiøret og motorene. 5,7 liters V8er med 180 hester skremte ingen i 1984, de skudde akkurat samme motoren ned i Caprice Stasjonsvogn som hakket over standard motoren (som var 5,0 litern) Men familiemannen som kjøpte Caprice kunne i det minste skryte av at motoren i familebrakka (disse var virkelig brakker på hjul) hadde motor ifra Corvette :P

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Eneste jeg ikke er fan av med den modellene av Corvette er interiøret og motorene. 5,7 liters V8er med 180 hester skremte ingen i 1984, de skudde akkurat samme motoren ned i Caprice Stasjonsvogn som hakket over standard motoren (som var 5,0 litern) Men familiemannen som kjøpte Caprice kunne i det minste skryte av at motoren i familebrakka (disse var virkelig brakker på hjul) hadde motor ifra Corvette :P

 

180 HK var faktisk ikke så dårlig i 1984 og en stor V8 på 5,7 liter pumper i tillegg alltid ut et ganske stort dreiemoment... i dette tilfellet 385 Nm. Den samtidige Mercedes-Benz W124 300E hadde 188 HK, men kun 260 Nm fra rekkesekseren på 2962 cm3. BMW E28 535i som var litt av et monster blandt alminnelige biler hadde 218 HK og 310 Nm fra rekkesekseren på 3430 cm3. Porsche 911 Carrera Coupé hadde 231 HK og 284 Nm fra boxersekseren på 3164 cm3. Neste skritt opp var modeller som f.eks Porsche 928S og 911 Turbo (begge med 300 HK), men da handlet det om en helt annen og mye dyrere prisklasse.

 

Sportslige biler og alminnelige sportsbiler hadde på midten av 80-tallet rundt 170-190 HK. BMW E30 325i hadde 170 HK og 220 Nm. Porsche 944 hadde 163 HK og 205 Nm. BMW E30 M3 (kom først i 1986) hadde hele 200 HK og 240 Nm, men da hadde Corvette fått en ny variant av V8 motoren som ytet 230 HK og massive 447 Nm. Den store greia med Corvette C4 (utover det imponerende dreiemomentet) er at den har uavhengig fjæring på alle hjul og dette var langt fra vanlig på klassiske amerikanske biler i 1984... :)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

1984 modellen av Corvette hadde en 350 (5,7L) på 205 HK, med et simpelt innsprøytingssystem kalt "Crossfire- injection".

Corvette hadde ikke brukt en kraftigere motor i en basemodell siden 1975 når denne ble lansert. I en sportsbil som dette var, sparket det godt unna, og var stadig en av de raskeste, om ikke den raskeste amerikanske bilen man kunne kjøpe ny på den tida. 

 

Den gule bilen over er forøvrig 1986 mod. eller nyere, da de ikke kom som cab før da. 

Allerede i 1985 fikk corvetten nye krefter, med mer avansert innsprøyting kalt TPI (Tuned Port Injection)

 

Høydepunktet for C4 serien kom i form ZR1, som også hadde en 350, men var videre foredlet av Lotus. Med doble overliggende kamaksler og 4 ventiler pr. sylinder, utviklet den 375 HK, og var den første virkelige superbilen fra Chevrolet.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Okidok... og uansett var 180-200 HK mer enn akseptabelt på midten av 80-tallet (og spesielt med et dreiemoment på rundt 400 Nm). Alminnelige familiebiler hadde på denne tiden rundt 110-120 HK og en bilmodell som f.eks E28 520i med 125 HK ble ansett for å være ganske sprek med en turtallsvillig rekkesekser og greier. Innstegsmodellen i 911 programmet hadde 204 HK og klarte 0-100 Km/t på 6,5 sekunder samt en topphastighet på 235 Km/t. Det har skjedd en rivende utvikling siden 80-tallet, men har det blitt morsommere å kjøre bil?... :)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Skade på over 280k :P

 

Helt vilt. :P 

Det jeg kunne se ved første øyekast der og da er at den kun trenger, ny front fanger, ny skjerm og noe stag og broer i hjulstillingen. + Lakkering da.

Endret av Reef89
Lenke til kommentar
Del på andre sider

Møtte ein kvit A4 med svart panser, tak og bagasjelokk.
Var breie kantfelger på an og cruiset rundt i lav fart.
Kjørte forbi meg med litt eksosdur og den typiske klirringen i bagasjelokket frå sub ..

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå
 Share

  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    • Ingen innloggede medlemmer aktive
×
×
  • Opprett ny...