BMW dieselmotorer

[teerex]

Er den store turboen en K26? Trodde de var i minste laget for sådanne effekter  Har en K26 i båtmotoren (4,2L diesel). 290 hk er visst max. tuning på den. Men finnes vel i ymse varianter kanskje.

[teerex]

Et par bilder til skrekk og advarsel (som om det skulle være nødvendig  ). F07 530d med ca. 209k km som ikke akkurat har fått oljeskift så veldig ofte kanskje. Det kjedet hadde ikke lenge igjen å leve.... Bilder fra BM Connected Ltd.

Endret Desember 22, 2025 av teerex

[Otis]

Det virker å være en svært god/stor sammenheng med problemer og vedlikehold. 

Denne motoren er jo ikke ut innvendig. Den er jo fullpakket av sot partikler overalt. 

[Otis]

Her er et bilde fra min motor, ved ca 265kkm.

 

[teerex]

2010 N47, glideskinne gikk i oppløsning og tettet oljesilen. Bare flaks at motoren ikke havarerte. Bilde fra Bimmers på fjesboka.

[teerex]

Litt M57

 

[teerex]

Her er historikken Ian Garbutt i UK driver og samler inn vedr. lagerhavari på N57. Kjørelengde er i miles. Kan bli interessant etterhvert, ja nå også. Men det er jo mange detaljer man ikke vet vedr. servicehistorikk, kjøremønster osv. til disse bilene.

Litt beroligende for min og manges del er at motorer med twin turbo er overrepresentert, og motorer med singel turbo har vesentlig høyere kjørelengde før havari. Havariene begynner rundt 100k km, men det er jo utelukkende twin turbo-utgaver (og trippel turbo naturligvis, men statistikkgrunnlaget er noe spedt). Høyeste er en singel turbo med 362k km.

Men det er jo faktisk også en twin turbo mapped med 352k km. Men disse med høy km kan jo i teorien ha vært reparert tidligere i livet. Statistikken sier jo heller ingenting om antall havarerte motorer i forhold totalt antall motorer der ute. Forteller bare om km-stand for de uheldige.

[Ingvaldsen]

1 time siden, teerex skrev:

Litt beroligende for min og manges del er at motorer med twin turbo er overrepresentert, og motorer med singel turbo har vesentlig høyere kjørelengde før havari. Havariene begynner rundt 100k km, men det er jo utelukkende twin turbo-utgaver (og trippel turbo naturligvis, men statistikkgrunnlaget er noe spedt). Høyeste er en singel turbo med 362k km.

Gir mye mening, biler med 2+ turboer er mye sterkere i bunn så de ligger nok jevnt over på lavere turtall en de med 1 turbo. Som igjen gir lavere oljetrykk, og har man da en bil som ikke gir riktig trykk fra før så blir det trøbbel