316 Skrevet November 8, 2013 Skrevet November 8, 2013 5 kW diselvarmer på Passaten, starter ved mindre enn 4 grader. Bilen blir varm på et blunk. Det er litt uvant for meg med diesel og manuell så i starten kvelte jeg bilen et par ganger. Blir jo liksom ikke noe særlig stressa heller da en må ha inn clutchen og trykke på nøkkelen
FredrikE24 Skrevet November 8, 2013 Skrevet November 8, 2013 Vag dieslene er jo helt på tryne å sette igang med… stopper med et kjempesmell og et plåff om man ikke slurer godt Høres ut som bilen sprenger Føler at dette gjelder mest VAG dieslene, har ikke "slitt" med dette på andre dieselbiler.
Kvasi Skrevet November 8, 2013 Skrevet November 8, 2013 Bensinbil er mer lettkjørt i bytrafikk. Dieselbiler med manuell krever som regel mer sluring, kveles ofte ved igangsetting og dårlig respons på lave turtall f.eks. ved bruk i rundkjøringer. Ser gang på gang at folk med diesel sliter når de skal krysse en godt trafikkert rundkjøring der man må være kjapp i reaksjonen. Hatt både bensin og diesel sugemotorer, og med turbo originalt. Og både bensin og diesel med ettermontert turbo, og kompressor. Kan ikke huske å ha hatt problemer med å kvele noen av de eller problemer med å måtte slure så mye. Men nå er jo jeg usedvanlig god til å kjøre bil da Thundercoil reagerte på dette 1
Werther Skrevet November 8, 2013 Skrevet November 8, 2013 Kodeordet er "lettkjørt", og det er ikke diesel i byen - når man sitter bak rattet og må fokusere litt ekstra på kjøringen/kjøreteknikken betyr det at bilen ikke er særlig bruksvennlig. "noekult" kjører stort sett i Oslo, og der er det mer fleksibelt med bensin. Et annet eksempel er køkjøring langs Ring 2 og 3 - der er den dårlige responsen på lave turtall/turboforsinkelsen ikke godt egnet. Forbruket i byen er litt lavere med diesel, men servicekostnadene henter det fort inn med god margin og litt til.
316 Skrevet November 8, 2013 Skrevet November 8, 2013 Fredrik, ja . Det er så spot on, har trodd at jeg har drept Passaten noen ganger. Så på senkveld nå, ble litt provosert. De lekte blinde i Oslo sentrum og slo borti biler med pekestokker. Hadde jeg sett min bil der hadde jeg blitt litt forbannet.
Poppy Skrevet November 8, 2013 Skrevet November 8, 2013 Så på senkveld nå, ble litt provosert. De lekte blinde i Oslo sentrum og slo borti biler med pekestokker. Hadde jeg sett min bil der hadde jeg blitt litt forbannet. Tenkte akkurat på det samme. Hadde ikke likt det akkurat...
Kvasi Skrevet November 8, 2013 Skrevet November 8, 2013 Kodeordet er "lettkjørt", og det er ikke diesel i byen - når man sitter bak rattet og må fokusere litt ekstra på kjøringen/kjøreteknikken betyr det at bilen ikke er særlig bruksvennlig. Jaha? Jeg fokuserer null på kjøring og teknikken bak den, slipper clutchen på ca 900rpm vil jeg anta og holder greit følge med resten av trafikken. Gikk fra en 2,5 liters M20 bensin med turbo og ca 400hk og 600nm til den daue dieselen jeg tydeligvis har. Den går ikke like godt når jeg drar på men lettkjørt? Det må du nesten utdype ..
flonoen Skrevet November 8, 2013 Skrevet November 8, 2013 Har null problemer med min råe 121hk mazda diesel ved bykjøring. Drar godt fra lavt av. Ligger eg i første er det alltid "krefter" tilgjengelig, for den er så kort gira. Men kunne godt vert automatgir.
Fredrik Skrevet November 9, 2013 Skrevet November 9, 2013 Jeg har kjørt dieselbiler i ganske mange år (siden 1997) og det slår meg hvor forskjellige de oppleves ved igangsetting fra stillestående tiltross for at alle dieselbilene jeg har hatt i utgangspunktet har vært ganske like når det gjelder både størrelse, tyngde, motorisering og gearkasser (manuelle). Min første dieselbil var en Peugeot 406 2,1 TD (altså direkteinnsprøytning uten common-rail). Den var helt håpløs ved igangsetting og motoren ble kvalt med mindre turtallet minst var 1900-2000 rpm. Svært slitsomt og irriterende ved bykjøring. Min neste dieselbil var en tilsvarende Peugeot 406, men med den moderne 2,0 HDi motoren (altså med common-rail). Begge disse motorene har den samme effekten på 110 HK og 250 Nm, men HDi motoren er vesentlig mer smidig og trekker fornuftig fra ca. 1500 rpm. Denne Peugeot´en var en fin bil også i byen. Min neste dieselbil var en Citroën C5 2,0 HDi Mrk.I. Den hadde nøyaktig den samme 2,0 HDi motoren som min tidligere Peugeot, men av ukjente årsaker var motoren langt mindre fleksibel ved igangsetting og minnet mye om min første Peugeot 406. C5´en føltes også vesentlig tyngre og satt på veien i forhold til 406. Dette er ganske interessant iom. at bilene langt på vei er teknisk identiske (på nær det hydrauliske fjæringssystemet på C5´en). Alle de nevnte dieselbilene ble kjørt 120-150000 Km under alle forhold. Min neste dieselbil var en BMW E46 318d Touring med M47D20 motoren på 115 HK og 265 Nm (altså direkteinnsprøytning uten common-rail). Denne bilen var ikke akkurat en drøm i bykjøring. Motoren krever minst 1800 rpm for å trekke ordentlig fra igangsetting, men er noe mer fleksibel hvis bilen ruller (kan seigtrekke fra ca. 1500 rpm). Denne bilen kjørte jeg ca. 330000 Km. Den beste motoren blandt disse bilene er objektivt PSA´s 2,0 HDi motor, men den er åpenbart noe følsom for biltype. Min svoger har en senere variant av den samme motoren med 140 HK i kombinasjon med en Citroën C4 Mrk.I og den kombinasjonen er svært vellykket. På den annen side er denne bilen både vesentlig mindre og lettere enn både Peugeot 406 og Citroen C5 (Mrk.I). Rent subjektivt minner forskjellen litt om den man opplever mellom E46 320d med 136 HK og E39 520d med den samme motoren. Dieselmotorer er konstruert for å trekke tungt, men kun innenfor den delen av effektkurven der maksimalt dreiemoment er tilgjengelig...
noekult Skrevet November 9, 2013 Skrevet November 9, 2013 Har noen her kjørt Z3 2.8? Er de virkelig så håpløst myke som pressen gir inntrykk av? En 320dA E91 og en slik Z3 hadde vært en kongekombo... Eller så liker jeg tanken om en 320dA + en 2000-2002 Mazda MX5 med 140 hk motoren, de koster ca 100k. Men jeg føler at siden jeg allerede har hatt en MX5 før så bør jeg oppleve noe nytt - livet er for kort!
awt Skrevet November 9, 2013 Skrevet November 9, 2013 Tror heller jeg hadde satset på en bil enn to. Hva med f.eks. Z4 eller andre tilsvarende biler (f.eks. Boxster)?
Fredrik Skrevet November 9, 2013 Skrevet November 9, 2013 Tror heller jeg hadde satset på en bil enn to. Hva med f.eks. Z4 eller andre tilsvarende biler (f.eks. Boxster)? Enig, men jeg hadde valgt et mer praktisk kompromiss som f.eks nettopp E90 325i/330i med manuelt gear og gjerne som Touring.
awt Skrevet November 9, 2013 Skrevet November 9, 2013 Det kommer jo litt an på behov, men om man stort sett bare bruker to seter i bilen ser jeg ingen grunn til å handle verken sedan eller touring. Kanskje en coupé er et bedre kompromiss da. Fredrik reagerte på dette 1
Fredrik Skrevet November 9, 2013 Skrevet November 9, 2013 Det kommer jo litt an på behov, men om man stort sett bare bruker to seter i bilen ser jeg ingen grunn til å handle verken sedan eller touring. Kanskje en coupé er et bedre kompromiss da. Ja... smak og behag, men motoriseringen og bilens ytelser generelt synes jeg er et godt kompromiss i Norge/Danmark.
Anbefalte innlegg