flobben Skrevet Januar 6, 2015 Skrevet Januar 6, 2015 S123 fattern hadde hadde fire spesialtilpassede vekter man kunne putte bak i bilen på vinteren. Mener de veide 25 kg hver. Selv med 16 år gamle piggdekk og uten vektene så kom man stort sett frem, sladde fikk man til også når det var glatt nok ute. 200 bensin var ikke akkurat sprek. Det var litt kjipt at rusta tok den, en av de siste leverte s123 i Norge tror jeg. Var i allefall 85modell, med takluke og sentrallås som eneste ekstrautstyr tror jeg.
Fredrik 90 Skrevet Januar 6, 2015 Skrevet Januar 6, 2015 Hehehe... jeg hadde også en sandsekk i bagasjerommet på min E30 320i uten at det hjalp stort. E46 er forøvrig heller ikke stort bedre på vinterføre hvis man slår av antispinnsystemet (asc)... Det der derfor det er så greit å la antispinn stå på, BMW har fått mye skryt for sitt effektive antispinnsystem som ikke bare kveler effekten slik andre systemer gjør. Mest imponert var jeg over E90en, der jobba antispinn rett og slett som en diff med sperre. Det er desidert den beste vinterbilen jeg har hatt til nå, har ikke testa F10en ennå da vi ikke har hatt noe særlig snø så langt i vinter Jeg har alltid kommet frem der alle andre har kommet frem med sine forhjulstrekkere, men så har jeg alltid kjørt med gode vinterdekk også
flobben Skrevet Januar 6, 2015 Skrevet Januar 6, 2015 F10n sin er mye dårligere en e90 sin antispinn på vinter spør du meg. På f11 så bremser den mer motorkraft en jeg følte at den gjorde på e90n. Mitt inntrykk er at f11n er dårligere en e90 på å komme seg frem, og jeg hadde 19" nokian på begge bilene.
axept Skrevet Januar 6, 2015 Skrevet Januar 6, 2015 Jeg fikk høre fra flere når jeg kjøpte E61'en (BMW generelt) at de er dårlige på vinterføre. Og at det kom til å merkes. Jeg sitter i såfall igjen med en helt annen følelse. Har ikke hatt noe problem hittil, og systemet til BMW ser ut å fungere utmerket (antispinn). Så jeg har i såfall en positiv erfaring på vinterføre hittil, med ganske nye dekk i fjor og litt mindre nye nå. I forhold til Opelen med forhjulstrekk så har jeg ikke noen dårligere "dager" med BMW'en. Derimot MYE mer kjøreglede på vinterføre Og ellers selvfølgelig!
Fredrik Skrevet Januar 6, 2015 Skrevet Januar 6, 2015 Det der derfor det er så greit å la antispinn stå på, BMW har fått mye skryt for sitt effektive antispinnsystem som ikke bare kveler effekten slik andre systemer gjør. Mest imponert var jeg over E90en, der jobba antispinn rett og slett som en diff med sperre. Det er desidert den beste vinterbilen jeg har hatt til nå, har ikke testa F10en ennå da vi ikke har hatt noe særlig snø så langt i vinter Jeg har alltid kommet frem der alle andre har kommet frem med sine forhjulstrekkere, men så har jeg alltid kjørt med gode vinterdekk også Jeg var veldig tilfreds med min E46 Touring på vinterføre, men det betinget at elektronikken fikk hjelpe til. Vi opplevde flere ganger snestorm på fjellet og hverken det eller 25 blå kunne slå ut E46'en. Den startet alltid og tok seg alltid frem der jeg ville. Jeg kjørte forresten alltid på 195/65-15 vinterdekk fra Continental, Michelin eller et annet kjent dekkmerke...
Fredrik 90 Skrevet Januar 6, 2015 Skrevet Januar 6, 2015 F10n sin er mye dårligere en e90 sin antispinn på vinter spør du meg. På f11 så bremser den mer motorkraft en jeg følte at den gjorde på e90n. Mitt inntrykk er at f11n er dårligere en e90 på å komme seg frem, og jeg hadde 19" nokian på begge bilene. Hva slags dekkbredde kjører du på F11 kontra E90en du hadde? Jeg har inntrykket av at bakhjulstrekkere anses som svært gode vinterbiler så lenge dekka ikke er mye breiere enn 235. Jeg hadde selv 225 (Hakka R piggfri) på min E90 og det funka knall, har 195 (Hakka R2 piggfri) på E34en og den tar seg frem de fleste plasser den også. Tviler på at F10/F11 har ett annet og dårligere antispinnsystem enn hva E6x og E9x har, er som oftest dekka og sjåføren det kommer an på Noen har forøvrig fortalt meg at F10/11 med større motorer har elektronisk brems, altså i prinsippet en åpen diff men med en elektronisk brems som slår inn ved behov. Men er ikke sikker på om dette stemmer.. Jeg vet iallfall med sikkerhet at M135I og M235I har dette, folk reiv seg jo i håret da denne kom med åpen diff, skal visst funke gange bra forøvrig
flobben Skrevet Januar 6, 2015 Skrevet Januar 6, 2015 Hadde 235/35/19 på e90n, nå har jeg 245/50?/19. Har hørt flere si at nyere antispinn bremser mer på motor en tidligere, og at det gjør fremkommeligheten dårligere. Ttviler på at sjåføren har forverret seg veldig de siste årene, og dekkene burde være ca like selv om det er litt forskjell i størrelse. Elektroniskbrems er nok bare bremsene som slår inn slik den gjør på alle nyere biler.
Fredrik 90 Skrevet Januar 6, 2015 Skrevet Januar 6, 2015 (endret) Hadde 235/35/19 på e90n, nå har jeg 245/50?/19. Har hørt flere si at nyere antispinn bremser mer på motor en tidligere, og at det gjør fremkommeligheten dårligere. Ttviler på at sjåføren har forverret seg veldig de siste årene, og dekkene burde være ca like selv om det er litt forskjell i størrelse. Elektroniskbrems er nok bare bremsene som slår inn slik den gjør på alle nyere biler. Der har du nok årsaken til at E90en var bedre, 245 er egentelig alt for brei dimensjon til vinterdekk. Jeg kan ikke skjønne hvorfor antispinn skulle bremse mer på motor nå enn hva den gjorde før, det er jo ganske ulogisk. Men jeg skal ikke si noe da jeg ikke har fått testet min bil på vinterføre. Nei, slik jeg forsto det så var det snakk om en elektronisk diff brems... men jeg vet ikke mer enn det. Endret Januar 6, 2015 av Fredrik 90
janerik171187 Skrevet Januar 6, 2015 Skrevet Januar 6, 2015 på en e30 jeg hadde en gang var det en gummimatte (så org ut) under teppet i bagasjen, veide det til 20-25kg, sikkert no vinterpakke greier har det på loftet i garasjen ennå.
TRF Skrevet Januar 6, 2015 Skrevet Januar 6, 2015 Jeg tipper at om du ser på akselvekter så vil det nok være omtrent samme marktrykk på hans F serie som på e9x. Videre vil høyere profil hjelpe, som du ser er tilfellet på F serien. Å si at et vinterdekk ikke kan være breiere enn xx faller på sin egen urimelighet Fredrik At det ikke bør være "for bredt" har du dog helt rett i, og marktrykk er nøkkelordet her. "Elektronisk diffbrems" betyr vanligvis bare at bremsene får lov til å "gripe inn" på en mer aktiv måte enn før for å markant overføre kraft. Hva som gjelder på F serie vet jeg ikke, en jeg blir overrrasket om det er noe annet enn dette, da det virkelig ville vært "state of the art" for en diff, du prater da om et system som bortimot kan drive "torque vectoring", og det ville bmw skrytt av.
Fredrik 90 Skrevet Januar 6, 2015 Skrevet Januar 6, 2015 "Elektronisk diffbrems" betyr vanligvis bare at bremsene får lov til å "gripe inn" på en mer aktiv måte enn før for å markant overføre kraft. Hva som gjelder på F serie vet jeg ikke, en jeg blir overrrasket om det er noe annet enn dette, da det virkelig ville vært "state of the art" for en diff, du prater da om et system som bortimot kan drive "torque vectoring", og det ville bmw skrytt av. Ja jeg har ikke peiling, var en luring en vei som fortalte meg dette men han hadde sikkert ikke greie på hva han snakket om Synes også at dette høres flott ut, nesten for flott til å være sant. Men det hadde ikke overrasket meg om BMW hadde ett slikt system, derfor tvilte jeg
316 Skrevet Januar 6, 2015 Skrevet Januar 6, 2015 Antispinn kan bremse for mye, og de som tar seg frem aller best er de som klarer å posjonere gassen riktig uten antispinnen påslått.
Fredrik 90 Skrevet Januar 6, 2015 Skrevet Januar 6, 2015 Antispinn kan bremse for mye, og de som tar seg frem aller best er de som klarer å posjonere gassen riktig uten antispinnen påslått. Ja på VAG så gjør den det, A6en jeg hadde var helt håpløs sånn. Opplevde aldri det med E90en, da var det bare å holde gassen inne også jobba bilen seg oppover. Kjørte jeg opp en bakke med ett glatt parti midt i med A6en jeg hadde så stoppa den helt opp midt i bakken, E90en jobba seg sakte med sikkert over det glatte partiet (så fremt det ikke var speil is, da er det kun 4x4 som gjelder) og når bilen fikk mer og mer feste igjen så kjente jeg har den dro seg bedre og bedre oppover. E34en sliter litt hvis bakkene er bratte og har flere svinger, da begynner den å spinne på ett av hjulene og man må gå av gassen. Har man ikke nok fart da eller bakken er for bratt så begynner den å slite, men vinterknappen på Automaten funker faktisk bra og holder turtallet lavt for å hindre at den skal spinne I fjor kom jeg frem der jeg hadde behov for og litt til Men uten hjelpemiddler og åpen diff så har den sine begrensninger.
316 Skrevet Januar 6, 2015 Skrevet Januar 6, 2015 (endret) Nå hadde du vel neppe de samme dekkene på begge bilene heller, da. Jeg foretrekker bakhjulstrekk hvis jeg skal opp en bratt bakke. Det snowknappen gjør er vel å gjøre så du tar i gang i enten andre eller tredje i stedet for første for å forhindre hjulspinn. Endret Januar 6, 2015 av 316
Anbefalte innlegg