Fredriks alternative bimmerstråd

[Fredrik]

Apropos diskusjonene vi har hatt vedr. såkalte "sportslige" biler som veier rundt et par tonn. BMW's kanskje merkeligste konstruksjon, BMW X6 M, veier hele 2,3 tonn og har 575 HK. Den klarer 0-100 Km/t på 4,2 sekunder... noe som isolert sett er temmelig imponerende, men som Morten Abrahamsen i E24 forklarer er den ikke spesielt sportslig selv om den legger opp til å være sportslig og mange derfor forledes til å tro at den er sportslig. Jeg har fulgt Morten Abrahamsen i en tid og jeg synes at han skriver ganske interessante artikler for E24.

 

http://e24.no/bil/biltester/naar-stoerrelsen-teller/23452910

[bimmerR]

Sa noen Vestlandet? 

Da bør den årlige vårmønstringen i Bergen (ved Lagunen Storsenter) trekkes frem. Over 1000 biler var utstilt for 2 dager siden. Oppimot 9000 besøkende. Full sol var det også.  Mye flott fra BMW, I8, nye M3 og mye mye mer. Ser ThunderCoil har flere bilder som viser noe av BMW spekteret her.

Knipset litt jeg også.. På temaet store "sportsbiler" så synes jeg det var litt artig å se disse side om side.

1979 911 Targa vs 2010 Cayenne S (med keramiske bremser og ganske så lav profil på dekkene)

1160kg vs 2065kg 

 

Porscher på rekke og rad blir aldri feil.

 

 

En "moderne" bil på 525kg synes jeg fortjener ett bilde. Morgan har skjønt det, 3 Wheeler er superkul! 

 

Denne E-typen fikk ekstra omtale i aviser. Påkostet over 1 mill, 5000 arbeidstimer. Jeg er ikke sjokkert med tanke på hvor strøken den var. Nydelig bil.

 

[Fredrik]

Apropos Morgan Three Wheeler og Caterham Seven... geniale sportsbiler...

 

Endret Mai 16, 2015 av Fredrik

[Dweezil]

Synes E-type er en fantastisk bil, og om jeg noen gang skulle driste meg til et restaureringsprosjekt, måtte det bli en slik. Har lest noen av omtalene av det utstilte eksemplaret, og den virker utrolig gjennomført.

Apropos Porsche: Jeg har lekt litt med tanken på å anskaffe en sommerbil til helgeturer og å cruise rundt på de fine dagene. Har sett på forskjellige modeller og årganger BMW, men finner egentlig ingenting som peker seg ut som perfekt til formålet. Veldig mange Z3/Z4 cab er solgt i Norge med firermotor, pluss at veldig mange BMW-er generelt er stylet og modifisert ihjel. Ønsker meg noe lite og lekent med seksermotor, og mest mulig original. Ser at det er mulig å få Boxter (S) årsmodell 2003-2007 med akseptabel kilometerstand til en ikke alt for uoverkommelig pris. De fleste av disse er ikke maltraktert på samme måte som mange sportslige BMW-er på samme alder.

Et alternativ er jo en noe eldre 911, men jeg er ikke så interessert i å mekke noe særlig selv, så da tenker jeg det er lurere å gå ned en modell og heller få en nyere bil som kanskje ikke pådrar seg det helt astronomiske reparasjonsbehovet (enda).

Hva tenker Porsche-kompetansen i denne tråden om en slik vurdering?

PS. Ikke aktuelt med kjøp de første par årene, både pga. tidsmessige og økonomiske begrensninger.

[Fredrik]

Eldre 911'er har jo nærmest eksplodert i verdi de siste 10 årene og nærmer seg et nivå der de koster mer enn de smaker. Dette gjelder stort sett alle modeller fom. 1963-1989 + 964 (1988-1994) + 993 (1993-1998) + 912 og langt på vei 914 (begge basert på den eldste 911 serien anno 1963-1973). Ergo er man henvist til 996 (1997-2006) eller Boxster hvis man vil ha en nogenlunde prisgunstig 911 eller klassisk boxersekser. Jeg er mest interessert i Boxster og heldigvis kan man stadig gjøre gode kjøp når det gjelder denne modellen. Et annet alternativ er den frontmotoriserte modellen 944 som stadig kan kjøpes for en fornuftig sum penger. Den modellen ble produsert i perioden 1982-1991. Både S2 modellen og Turbomodellene (951/951S) går ganske bra selv idag og tilbyr genuine kjøreegenskaper. Totalt sett vil jeg imidlertid mene at Boxster er mest verdt å bruke tid på hvis man ikke har en spesiell forkjærlighet for de frontmotoriserte modellene. Har man dette bør man handle nå iom. at prisen for disse modellene er på full fart oppover...

Endret Mai 16, 2015 av Fredrik

[bimmerR]

Angående Boxster (og 911 fra den perioden), sjekk denne linken. IMS problemer har ført til mange ødelagte motorer. Så det kan bli dyrt om du er uheldig. Fordel å kjøpe en bil som har utbedret dette, eller en som nylig har byttet motor. Det er absolutt ikke Porsche sine beste år. Ting ble bra ut i 2009 med facelift og nye motorer, men med nyere biler er det snakk om priser deretter.

Jeg er noe usikker på om prisene på disse er på vei oppover, eller kommer til å gå oppover fra der de er idag. Har ikke sett mye tendenser til at de rimelige går oppover, og de dyrere/nyere ligger fortsatt mye høyere i Norge enn i utland, så disse går nok nedover etterhvert som de blir eldre/engangsavgiften går nedover.

De mer attraktive modellene er nok Boxster/Cayman fra 2009-. Da spesielt Cayman R og Speedster (Boxster). Det gjenspeiles også i markedet. Men som nevnt, disse koster fortsatt ganske mye I Norge pga engangsavgiften så prisene skal fortsatt nedover.

 

Er ikke spesielt interessert i Jaguar. Men E-type er lekker. Jeg er mest glad I Coupe utgaven, men bilen på vårmønstringen er fineste eksemplar jeg noen gang har sett. Hadde ikke sagt nei til å cruise rundt i en slik.

Begynner å bli ganske så "friske priser" på strøkne eksemplar. Her auksjoneres en. Antatt pris med auksjonsomkostninger er på ca 1,5-2mill.

 

Apropos friske priser. Porsche 911 Carrera 2.7RS fra 1973 er for mange den hellige gral av klassiske Porscher. Her er en som koster godt over 10 millioner bare for å vise til det ekstreme.

Jeg har sett mye på klassiske 911, vanskelig å spå prisutviklingen siden verdiøkningen de siste årene har vært ganske god. Jeg synes de er blitt ganske så kostbare, men samtidig så skjønner jeg det godt. Jeg tror likevel at en flott 911 er en bedre "investering" enn en av de frontmotoriserte modellene. Den klassiske formen som idag er blitt ikonisk, størrelsen, den mekaniske opplevelsen og de unike kjøreegenskapene er blant tingene som er attraktive for mange. Ingen moderne biler er i nærheten av å tilby noe i retning av hva en klassisk 911 kan. Jeg vil påstå at det samme kan ikke til like høy grad sies om de andre Porschene.

Skal man kjøpe brukt Porsche så kan det være smart å sette seg inn i priser på deler. Ting koster og det finnes steder på en eldre 911 det kan være rust som ikke er så lett å oppdage. Jevnt over så er det meste av eldre 911 gode og slitesterke biler. Carrera 3,2 med G50 girkasse er f.eks veldig ettertraktet.

Ellers er det en del leiemuligheter om man er i England. F.eks 911 Evolution pakken.

 

Digger denne utgaven av three wheeler.

 

 

 

Edit: La til mye mer info...

Endret Mai 16, 2015 av bimmerR

[flobben]

Three wheeler er bare helt rå, at noen kan bygge noe sånt i2015 er bare fantastisk. Selv om det sant må sies at trehjul kanskje ikke er det mest praktiske på dårlig vei. Man er jo nesten garantert å treffe hul med bakhjulet når man styrer utenom foran

[Fredrik]

Ja... og Morgan Three Wheeler er sannelig noe for seg selv. Jeg husker at avdøde skipsreder Peter C G Sundt (Bergesen) freste rundt i en Three Wheeler på vestkanten i Oslo tidlig på 80-tallet. Det var litt av et syn og veldig, veldig kult. Historien bak den originale Morgan Three Wheeler er også litt interessant iom. at den pga. spesielle avgiftsregler i England gikk for å være en motorsykkel ("sykkelbil") og ikke en alminnelig bil. På den måten var den tiltenkt å være en bil for de mindre velstående i bilens barndom på 20-tallet. Three Wheeler konkurrerte derfor direkte med den mer normale småbilen Austin 7 som noe senere ble kjent som BMW Dixi...

Endret Mai 17, 2015 av Fredrik

[bimmerR]

Mitt forrige innlegg vokste ganske mye i størrelse..

 

Kan legge til litt mer siden det ble så mye fokus på bilen.

 

 

Edit: Ser av innlegget under til RNJ at den er registrert som motorsykkel i Norge også. Vognkortvekt er 550kg. Kan kjøres med bilsertifikat ifølge denne testen.

Endret Mai 16, 2015 av bimmerR

[RNJ]

Ja, Three Wheeler er virkelig en morsom bil. Jeg tok et par bilder av denne på NSK vårmønstringen forrige helg

 

 

 

 

[bimmerR]

Siden det ser ut til å være litt interesser for 3-hjulinger så fortsetter jeg litt.

Enda en skapning fra vårmønstringen. Denne er knøttliten.

 

 

Vet ikke helt hva det er. Glemte navnet og tok ikke bilde av skilt eller noe. Men det finnes utrolig mange 3-hjuls skapninger nesten ingen har hørt om eller sett her i Norge.

 

Three wheeler er bare helt rå, at noen kan bygge noe sånt i2015 er bare fantastisk. Selv om det sant må sies at trehjul kanskje ikke er det mest praktiske på dårlig vei. Man er jo nesten garantert å treffe hul med bakhjulet når man styrer utenom foran

 

Akkurat det med humper får man se når Jay Leno tester en eldre 3 wheeler.

En del bra historier i dette klippet.

 

Ellers en annen 3-hjuling som er ganske kjent.

[wicky124]

Den lille sorte 3hjulingen er en Honda ZTR 250cc og 330kg

[Fredrik]

Fra den ene ytterligheten til den andre... skikkelige sportsbiler kan være så mangt...

 

[bimmerR]

Såg testen tidligere i dag og satt igjen med litt blandede følelser. La Ferrari er imponerende, ikke noe tvil om det. Klippet er bilporno med tanke på lyd, utseende, akselerasjon, etc.. Men jeg liker ikke holdningen til Ferrari rundt testing av bilen. Jeg ville heller sett en kundebil av La Ferrari testet på like vilkår som P1 og 918 når Motortrend hadde de bilene på Laguna Seca.

"Sammenligningen" mot de andre hyperbilene blir ikke riktig i mine øyne.

Chris Harris ble tidligere bannlyst fra Ferrari når han skrev dette. Jeg har fortsatt inntrykk av at lite er endret siden den gang basert på ting jeg lest og hørt forskjellige steder.

Min respekt går til Porsche og Mclaren som lar bilene bli testet på tradisjonelt vis.

 

Ellers interessant å se vektfordelingen som Motortrend måler. De tre hyperbilene mot 991 911 GT3.

39/61 Ferrari LaFerrari 

40/60 Mclaren P1 

40/60 Porsche 911 GT3 

43/57 Porsche 918 

 

Ser jeg bort fra prinsipielle (og økonomiske) grunner så har faktisk Chris Harris fått meg til å like Ferrari sine biler bedre. Er bare imot politikken Ferrari opererer med i bilindustrien.

Sett meg i en Ferrari så hadde jeg garantert sagt det samme som Chris Harris eller Alex Goy i hans siste test.

[Fredrik]

En interessant artikkel om fenomenet som står i dagens Berlingske (pendant til Aftenposten)...

http://www.b.dk/nationalt/i-fremtiden-k ... og-smykker

 

Vi har kort vært innom 3D scannere/printere og som ventet gjennomgår denne teknologien en rivende utvikling. Noe av det mer sofistikerte er at selv store firmaer som BMW nå utvikler deler til mindre serier med 3D printing. BMW går som alltid et skritt videre og har utviklet en måte å gjøre dette på med metall istedenfor plast. Det betyr vannpumper i et metallstykke i f.eks Z4 GT3...

 

http://www.greencarcongress.com/2015/05/20150518-bmw.html

 

Litt om den nye Alpina D3 Biturbo som er god for 345 HK og 700 Nm fra en treliter rekkesekser. 0-100 Km/t går løs på 4,6 sekunder og topphastigheten er 278 Km/t.

 

http://www.bmwblog.com/2015/05/18/alpina-d3-biturbo-torque-monster-unleashed/

 

Over til noe helt annet som kun indirekte har noe med biler å gjøre. I år er det 75 år siden Battle of Britain og det skal selvfølgelig feires ordentlig i god britisk tradisjon med sans for detaljene. Parkanlegget rundt Goodwood House (og dette er også relasjonen til biler) blir rammen om festlighetene som selvfølgelig også kommer til å inludere flere flygende Spitfires og Hurricanes som var de viktigste engelske flyene som kjempet mot tyskerne under slaget. i tillegg vil verdens eneste resterende flygende Bristol Blenheim delta blandt mange andre flytyper fra inn og utland. Har man bare litt interesse for WW2 er dette helt klart stedet man bør være i år...

 

https://grrc.goodwood.com/goodwood-revival/freddie-march-spirit-of-aviation-to-pay-tribute-to-battle-of-britain#LyqiYfxXqD0XTklt.97