Fredriks alternative bimmerstråd

[[space]]

Et bra tema ja! Hjemme er ikke dvd/nettbrett i bilen et tema. Her (med to 5-åringer) går det i hva skyene ligner på, hvilke biler vi ser, traktorer og dyr. Eller bare generelt babbel. jeg og samboer er heldige om vi slipper til med en setning en gang i blandt. Nye spørsmål kommer gjerne nesten før en har svart ferdig på forrige.

Noe jeg husker best fra bilturer når jeg var barn er "Tigerspillet" fra Esso(?)

Der var det spesielt bingospillet, hvor en krysset av for hver ting en så langs veien, som var helt topp. Husker det vanskligste var å se en katt.

[Fredrik]

Hehehe... nå begynte tankene virkelig å vandre mange år tilbake i tiden. For hvordan var det egentlig å dra på bilturer før bilene ble store, kraftige og fulle av digital teknikk?

Noen av mine første minner når det gjelder bilturer er i baksetet på min mors DAF på vei til hytta ikke så langt fra Myking opp Rukkedalen fra Nesbyen i Hallingdal. Jeg husker at første stopp var på Sollihøgda. Da hadde vi kjørt fra Vinderen i Oslo via Bekkestua og var godt slitne allerede. Distansen var trolig på rundt 30-35 Km, men såvidt jeg husker tok turen ca. 1 time og enda lenger tid om vinteren. Neste stopp var på Noresund ved Krøderen. Det var den lange etappen og veien langs Krøderen var kun delvis asfaltert (vi snakker 1974-75). Vi spiste derfor alltid lunch på Noresund og selvfølgelig var den hjemmelaget. Jeg elsket å få skiver med helkornbrød med salamipølse samt gul saft.

Neste stopp var BP stasjonen på Nesbyen (det var den gangen British Petroleum var et av de største oljeselskapene i Norge). Der fikk vi siste nytt om vær/veisituasjonen oppover mot fjellet og ikke minst måtte bilen få en sjekk slik at den kunne klare turen ca. 850 høydemeter oppover Rukkedalen (bensin, olje, vann og kontroll av dekk samt evt. lekkasjer). På Nesbyen var det også siste mulighet for å ringe hjem for å fortelle familien at vi hadde kommet frem. Det var også en telefon i kafeterian på Myking, men den hadde operatør (en person satt ved et svitsjebord bak veggen og ringte opp telefonnummeret først) og var kun åpen i dagtimene.

Når vi kom frem til hytta var det blitt ettermiddag/tidlig kveld og vi hadde kjørt 5-6 timer. Såvidt jeg husker gikk tiden i bilen ved å kikke ut av vinduet, lese Donaldblader, sove samt høre på radio. Bilen hadde ikke radio, men min mor hadde en Philips reiseradio og det fungerte egentlig fint nok...

 

Endret Juli 5, 2016 av Fredrik

[[space]]

Ang. bilen ja.

Pappa hadde en Golf Mk2 og et vennepar av mamma og pappa, som vi ofte var på tur med, hadde en Escort Mk1. 2 vokse og 2 barn i hver bil, med ski på taket, og fullstappet med bagasje bak.

I dag "må" folk ha X5 og 4x4 så fort en er 4 personer og skal lenger enn butikken...
Det er selvfølgelig bare tull.

Jeg kan forøvrig huske en episode hvor vi skulle til et eller annet høyfjellshotell, i pappas Volvo 245. Det stoppet i en eller annen bakke, ganske nærme målet, og der kom vi ikke opp selv med forsøk på å rygge opp. Endte med en en time eller mer omvei, men vi kom da frem til slutt i godt snødriv.

[Marius2002]

Jeg er oppvokst med Golf, Transporter og Passat. Opphavet kommer fra Vesterålen, og hver eneste sommer fra jeg ble født har vi kjørt nordover. Molde - Sortland er cirka 120 mil om man kjører E6, vi skulle til Melbu hvor min far oppvokst og til Myre hvor min mor er oppvokst og da er Sortland midt i mellom(ca. 8 mil mellom Melbu og Myre). Jeg husker vi(jeg og min søster) satt bak å så ut og hadde Statoil reiserebus. Og vi hadde bilbingo, hver av oss valgte hver sin bilfarge og etter f.eks. 15 min så var det den mest flest passerende biler i riktig farge som vant. Og jeg husker jeg elsket å kjøre over Saltfjellet. Vi pakket kjølebagen i Molde med mat og la på tur, og stoppet ved behov og smurte da vår egen mat. Mine besteforeldre på morsiden har hatt det som finnes av Ford og jeg fant et gammelt bilde fra en campingtur. 

Ang. X5 og 4x4, så er selvsagt dette ikke et must idag! Jeg kjøpte derimot xDrive på E91en fordi jeg synes det er kjekt å ha de to ukene i året føret er som værst. Men jeg tror f.eks. en Citroen C5 eller DS5 kan være mer for pengene for en familiebruksbil. Jeg er ikke oppvokst med det, og har det heller ikke nå, men jeg ser for meg at panoramatak er veldig gøy for de minste i baksetet, noe disse bilene mer eller mindre har standard  

Endret Juli 5, 2016 av Marius2002

[Fredrik]

Apropos Golf og lange bilturer så har jeg endel erfaring med den bilen også. Min far hadde på midten av 70-tallet en Golf Mrk.I... også selv om vi var 2 voksne, 3 barn og en relativt stor hund (vorster). Når vi skulle på sommerferie til vår andre hytte i skjærgården utenfor Grimstad var det ikke nok plass i bilen til all bagasjen. Løsningen ble en tilhenger som var nesten like stor som bilen og jeg skal love for at den lille 1,6 liter bensinrekkefireren på 75 HK og 117 Nm med automatgear fikk slite relativt hardt.

Nedover til Sørlandet husker jeg at min far alltid var bekymret for spesielt bakken opp fra Larvik samt den såkalte "korketrekkeren" ved Porsgrund (dette var lenge før veien ble modernisert). På vei tilbake til Oslo var det bakkene ved Lier som var utfordringen for bilen/motoren. Jeg husker imidlertid ikke at bilen noen gang streiket, snarere tvert imot egentlig. Den gikk alltid som en klokke, men med tre barn i et ganske trangt baksete og uten klimaanlegg ble det noen ganger for mye. Spesielt min lillebror ble av og til kjøresyk og da var det ikke alltid like kult at man satt som sild i tønne.

På den annen side hadde vi det også veldig hyggelig det meste av tiden. Vi bablet i vei om alt og ingenting... sang, sov, spiste og hørte på musikk. Golfen hadde nemmelig et stereoanlegg der vi brukte moderne kasetter (ikke de gamle store 8-spors kasettene) og spesielt Abba og ikke minst Lillebjørn Nilsen's helt nye plate ".... og Fia hadde sko" var enormt populære. 

Min far erkjente imidlertid etter 3-4 år at Golfen var for liten og kjøpte, tiltross for at han elsket Golfen, en helt ny Peugeot 505 2,0 SR med hele 97 HK og 161 Nm + soltak. Peugeoten var rene limousinen i forhold til Golfen for oss i baksetet og det ble etterhvert til lengere bilturer bl.a til Danmark og det sydlige England...     

Endret Juli 5, 2016 av Fredrik

[flobben]

Fattern hadde en 75 modell 240 i min barndom og med en bestefar med ny campingvogn ble det sommerferier på tur i mange år. 

Bestefar hadde på den tiden en 82 modell Opel Ascona B med 1,6liter og mener å huske 90hk. Var nok ikke en racer det heller når motbakkene ble lange og tunge.

Vogna har bestefar forsåvidt, her ett bilde fra når vi lånte den på tur i fjor, med en noe bedre stilt trekkvogn. 

[Fredrik]

Campingvogner som vedlikeholdes ordentlig har åpenbart lang levetid. Jeg har ikke selv erfaring med campingvogner, men min ene nabo har en tidlig 90-modell som stadig brukes flittig og ser ganske fin ut. Ford Sierra har jeg heller ingen erfaring med, men min ene svoger (jeg har fire svogere) hadde en Sierra med en 2,3 liter V6 bensinmotor som rundet over 750000 Km før rusten tok knekken på bilen (motoren gikk stadig fint og brukte ikke nevneverdig med olje). Ford Sierra var på 80 og 90-tallet såpass vanlig i trafikkbildet at man ikke savnet modellen før den faktisk var borte (tilsvarende med VW Boble og Volvo 240).

Vedr. bilturer med litt mer moderne biler hadde vi (altså min egen familie) en BMW 2003 E46 318d Touring (115 HK og 265 Nm) i godt og vel 10 år og totalt 340000 Km (som er vel dokumentert her inne). Bilen var "analog" mhp. elektronisk gadgets som navi og skikkelig stereo/infotainment, men barna hygget seg allikevel med div. DVD spillere, PC'er og senere iPads. Jeg synes vel egentlig ikke at forskjellen fra min egen barndom i praksis var så stor. Var det en eller annen video eller melodi som fenget i baksetet skrålte ungene av full hals og koste seg til den store gullmedaljen selv om vi var på vei til sommerhuset i Frankrike rundt 1800 Km lenger syd. 

De første årene kjørte vi direkte, men etterhvert pleide vi å overnatte i Sydtyskland. På en måte var dette bedre (spesielt for meg som var sjåføren), men på en annen måte manglet vi den gode følelsen det var å våkne opp i Sydfrankrike etter en laaaang tur fra Danmark. Den første dagen gikk på tomgang og det var deilig å bare slappe av sammen i hagen og i svømmebasenget uten spesielle gjøremål.

E46'en tok oss 7-8 ganger sydover til Sydfrankrike (inkl. et par høst/vinterturer) og den sviktet aldri (ikke engang en punktering). Jeg elsket den bilen og gjør det stadig selv om den ble solgt for snart tre år siden. Vår nåværende Citroën C4 Cactus BlueHDi 100 (100 HK og 254 Nm) har aldri blitt brukt til lange bilturer utover vinterferier i Norge, men det er en fin turbil til tre personer (vi er nå kun tre etter at eldstemann har blitt voksen). Vi har allikvel vært på bilturer alle fire til sommerhuset i Sydfrankrike, men det er i leide biler som Citroën C5 2,0 HDi stasjonsvogn (163 HK og 340 Nm) og BMW F31 320d xDrive Touring (190 HK og 400 Nm)...  

 

Endret Juli 5, 2016 av Fredrik

[Fredrik]

Apropos det å gå tilbake "memory lane"... fantastisk!...

 

[Fredrik 90]

Artig å høre folk sine ferieminner ifra barndommen, tror mye bilinteresse ble grunnlagt på denne måten. De tidligste biltur minnene jeg har er ifra en burgunder rød Mazda 626 som mine foreldre hadde på midten av 90 tallet. Gode velour seter og en småtørst V6 motor, men jeg husker likevel turene godt. Men jeg var av den typen som måtte sitte å følge med på veien, hvis ikke ble jeg bilsyk. Og bilsyk ble jeg noen ganger, husker vi skulle besøke min mors tante som bodde langt unna. Var ett godt og svingete veiparti der min far likte å ha godt driv, da kom frokosten opp hos undertegnede etter en stund  

Mazdaen ble byttet i en E34 525i i 1996 tror jeg det var, så der har dere årsaken til min BMW interesse. Lyden, den tunge og solide følelsen samt designet gjorde at jeg hadde like mye glede av å sitte å følge med på veien som jeg tror mine foreldre hadde av å kjøre den. Mazdaen derimot levde lenge, min mor plantet den i hekken til naboens Rekord en vintermorgen. Det overlevde den, etter vi hadde solgt den så dro den av vegen og tok med seg ett bensinstasjons skilt, det overlevde den. Sist jeg så den var nå i våres, kjørt av ett ektepar som må være i sent 70 årene. Det synes jeg var litt artig å se, at den fortatt lever  

[[space]]

Fant noen gamle scannede bilder

Mamma og pappa på tur i 73.

 

Første bilde av meg bak rattet. Bilen er en Alfasud. Året er 78.

Litt eldre i samme bil. Som forøvrig, i følge pappa, hadde Lamborghini stemplet på bakpotta

Jetta, med meg i baksetet, på tur. Denne gikk noen mil etter hvert. Håpløst lat.

 

Alfasuden var av denne typen mener jeg:

Dog noe mer rust enn den på bildet... Det kan umulig være mange igjen av disse på veien nå.

[Fredrik]

Fantastisk fine bilder og Alfa Romeo Alfasud var/er übercool (... det må da være en Renault på toppen der eller var/er italienske biler bare alfa og omega... Fiat?)...

 

Endret Juli 5, 2016 av Fredrik

[[space]]

Litt usikker på hva den øverste der er (Tror kanskje Fiat?), men en ser at pappa hadde satt standarden sin for bilhold og vasking allerede i 73  

[Fredrik 90]

Alfasud er festlige biler, var vist en kjøreglad liten sak. Bare synd at det er kanskje den bilen i historien som har rustet mest. Alfa Romeo kjøpte billig stål ifra Sovjetunionen, kombinert med heller dårlig rustbeskyttelse så gjorde dette at bilene ruster notorisk. Jeg vet ikke om det er sant, men enkelte rykter sier at Alfasudene hadde begynt å ruste alt når de sto på havna i Drammen. Mellom 1971 og 1989 så ble det produsert litt over 1 million Alfasud, jeg tipper at kun ett tusentall av disse er igjen på veiene, kanskje ikke det en gang.

Litt artig er det at denne kunne man få med boxermotor de første årene, før kun rekkefirere sto på programmet. Videre at "sud" i navnet Alfasud betydde at bilen var produsert ved en ny Alfa fabrikk helt syd i Italia. Faren til en kamerat har hatt en Alfasud, så det er derfor jeg vet litt om modellen  

[Fredrik]

Den største russiske bilbyen er Togliatti eller mer korrekt Tolyatti på russisk. Denne byen het egentlig Stavropol (ved elven Volga), men i 1964 ble den omdøpt til Toglatti som en honnør til italieneren Palmiro Togliatti. Han døde dette året etter å vært den lengst sittende partisekretæren i det italienske kommunistpartiet.

Byen Togliatti huser Russlands største bilprodusent AutoVAZ som bl.a produserer Lada. En av Lada's aller største suksesser igjennom tidene er VAZ-2101 (1970-1988), som er mer kjent som Lada 1200-1300 i Norge. Denne bilen kom på markedet som Fiat 124 allerede i 1966, men fom. 1970 ble den også produsert på lisens av AutoVAZ i det daværende Sovjetunionen (altså i byen Togliatti som få år tidligere hadde fått sitt navn etter Palmiro Togliatti). Jeg antar, som du påpeker Fredrik 90, at som en del av en større handelsavtale mellom Italia og Sovjetunionen fikk italienerne sovjetisk stål i bytte for den aktuelle lisensavtalen.

Jeg vet ikke om dette var spesielt smart, men som du også indirekte påpeker Fredrik 90 med bakgrunnen for navnet Alfasud, så var det også den gangen viktig for italienerne å få stablet et fornuftig næringsliv på bena i det fattige Syditalia og da var sikkert billig sovjetisk stål et kjærkomment tilskudd til økonomien...   

Endret Juli 7, 2016 av Fredrik

[Fredrik]

PSA har frigitt nye "real-world" forbruksdata på en rekke av deres modeller i samarbeide med bl.a Veritas og forskjellen er for noen av modellene relativt signifikant. Det er verdt å nevne at måten de tester bilene på ikke er en offisiell EU test, men en test som de to uavhengige NGO organisasjonene Transport & Environment og France Nature Environment står bak. Det norske Veritas har kvalitetssikret testen.

Jeg synes at det er prisverdig at PSA gjør dette og det burde nesten være en selvfølge at de andre europeiske bilprodusentene følger opp... om ikke annet for å innrømme/vise at dagens offisielle EU forbrukstest av biler er katastrofalt dårlig og misvisende.

http://finans.dk/live/privatokonomi/article8833477.ece/BINARY/Reelle brændstoftal fra Peugeot-Citroën.pdf

Endret Juli 8, 2016 av Fredrik