E30M3 S14 + E30 S50 Kompressor

[hsd]

Forts fra forrige side.

 

Det har jo blitt vinter, men diffbremsen til E36n er enda ikke klar desverre. Dette mye grunna ELENDIG service fra bimmerdiffs i USA. Bestemte meg derfor for å finne alternative leverandører, noe som blei mye billigere, og faktisk bedre

 

Fikk tak i en kar i England som lager clutchplater til 168, 188 og 210 selv. Hadde egentlig tenkt å kun bestille 3 clutch kit fra bimmerdiffs (originalt er det 2) dette kom på ca 3300kr. Nå har jeg derimot 4 clutch kit på veg for rundt 2200 kr noe jeg er veldig fornøyd med. Må ha lokket en liten tur i dreibenken, men det er jo bare gøy.

 

Bestilte SKF lager til pinion igjennom jobben, noe som blei veldig gunstig. SKF kunne derimot ikke skaffe seter til carrier lagerene, derfor ble det komplette lager fra Timken fra England. Tettinger, komprimeringshylse etc er på veg fra GS.

 

Opna selve bremsen før jeg bestilte deler, for å se om det var håp. Det var det, måtte derimot ha koppene en liten tur i planslipa.

Plansliping av koppene. Det var fortsatt noen prikker igjen, men skulle det bli 100% måtte jeg tatt over dobbelt så mye. noe som ville medført til at mye mere av herdinga ble borte. Så dem ble rundt 98%, noe jeg mener er greit nok, er jo uansett grovt overdimensjonert for en stakkars 318is mtp dette blir 188 4clutch. Fåtallet av 318is som ble levert med brems hadde jo kun den lille 168mm, som igjen kun hadde 2 lammeller.

 

Etter/før. Begge ble naturligvis like den til venstre.

 

Demontert lagersetene, var ikke så mye å hjelpe seg med mtp å presse dem ut. Etter noen sveiser med tig krympa dem derimot så pass at det var bare å dra dem ut med fingrene.

 

 

 

 

Det ene lageret er vanskelig å fjerne grunna triggerhjulet. Lunka det litt med propan og tok det av.

 

 

Demontering av lager med varme, så slipper dem 3-4 ganger så lett som bare med rå makt.

Varma triggerhjulet 20-30 sekunder og satte den på igjen. Fukta også fingeren med loctite og smørte tynt på da jeg synest det satt vell løst i utgangspunktet. Sitter som sveist, men må varme det litt mere neste gang det skal av igjen

Endret Desember 2, 2015 av HSD

[Eystein Ose]

Kjekt å lese oppdateringer:-) følger soklart med her!

Sent from my iPhone using Tapatalk

[williamwiers]

Mye gøy lesing her og utrolig flotte biler!

[StigJ]

Her var det mye kjekt å følge med på

Så mye renere og penere på begge bilene med tåkelysdelete. Og ikke minst at M3en får originale rondeller. 

Synes selv de gule lyktene passet godt, men det er jo en smakssak

[thomascr]

to Flotte biler du har der  

[hsd]

Liker veldig godt gule lykter selv, men synest kontrasten blir for skarp med blå bil. Hadde den vert grønn eller rød hadde dem nok stått på.

 

-

 

Pussa opp igjen originaleksosen og monterte den på e36n i sommer. Har derimot mtechfanger med diffuser lagd for 2, så da ble originalstussen litt stusselig. Selv synest jeg bmw skal ha 2 endestusser på venstre side, uavhengig av motor.

 

Lasta ned ett CAD program fra det store nettet, tegna deretter 2x76mm med 5mm mellom stussene. Sendte avgårde til Eystein lengre oppe, så ordna han skjering

 

 

Syrefaste 76mm (3") stusser med 2mm veggtykkelse.

 

Skjerte ut lommer, så var det bare å legge to firkanta plater over og under og sveise alt sammen. Dreia også en liten rørstuss på rundt 10mm som gikk akkurat over originale utblåset, så sveiste jeg på en mutter slik jeg fikk festa alt med en settskru.

 

 

 

 

Var ikke helt happy med lengda, så demonterte igjen og tok av rundt 8mm ekstra. Da ble det ett par mm forbi diffuseren. Lakka også noen strøk med varmelakk innerst, og innvendig. Blei ikke noe polering nå grunna at bilen brukes daglig i vinter, så det blir matt med en gang alikevell.

Endret Desember 2, 2015 av HSD

[HalvorK]

For en GROM e30 m3 Digga de gule lyktene jeg. Passet godt. Og space gray ACS er jo aldri feil   

[RF91]

Kor handla du clutch-kitet til diffen?

[hsd]

http://driveandtraction.co.uk/index2.html

 

Nettsiden hans er så basic så det blir, må sende han en e-post på sales@driveandtraction.co.uk . Kittet jeg kjøpte heter 188mm uprate kit, men han sender deg en tabell over hva han tilbyr og priser når du kontakter han. Veldig serviceinnstilt kar som svarer kjapt, mao den rake motsetning av min erfaring med bimmerdiffs.

 

Har jo ikke fått delene enda, så kvalitet etc kan jeg ikke si noe om selv. Han som anbefalte meg å handle der, har erfaring fra samme deler i biler med s50 med ladetrykk og liknendes, går det bra så må det være bra greier i mitt hode ivertfall.

Endret Desember 2, 2015 av HSD

[Valset]

Det foregår oppe på flåklypa:) mye artig på engang! Spørst om ikkje eg og eystein må opp og inspisere en dag:)

[hsd]

Fikk en del deler til diffen i dag, bl.a clutchplater. Så spente carrier lokket opp i benken for å lage plass til en ekstra lamellpakke.

 

Når man går  opp fra 2 til 4 clutch øker man med totalt 4 lameller. (2 friksjonsdisker og 2 "dogplates"). Hver plate er 2.00mm, så skal man ha 8mm mere inn i diffen.

 

4mm henter man fra å fjerne en spacer i bunn, denne er der bare som fyllgods. Siste 4mm henter man fra carrier lokket. Siden jeg måtte slipe 0.03mm av hver medbringerkopp tok jeg av "kun" 3.94mm slik jeg beholder det originale forspennet.

 

Avstanden på mitt lokk var originalt 14.00mm. Så jeg endte opp på 10.06mm, da jeg har 0.03mm for hver medbringerkopp jeg slipte.

 

 

 

 

Clutchpakke motatt, for se om det blir å montere sammen selve lsd huset i kveld. Lager kommer derimot ikke før om rundt ei uke. 

Endret Desember 27, 2015 av HSD

[Skulebollen]

Ser ut som alt blir gjort rett her følger!

[Freakshow]

fantastiske biler! følger med her! ^^

[hsd]

Hadde forøvrig E36n en tur på PKK på fredag, ikke dårlig for en bil på 23. året synest jeg

 

Dette måtte feirest, så tok en liten vinter prep.

 

Kjøpte ei boks med innvendig motorrens som har fått veldig mye bra kritikk rundtom, men jeg merka egentlig som forventet ingen forskjell. Helte på, lot bilen stå på tomgang i fem minutter før jeg tappa av. Greit prøveprosjekt på den, men det blir nok ikke prøvd på e30n

 

 

Ellers ble det castrol edge og nytt filter. Kanskje litt råflott med edge på en 318, men jeg kjøpte noen kanner veldig billig for ett par år siden så har bare kjørt på de siden. Vaska også med surfex HD og la ett nytt lag med Swissvax Concorso. Innvendig ble det CG Green Clean og CG silk shine dressing på dashbord o.l. Bilder ble det desverre ikke.

 

 

-

 

Videre dilling med differensialen:

 

Rigga klart for demontering av nederste lageret på pinion med acetylen/oksygen. Lageret kom av, men blei ikke bilde.

 

 

Vaska alt med brake cleaner og trykkluft. Påførte alt av deler lsd olje ved montering.

 

Gamle lameller. En ting er at dem ser rimelig herja ut, men dem har minka en god del i tykkelse også. Tenk på dette bildet når dere hører om tullinger som shimser opp "slakke" differ. (fordi det originale forspennet er borte pga totalt utslitte lameller)

 

Nye til sammellikning. Kvaliteten virker bra, men de nye har ikke oljespor. Jeg tror ikke det er ett problem, men er jo for så vidt fort gjort å ordne med en dremel. Ser derimot ikke dette som ett spessielt minus, da foreksempel bimmerdiffs/thayermotorsports sine heller ikke har de.

 

Div

 

Så var det kun 3 små skiver igjen og topplokket igjen. Holdt på å gjøre reint lokket, da jeg oppdaga til min lettere ergelse at ene øret i hullflensen hadde fått seg en sprekk.

 

Noe av det jeg har minst sansen for er sprekker, for dem har en veldig lei tendens til å utvikle seg. Fikk i meg noen kaffekopper, og gikk igjennom alternativene mine som jeg følte var sveising, lodding eller bare gi faen og håpe på at det skulle gå bra. Endte opp på sølvlodding. Flaskene mine var derimot tomme, så da var det å dra med seg castolinen og lokket en tur på jobb i sludd og vind.

 

Har lodda litt med sølv før, men det har somregel vert småting og ett halvt år mellom hver gang. Fylte sprekka og la det litt utenom som forsterkning.

 

Så filte jeg begge anleggsflatene, og pynta det til fort og galt på utsiden.

 

Så får det stå sin prøve, jeg tror egentlig det hadde gått greit uansett, men sover da litt bedre ivertfall. Venter med å dra til lokket til jeg får varma på lagerene, den delen er jo alltids litt spennende.

Endret Januar 2, 2016 av HSD

[E.C.]

Bra jeg snublet over posten om clutchplater her, har nemlig vurdert å kjøpe noen på sikt. Nå har jeg bare 168-diffen, men blir kanskje til at jeg frisker den opp en gang i framtiden, spørs hvor mye bilen lever mtp rust her og der.

 

Ellers er det fint å se at noen legger inn godt med arbeid for å holde gamle biler i god stand!