Min 1994 E34 BMW 520IA Shadowline | Alpina B10 4,6 | E61 545i. Tur til Nurburgring

[Fredrik 90]

En direkte sammenlikning mellom G30 og E34 har jeg hatt lyst til å gjøre en stund, særlig siden begge deler nært slektskap. BMW er vel blant de flinkeste i bilindustrien når det kommer til å holde på tradisjoner og merke identitet. Jeg gjorde jo en slik greie som dette tilbake i 2014 da jeg hadde F10, ble overrasket over hvordan løsninger, design elementer og tradisjoner flyter over fra modell generasjon til modell generasjon. Mye har skjedd siden E34 ble lansert i 1988, det er faktisk 30 år mellom disse to modell generasjonene vi ser her. 30 år er mye i bilindustrien, mye har forandret seg på 5-serien og mye er fortsatt likt. 

En ting som imponerer meg er hvordan modellen har klart å holde sin markedsposisjon i alle disse årene. Hvis du i 1989 var ute etter den beste modellen i den øvre middelklassen, så var det umulig å se forbi E34. Design, kvalitet, kjøreegenskaper, teknologi og image står helt i spizten klasse da modellen entret markedet. Skrur vi så tiden frem 30 år, og du skal i dag ha deg en premiumbil som leverer på alle de riktige punktene. Da er helt klart G30 en modell som står frem fra mengden, selv i ett marked som preges av SUVer og elektrifiserte kjøretøy. Dette er faktorer som ikke var gjeldene når E34 var ny på marekdet. 5-serien er middelklasse segmentets Porsche 911 (eller VW Golf for den saks skyld) i den forstand at den definerer segmentet, noe den har gjort i 30 år.

 

Hofmeister knekk på C stolpen og L formede baklyter er ett designelement som har hengt med

Legg merke til linja som på E34en går fra bak lykt, rett under dørhåndtak, gjennom hjul bue foran og helt frem til blinklys foran. Samme linje lever videre på G30, bare litt mer mykere i fremtoning. Overheng foran og overheng bak er akkurat det samme. Begge bilene har perfekte proporsjoner.

Vittig nok så er begge frontene nesten like høye, det er ikke tilfelle på F10 og E60 hvor fronten er en tanke høyere enn E34. Moderne krav til fotgjengersikkerhet har gjort at fronten på G30 er lavere enn på mange generasjoner

Der E34 og mange andre modeller fra samme tidsepoke nesten er like høye foran som bak (se på Volvo 240 eller Ford Scorpio sedan) så er dagens sedaner ofte lave foran og høye bak. Men se hvor bakrute skrår ned mot koffertlokk i forhold til hjul bue, nesten identisk  

Høydeforskjell, det er er man tydeliggjør hvor mye 5-serien har vokst som modell på 30 år.

Det er jo på innsiden ta utviklingen virkelig har tatt av. Det er ikke mye analogt igjen i G30, hvis ikke noe i det hele tatt. Men se på design elementer som rattet, speedometer layout og posisjonering av klimakontroller. 

...mens i E34 er det aller meste analogt. Men selv om speedometer er hel digitalt i G30 så er fortsatt drivstoff måler helt til venstre, fulgt av speedometer, turteller og lengst til høyre temperatur føler. 

I G30 er girspaken omringet av kjøreprogrammer, betjeningløsninger og automatisert håndbrekk  

I E34 er det langt mer spartansk. Men, det er den spede begynnelse på det vi ser i dag. Til venstre så kan man velge forskjellige moduser for girkasse. Sport, økonomi og vintermodus..dette er jo begynnelsen på det vi ser i dag i mange biler. 

Jeg synes jo det er morsomt med slike sammenlikninger som dette. Jeg synes det fra ett entusiastisk ståsted er veldig morsomt å ha begge disse to bilene side om side. Ja det finnes sikkert mer spennende biler i BMW sitt sortiment, tenk å ha E34 M5 og F90 M5 side om side i garasjen. Men begge disse bilene er det som populært kan kalles "Working mans heros" , hverdagshelter fra to forskjellige tidsepoker. Så like men likevel så forskjellige  

[sveigis]

Tøft dette Fredrik .😀

Man ser helt klart likheter på det meste selv etter så mange år .

Det skjedde en stor forskjell på 5 serie da e34 kom .

Selv om man og ser innvendig på e28 så er de der rimelig like mtp dashbord ,brytere osv ,men stopper der .

Ser og at e34 holder seg makeløst bra den dag idag .👍

[Fredrik]

På 31.8.2019 den 12.08, Fredrik 90 skrev:

 

En artig sammenligning og det er ingen tvil om at det går klare linjer helt fra E34 til dagens 5-serie. Ser man på forgjengeren E28 er det heller ingen tvil om at den store moderniseringen for 5-serien skjedde ved overgangen til E34.

Du har nevnt det meste, men jeg vil fremheve en annen finesse ved moderne design som BMW har utført på en glimrende måte med G30 - nemlig å skjule volumet/størrelsen på bilen. Ser man på disse to bildene er G30 litt større, men den ser faktisk ikke så veldig mye større ut på litt avstand.

I virkeligheten er G30 en mye større bil enn E34. Det mest åpenbare er at den er 6 cm høyere, men den er også nesten 22 cm lenger og hele 12 cm bredere. Spesielt den langt større bredden på G30 gjør hele glasshuset mye større og volumiøst, men dette legger man ikke direkte merke til før man undersøker designet litt nærmere. Her har BMW gjort en flott jobb...

Endret September 2, 2019 av Fredrik

[And-reas]

Flotte bilder, Fredrik! 

[Mr. Erling]

På 1.9.2019 den 19.10, And-reas skrev:

Flotte bilder, Fredrik! 

Ja fenomenale bilder og ikke minst tekst, Fredrik!
Takk skal du ha for at deler med oss. Setter pris på det🤤.

[Walkabout]

Artig med en slik sammenligning  

[Fredrik 90]

På 1.9.2019 den 13.16, Fredrik skrev:

En artig sammenligning og det er ingen tvil om at det går klare linjer helt fra E34 til dagens 5-serie. Ser man på forgjengeren E28 er det heller ingen tvil om at den store moderniseringen for 5-serien skjedde ved overgangen til E34.

Du har nevnt det meste, men jeg vil fremheve en annen finesse ved moderne design som BMW har utført på en glimrende måte med G30 - nemlig å skjule volumet/størrelsen på bilen. Ser man på disse to bildene er G30 litt større, men den ser faktisk ikke så veldig mye større ut på litt avstand.

I virkeligheten er G30 en mye større bil enn E34. Det mest åpenbare er at den er 6 cm høyere, men den er også nesten 22 cm lenger og hele 12 cm bredere. Spesielt den langt større bredden på G30 gjør hele glasshuset mye større og volumiøst, men dette legger man ikke direkte merke til før man undersøker designet litt nærmere. Her har BMW gjort en flott jobb...

Godt poeng du har der ang størrelsen, og når du sier det så ser jeg det. G30 er en veldig linjelekker bil som skjuler sin faktiske størrelse på en bedre måte enn hva f eks F10 gjorde. Mange kritiserer G30 for å være kjedelig og konservativ, men det er nå enn en tysk premium sedan. De skal være litt konservative, alle femmere bortsett fra E60 har vært konservative. G30 er en bil med ett smart design vil jeg si, som bla gjør at dens linjer følger tradisjon samtidig som den visuelt skjuler bilens størrelse 😀😀

På 1.9.2019 den 19.10, And-reas skrev:

Flotte bilder, Fredrik! 

Takk for det 😀

På 3.9.2019 den 16.15, Mr. Erling skrev:

Ja fenomenale bilder og ikke minst tekst, Fredrik!
Takk skal du ha for at deler med oss. Setter pris på det🤤.

Takker for hyggelige ord 😀 Så godt å høre  at det ikke bare er meg som synes det var artig 👍

På 3.9.2019 den 17.18, Walkabout skrev:

Artig med en slik sammenligning  

Ja jeg synes det er artig, særlig når man har muligheten til å gjøre en slik sammenligning 👍

På 1.9.2019 den 12.25, sveigis skrev:

Tøft dette Fredrik .😀

Man ser helt klart likheter på det meste selv etter så mange år .

Det skjedde en stor forskjell på 5 serie da e34 kom .

Selv om man og ser innvendig på e28 så er de der rimelig like mtp dashbord ,brytere osv ,men stopper der .

Ser og at e34 holder seg makeløst bra den dag idag .👍

Ja enkelte ting strekker seg tilbake til E28 også, kunne like gjerne hatt en direkte sammenligning med din E28 😀 Jeg vil vel mene at overgangen fra E28 til E34 var den mest radikale i 5-serien. Mange vil nok hevde at overgangen E39 til E60 kanskje var den største overgangen, jeg vet ikke. 

E34 holder seg bra, veldig bra. Den har den perfekte yougtimer looken, perfekt mellomting mellom gammel veteranbil og "moderne" bruksbil. En eldre bil man fint kan bruke til daglig selv i 2019. Det jeg liker med E34 er at den er akkurat moderne nok til at den er god å kjøre, stillegående, nogen lunde sikker og økonomisk. Litt som en G30 hvor alt av elektonikk og duppeditter er fjernet, så sitter man igjen med de elementære grunnverdiene for en 5-serie. 

[Werther]

Kjempekult at du tar deg tid til slike fotoshoots, Fredrik. Utrolig artig å sammenligne modellene side ved side. 

Personlig foretrekker jeg E34. Dog er ikke dette fordi jeg misliker alt av nye biler over hele fjøla, men det er noe ved en del av 90-talls modellene som utstråler kvalitet. Du kan ta og kjenne på det, faktisk lukte og føle det. Noe av det er ekte håndarbeid, og det er biler som var kostbare å produsere, helt uten snarveier. 

Og det var ikke bare hos BMW dette gjaldt. Også Mercedes W124, Audi 100/C4 og diverse japser (Toyota Corolla/Carina) bar preg av over gjennomsnittet god byggekvalitet. Dessverre gikk byggekvaliteten ned hos flere bilprodusenter rundt 1998-2005ish, derfor kan man den dag i dag fortsatt (i Norge) finne en del 90-tallere til salgs på markedet som rives vekk fort som fy. Jeg har fulgt bruktbilmarkedet tett i mange år, og observerer at det fortsatt er et godt marked for ukompliserte 90-talls biler til gode priser. Mange folk bryr seg ikke om politisk korrekte argumenter som alder, kollisjonssikkerhet etc, de vil ha noe ukomplisert som faktisk funker. Forstår dem veldig godt da jeg er av samme ulla....kjører heller en gjennomsolid 28 år gammel Caprice enn en 7 år gammel Auris, A3, 116d, V60 etc. 

[Fredrik 90]

Jeg foretrekker også gamle biler, men jeg setter veldig pris på moderne biler og måten de gjør hverdagen lettere og tryggere. Men på samme måte så er det nettopp dette som får meg til å sette pris på de gamle bilene. E34 er helt klart en modell fra en periode hvor tyske biler hadde utrolig bra byggekvalitet. Alt er solid og alt føles solid. I G30en er det bygget inn en solid følelse i form av flotte materialer, men med all kompleksiteten og elektronikken så blir ikke dette like pålitelig som E34en i det lange løp. Dog er det en ting BMW ikke har firet på når det gjelder kvalitet på nye biler. Det er den mekaniske kvaliteten, mekaniske løsninger, hjuloppheng, motorer osv føler jeg stadig holder usedvanlig høy standard.

Som sagt så setter jeg veldig pris på både de gamle og de nye bilene fra BMW. De leverer på sine gode måter... Så hver gang jeg skal ut så står jeg foran valget om jeg skal kjøre analog oldschool eller the business athlete som BMW kaller den 😀

[Fredrik 90]

Nei, i dag fikk jeg nok av nye biler. Nå har jeg kun kjørt G30 og Mondeo i en hel uke, da er det så godt å hente frem 90 tallet igjen. Jeg foretrekker å få kjøre i fred, uten filvarsling, nervøse antikollisjon systemer og kranglete infotainment skjermer. Jeg er unormal, her eier jeg en aldeles herlig G30 540d med 320 sinte dieselhester. Jeg disponerer fritt en top of the line splitter ny Mondeo Vignale. Men hva foretrekker undertegnede? jo den stødige, 25 år gamle sliteren som har tjent meg trofast i snart 8 år. Alle trenger litt analoge biler i hverdagen, alle hadde hatt godt av litt mer E34 👍

Og hver gang leverer den, akkurat som den har glemt at den er 25 år og egentlig skulle vært pensjonert for lengst. Men nei da, topp komfort og effektivitet. Kommer frem til ett møte etter 3 timers kjøring i strekk, jeg er ikke mer sliten enn hva jeg ville vært i en 2019 modell. Så tre timer hjem igjen, null problemo. Vis meg den 25 år gamle bilen som gjør det like bra til samme prisleie!

Endret September 18, 2019 av Fredrik 90

[Mr. Erling]

Fine bilder og tekst.
Apros høst ..og mer nedbør ( regn) har du et eller flere tips om renhold / stake opp dreneringshull på f10?

[sveigis]

1 time siden, Mr. Erling skrev:

Fine bilder og tekst.
Apros høst ..og mer nedbør ( regn) har du et eller flere tips om renhold / stake opp dreneringshull på f10?

Trykkluft med forsiktighet har jeg brukt på alle mine med takluke Mr Erling .

Og Fredrik ,veldig enig.

Det å sette seg i en gammel klassiker ,er bare skjønt 😀😀

[Fredrik 90]

Veldig greit med god bredde i bagasjerommet. Vi tok gummi jolla på land i dag (henger vanligvis bak på båten) da båten skal på land for vinterlagring til uka. 6 hk Mercury går fint på tvers bak i en E34, med god plass til overs 👍

Godt å få brukt kroken litt

Det er så sykt mye lettere å rygge med den lille hengeren bak E34en. Bak Mondeoen så føler jeg hengeren er helt ustyrlig, går så lett alle veier. Har nok noe med utsikt bakover å gjøre. På G30en har jeg ikke hengerfeste, skal ikke ha det heller..

[sveigis]

Ja idag har meg og Fredrik90 vært på treff med begge bilene ,noe som var et totalt kaos treff uten noen kontroll mtp trafikk,parkering osv .

Men det jeg ville si er at det er gøy å dra på tur med disse gamle 5erne våres .

De skiller seg ut i trafikken og det er når man ikke kjører e34 selv ,man ser hvor fine de er 😀

Uansett koslig å reise sammen Fredrik 😀

[Fredrik 90]

Jeg synes det var en hyggelig tur, vi må ut å lufte bilene litt oftere synes jeg 😀 Vi får ta en vokse kveld i garasjen før du setter den i opplag. Jeg har noe Blue Weis og Fusso jeg skulle fått brukt litt av 😉