96' BMW Hellrot Coupe Individual (Solgt)

[BjornarHS]

7 minutter siden, sveigis skrev:

Enormt bra dette .:).

Og lakken ble jo superfin.

Lakket du med 1 komp og avsluttet med 2 komp klarlakk?

Det er sånn jeg kommer det til å gjøre på TDsen og .

Motoren er en  nydelig motor som kommer til å gi deg glede fremover .:)

Ja, lakken ble over egen forventing!

Lakket med 1komp og avsluttet med 2komp klarlakk. Har gjort dette flere ganger, og det funker kanon, kan anbefalest

Ikke dumt å gjøre det slik på tds'en nei, sparer seg for mye kontra om man skulle legge 2komp hele veien

[BjornarHS]

Da var bilen på hjulene igjen. 

Mottok ny eksos. Denne var til min glede med forsjellig lengde på eksos (slik som M3).

Fornøyd med passformen, kunne dog vært 4cm lengre ut, men uansett bra. Desse har 2X70mm stusser kontra 2X76mm slik de gamle hadde. Synes det gjor seg med litt mindre stusser.

Mangler fronten enda, samt å legge ut litt elnett.

Oppstarten gikk greit. Var litt trøbbling med jordingen (ny lakkerte motorlabber, så fikk ikke jordet skikkelig). Men etter oppstart gikk det igrunnen greit. Står igjen å omprogrammere hjernen samt kansje skifte lmm (fikk feilkode på denne, samt ujevn gange).

Så blir det å montere front med gt-splittere

Endret Februar 22, 2018 av BjornarHS

[Slavearbeider'n]

Grattis med start! 

Jeg har sagt det før og sier det igjen. Denne e36'n er perfekt, alt er riktig og meget velgjort. Med b28 blir denne helt rå! 

[BjornarHS]

2 minutter siden, Slavearbeider'n skrev:

Grattis med start! 

Jeg har sagt det før og sier det igjen. Denne e36'n er perfekt, alt er riktig og meget velgjort. Med b28 blir denne helt rå! 

Takker! Svært kjekt med slik tilbakemelding! 

Har ikke fått prøvd b28en noe særlig, men virker som at det er endel mer drag enn b20en!

[bimmerfun]

B28 er mye bedre enn b20

En b20 er seig og treg, mens b28 er ganske mye friskere. 

Forskjellen mellom b25 og b28 er heller mindre. 

Denne bilen blir perfekt

[BjornarHS]

2 minutter siden, bimmerfun skrev:

B28 er mye bedre enn b20

En b20 er seig og treg, mens b28 er ganske mye friskere. 

Forskjellen mellom b25 og b28 er heller mindre. 

Denne bilen blir perfekt

Virker som det er en god del forsjell ja. Skal og ta en oljeservice på motoren snart igjen. Monterte nytt filter og biltema olje på den nå før oppstart, men tenker det kan være greit å bytte den om ikke så lenge igjen, da motoren har vært opnet og det kan ligge igjen rester av locktite fks o.l.

Etter det blir det nok å gå tilbake på mobil1 oljen.

Ble litt i stuss om en skal montere m3 speil og igjen (har liggendes et sett i rett farge til bilen). Har igrunnen vært litt imot det siden jeg mener m3 speil er forbeholdt m3er, men så kom jeg over dette bildet.

Synes bilen ser litt "lavere" ut med m3 speila.

[Gabz]

Liker både M3-speil og originale speil veldig godt så vanskelig valg i mine øyne, egentlig. Men M3 ser jo litt mer sportslig ut og passer kanskje mer helhetlig når man har vingen osv. 

[BjornarHS]

11 timer siden, Gabz skrev:

Liker både M3-speil og originale speil veldig godt så vanskelig valg i mine øyne, egentlig. Men M3 ser jo litt mer sportslig ut og passer kanskje mer helhetlig når man har vingen osv. 

Ja, tenker litt det samme selv. Har jo uansett begge speilene, så fort gjort å flytte om.

Fått montert litt mer, samt testet en liten runde (ut forbi huset, så ikke det helt store nei ). Men kjenner det at 2.8en har et helt annet drag og "oppsett" enn 2.0. Virker som den er mye mer på høgget enn 2.0en var. Nå skal det jo sies en har kjørt tds i noen måneder da 

Nå er ecu plukket ut for omflashing. Kjekt å bruke opp org. hjerne slik chassisnummer stemmer over enns med hjerne og bil

[BjornarHS]

Ikke mye som skjer her. Bilen fungerer, men går svært ruskete på tomgang. Har testet med alle sensorene fra b20, samt nye pakninger på innsug, og en ny(brukt) lmm.

Har hatt meg noen testrunder nå som det har vært kaldt og tørt på sunnmøre. Merker at 320 diffen har vel lav utveksling til dette oppsettet (3000rpm i 90kmt).

Har 2.93 diff liggendes, så får lage til denne neste fritur (optimalt hadde vell vært 325/m3 diff med 3.15).

Litt bilder:

Godt brukt lmm, selv om den faktisk virker:

Vurderte å feste på m3 speil igjen, men kom halveis, så stoppet det der, tror uansett det blir orginal speil igjen.

Ikke direkte fine de e90 felgene som er på nå, men som lagrings/vinderdekk synes jeg igrunnen de kledde bilen ok

[Gabz]

Tøffere med originale speil tenker jeg også, egentlig. 

[BjornarHS]

On 3.3.2018 at 10.22, Gabz skrev:

Tøffere med originale speil tenker jeg også, egentlig. 

Ja, ble til at de ble montert igjen

 

Ellers har en reist offshore, så blir lite oppdatering fremover her. Bilen går fint nå, pga. en fant en luftlekkasje under innsuget.

Planen for neste fritur blir:

-Lage til 188 2.93 diffen. Her da lakkere og skifte tetninger.

-Montere resterende clips og label'er. 

-Montere på motorsport-felgene.

[Martin Engebø]

Ville absolutt gått for orginale spelg, mykje finare!
Ellers har du gjort en god jobb som vanlig!

[BjornarHS]

1 time siden, Martin Engebø skrev:

Ville absolutt gått for orginale spelg, mykje finare!
Ellers har du gjort en god jobb som vanlig!

Ja, nå som sorte taket i tillegg er vekk, så ble det best med org. speil med sort ramme

Takker 

Noen som vet hvordan det er å kjøre 320 stikkakslinger på 188 diff? Bruke utgående "nav" fra 168 på 188en?

Skal med tiden så klart ha rette stikkakslinger, men hadde igrunnen tenkt å avvente dette til jeg hadde den "nye" bakstillingen klar

[hsd]

8 minutes ago, BjornarHS said:

Ja, nå som sorte taket i tillegg er vekk, så ble det best med org. speil med sort ramme

Takker 

Noen som vet hvordan det er å kjøre 320 stikkakslinger på 188 diff? Bruke utgående "nav" fra 168 på 188en?

Skal med tiden så klart ha rette stikkakslinger, men hadde igrunnen tenkt å avvente dette til jeg hadde den "nye" bakstillingen klar

Det går fint når du flytter over medbringerene ja. Finest med org speil, har M3 på min men skal ha på igjen de originale når den en gang blir leita frem igjen om noen år

Såg du nevnte i en diskusjon om at det er forskjell på tykkelsen på vader fra 3.0 og 3.2, har du noe bilder som viser dette? Har omtrekt GT interiør i min, så litt usikker på om den har 3.0 eller 3.2 da GT hadde mye 3.2 deler ellers.  

Endret Mars 8, 2018 av hsd

[BjornarHS]

13 minutter siden, hsd skrev:

Det går fint når du flytter over medbringerene ja. Finest med org speil ja, har M3 på min men skal ha på igjen de originale når den en gang blir leita frem igjen om noen år

Såg du nevnte i en diskusjon om at det er forskjell på tykkelsen på vader fra 3.0 og 3.2, har du noe bilder som viser dette? Har omtrekt GT interiør i min, så litt usikker på om den har 3.0 eller 3.2 da GT hadde mye 3.2 deler ellers.  

Okay, da blir det enkel sak å bruke gamle stikkaksler

Ja, stemmer!

Er ett par forsjeller mellom M3 3.0 og 3.2 vader.

Her er en sammenligning mellom 3.0 og 3.2 vader framstol (3.0 er øverst på sammenligningene, og som du ser er det litt mer solid sidestøtte på 3.2, samt litt andre sømmer på nakkestøtten):

Sidestøtte:

Nakkestøtte:

Lurer og på om ikke sømmene på nakkestøtten bak og er litt forsjellig.

3.2 interiør har og "puter" med sømmer ut i dørtrekkene både fremme og bak. Mener ganske sikkert på at dette og kun er på 3.2: