1978 BMW 730 E23

[528iE12]

Tok et skikkelig tak fredag og lørdag, og fikk sveist resten av kjeksen. 

Ikke alt av deler som er lett å få tak i som Rune-k sier. Bensintank får jeg tak i fra wallothnesch.com i tyskland (knallbra plass å handle), men til nesten 8000kr inkl moms. Så det blir ikke så veldig aktuelt...:) Så er det bestilt venstre dører + h forskjerm. Blir vel no lakk ca helga etter påske tenker jeg. Innerskjermer var overraskende bra faktisk, hadde regnet med mere rust. Men utrolig at en bil kan bli så rusten når den bare har vært på veien i 16 år før den ble satt på låven...

Takk for gode tilbakemeldinger:)

 

Utrolig greit at man ikke får tak i dette stykket til E23 i bunn av bakskjerm, slik som f eks E12 og E21. Blir no lappverk, men men...

 

 

Endret Mars 20, 2016 av 528iE12

[Gabz]

Nice  

[norbakken]

Dette var utrolig gøy å se!! 
Jeg så selv på denne når den lå til salgs og tenkte med gru på den stakkaren som måtte sveise rust, men du har jo vist at du klarer å få liv i de verste utgangspunktene! Gleder meg til å følge med på fortsettelsen, ikke minst til photoshooten sammen med E12'n  

[Dirty]

Var noe kjent med begge disse bilene Øvrebø området?
 

Endret April 4, 2016 av Dirty

[marius_m535_90]

Hei.

Nå har bilen fått original motor, M30B30 fra 1978/7 bil. Jeg kjøpte en delebil samme spec med manuell og likt interiør med en annen farge bare. Motoren var en katastrofe med tenning og Kåre Kruttlapp hadde mekka forgasser det store gressklipper syndromet jeg lo når kjørte den bilen for det var et sirkus............ med følgene etter tenning, full gass da døde motoren, det brant ut av 3 toms anlegget som hørtes ut som kjeften til Geir Schau  og jalla tenninga som lukta svidd og spiste coiler. Hva skal en si? den beste dritten?

Nok om det, motoren etter lytting med følgene etter tenning, rakling og GEfusk viste seg og være god mekanisk så jeg så håpet i den. Og når jeg rotet i de få papirene som fulgte delebilen dukket det opp en ny E3 M30 topp til motoren som ble byttet i 2012 vi snakker 16000,- pluss jobb gammel dritt viste seg og være gull. Disse m30'ene sleit med sprekker i toppene og BMW re designet toppen med mer gods rundt kjøle kanalene i 1982 og det er ikke mange som går med de gamle toppene som jeg har sett. 

Motoren ble vasket, og pakket om uten topppakning, simmringer, justert vippearmer og lakkert opp en verdig motor til en fin bil!

Motor byttet ble en kose jobb og jeg hadde et hyggelig motorbytte. Når det sies er ikke bilen min hun jeg bor sammen med sin. Hun er veldig glad i bilen sin, forsåvidt jeg og.

Hun er i USA på ferie og jeg har byttet motor i all hemmelighet hun så en stor greie med dette motorbyttet da gamle motoren var dårlig og 3.5 liter. Blir jeg tilgitt?????????????

Endret April 14, 2019 av marius_m535_90

[norbakken]

Det er liv her ja, kjekt å se! Er bilen ferdig rustsveiset og lakkert nå da? Kun motor som gjenstår?

[Rune-K]

Det må være første gangen jeg har sett et motorbytte på E23 uten og skru av panseret. Men sålenge takhøyden er stor så går jo det og. Fikk du ut motoren uten og ta av gearkassen først? Ifølge BMW så skal gearkassen ut først hvis man har manuell. Jeg har aldri prøvd.

Ellers helt enig at denne bilen må ha en 3 liter forgasser selv om den da slurper godt med bensin. Er det fortsatt den originale 4 trinns manuelle? Det går ann og bygge om til 5 trinns men da sliter du litt med drivningen til speedometeret på disse tidlige bilene.

[FredrikE24]

Jeg har buksert M30 med 4-trinns manuell ut av E23 noen ganger med giret sittende på. Det går ikke glatt. 

[marius_m535_90]

Må bare si at jeg ikke er tråd starter og bilen ble kjøpt når den var ferdig med 3.5L med 3l gasser

Det er manuell med 5 trinns, byttet. E23 har el speedometer. 

Motor bytte gikk akkurat med og la girkasse sitte igjen 🙂

Endret April 14, 2019 av marius_m535_90

[quandt1960]

Utrolig kult at noen tar vare på disse! Rått

[Fredrik 90]

Så godt å se at denne bilen endte opp med ett godt liv. E23 har gått under radaren i mange år, på høy tid disse løftes frem i havet av E30.