F10 525d #Alpinweiss 3 & E61 525i #Titanium Grey II [E61 1000km Update]

[sveigis]

3 timer siden, ///M-ini95 skrev:

Det fant jeg jo fint ut av da jeg bytta EGS modulen, og @sveigis har rimelig god erfaring med brukte girkasser 😅

Altså dette med brukte kasser og alt dette ,,,jeg kjenner jeg blir dårlig av det Armin 😊😊,det er så ille at bare jeg ser en x5 nå så tenker jeg BING Transmission failsafe og det er uansett hvilken x5 det er 😩😩.

 

3 timer siden, Werther skrev:

 

@sveigis hver gang noen nevner X5 og automatkasser...

 

Haha så sant så sant 😅😅😅.

Jeg blir nervøs bare jeg parkerer på siden av en .

[///M-ini95]

Kjapp update:

Etter mye frem og tilbake med UPS og mottaker angående manglende info som gjorde at forsendingen ble stuck i Warsawa en uke, kom den endelig frem. Fikk så beskjed på fredag om at modulen er ferdig reparert, så forhåpentligvis kommer den en eller annen gang neste uke. Klaffer alt, så blir det å bruke helgen på å skifte ut modulene og testkjøre bilen skikkelig. 

Er veldig synd å se bilen råtne i garasjen, så har tatt den ut i ny og ne for å la den gå varm og slipe vekk rusten fra bremsene. Sist igår tenkte jeg at en vask var på sin plass da det er minst 1 mnd siden sist. Godt å få vekk rester av salt.

Virker som den ene pdc sensoren bak begynner å tulle. Samme symptomer som første jeg byttet foran. Sensitiv for kulde/fukt. Står den inne hvor det er noe + grader så fungerer alt til den blir kjørt ut igjen. Bestilte opp noen ekstra sist gang, så det lar seg fikse samtidig som den kommer inn for EGS skift. 

Merker at jeg savner å ha denne på veien. Er en ganske behagelig tilværelse inni disse bilene på kveldstid. Sitte å høre M54 maskineriet dure opp i turtall frem til den når lock up, det gjør noe med meg altså. 

Utrolig flott motor. Kan sitte å høre på startermotoren dra i gang i all evighet på disse her. Sender meg rett tilbake til en tid hvor ting føltes mer riktig.

F10n har fungert fabelaktig på vinteren. Gjort noen oppdrag for Oslo kommune har den også 😶 Virker som teorien min angående plassering av platene under stemmer. Har ikke hatt problemer med at den skuffer opp snøen og knekker i biter siden jeg korrigerte det med den nye.

Ny milepæl ble nådd 

Og som seg hør og bør dukker det alltids opp noe

Siden jeg hentet den fra "mini vinterlagring" etter at E61n ble sykmeldt, la jeg merke til en ny ulyd. Jeg er dessverre svært sensitiv for nye lyder og forandringer, så jeg la merke til den selvom fruen ikke hørte noe som helst. Jeg mistenkte hjullager, men kunne jo være noe annet også. Ulyden hadde ikke den typiske mørke "hummme" lyden man assosierer med hjullager, og ble liksom ikke merkbart verre om man belastet ene siden mer enn den andre. Lyden minnet mer om bakgrunnsstøyen fra en jetmotor eller bråket som kommer fra en semitrailer i en tunell. Med bil oppi lufta kunne jeg dog høre og kjenne lyd fra hjul venstre foran, så dermed ble hjullager bestilt, samt ny mutter til casterstag. Vurderte å skifte begge to samtidig, men dette er en så rask jobb, at det får jeg heller bare ta den dagen det trengs. 

Bremseskiven løsnet heldigvis lett

Hjullageret trengte noe mer overbevisning, men ikke noe som sjokkerte meg. Noen slag med slegge, bedre kjent som "Birmingham Screwdriver" og så var den ute. Bakdelen som dekker for magnetene satt fortsatt igjen i navet, så denne måtte tvinges ut med flattrekker med noe kjøtt på.

Så var det bare å slipe litt rent og montere i motsatt rekkefølge.

Testtur utført, ulyd borte. Hadde helt glemt hvor stille det egentlig er i disse bilene, så selvom hjullageret ikke sang på siste vers, var det nok lyd til at det gikk meg på nervene iallefall. Fruen hørte ingen forskjell etter skifte 🙃

Ble også årets første håndvask. Det var godt for sjela

Vet ikke hvor godt kamera fanger det opp, men legg merke til hvor fuktig det er rundt magnetene på hjullageret. Tyder på at fettet har rent ut og det har gått tørt her.

Nye hjullageret ble av produsent FAG, men ser i ettertid at den som satt i bil fra fabrikk er fra SKF. 

Nå gledes det til å avslutte kapittelet som heter EGS trøbbel med E61n, så satser på en ny oppdatering om ikke altfor lenge. Har gått litt frem og tilbake med seg selv om jeg skal bestille deler til demontering av bunnpanne. Litt synd å kaste bort noe som nettopp er montert, men å bruke pakninger og skruer på nytt kjenner jeg at jeg sliter med på akkurat en girkasse. Så jeg heller mot å bestille enda et servicekit med olje inkludert da merkostnaden kontra kun bunnpanne u/olje ikke er store diffen. Så da får girkassen en royal deluxe treatment og trolig sitt siste oljeskift på girkassen 😅

 

Endret Mars 10 av ///M-ini95

[E.C.]

Slipper du å ta ut demper på F10 for å komme til boltene som holder hjullageret på plass? Det er jo en stor fordel kontra E6x. Skjønner at du kun tok den ene da. Samtidig så ruster jo nesten alltid bremseskiva fast og må kanskje denges løs, så blir alltid noe å gruble på ang. hvor mye man skal bytte og når.

Satser på at du får kommet deg i mål med kassa denne gangen.

[///M-ini95]

48 minutter siden, E.C. skrev:

Slipper du å ta ut demper på F10 for å komme til boltene som holder hjullageret på plass? Det er jo en stor fordel kontra E6x. Skjønner at du kun tok den ene da. Samtidig så ruster jo nesten alltid bremseskiva fast og må kanskje denges løs, så blir alltid noe å gruble på ang. hvor mye man skal bytte og når.

Satser på at du får kommet deg i mål med kassa denne gangen.

Oh yes. Må bare løsne casterstaget fra spindel, siden den dekker for ene skruen. Mye simplere enn E6x  Prøvde meg først på å få løs skiven med plasthammer, men måtte elegant gi opp det Så det ble noen love taps på senter av skiva med en vanlig hammer til den løsnet. Heldigvis gikk det bra med skiven denne gang

Krysser fingerne for det 🤞

 

 

[sveigis]

Ja Armin nå fortjener du og e61 litt mer tid på veien kontra feilsøking og møkk 😩.

Men dette lander du tvert ,så du trenger ikke bekymre deg .

Ellers som vanlig topp 10 av arbeid du gjør her .😊

[papertiger]

God innsats her Armin!

Spørsmål ang hjullager; sliter med tilbakevendende kast i skiver på 4-serien. Har gått gjennom 3 sett med Zimmermann de siste 20000km. Jeg byttet selv på ca 125k, og da slo jeg løs på skiva med hammer for å få den løs. Bytta til Zimmermann, etter 5000km kom det kast-symptomer. Fikk verksted til å bytte til nye Zimmermann rett før ferietur, symptomer borte. Etter 5000km kom samme problemet tilbake. Skiver byttet til enda et sett nye Zimmermann på reklamasjon (verkstedet reklamerte til GS), men mekaniker nevnte at når det kom tilbake slik, så kunne det tyde på at hjullager hadde fått seg et kakk når jeg dæljet løs på ytre kant av skiva, da de tålte så lite. Hadde opplevd samme symptomene/forløpet på en X3 en gang. Så nå har det kommet tilbake, rister godt og pulserer godt i pedal ved nedbremsing fra høyere hastigheter (typ 70 og oppover).

Er dette noe du/dere har hørt om, at hjullager kan ta skade av det? Ingen ulyder fra selve lageret.

[///M-ini95]

6 timer siden, sveigis skrev:

Ja Armin nå fortjener du og e61 litt mer tid på veien kontra feilsøking og møkk 😩.

Men dette lander du tvert ,så du trenger ikke bekymre deg .

Ellers som vanlig topp 10 av arbeid du gjør her .😊

Det gledes til å kjøre bilen, det skal jeg love deg 😁 Nå har det gått urimelig mye penger på å få den girkassen sunn igjen. Urimelig sier jeg, fordi når man ser hva jeg betalte for bilen, er summen relativt høy i bare rep kostnad på noe som dumt som en "sensor" 😒 Men sånn er det bare 🤷‍♂️

31 minutter siden, papertiger skrev:

God innsats her Armin!

Spørsmål ang hjullager; sliter med tilbakevendende kast i skiver på 4-serien. Har gått gjennom 3 sett med Zimmermann de siste 20000km. Jeg byttet selv på ca 125k, og da slo jeg løs på skiva med hammer for å få den løs. Bytta til Zimmermann, etter 5000km kom det kast-symptomer. Fikk verksted til å bytte til nye Zimmermann rett før ferietur, symptomer borte. Etter 5000km kom samme problemet tilbake. Skiver byttet til enda et sett nye Zimmermann på reklamasjon (verkstedet reklamerte til GS), men mekaniker nevnte at når det kom tilbake slik, så kunne det tyde på at hjullager hadde fått seg et kakk når jeg dæljet løs på ytre kant av skiva, da de tålte så lite. Hadde opplevd samme symptomene/forløpet på en X3 en gang. Så nå har det kommet tilbake, rister godt og pulserer godt i pedal ved nedbremsing fra høyere hastigheter (typ 70 og oppover).

Er dette noe du/dere har hørt om, at hjullager kan ta skade av det? Ingen ulyder fra selve lageret.

Takk for det, Bjørn

Hmm... tja kan si det sånn at hver gang jeg har skiftet bremser på biler, være seg mine egne eller andres, så har jeg liksom aldri ofret en tanke mot at hjullageret tar skade. Aldri fått tilbake en bil med hjullagerproblem kort tid etter skifte av skiver heller, til tross for at slegga har blitt brukt for å løsne skivene som skulle kastes. 

Jeg har lest om folk som har hatt trøbbel med Zimmermann skiver, men jeg er på tredje sett med skiver og har til gode å kjenne vibrasjoner. Dælja med hammer for å løsne de gamle skivene den gangen da også. Det som dog er veldig vanlig, er jo at defekte casterstagsforinger fører til kast i skiver over tid. Mange som bytter flere sett med skiver, for så å bytte foringene siden problemet egentlig oppstod der. Hvordan er tilstanden på disse foringene hos deg? 

Kan jo alltids prøve å måle navet for kast om man mistenker at problemet ligger der? 

BTW er det "todelt" Zimmermann skive du har montert eller de som er "plain"? 

 

[E.C.]

Stemmer også for å sjekke casterforinger. Trolig mange tusen bremseskiver i verden som har gått rett i skraphaugen pga. dårlige casterforinger. Det er egentlig suspect nr. 1 på BMW når man kjenner til risting i rattet ved nedbremsing. Jeg tviler på at det egentlig blir noe særlig kast i skiver hos folk med mindre caliper henger og bremsene går varme. De fleste tar knapt en hard nedbremsing i ny og ne, og i Norge er det som regel ikke fra mer enn ca. 100 km/t. Da blir jo ikke skiva noe særlig gjennomvarm heller. 

[papertiger]

Casterstagforinger hadde vært min nr 1 mistenkt, hadde det ikke vært for at disse ble bytta på ca 100000km, 25km før bremsebyttet. Da ble det byttet til Meyle HD stag med solide foringer, ikke hydroforinger. 

[E.C.]

Det er jo et par her på forumet som har opplevd at understellsdeler fra Meyle HD har feilet alt for tidlig, så jeg hadde ikke utelukket det helt. 

[papertiger]

Godt poeng, og jeg kom til å tenke på det samme for ca 1 min siden. Spørsmålet er da om en skal gamble på at foringer kan løse problemet, eller om en må bytte skiver også.

[///M-ini95]

Akkurat nå, papertiger skrev:

Godt poeng, og jeg kom til å tenke på det samme for ca 1 min siden. Spørsmålet er da om en skal gamble på at foringer kan løse problemet, eller om en må bytte skiver også.

Hvis verksted skal utføre jobben så be dem bruke et måleur til måle kast i skivene/nav. Blir det ikke forevist kast, så er det vel ingen poeng i å bytte.

[///M-ini95]

Quick update på E61:

Delene fra Eurodel brukte noe lenger tid enn antatt på å ankomme, så jobben ble ikke satt i gang før tirsdag ettermiddag. 

Prosedyren er klin lik sist, så lite til bilder dessverre. Kan slenge denne som ble brukt kun for å orientere seg ved montering. 

Girolje tappet av, og som forventet var denne gyllen og fin. Ikke mange km olja har sirkulert rundt. Vil tippe kanskje 150-200 km 🤔. Så grunnet det, brukte jeg faktisk en liter av den gamle oljen for å fylle opp kassen komplett. Servicekitet inneholder kun 7L, og det er akkurat for lite når du tar ut mecatronicen. Om ikke annet har girkassen fått seg en reall flush med tre oljeskift på under 30 000 km. 

Jobben ble gjort relativt raskt da det fortsatt lå ferskt i minnet. Ved oppstart fungerte alt i motsetning til sist da det dukket opp girkassefeil til og med før jeg fylte opp med olje. Så dette var et godt tegn.

Første prøvetur ble tatt tirsdag kveld, og 50 km ble unnagjort. Orket ikke mer da det hadde vært en lang dag. 

 

Dag 2 ble ytterligere 100 km til.

Fikk presset den litt også da jeg følte meg komfortabel etterhvert. Er fint at Mexico ikke er lange turen fra norske riksgrensen. Girkassen svarer vakkert til både lette trykk i gass, samt full kick down. 

Alt i alt meget fornøyd, men jeg har som nevnt tidligere en 1000 km regel. Først når 1000 km er passert uten en eneste hick up, da er jeg overbevist. Litt fordi denne feilen har eksistert siden vi kjøpte bilen, og vært sporadisk en periode før den ble meget permanent. 

Om jeg kan bemerke en ting, så er det at det er godt å ha sin originale styreenhet tilbake. Bilen girer akkurat slik jeg husker den. Holder girene på de samme måtene, girer på de samme tidspunktene osv. Den andre styreenheten var ikke like samarbeidsvillig, og det kan muligens skyldes at parameterne som var lagret på den ikke helt sammenstemte med min girkasse eller motor. Mener den kommer fra en 530i, og der har du jo noe mer moment osv. Merket spesielt forskjell i giring fra 2.-3. Gir hvor bilen ikke helt visste om den skulle gå i lock up eller fortsette å slure litt til. Dette bedret seg noe etterhvert, men føler ting gir mer mening og er bedre å kjøre med, nå som den originale sitter i. 

E61n blir nye daily nå, for å få til så mange kilometer som mulig før jeg gir bilen over til far. 

To be continued...

 

Endret Mars 21 av ///M-ini95

[E.C.]

Rett på fraktekrigen og kjøre oppdrag for å teste bil nå 😆

Satser på at det blir i orden denne gangen

[sveigis]

Den er nok fikset nå Armin 😊

Du leverer som vanlig ,helt knall dette 😊😊