mr.Wreckless' E46 M3

[mr.Wreckless]

Hmm, tab'ene som den henger i på oversiden, der var 6 av 9 røket i frakt. Jeg prøvde litt glassfiber men de knekker fortsatt så det spørs om jeg klarer å redde den diffusoren. Man får vel bare ta det med seg i erfaringsposen og prise seg glad for at man ihvertfall ikke betalte all verden for den.

 

[mr.Wreckless]

Stor pakke, helt fra Junaiten, må vel være noe spennende?

Nja, så stor pakke bare for en liten Constant Pressure Valve??

En liten oppgradert O-ring pakning fra Rogue engineering. Den CPV er visstnok veldig lett å bytte midt i det eksos-opplegget jeg holder på med, og pakningene til høyre i bildet over burde vel være et klart tegn på hva annet som befant seg i pakken..

Ahh, Custom Performance Innovations "stepped header". 

Legg merke til hvordan rør-diameteren øker fra manifold til neste rør, visstnok veldig bra for å få ut eksosen. De skryter på seg ca 10hk eller noe. Vi får se på det, men jeg har et par andre ting også på gang men følte et bra sett med eksos var nødvendig på lista for en M3 og da kan man like gjerne begynne ved roten

[mr.Wreckless]

Fjorårets mest omfattende julegave:

Voila:

Formsydd fra Sveits, til og med ører til speilene  

+ litt mer stæsj til MAP konverteringen til CSL innsuget har kommet fra e-bay, MAP sensor, silikonslange og et lite t-rør:

Grenrørene tenkte jeg å prøve å keramikkbelegge med en spray på boks som er på vei fra USA. Artig å prøve, følte jeg ikke hadde så mye å tape på det så jeg avventer montering før det er på plass.

[mr.Wreckless]

Fortsatt ikke verdens mest spennende oppdatering, føler at januar for det meste har vært en måned full med bestilling og venting på deler og ting..

Første steg på agendaen. Etter at DME'n ble sendt til England, vel lang historie kort, tuneren som gjorde hardware mod'en der testa DME'n på sin bil med manuelt gir. Siden min er SMG var jeg plaget med manglende girindikasjon:

Har hatt god oppfølging fra han helt siden modifikasjonen hva gjelder både dette og resten av kablingen til sensorer og div som følger med en CSL karboninnsug. Fredag var ihvertfall dagen der han fra sitt kontor i Dubai koblet seg opp til bilen min og lastet inn en ny tune til meg. Han fikset i samme slengen Manuel/SMG greia:

Godt å ha den indikasjonen tilbake. Videre har jeg hatt litt smålodding av kablene til MAP sensoren samt merket de og hvor de skal:

Neste steg var å åpne opp den sorte boksen i motorrommet og hente ut den største kabelen derfra og finne fram Pin 7, 17 og 18 som er de essensielle jeg trenger:

Pin 7 i enden av skrujernet.

Pin 17 separert fra resten med skrujernet.

 

Og til slutt legger jeg til en ny tilkobling der på Pin 18 som har med hardware mod'en som ble gjort tidligere.

De 3 kablene er markert så neste steg blir å splice seg inn på Pin 7 og 17 så er jeg egentlig klar og ferdig der. Blir og å kutte vakumslangen fra bremsekraftforsterkeren og legge til en T tilkobling der som MAP sensoren kan hente informasjon fra.

Videre har jeg egentlig ventet på en keramikk spray på boks fra USA og har lagt hele eksosmanifold greia på is til den dukker opp. Det virker som det ikke er så langt unna så i forberedelsens navn har jeg pusset litt på de nye manifoldene og renset de med aceton slik at alt er høvelig klart. Blir å varme de opp med varmluftpistol før jeg maskerer og sprayer et par lag med de da det er en smule på den kjølige siden i kjellergarasjen på denne årstiden.

[mr.Wreckless]

Lakk ankom omsider, så jeg har syslet litt med lakkering av manifoldene. 

Usikker på hvor effektivt dette vil være til syvende og sist, men tenkte til 50 USD var det verdt et forsøk.

Videre har jeg fortsatt med MAP sensor installasjonen, det kjennes litt galt å kappe slangen til bremsekraftforsterkeren, men den skal riktignok plugges med et t-rør så det får bli med følelsen:

Satser på å få manifoldet på plass til helga

[mr.Wreckless]

Fikk skrudd av forsterkningsplaten under motoren for å få ut den gamle manifolden:

Og ut med mannskjiten:

Merkelig at BMW skal være så sære med MM størrelsene på boltene sine? Beskyttelsesplaten var 16mm av alle ting, mutterne til manifolder var 11mm og O2 sensorene var 22mm. Eneste normale er EGT med 17mm. Uansett, ført over O2 og EGT til det nye manifoldet:

Post kat O2 sensorer har jeg plugget med en stor og passende bolt med kobberfett og en liten kobberskive. Selve sensorene blir jeg å flytte til neste seksjon av eksos som kommer med 100 cell katalysatorer etterhvert. Har tatt hele jobben litt piano, og brukte egentlig ikke veldig lang tid på å få ut de gamle manifoldene. Derimot så viste det seg at studsa i blokka som den nye manifoldet skal sitte i var litt for kort for min smak, så da fikk jeg gleden av å bruke nesten 3 timer på å skru ut de gamle og få på plass nye. CPV ble også skiftet til den nye men jeg var der under med manifoldet av. Det ble så sent etterhvert så jeg tok ikke så mange bilder men et siste blikk av CPV og siden på en S54 uten eksos:

Gjenstår å feste 18 muttere nå og legge opp kablene til sensorene så er denne jobben ferdig.

[mr.Wreckless]

Runde 1 med å få alle muttere på og sånn passe tight:

Ganske så trangt, særlig den nederste på sylinder 6 var et mareritt, fikk ikke på en kopp, og pga plassmangel fikk jeg bare lov til å bruke den åpne enden på en kort 11mm fastnøkkel. Tok lang tid og var sånn egentlig altfor slitsomt.

Den keramikklakken jeg hadde på var nesten bortkastet siden mye ble skrapt opp under montering pga plassen 😕

Men til syvende og sist så ble alt satt fast og på plass. I ettertid når jeg ser hvor mye gjenger jeg har til overs på studsa så ser det ut som jeg kunne spart meg for 3 timers arbeid med å bytte de da de originale antageligvis hadde holdt. Men under prøvemonteringen så synes jeg de så litt korte ut og tenkte det var bedre å ta jobben der og da istedenfor å prøve å sette fast alt og senere finne ut at de kunne ha vært for korte. Hva sier man.. Ingen skjede skadd??

Så er neste punkt på lista her å trekke opp O2 kablene + EGT samt koble de opp. Deretter må post-kat O2 kablene separeres fra kabeltrekket i motorrommet og legges opp ned ved girkassa og bakover til katalysatorene på neste seksjon. Ikke akkurat en jobb jeg gleder meg til men får ta tiden til hjelp.

God helg

 

[mr.Wreckless]

Avslutter Map sensor installasjonen. Det etterlengtede t-stykket som var litt større kom på plass så da var det bare å finne fram en 7mm på skralle, stramme klipsene og sette på silikonslangen. Enkelt og greit for en gangs skyld

[mr.Wreckless]

Ikke en kjempespennende oppdatering men det føltes litt godt å sette ting på plass etter å ha hatt bilen i biter en liten stund nå.

Varmeskjold på plass og slange for kjølevann montert og etterfylt. Måtte forlenge kabelen til den ene lambda sensoren så det ble litt ekstra knot der bak men håper nå alt er greit og ferdig der. 

E-bay SAP blanking plate ferdig montert her. Litt spent på hvor bra den er men det finner jeg vel fort ut av ved oppstart. SAP skal være kodet ut av tuneren fra oppdateringen for 2 uker siden.

Motorrommet briljerer dog så er det fortsatt 2 kabler for post kat O2 sensorer som må trekkes bakover over girkassa. Innsuget er i veien men det skal jeg ta av etterhvert når jeg får beskjed om at mitt nye CSL innsug er på vei. SMG relocation kit skal også være på vei fra statene om ikke så lenge og det passer bra å gjøre den jobben samtidig da.

Ellers så bestilte jeg nettopp 4 meter karbon for å kle opp frontfangeren. Det blir nå en ny erfaring for min del men er litt spent på hvordan det ender.

Fortsettelse følger.

Endret Februar 7, 2019 av mr.Wreckless

[mr.Wreckless]

Frontfangeren på denne bilen var dårlig lakkert og ganske sliten. For dere som har lest mine planer for denne bilen tidligere, så lå det i kortene å få karbon på den for å matche framskjermene.. Og etter en runde på Easy Composites kom dette i posten:

Lagde meg et stativ, pusset fangeren helt ned (for hånd!) og satte herligheten på standplass midt i leiligheten:

Deretter går et lag basecoat på som skal binde karbonen til fangeren, mal på med pensel, vent ca 2 timer så det er nesten fingertørt og legg på:

For å være ærlig så ble jeg ikke helt fornøyd med resultatet, fikk ikke karbonet til å legge seg helt nedpå enkelte plasser, og de mange kompliserte formene førte til en del klipp og kutt som til slutt ikke endte opp veldig pent 😕

Hadde på epoksy på oversiden, men fant ut at det ikke var en god nok finish på hvordan karbonet lå nedpå fangeren. Så det ble en runde med maskinpusser, og 3 timer senere hadde jeg rykket tilbake til start.

 

[mr.Wreckless]

Så til runde 2:

Fant ut at jeg skulle ta åpningene først, nå var jeg riktignok på restene av karbonet så det blir noen skjøter. Lurer på om de kaller det en "butt-joint" på fagspråket men med litt taktisk plassering av disse samt den påtenkte lakkeringen tror jeg ikke det blir verdens undergang:

Evig eies kun det teipte, har litt kunstig hjelp her for å presse karbonet på plass i de vanskelige hjørnene.

Til sist la jeg undersiden i 2 deler, det gikk med noen klemmer for å holde ting i skjøtene på plass:

Gikk tom for karbon så det er mer på vei, var ikke så ille til 250kr pr m2. Mistenker det kommer til å gå med enda mer klemmer på framsiden rundt alle åpningene (ser ikke veldig fram til dette), men til slutt så blir jeg å klippe og trimme ned overflødig karbon i skjøtene og legge på epoksy. Enn så lenge så har jeg troa ihvertfall. Etter litt kjapp pussing på pyntelistene som går under hovedlyktene synes jeg det ser lovende ut.

Fortsettelse følger...

[mr.Wreckless]

Runde 3:

Slik ble altså skjøtene seendes ut, ikke kosmetisk godt nok for min smak:

Så maskinpusseren fikk kjørt seg noen runder til. Mer karbon ankom også så jeg fikk lagt på framsiden i 1 stykke.

Det er første gangen jeg holder på med noe slik så det ble litt læring underveis om hvordan jeg gjorde det kontra hvordan jeg burde ha gjort det. Framsiden la seg ihvertfall mye finere her og så meg fornøyd med det. Skjøtene mine som jeg prøvde å gjøre noe med derimot, selv ikke revisjon 2 var en fantastisk suksess spør du meg..

Til slutt brant jeg selv for hånd igjennom et sted som var litt høyere enn området rundt 😡

[mr.Wreckless]

Til syvende og sist så har jeg vel tatt litt lærdom av å legge karbon, og også fått mye mer respekt til de som holder på med dette. Det krever mye jobb, tålmodighet og nøyaktighet for å få et bra resultat.

Min fanger ble ikke perfekt, har lappet litt her og der hvor jeg har brent igjennom i pussefasen, fant og ut (enn så lenge) at for å få fine skjøter så er det om å gjøre å klippe karbonet opp så pent som mulig før man legger det nedpå. Lettere sagt en gjort. 

Men etter en god del pussing, litt lapping så har jeg nå begynt å nærme meg sluttfasen. Her med epoksy lag nr 3 på. Et strøk til samt litt pussing før et siste lag venter:

Her kan dere jo prøve å spotte lappingen min

Her er det også (såvidt synlig) lappet på et par biter.

 

Denne overgangen viste seg å være en overkommelig utfordring. Det så virkelig ikke bra ut når jeg hadde lagt karbonet på kontra hvor høvelig ryddig skjøten ser ut her..

Det blir enda mer pussing framover. Har og en plan for lakkering og skyggelegging her som lakkereren skal få bryne seg på. Mulig jeg går for en mer skyggelagt finish enn på skjermene for å skjule noen av skavankene jeg har påført fangeren.

Alt i alt så så det veldig svart ut på det verste. Men etter vanvittig mye pussing, jobb og et par strøk epoksy så synes jeg resultatet er akseptabelt. Og med litt lærdom og erfaring så skal det absolutt la seg gjøre å få et ganske så fint resultat.

God helg

[Gabz]

Gøy å se at du tør å prøve deg på slikt, og resultatet ble overraskende bra! 

[mr.Wreckless]

34 minutter siden, Gabz skrev:

Gøy å se at du tør å prøve deg på slikt, og resultatet ble overraskende bra! 

Jo takk for det. "Den som intet våger, intet vinner", men når det er sagt så hadde jeg absolutt ikke gjort dette om fangeren var ganske fin i sin stand før jeg begynte, men slik det var følte jeg jeg hadde lite å tape. Men vi får se på det endelige resultatet når alt er klart og ferdig lakkert