Gå til innhold

mr.Wreckless' E46 M3


mr.Wreckless
 Share

Anbefalte innlegg

18 minutter siden, RF91 skrev:

Holy pfuking shait! Eg har sett CSL-innsug før, men aldri med traktene i karbon. I like a lot! 😀

Tror det var en av tingene som setter Streamline "på kartet" i forhold til andre produsenter av CSL innsug. De er formet litt annerledes enn OEM og skal visstnok være bedre for flyten av luft inn i motoren men det er ikke så nøye når de er så porno å se på..! Synd å gjemme de vekk bak et luftfilter :P

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Litt fredags-syssel. Avslutter flyttinga av SMG pumpa. Omsider ankom oljereservoaret, så det ble montering og jeg kjørte INPA til å lufte systemet:

SMGrelocation10.thumb.jpg.08670385d1e2cf401685cb73a23763c5.jpg

SMGrelocation11.thumb.jpg.080ccfd6d29e629b067aa70908d50a4c.jpg

Videre har jeg lastet ned BMWflash og ECUworx for litt småmodding av mykvare på bilens DME:

BMWflash.thumb.jpg.4127d06b8aa2862de3a76b170e428b07.jpg

ECUworx.thumb.jpg.4409e31133cec1f63e7c7e163a6b2e35.jpg

ECUWorx er egentlig ganske kult for hobbyentusiasten og gir noe frihet utover det vanlige som NCS Expert gir.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

@Otis

Her er et par feilmeldinger jeg får fra NCS Expert. INPA funker, og samme kabel klarer å lese av DME info som du ser i bildet ovenfor. Antar dypt begravet et eller annet sted på PC'n ligger det kanskje en godt skjult mulighet å tillate kommunikasjon via USB til Com1 uten at brannmur osv ødelegger morroa..

OTISNCS1.thumb.jpg.e3d40214e9059ec9135d63aa8a6db764.jpg

OTISNCS2.thumb.jpg.705173fe6a7fd48468d8ebdd824d2ebe.jpg

OTISNCS3.thumb.jpg.45b56d2ea82652793f6cc0e4f181f52d.jpg

"nicht angeschlossen" er en gjenganer, og min skoletysk fra 10 år tibake så skjønner jeg at det betyr "ikke tilkoblet". Men INPA og BMW flash funker...🤔

Lenke til kommentar
Del på andre sider

9 timer siden, mr.Wreckless skrev:

@Otis

Her er et par feilmeldinger jeg får fra NCS Expert. INPA funker, og samme kabel klarer å lese av DME info som du ser i bildet ovenfor. Antar dypt begravet et eller annet sted på PC'n ligger det kanskje en godt skjult mulighet å tillate kommunikasjon via USB til Com1 uten at brannmur osv ødelegger morroa..

OTISNCS1.thumb.jpg.e3d40214e9059ec9135d63aa8a6db764.jpg

OTISNCS2.thumb.jpg.705173fe6a7fd48468d8ebdd824d2ebe.jpg

OTISNCS3.thumb.jpg.45b56d2ea82652793f6cc0e4f181f52d.jpg

"nicht angeschlossen" er en gjenganer, og min skoletysk fra 10 år tibake så skjønner jeg at det betyr "ikke tilkoblet". Men INPA og BMW flash funker...🤔

Husker jeg fikk en god del rare feilmeldinger i NCS når latency timer ikke var satt til 1 i COM-port innstillingene. Om du har mulighet, prøv med en annen COM-port enn 1 og.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

På 18.3.2019 den 14.57, mr.Wreckless skrev:

Imens jeg venter på lakk så dukket det opp mere spennende pakker i posten:

eksoskat1.thumb.jpg.402fb5931ffb698b497d555c75ca2a5e.jpg

Eksos seksjon 1 med 100 cell katalysatorer, håper på å få en litt mer lettpustet motor med disse og noen få hk til.

eksoskat2.thumb.jpg.d4f73654c3076c15afe531f16429fc05.jpg

 

Noen ide om hva du må gjøre for å unngå feilkode på oksygensensorene og motorlys når du bytter ut original katalysatorene? Jeg har selv kjøpt 200cellers race katalysatorer, men lurer på om det bare er bolt on , eller om jeg må styre med omprogramering osv.. Håpet er å slippe å måtte omprogramere for hver gang jeg skal ta eu-kontroll (Tenker å sette tilbake original eksos ved EU-kontroller siden effektannlegget ikke er TUV godkjent). 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

2 timer siden, Daniel80 skrev:

Noen ide om hva du må gjøre for å unngå feilkode på oksygensensorene og motorlys når du bytter ut original katalysatorene? Jeg har selv kjøpt 200cellers race katalysatorer, men lurer på om det bare er bolt on , eller om jeg må styre med omprogramering osv.. Håpet er å slippe å måtte omprogramere for hver gang jeg skal ta eu-kontroll (Tenker å sette tilbake original eksos ved EU-kontroller siden effektannlegget ikke er TUV godkjent). 

Jeg tror du slipper unna når det er snakk om 100 eller 200 cell. Men om du er nervøs så kan jeg anbefale å kjøpe lisens på ECUworx sin mykvare (20 GBP, ca 240 kr). Der kan du huke av for decat eller cat og laste opp ny programvare så mye du gidder! Mykvaren er gratis og lisensen er ganske så billig.

 

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Dagens oppdatering er at restene av smådelene fra BMW for bestillingen i Bulgaria er omsider på vei, og om alt går etter planen så er CSL innsuget på vei mot slutten av uka. Kanskje er det lov å drømme om montering og årets første start mot slutten av neste uke?

Imens så har jeg fått pakke på posten fra England. Fra en kar som kaller seg Geoff visstnok. Undrer hva det kan være?
CSLsnorkel1.thumb.jpg.9c70161ed16794437eb1c795207353ad.jpg

CSLsnorkel2.thumb.jpg.0b763a1aa0dbf52ebbdbb83acd60834d.jpg

Utleverer ingen premier til de som klarer å gjette hva det kan være..:

CSLsnorkel3.thumb.jpg.f4519814cd7b7d08bf5c9830324895e3.jpg

CSLsnorkel4.thumb.jpg.497ca324b17cad6daf9333a5451490e4.jpg

CSLsnorkel5.thumb.jpg.aa69f6bc58304189f752f27f1f9af60f.jpg

Snorkel til innsuget, i karbon selvfølgelig. Må jo ha prikken over i-en under panseret.

CSLsnorkel6.thumb.jpg.86c5494eb5bd4e5610366722fedef1a6.jpg

Men fram til neste uke så får den stå til pynt på tv-benken.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Har omsider også fått NCS Expert til å virke. Feilen lå hos brukeren og var så banal at jeg vet ikke helt om jeg tør nevne det 🙈

Men om noen andre skulle lure, så hadde det seg slik at kabelen jeg bruker har en svitsj som bytter mellom d-can og k-can, noe som gjør at samme kabel kan brukes på litt flere generasjoner BMW. Jeg fikk som tidligere nevnt INPA til å virke så da tenkte jeg at svitsjen stod i rett posisjon og knotet ikke noe mer med det. Men etter et lite tips fra Martyn på ECUWorx så byttet jeg om og da løsnet også NCS expert. INPA bruker visstnok en direkte kommunikasjons-linje til bilen og NCS går en annen vei så derfor var det visst mulig at INPA virket uten at NCS gjorde det med bryteren i feil posisjon. Men når enden er god så er allting godt selv om brukeren står litt borti kroken og skjemmes litt. Takk til alle som prøvde å hjelpe til.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 2 weeks later...

Mens jeg venter på innsuget, som i skrivende stund ligger på UPS sine lokaler i Köln, så fikk jeg nok en ny pakke i posten.

Leppe1.thumb.jpg.8991f78266661fff3bd0b9cca8c35940.jpg

Leppe2.thumb.jpg.b0cbf3c455d51e87c8e81b3f816bcb43.jpg

CSL karbonleppe i full bredde. Heiv meg rundt rett i montering:

Leppe3.thumb.jpg.071e0c773a362d3b23c88baa18752685.jpg

Leppe4.thumb.jpg.4d8429592acc4ea7ee1e6c5fa2853775.jpg

Leppe5.thumb.jpg.0280c11e37764c464a8288057488969e.jpg

Ble ganske så bra, skrudd fast med 5 bolter på undersiden. Karbon-bonanza i fronten nå, og jaggu er ikke karbon panser på vei også. Ble ganske fornøyd og har og fått hentet skilt hos BT etter vinterlagring, så nå er alt klart til årets første start om en ukes tid. I tillegg fikk jeg prøvd meg på koding med NCS Expert og NCS Dummy, fikk omsider vekk pipinga når nøkkelen stod i tenninga med døren åpen (puh!).

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Haha det virkelig klør i fingrene nå etter å få start på bilen etter over 6 måneder i hi. Også ser jeg på et internasjonalt pilotforum at en UPS pilot i Köln har blåst rødt på en alko-test og her sitter jeg og lurer på hvorfor det ikke har vært noe bevegelse på pakken min i den byen..😡

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå
 Share

  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    • Ingen innloggede medlemmer aktive
×
×
  • Opprett ny...