Slaven's stroker E46 328 godkjent med ESS Kompressor

[Slavearbeider'n]

Da var pumpa på plass

Safety wiret på plass. Knotete å drive med, men har nå hvert fall fått tvunnet wiren greit flere veier rundt på tannhjulet. Dette kommer ingen vei

[NilsP]

2 timer siden, Slavearbeider'n skrev:

Da var pumpa på plass

Safety wiret på plass. Knotete å drive med, men har nå hvert fall fått tvunnet wiren greit flere veier rundt på tannhjulet. Dette kommer ingen vei

Er det links gjenger? Vaieren skal låse slik at viss mutteren løsner skal den stramme..

[Slavearbeider'n]

2 timer siden, NilsP skrev:

Er det links gjenger? Vaieren skal låse slik at viss mutteren løsner skal den stramme..

Ja, det er links. Så vaieren går riktig vei

[NilsP]

10 timer siden, Slavearbeider'n skrev:

Ja, det er links. Så vaieren går riktig vei

Kanon

på s14/m10 pumper er det vanlige gjenger.

Kjøpte et sett med en lignende aksling en gang i tida, mulig den var links også 🤨
Kjekk trygghet 💪

[Slavearbeider'n]

Siden jeg er luta lei at frontfangeren blir ødelagt hvert eneste år pga dårlig veier her i landet må en radikal løsning til. Det er sikkert noen som synes det er riv ruskende galt og direkte farlig å kjøre med, og det kan jeg være enig i. Hadde pengene vi betaler for å kjøre på veiene gått til vei kunne sikkert dette vært unngått. Dette blir nå min løsning for i år. Er ikke så gøy å bruke flere tusen hvert år på å fikse skader som ikke burde oppstått heller. 
 

Startet med en grov modell i papp.

Kuttet ut i 2mm aluminiumsplate.

Litt stor og for farlig så denne må trimmes en del til.

Siden jeg må kunne demontere platene om jeg skulle bli stoppet av enten Politi eller SVV ila sesongen har jeg laget ‘’gjenger’’ så jeg slipper å knote med å skru dem løs. Litt enklere å bøye seg under fangeren med en fastnøkkel å skru dem løs. 

10mm rustfri mutter og stor M6 skive limt sammen.

 

Limt på innsiden av fangeren

Etter litt mer trimming og tilpassning kommer man nærmere mål.

Nå var jeg fornøyd med formen, så ble en tilsvarende til andre siden laget. Begge ble skrudd sammen og tilslutt gått over med båndsliper for å få dem helt symetriske.

Fiks ferdig og montert på fangeren. Gjenstår nå sort lakk, det tar jeg sammen med viskerarmene. Jeg har latt det være litt ekstra med materiale igjen ytterst da jeg leker med tanken å lage en slags splitter som kan skrus av og på ved banekjøring.

[Slavearbeider'n]

Da var endelig bunnpanna tilbake fra sveising. Vedkommende har laget like plater tidligere på rene banebiler og det har funket fjell så på min som stort sett går på gata er dette mer enn nok. Så sammen med oppgradert oljepumpedrev kommer jeg fra nå av ikke til å ha noen problemer med oljetrykksfall. Da kan man også skru bilen sammen igjen og få den ned på hjula. Men fortsatt masse igjen å gjøre før man kan kose seg bak rattet igjen.

[sveigis]

Dette er bra .😊

Slippe oljetrykk issues er kjekt å få unna helt klart .

Ja det nærmer seg kjøring nå og kos bak rattet igjen på den og det gledes regner jeg med .😊

[Slavearbeider'n]

7 minutter siden, sveigis skrev:

Dette er bra .😊

Slippe oljetrykk issues er kjekt å få unna helt klart .

Ja det nærmer seg kjøring nå og kos bak rattet igjen på den og det gledes regner jeg med .😊

Ja, helt klart. Bilen har gått som en dass siden juli i fjor og egentlig ikke blitt brukt siden jeg solgte M4 hjula. Så det verker etter å kjøre. Nå har den faktisk stått så lenge at jeg egebtlig ikke har tenkt noe på den, har nesten glemt at jeg har den😂

[Slavearbeider'n]

Noe custom greier for å slå i hjel litt tid

[Otis]

Hva er det derfor noe?

[Slavearbeider'n]

18 minutter siden, Otis skrev:

Hva er det derfor noe?

Det er plata som sitter i midtkonsollen som holder skinnbelgen rundt girshifteren. Siden  jeg har RTD shifter så vil jeg prøve noe annet.

[Slavearbeider'n]

Ehhh ja, hvor skal man starte?

Etter to dager med skruing og montering av forkortet ned DSSR, noe som funket fjell da jeg testa den før idag. Var det endelig tid for en liten kveldstur. Det gikk ikke.
Har endelig fått montert smalere dekk på RH hjula så i kveld var det endelig klart for en kjapp prøvetur. 
Men det gikk ikke som planlagt, kom 200m lenger ned i veien og kjenner at clutchpedalen går rett i gulvet🥳 jippi! Enda mere skruing😅

Mistenker slavesylinderen da jeg fikk bilen ut av garasjen og rygget med den, så clutchen funket litt lenger opp i veien. Ser det veldig usannsynlig at selve lammelen har røket, lammelen er ratet for godt over den effekten jeg kjører med og clutchen har heller aldri slurret. 
Fikk fattern til å taue meg oppi gata igjen, så den får stå der til i morgen.

[Slavearbeider'n]

Fått brakka på veien igjen, viste seg at slavesylinderen hadde gått tørr og luft var i systemet, fikk jekka opp bilen og lagt meg under i kveld, med litt hjelp til å operere clutchpedalen så var den straks tilbake på veien. Men jeg har en lekkasje ett eller annet sted. Selve slaven er helt tørr, null fukt og spore, samt at det også er tørt rundt og under masteren. Væsken forsvinner ett eller annet sted, hvor vet jeg ikke enda. Det får man se på senere, nå vil jeg bare kjøre. Fortsatt masse plukk igjen, men da har man hvertfall noe å fylle kjedelige dager med fremover.

Fikk knipsa noen bilder nå i kveld. Kjørehøyden vil jeg si er helt perfekt og fint stuk har den også. Med 205 dekk er også all subbing borte🥳

[Slavearbeider'n]

[sveigis]

Godt å se den er på veien igjen og ikke minst,de felga passer veldig bra på bilen .😊