Idas tråd - nye modifiseringer på i3

[idapederse]

10 timer siden, E.C. skrev:

Begynner å dra litt på åra disse. Min har produksjonsdato 18.01.2006, så snart er den 18 år. Synes at de holder seg godt. De mest irriterende tingene på disse må være styring av varm/kald luft fra luftdysa i idrive i stedet for eget hjul, samt det at temperaturmåleren mangler i instrumentclusteret. Sier litt om bilen når man ikke kan irritere seg over større ting, i alle fall ikke jeg.

Enig, dette med motortemp er ganske frustrerende. Justering av varm/kald luft i iDrive har egentlig aldri plaget meg nevneverdig, men det er også min første BMW så mulig det ligger noe i det. Ser jo at andre modeller gjerne har dette hjulet, men når jeg aldri har hatt det selv har det bare vært ei naturlig greie at det er som det er. 
Snart 18 år ja, det er en alder det! Synes det er litt sykt å tenke på at de første registrerte modellene har bikka 20 år nå. 😳

[idapederse]

3 timer siden, sveigis skrev:

Fine bilder av en kjempefin bil Ida 😊

Liker felgene på denne veldig godt .

Sagt det før og sier det igjen ,men e6x må jo være en av Bmw s modeller som har tålt tidens tann best .😊

En gammel bil som ser mer moderne ut enn mange av de nye .

Tusen takk, Jan! 😊 

Felgene er jeg blitt veldig glad i, de kler bilen utrolig godt. Deilig å ikke lengre grue seg til å få på 17" vinterhjul også. 😆

Jeg kjørte en gang for ca 4-5 år siden en Suzuki-sak fra 2008 ut av verkstedet en morgen, og jeg ble overrasket over hvor utdatert den føltes «allerede» da i forhold til E60 fra samme år. De har gjort mye riktig med designet og med CIC-oppgraderingen synes jeg den virker moderne nok inni også, selv om det ikke er siste nytt. 😊

[idapederse]

Blitt et par jobber av større og mindre omfang den siste tiden, og av de litt mindre tingene kan det nevnes at trådløs induksjonslading til telefonen endelig er på plass i E60. 🥳 
Dette er en originaldel som passer i en del andre biler som f.eks E90 og i3, men ikke E60. Med litt modifikasjoner har vi fått det til å fungere allikevel! 

Innebar litt demontering og legging av kabler (no pun intended): 

Før midtkonsollen omsider kunne settes tilbake i bilen: 

I tillegg til AUX’en bakpå som alltid har vært der, ble det lagt opp til AUX i midtkonsollen også - bare fordi. 😅

Det er i tillegg blitt montert USB type C-stikk bakpå midtkonsollen, disse er hentet fra en G20 og passet perfekt der knappene til setevarme (om vi hadde hatt det) skulle vært.
Alltid morsomt å kunne bruke deler fra nyere generasjoner. 

Synes det endelige resultatet ble riktig så ryddig, en funksjon som ikke så mange E-seriebiler kan skilte med. Synes det gjør bilen litt mer moderne og holder den aktuell noe lengre. 😊

Tusen takk til @Saltkjelen for god hjelp, spesielt når det var du som planta USB C-idéen in the first place. 😅🫶🏻

De eldre bilene har også fått seg en god vask - dette er dog et par uker siden nå, jeg er bare dårlig på å lage poster: 

Deilig å se at beskyttelsen holder seg: 

Ellers er vi omsider ferdige med en omfattende jobb under E60, kommer oppdatering rundt dette om ikke altfor lenge tenker jeg. 😊
Enn så lenge nyter vi en uke ferie - glad den kom nå, etter en såpass intens foregående uke. 😅

Endret Mars 6 av idapederse

[sveigis]

Som vanlig nydelig arbeid her Ida 😊

Små detaljer som gjør den store forskjellen .

Jeg må få og få rigget til noe greier bak der sånn at der er mulighet for lading for de som sitter bak .

Har hverken sigaretttenner uttak eller noe bak der .😩

[idapederse]

Takk for det, @sveigis 😊

Det er helt klart småtterier som har litt å si i den store sammenhengen, spesielt på lengre turer med flere passasjerer kanskje. 

Oi, trodde sigarettuttakene der bak var et minimum! 🫣

[idapederse]

Det er nå 10 000 km siden forrige service, og siden forrige oljeskift har bilen fått seg tur til både Tromsø og München sommer og høst 2023. 
Ble derfor byttet motorolje (Liqui Moly Top Tec 5W40 det går i her, rett og slett for at vi er så fornøyde med den oljen på denne motoren), luft- og kupéfilter. Denne lille jobben satte også startskuddet for en hakket mer omfattende jobb, som viste seg å være nettopp det - omfattende og tidkrevende.
En jobb som det lenge har vært planlagt og handlet inn til, men som vi rett og slett ikke har fått oss til å begi oss ut på før nå - å demontere hele bakstillinga, ta ned traversen, bytte en haug med foringer og skrape/behandle det som er å finne av rust under bilen. 

Det eneste som fikk henge igjen oppunder der var dempere og kalipere, ellers helt tomt: 

Eller - vi lot dieseltanken være i fred, siden det tilsynelatende ser veldig bra ut opp forbi og rundt den på begge sider. 

Rust har vært forsøkt behandlet enkelte steder (der det har vært mulig å komme til uten å demontere travers/bakstilling), men den gang med litt feil fremgangsmåte/produkter kan det se ut til. Håper det holder litt bedre denne gangen med andre, forhåpentligvis mer riktige produkter. 
Uansett - etter demontering så herligheten sånn ut, og vi begynte å innse størrelsen på den jobben vi hadde begitt oss ut på 😅: 

Her ble samtlige områder pusset ned til bart metall igjen, før vi la på rustspiser fra FerroBet som fikk virketiden sin før overflødig produkt ble fjernet ved hjelp av pussing og bremserens.
Så litt hyggeligere ut før grunning: 

Etter puss og rustspiser ble det lagt to lag med nitrogrunning fra Power coat etterfulgt av to lag med korrosjonsbeskyttende maling fra Powercoat, ofte brukt i maritime miljøer. Vi håper dette kommer til å gjøre susen i flere år fremover.

To lag med grunning lagt: 

Blir fort en del ventetid mellom de forskjellige lagene som skal påføres, og denne tiden ble brukt til bytte av foringer i så å si alt bak der. 
Øvre bærearmer og integralledd ble byttet komplett til Lemförder, og kuleforingen nede i spindelen ble også byttet ut med Lemförder. 

Datostemplingen tyder på at dette er første gang en sånn type jobb gjøres på denne bilen, men etter 330 000 km tenker jeg det er veldig innafor: 

Og når vi først er inne på dette med datoer, synes jeg dette var ei litt morsom greie. Bilen er produsert 06.12.07, dieseltanken tilsynelatende dagen før:

Ut med det gamle, inn med det nye: 

Travers og diff fikk nye (vanlige) Powerflex-foringer. Valget falt på PF både siden vi har gode erfaringer med disse fra tidligere, og for at den todelte løsningen gjør alt så veldig mye enklere.  
Ekstremt seige foringer som skulle ut: 

Som ikke hadde noe annet valg enn å komme ut - her hjalp det veldig å ha riktig verktøy:

De nye var todelte og en fryd å få presset på plass, sammenlignet med fjerning av de gamle. 😅

Differensialforinger var neste på lista, disse var endel triveligere å ha med å gjøre enn de større: 

Voilà:

Fremre svingarmsforing ble byttet til Powerflex Black Series allerede tilbake i 19/20 en gang, og den bakre lar vi være i fred enn så lenge. 

Grunning ble til maling: 

Og montering kunne omsider påbegynnes igjen - med nye bolter på så å si alt: 

Ting kom omsider sammen, og bilen er tilbake på veien igjen etter hjulstillingskontroll: 

Etter utført jobb har vi naturligvis vært ivrige på å komme oss ut på testtur med bilen, og det er som natt og dag.
Ting henger på en måte bedre sammen, gassresponsen føles kjappere (spesielt ved kickdown, trolig for at det er mindre som vrir og flytter på seg med nye foringer) og det føles som man har en helt annen kontakt med veien nå enn tidligere. Føles mye mer responsiv på alt, egentlig. 

Jobben har (som forventet) også avdekket et par svakheter som nå gir seg til kjenne, som klunking fra høyre stikkaksling som nå høres inn i bilen (tidligere kun hørt fra utsiden nå og da, nå stadig vekk), samt svak lyd fra hjullager. Alt dette har nok også stått på bilen siden den var ny, så at det er på tide med et bytte her er på ingen måte overraskende. Men det får bli en annen post. 😅

 

 

Endret Mars 3 av idapederse
Skriveleif

[Olaandref]

Ikke mange E60 som får så godt stell, og veldig greit å få tatt rusten før det begynner å bli hull. Flott arbeid, og sikkert skikkelig deilig å vite at den er rustfri under 👌👌

[E.C.]

Bra jobbet, hører kanskje mer klunk i bilen nå pga powerflex?

Hva gjorde dere med gulvet før? Bare pussing og noe primer uten rustomvandler? Så ut som at det hadde rustet ekstra mye der det var rødt fra før.

[CHNilsen]

37 minutter siden, E.C. skrev:

Bra jobbet, hører kanskje mer klunk i bilen nå pga powerflex?

Hva gjorde dere med gulvet før? Bare pussing og noe primer uten rustomvandler? Så ut som at det hadde rustet ekstra mye der det var rødt fra før.

Ja det er nok noe mer lyd grunnet powerflex foringene. Det blir jo litt stivere så det er mindre tilgivende mot de delene som skulle være slitte. Forskjellen er ikke stor, men det er merkbart. De gule powerflex foringene er overraskende myke, men de fyller hele hullet og det gir mindre rom for bevegelse, så det er nok en større belastning på resten av understellet når det blir mindre bevegelighet.
 

tidligere så hadde vi bare pusset lett og malt på med en annen primer/grunning en den vi brukte nå. Den ser veldig lik ut. Vi malte den gangen bare ett lag.

Om det rustet mer vet vi ikke, men rusten kom fort tilbake, så den jobben var ikke god nok. Krysser fingre for at det er gjort bedre denne gangen

[idapederse]

1 time siden, Olaandref skrev:

Ikke mange E60 som får så godt stell, og veldig greit å få tatt rusten før det begynner å bli hull. Flott arbeid, og sikkert skikkelig deilig å vite at den er rustfri under 👌👌

Det er absolutt deilig, nå håper jeg bare det blir lenge til en sånn jobb eventuelt må gjentas. 😅

Endret Mars 3 av idapederse

[Olaandref]

26 minutter siden, CHNilsen skrev:

Ja det er nok noe mer lyd grunnet powerflex foringene. Det blir jo litt stivere så det er mindre tilgivende mot de delene som skulle være slitte. Forskjellen er ikke stor, men det er merkbart. De gule powerflex foringene er overraskende myke, men de fyller hele hullet og det gir mindre rom for bevegelse, så det er nok en større belastning på resten av understellet når det blir mindre bevegelighet.
 

tidligere så hadde vi bare pusset lett og malt på med en annen primer/grunning en den vi brukte nå. Den ser veldig lik ut. Vi malte den gangen bare ett lag.

Om det rustet mer vet vi ikke, men rusten kom fort tilbake, så den jobben var ikke god nok. Krysser fingre for at det er gjort bedre denne gangen

Vet ikke hvilken type dere har brukt, men de fleste primære krever en top coat for å holde tett mot fukt, om ikke noe annet er opplyst i hvert fall. 🙂

[E.C.]

Ja, det må nesten være tett mot vann. Om man ikke får vekk all rust og laget man dekker over med ikke er vanntett så kommer det fort tilbake. Satser på at det blir bedre nå

[Mortenej]

Bra dere får tatt rusta før den får gjordt for stor skade.

Veldig flott å se en E60 få en slik jobb. Ikke mange av disse som opplever slik behandling som dere gir denne.

[CHNilsen]

48 minutter siden, Olaandref skrev:

Vet ikke hvilken type dere har brukt, men de fleste primære krever en top coat for å holde tett mot fukt, om ikke noe annet er opplyst i hvert fall. 🙂

Ja stemmer, vi har brukt to lag med grunning og to lag med top coat. Produktene vi har brukt er typen power coat.

[Olaandref]

53 minutter siden, CHNilsen skrev:

Ja stemmer, vi har brukt to lag med grunning og to lag med top coat. Produktene vi har brukt er typen power coat.

Det skal nok holde, tenkte mer på der rusten hadde slått i gjennom igjen, det gamle som var gjort.