Ron Jeremy

Den første til 319k, var faktisk nøyaktig kjøpesummen for vår helt nye og (forløpig) siste FC i3, kjøpt Mars 2020. I3 prisene har klatret opp, som mye annet. Slik at jeg tenker det er en balansegang mellom pris/alder/objekt, så avgjør du hvor den linjen går. Lykke til!

Hvis så, er det ikke 2016 model du har.. har du vin nr?

N47?! en 16’ X3 har da B47 motoren…?

Ang dog mode i Tm3, hvor lenge står denne på?! Med bikkja i bilen under f.eks handling setter jeg bare på klimatisering, denne står på en halvtime, trenger jeg noe mer, setter jeg på en runde til på app’en. Vet Teslabjørn overnattet i en iX3, hvor han fikk satt på klima hele natten, husker ikke hvordan, men muligheten er der. Sikkert ikke like dedikert som i Tesla, men mulig å få til. Men er jo her (bl.a) Tesla skinner, samt lading og beregning av denne.

Hva saltkjelen sier. En kollega kjøpte 50’n, men tok en ventepølse med billig leasing på 40’n. I mellomtiden bestilte han 60’n. Ender opp med å kjøpe ut 40’n, selge denne (med fortjeneste). Får 60’n i disse dager og får 50’n i September. En av disse skal selges, men han regner med å sitte igjen med ca 2-300k ved salg, regnet faktisk med å selge 60’n, men han får rattet denne en mnd i det minste. Slik jeg ser det sitter du med en vinn - vinn situasjon, alt av pris jeg fikk presentert (April 2021) tilsier gevinst hvis man titter 2 minutter på Finn.

Dette høres spennende ut: «Kjernen i testbilen er fire elektriske motorene, som er koblet sammen via en integrert kontrollenhet for dynamisk M xDrive firehjulsdrift. Når alle fire hjul hver for seg er drevet av en elektrisk motor, åpner det helt nye muligheter for en trinnløs, ekstremt presis og samtidig svært rask fordeling av kreftene. Gjennom den sentrale kontrollenheten, går signalene videre via en lamellclutch og differenssialer til de fire motorene. Kraftoverføringen til hjulene baseres på verdiene fra pedalens posisjon, styrevinkelen, langsgående og sideveis akselerasjon, hjulhastigheter og en rekke andre parametere. I løpet av millisekunder kan derfor kreftene og dreiemomentet til de elektriske motorene doseres så nøyaktig at trykket på pedalen realiserer et nivå av dynamikk som er uoppnåelig ved bruk av konvensjonelle drivsystemer. Dette muliggjør en særdeles følsom kjøreopplevelse i fremtidige elektriske sportsbiler fra BMW M GmhB.»

Fredag 10.juni publiserte RA en artikkel om dette spesielle Ferraribesøket i Rjukan sentrum. Det var Saudi Arabia Ferrari Owners Club som var på en sju dagers tur i Sør-Norge. De italienske sportsbilene med sjåfører og pasasjerer tok en pitstop i verdensarvbyen. Her ble bilene med den steilende hesten i front parkert foran Såheim kraftstasjon - hvor det også buldrer noen hestekrefter. Deretter suste de videre vestover med Geiranger som det store målet. Mange hadde møtt konvoien på de svingete veiene i Tinn, Notodden og Kongsberg. Kan Saudi gutta med Ferrari legge turen den veien, kan flere ta den turen tenker jeg 😅👍🏻

Allerede lagret under kategorien «favoritter». 👍🏻😂

Så lenge det ikke gnistrer når du kjører over fartsdumper vil du få en fin tur med flott landskap og fine kurver. Din bil er nok skapt for nettopp en slik tur.

Bor i traktene, sett bilen og vridd nakken av ledd flere ganger. Et smykke! Syns også annonsen var perfekt ifht objektet, en slik selger kan jeg kjøpe ting usett av, kudos! Håper den kommer til et godt hjem!

Vel, liker jeg noe og det er litt nostalgi involvert - er prisen litt underordnet. dette er et objekt som jeg ville hatt en stund og kost meg med på go’værs dager. Dette er jo biler som aldri vil bli bygget igjen, bensinsekser uten snurre, manuell kasse, en mekanisk kjøreopplevelse, men moderne nok til å ha klima, ASC og ryggesensor. noen hadde CC også. E30 har nådd hysteriske nivåer, E36 har jeg gode minner om og er en mer moderne bil, men ikke like mye status. Men kanskje derfor bør slike biler kjøpes av noen som tar vare på den, brukes - uten å brukes opp. Hvis så, tror jeg ikke verdien taper seg, tvert imot. Men nå har jeg ikke plass eller råd, det er en tid for alt. E30 begynnner jo å bli gammelt, er nok E36 evt E46 som hadde vært målet for meg om en 10 års tid?

Svært nær perfekt E36 det der, ukjent farge for meg.

Mye bil for pengene det der, motoren passer bra til bilen også.

Tur til sommerland i Bø, full bil (4 personer) og normal kjøring. Men overraskende lave forbrukstall, 12.6. SW update bringer som vanlig noe bra og noe dårlig, ikke testet varsling av radarbokser. Men radio’n skrur seg på når man lukker igjen førerdøra av og til, rart. Så her er det en bug som går mot mobilen og låsing av bil. Ellers er bilen bra og alt vel 👍🏻

Interiørfarge er subjektivt, for min del er dette nær perfekt. Verre er mangel på active cruise, det er en dealbreaker sammen med mangel på LCI.

Jeg er jo uenig. 😉 Hybrid holder seg dårlig i verdi, er unødig kompleks med to drivlinjer og er dyrere i bruk og å drifte. Dyrere i innkjøp er den også, mao mer ulemper enn fordeler - slik jeg der det. I4 kunne med fordel hatt en 30, konta 35, for differensiering. Men heller ikke ta en iX, gjøre forskjellen for store, som tilfelle er mellom iX40 og 50’n.

I disse tider med energi kriser rundt hver en sving, tror jeg dette (power of choice) er meget smart av BMW. Kanskje har VAG og andre store spillere vært for ivrige med å fase ut fossilt, hvertfall slikt det nå utspiller seg? ifht M5 touring, så ryktes det med at denne kommer vesentlig raskere på markedet enn hva tilfellet var for M3 touringen, flere M touringer er uansett velkomment!

Hvordan er opplevelsen av i4, for de av dere som er så heldig og ha en. Er det litt barnesykdommer eller har det vært en problemfri tilværelse? Grunnen til at jeg spør, Var at jeg snakket med en kollega som hadde bestilt først en iX50, men med knapphet på bil fikk han en iX40 først (som han fremdeles har). Der har det vært litt rufs, tror han nevnte den skulle inn å sjekke 3 ting, airbag, klunk i forstilling samt en annen iDrive 8 relatert ting. Forstod det slik at det var nettopp iDrive 8 som hadde litt barnesykdommer. Men ellers var han kjempefornøyd med iX’en, gledet seg til iX50 kom, men hadde også bestilt opp en iX60, han var usikker hvem han skulle beholde 😅

Dette er hellig grunn, jøsses! Flott skue, vanskelig å ikke bli blank i øynene 🥹

Men synsing og «hva du mener din egen bil er verdt» betyr særdeles lite for et forsikringsselskap. De fleste overvurderer verdien av sin egen bil, slik at for å kontre tungrodde objektive verdilister til et gitt forsikring selskap, må du ha tungtveiende argumenter. Mao, «brunt skinn» og «navi eller hva det heter» holder ikke, slikt er kun bortkastet tid og luft! 😅

Spotta en fin benz i Brevik idag.

Finn har jeg et ambivalent forhold til. Hysterisk pruting (type halv pris av annonsert), useriøse selgere og generell mangel på kunnskap av annonsert vare, gjør at tålmodigheten min raskt går tom. Gidder ikke jatte med folk og er enkelte jeg ikke ønsker/gidder å selge til. Da kaster/gir bort objektet, eller som sist gang, tar med sofa’n på jobb istedet 😂

Hm, dette skal jeg sjekke ut. Er jo noen særnorske begrensninger som har hindret slikt tidligere. Tilbakemelding kommer. 👍🏻

Å se i kula er spennende og vanskelig. Det er ikke store forskjeller mellom en E70 og G05, disse bilene er det likevel 12 år mellom. En slik tidsperiode med elbil har det skjedd mer på det tekniske og filosofiske. Dagens elbiler er jo pr idag litt halvveis og litt halvhjerta, som du selv sier så skjer det mye på batterifronten. Men 3-4 år frem har enkelte elbiler faststoffbatterier, det utgjør likevel ikke mer enn ca 150 kg. Det hvis samme batteristørrelse blir opprettholdt. Ser man på nåværende situasjon og pris, har dagens elbiler steget i pris på bruktmarkedet, men drivstoff og annet lever sitt eget liv og hvem vet hva som skjer fremover?

Både E87 130i og E46 330i er fantastiske biler. Har kjørt begge og 1’ern er mer spicy, men E46 er for meg det E39 er for deg. Tror kanskje begge bilene er sweetspot ifht kjøreglede og investering fremover.