Ron Jeremy
-
Innholdsteller
4770 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
19
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Ron Jeremy
-
Stemmer det, sees jo uansett om 3-4 dager. Men er jo en 8 serie under panseret, men i fjongere klær
-
Veldig gøy, men dessverre dyrt. Og er ikke disse også kjipe og billige innvendig som 5’er det? G01 var en kanonbil, så blir spennende å se hvordan den nye generasjon vil bli.
-
Høyre er svært lik AP på vesentlige punkter, anti amerikansk har de også blitt. Så hvor mye mindre ille - det ville blitt med en slik konstellasjon er usikkert. Folk i Norge og ellers i EU ønsker en ny politisk retning, men det er lite å hente i form av politiske partier og folk. OBM er jo også ute politikken snart, en av få ærlige politikere som er realistisk. Så Pr i dag så vil høstens valg bli mer av det samme med kun små justeringer, trist!
-
Bækkmann's i4 M50 - Sunset Orange!
emne svarte i Ron Jeremy sin Bækkmann i Bilder og filmer / Show-off
Stas å «få» en ny i4 på forumet også, så er det alltid godt å få kjentfolk tilbake. Velkommen tilbake til deg og den nye BMW’en din. Planene høres fornuftige ut, det blir spennende og følge med videre. Gøy å høre at en elektrisk bil både kan være fornuftig og levere når man er bortskjemt med grom fossil motorikk fra tidligere.- 18 svar
-
- 3
-
-
Var jeg på jakt etter en E31, var tilstanden til objektet mitt klart viktigste parameter, det og historikk. E31 var så langt forut for sin tid på 90’ tallet - det er fremdeles en avansert model som kan gi mye hodepine og bry. Så det å kunne ha en fullt fungerende bil som dette på veien og som kan nytes, er et lite privilegium i seg selv. lykke til med salget, virker til å ha hatt et utmerket hjem.
-
Syns det er interessant at det er svært liten prisforskjell mellom iX45 og iX60 i Norge. Så enten er innstegsmodellen oppjustert eller iX60 blitt «massert» litt. I USA er prisen mer «naturlig», og det skiller vel ca 10%. Tror man kan få en bra pris på disse typ, 2026-2027. Eneste som drar den ned, etter mitt syn - er 400v plattformen som gjør lading noe treg. Ellers er det mye å like, en bra bil har blitt betydelig bedre. Ikke ofte en LCI har fått bedre seter for eksempel.
-
Man får da 3 stk i4 M50 for en stk P… det er den vel ikke helt verdt i mine øyne. Syns de begynner å se litt datert ut, for ikke å snakke om verditapet. Teknisk er det vel heller ikke store «forspranget» å snakke om heller..
-
Min BMW F31 328iXAT Luxury Line Imperialblau
emne svarte i Ron Jeremy sin Turbo-HF i Bilder og filmer / Show-off
F31 er et flott skue, med rett farge og litt motor blir totalen kanon! Så at disse blir tatt godt vare på er toppen! 🐣 -
E9* er utvilsomt fine biler. Kjøpte en spill ny E90 318i i Le Mans blå farge for nøyaktig 20 år siden. Med M sport og manuelt var det en flott bil. Jeg ville egentlig ha diesel husker jeg selv om jeg endte opp med bensin, så minnet lyden nesten om en diesel. Veldig fleksibel og fin og kjøre, men ikke voldsomt kultivert eller ressurssterk selvsagt. Men støysvak, moderne og stilig. Jeg hadde ikke navi pukkelen og entre opp med disse idiotiske tom ton løsningene med ledning utover. Men den dag i dag syns jeg E9* uten navi ser langt mer tiltalende ut innvendig enn med navi, minner meg ørlite om E30 interiøret av en grunn..? Uansett, dette er siste 3 serie med klasseledende styring (hydraulisk) og selvpustende sekser, moderne nok og fin nok, selvom jeg aldri har likt bilen spesielt godt bakfra. Er noe med baklyktene som er så kjedelig og intetsigende, husker jeg fikk «blackline» baklykter montert før overtakelse, som hjalp noe. Det som er synd med E9* generasjonen er at bensin og diesel 4’erne var elendige, 320is var en vits også. Noe som gjorde I6 motorene (ennå mer) attraktive og kunstig høyt priset. Men E90 står definitivt sterkt pr man bedømmer 5 tiår med 3 serien.
-
Knekte fjører er en klassisk BMW problemstilling og en gjenganger på flere modeller. Byttet på flere av mine biler også opp gjennom. Men da igjen, luft er ikke mer driftssikkert og det er også dyrere å fikse når ting evt skjer
-
No kjem tyskarane og kinesarane....
emne svarte i Ron Jeremy sin Tony Soprano i Alt annet / Off topic
Ja, spennende tider. Stadig flere kollegaer som kommer fra BMW, Audi, MB og Volvo - flere av disse kjører nå i disse dager f.eks Xpeng G9. For min del, så tenker jeg at MG og andre billige (små) elbiler fra Kina er der hvor Europeiske bilprodusenter (vedr elbiler) kjenner på den tøffeste konkurransen. Se bare på VAG sin iD1 som skal lanseres i 2027 med 20 mils rekkevidde og som skal koste fra ca 200k. Slike kinesiske biler (dongfeng, ja navnet er en vits) er her allerede. For ikke å dra frem alle kommentarene vedr kostnadskutt på Tyske biler, der hvor Kinesiske biler går inn med omfattende utstyr og er gjennomsponset ut fra en langsiktig villet politikk. Japsene klarte å knekke koden i Europa, Sør Korea har klart det samme. Amerikanske (Ford) løsninger består nå av og kjøpe halvveis tygde VW elbil plattformer for så å bruke premiumbrandede navn å selge disse med 6 sifret tap på hver bil (Mustang) Uansett drivlinje må produsentene tjene penger! Hvor mange prosenter Kineserne klarer å karre til seg gjenstår å se. Men der et marked forsøker å ta snarveier og kutte kostnader, vil det bli vanskelig å holde markedsandeler. Det klages mye på BMW om dagen, mye av kritikken er på sin plass. Men det er andre Tyske merker som dessverre sliter mer, Audi, VAG, Porsche og MB skal alle kutte et betydelig antall stillinger og legge ned fabrikker. Men elbil og batteri produksjonen er Kineserne sitt hegemoni, Northvolt og andre legges ned, spennende å se på «eventyret» i Arendal… De som kontrollerer energien og utviklingen/industrialiseringen innen elbil er ikke Europa, så sliter med å se hvordan dette skal løses i nærmeste fremtid. Så dessverre tror jeg Kineserne vil øke i volum fremover. Har egentlig en del tro på Volvo, de står i en spennende spagat, med Geely, Polestar, Volvo og Zeeker. Se bare hvor flotte Volvo lokalene deres blir nå.- 5 svar
-
- 1
-
-
Noe for deg dette her Marius 😉🐥
-
Dette er argumenter som dessverre blir litt gjemt bort. Jo høyere Euro indeks og «renere» enn motor er. Jo mer trøbbel vil eiere oppleve og dertil påkost må påregnes. Så marginene på moderne ICE er tynet ut og de har samtidig blitt mindre holdbare. Hadde ICE fått puste og ikke fått så mye restriksjoner, ville det vært mindre koksing og EGE trøbbel osv osv.
-
E39 er legenden utvilsomt. Men om det er trist, interresant eller latterlig at G60 anses som så svak, eller E39 er så bra - ennå.. en bil som kom i 96’… det er en nesten 30 år gammel bil! Påpeker det en for treg utvikling fra BMW og bilbransjen generelt, motorteknologi gått for sakte? Mtp girkasser har det skjedd endel siden E39 syns jeg, men siden ZF kom med sin glimrende 8 trinns kasse, har det vel ikke skjedd stort her heller på de siste 15 årene? Teknisk (sensorisk) og sikkerhet er vel områdene det har skjedd mest? Men har også bidratt til med generisk og tyngre biler, med mindre personlighet og egenart. Z fondet mitt vokser ikke fort nok, enkelte modeller vil stige greit i pris fremover tror jeg, E39 er nok en av disse.
-
Tror det er en bug i SW, men det ble jo oppdaterte ulike versjoner av programvaren gjennom OTA, men det problemet forsvant aldri på vår 22’. Hør med forhandler, kanskje det er noe som de kan fikse?
-
Gutta, la oss slakte NK når den foreligger i ferdig presentert form 😇 Altfor ofte kommer det «spionbilder» eller preproduksjonslekkasjer som får enkelte til å fråde. Som vanlig, blir det garantert delte oppfatninger av det som er nytt, teknisk syns jeg dette er lovende, så får vi se om det er kjipt og billig, eller direkte heslig å se til. Inntil da koser jeg med ventepølsen og tenker som andre, iX LCI er ikke et dumt alternativ hvis NK er total skandale. https://www.bmwblog.com/2025/02/27/bmw-ix-ev-satisfaction-jd-power-2025-study/
-
Det gjelder dobbelt eller trippelt ifht takløs bil. Ser det er noen takløse 2+2 med diesel firer, det er jo skandaløst. Er det noen plass hvor sansene spiller, er det i cabrioleter. E46 med I6 er en nydelig kombo, stofftak men moderne nok.
- 37 svar
-
- 2
-
-
N47 er trøbbel. Mitt registerras var med nettopp denne modellen, 12’ som var gått 168’ k. Så sett av noen kr til dette evt styr unna.
-
Jeg er i tenkeboksen som deg Kire. Men hytteprosjektet fortsetter ol enn så lenge (litt for lenge) Men når jeg tenker sommervogn - frister det jo med takløst. Og når du sier plass til 4, tenker jeg umiddelbart på 2/4/6 serie. E63 630i er kanskje det gyldne alternativet, mye bil, komfort og kvalitet. Samtidig driftssikker drivlinje uten masse dill (turbo ++) E9* blir fort dyrt med rett motor (I6) så ville vurdert opp eller ned i generasjon her. F10 523i kan jo være komfort alternativet her evt. Liker tankene, blir moro å følge med på denne! Lykke til i prosessen!
- 37 svar
-
- 3
-
-
En såvidt strøken original bil er sjeldent i disse dager. Gratulerer med handel! Kikket på denne selv, men tidspunktet er ikke helt der for min del. personlig så syns jeg E46 er såvidt flotte i utgangspunktet, at å «besudle» denne med en presse ville vært feil. Denne fortjener å forbli original og bli verdt litt mer for hvert år som går, samtidig som den kan nytes og brukes.
- 9 svar
-
- 3
-
-
Zeekr er jo et derivat fra Volvo, på lik linje med Polestar. Og hvem har etterspurt en ladetid på 15 min og 900km rekkevidde? Du Fredrik? Hvis vi ser på utviklingen på fossil drivlinje, har den ingen revolusjonerende paradigmeskifte fra år til år. BMW har laget elbil i 11 år, det har skjedd en del på disse 11 årene. Og det later til å ha skjedd mer på den elektriske drivlinjen kontra fossil drivlinje. Og de neste 11 årene vil nok også få en tilsvarende utvikling. Så du får holde deg fast Fredrik 😉
-
https://www.bmwblog.com/2025/02/20/bmw-new-batteries-900-km-range/ Ser ut til NK vil ha fra 600-900 km rekkevidde, isåfall begynner det å bli meget respektable tall.
-
Tydelig få som har sett videoen som ble lagt ut med VDX’n? Heart of joy er en enhet som lager et samspill av mange parameter, men som også forenkler sjåførens jobb og gjør prosessene raskere. Slik at man får bl.a umiddelbart tilbakemelding på gassrespons osv. Det blir også sagt at bilen som blir kjørt IKKE er noe mer en en demobil for å håndtere ekstreme elektrisk ytelse, så design og interiør er ikke noe å klage over - ennå! Det som var produksjonsklart var bl.a frontvindu med panoramic head ut displayet, som så lovende ut. Tror nok dørene og speil, og lykter også er produksjonsklare. Ellers sier BMW selv at dette er «the ultimate driving machine 2.0». Effektmessig og prestanda’en tviler jeg ikke på det, hvor emosjonelt dette blir kan sikkert noen kunne trekke på smilebåndet. Personlig syns jeg dette blir et kvantesprang frem fra dagens modeller rent teknisk. Noe som er vesentlig for min del. Hvordan den opplevde kvaliteten og designet står seg - vel, det får vi bedømme den dagen man kan se disse Live.
-
Bare for å slenge inn et innspill og en tanke om «noe annet». For 350k får du ca en 10 år gammel 530d, men du får også en 3/4 år gammel iX3 også… just saying! Siden driftsikkerhet var et poeng og du ikke ønsker store driftsutgifter…
-
T.o.m 86’ solgte BMW bra. Men etter dette var det svært trått. Bl.a var det en myriade av 87’ E30 325i som ble solgt både 1 og 2 år etterpå. Min 89’ regga 325i, var egentlig en 87’ overligger. Men jappetiden endte brått, så var det en artig tid. Jeg hadde en kollega som var bartender på Sandefjord i denne tiden, det var den tiden Bach landet på hotelltaket for å ta en ettermiddagsdrink.
