Ron Jeremy
-
Innholdsteller
4862 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
20
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Ron Jeremy
-
Disponerer en Bambulab HD2 på jobb, med AMS og laser. Veldig morsomt verktøy. Filament bruker vi alt fra PLA, til polykarbonat og til Karbon.
-
2021 er jo preface og veldig mye BMW og SUV for pengene. Disse får man jo for under 300k nå. 2022 og nyere er LCI, samme drivlinje, med med rattvarme og eller visuelle endringer/forbedringer, alt etter smak og behag. Nå vet jeg ikke hvem 5 serie du kommer fra? Men første generasjon iX3 byr på bra byggekvalitet, G08=G01 stort sett, en vellykket model. Selv har jeg eid både E83 og F25, og G01/08 er en svært vellykket model og foreløpig den beste X3 modellen i mine øyne. Den store elefanten i rommet er jo mangel på X-drive. Men det er jo allerede opplest og vedtatt, tvil ikke - RWD fungerer ypperlig og den kjører langt bedre enn «billig» X-drive, som iX1 f.eks har. Så den kjører bra, presist og oppleves som sportslig og relativt leken. Veldig lite problemer med disse etter hva jeg har opplevd (kjørte vår 50k) uten trøbbel, et par bugs var det, men ingen problemer med å anbefale denne modellen. Tvert imot, prøv en å se hva du/dere tenker! Lykke til!
- 6 svar
-
- 2
-
-
Elvis selger en 6’er som har vært brukt som øvelsesbil, påkostet også. https://www.finn.no/445863378
-
Generelt har loddetinn og flussmiddel blitt dårligere. Delvis grunnet miljøet, som alt annet… det er pga at det er mindre bly i loddetinnet nå enn tidligere, som gjør at loddingen løsner med tiden. Dette er en grunn til at det er så mye problemer med moderne baklykter. Generelt ville jeg unngått å skjøte ledninger. Skal du likevel gå for denne løsningen, ville jeg brukt krympestrømpe evt med lim og skjøtet ved bruk av en isolert skjøtehylse med en dedikert kabelsko med riktig tverrsnitt. Er du i tvil, bruk en strekkavlaster for å måle. Lykke til!
-
Selv slo jeg av alt av «gesture» kontroll i vår gamle iX3, for der skjedde det mye rart som ikke alltid er tilsiktet. Så det er ikke min kopp te. Men jeg vurderer LCI iX sel etter hvert, så selvom jeg ikke savner iDrive hjulet stort i vår nåværende iX1, så syns jeg iDrive 8.5 ikke er noe definitivt høydepunkt, det være seg med eller uten iDrive hjulet. Alle fordeler har ulemper og motsatt, men det beste fra begge verdener med noe mer knapper, enn dagens løsning er kanskje sweet spot?!
-
Men…. Vi er jo typisk i en mellomfase her nå. Mellom det å kjøre selv og kontrollere alt selv. Da det var et must å ha et iDrive hjul for bedre/lettere å kunne styre bilens ulike disposisjoner og sjåførens ønsker. Og det produsentene ser for seg blir en virkelighet om X antall år. Der hvor vi omtrent er taxi passasjerer og vi bruker stemmestyring for å justere klima og andre ting. idrive 8.5/9 er en mellom løsning, som kommer med/uten iDrive hjulet alt etter hvor bilen er posisjonert. De siste 20 årene har vi hatt idrivehjulet, selvsagt vil det bli surmuling når man ikke har denne tilgjengelig lenger, en viss tid. Selvsagt vil det bli dårlig stemning av kostnadskutt også. Men der iDrive 8.5/9 er en buet skjerm med litt for lang avstand fra kjørestilling til å fikle og justere. Er dette blitt en helt annen opplevelse med iDrive X. Man har denne mer tilgjengelig og nærmere sjåføren, den er utrolig mye mer responsiv, større og mer håndterbar. UI er også bedre og mer oversiktlig enn på svært lagt tid. Men klart, mange vil ikke avfinne seg med dette og vil ha andre løsninger. Og der er vi litt nå, elbilens fortreffelighet og politikken er under press. Nå nylig så vi at de latterlige uttrekkbare dørhåndtakene ikke lenger er ønsket i Kina (2027). Og generelt kan det virke som om tanken om «en bil worldwide» blir endret til en bil mer tilpasset de ulike segmentene i verden, slik som drivlinjene mellom US og EU f.eks. Da kan det bli mer fysiske knapper og mindre skjerm og at kundeønskene Vi har her i Europa, gjør at vi får mer dedikerte biler tilpasset våre ønsker. Men klart, når man ser MB og VW droppe 9-10% i antall solgte biler, så blir det kanskje vanskeligere?
-
Er dette som er trist med nyere fossil motorer, de er tynet for minimum CO2 utslipp. Som går ut over forbruker nr 2 og utover. Dessverre er dette et EU krav som skal grønnvaske bilindustrien, men som i det lange løp - gjør det dyrere og mindre forutsigbart for forbrukere. Alt er optimalisert og skalert ned fôr idealismen sin skyld. Når var den siste «robuste» fossilmotoren tro? M56, M54? B58?
-
Vente på G70 LCI før jeg kjøper brukt G70?
emne svarte i Ron Jeremy sin Ove67 i Annet BMW og motorprat
Ville kanskje også ventet på nye X5 som - etter sigende skal få en bump opp i opplevd kvalitet og prestisje, bli en X7 - men i X5 størrelse. Denne kommer jo også som hel elektrisk og hybrid, fossil og også med Hydrogen brenselscelle. i7 kommer vel også i to utgaver? Har du testet denne selv, isåfall, hvordan er den mot din nåværende 7’er hybrid?! -
Prisnivået forteller noe om hvor lite attraktive disse (e-Tron og i-pace) er i markedet. At i3 koster det samme er jo bare en hedersbetegnelse til hvor bra - og attraktiv den lille Holmenkollhamsteren var og fremdeles er. Jeg vurderer i disse dager min tredje i3, livets bil.
-
Enig, enkelte ganger er glasset halvfullt og ikke halvtomt. Alpina har en flott historie, la oss håpe de kan blomstre videre under modermerke.
-
Salt er utvilsomt dritt for alt, enten det være seg bil eller planter. Tenker primært på temperaturen i vårt langstrakte land, ifht batteri og levetid.
-
Lading er en del av elbil hverdagen. Lader selv hjemme ca 2 ganger pr uke, uten at det er noe stort problem. Selv kjører vi ca 20k pr år, hurtiglader 1-2 ganger i snitt i mnd. Hurtiglading vil naturlig nok stresse batteriet mer, men nå skal batteriene (avhengig av kjemi) tåle 2-4000 ladinger. Og da er vel det med en garanti for at de ikke forringes mer enn 20% av original effekt. I3’ene har en bra historikk med rest batterikapasitet. Men er jo typisk en bil som lades hovedsakelig hjemme. Mens andre produsenter sliter mer, VW er vel de som har hatt den verste (meg bekjent) batteri forringelsen? Jevnt over bør batterier med dagens tekniske og kjemiske sammensetning og et balansert ladehistorikk, tåle 20-40 års bruk. Slik at batteriene får et sekundærliv etter at bilen er skrotet. Slik at batteriene har forringet mindre enn fryktet, nå er jo vårt klima også særdeles gunstig på batterilevetiden. Så en elbil med høyere km stand, har - i teorien mindre problemer og utgifter enn sine fossile søsken.
-
Spennende Lasse. F11’en din er sjelden vellykket og fremstår som en unik bil, videreforedlet og pleiet. Vanskelig å se hva som topper dette, en G30 eller en 7’er? Eller kanskje en F13, eller snakker vi 8 serien!? Spent på hva som kommer, du har jo i4’n og den gamle klassikeren. Lykke til med salg og i jakten på «noe annet».
- 13 svar
-
- 3
-
-
-
Det er en ganske marginal nisje av kjøpere som ønsker dette kjøremønsteret som du etterlyser her. Men dette er jo en klassiker fra deg Fredrik, og du har jo selv et typisk diesel kjøremønster. Det er jo helt topp det, vi velger vel den drivlinjen som passer oss best? Men når forrige generasjon iX3 gikk ca 450km, så går den nye iX3 nesten det dobbelte. Det er utvilsomt imponerende, uansett hvordan man snur og vender på det. Vi ser ikke slik utvikling på fossile drivlinjer, på langt nær! Faststoff batteriene nærmer seg, som igjen vil gjøre elbilen bedre og gi dem ennå lenger rekkevidde. Nå selger jo også iX3 bedre enn sine fossile søsken i Tyskland (X3) så det er noen som syns denne bilen er verdt å kjøpe. Tiltross for en begrenset rekkevidde og tiltross for at dette er i et marked hvor dine kriterier mtp kjøremønster kan brukes. God jul til alle bimmers medlemmer for øvrig 🎅🏻
-
Lekker! Men så mange flotte E70 det tross alt er og så få som har rattvarme. De holder seg bra, bilen er jo snart 20 år gammel, sprøtt!
-
Med G60 så er det vel lite å tape mtp en LCI. Modellen har mottatt mye kritikk, noe fortjent annet tja? Blir spennende å se hva BMW har adressert, interiøret bør ha fått litt kjærlighet, så får man se på det tekniske og generelt hvordan utseendet blir. Det er en viktig modell for BMW, så får håpe de har lyttet til kritikerne og hevet den til et nivå den fortjener.
-
Hva er problemet?
-
Onkelen min kom med en lignende historie for en del år siden, nogenlunde samme fart, men de kjørte angivelig fra politiet. Dette ble gjort med en 3.0si. Men tror det kan ha vært et par år tidligere og nærmere Oslo. Var ikke mange slike gromme biler den gang, så de fikk oppmerksomhet.
-
https://www.bmwblog.com/2025/12/16/2028-bmw-ix1-interior-spy-photos/ Skjer mye hos BMW om dagen, tilsynelatende er en ny generasjon iX1 på gang, for sen 27’ produksjon. Av bildene ser dette umiskjennelig NK ut.
-
Husker når laserlysene gjorde sin debut på i8, så kostet vel disse omtrent 80k å bestille. Vet ikke om kostnad var grunnen til at Laserlysene ble ofret til fordel for LED, som tross alt nesten kan matche Laser lysene. Men absolutt mer svung over Laserlys enn LED og det åpenbare visuelle tilskuddet. Neste X5 skal angivelig også ha en X i lyktene, så blir spennende å se denne løsningen.
-
Bra innlegg! Hvorfor EU gjør det ene eller andre, blir vanskelig for oss her på berget å sammenfatte. Men fristende å tro at spesielt Tysk og Fransk bilindustri har sagt hva de mener om EU sine tidsfrister. Hva det nytter, kan vi bare spekulere i? Er det som å pisse i buksa når man fryser, eller er det mulig å redde en kjerneindustri som et blødende Europa desperat trenger? Kina blir ikke ledd av lenger, med en dominant rolle/eierskap av råvarer og batteriproduksjon, er det smått patetisk å se Morrow og andre aktører forsøke seg. Det blir for smått og halvhjertet. Sistnevnte (Morrow) blir bare nok et symbol på statlig finansierte og grønnvaskede industrier med store bidrag fra det offentlige. Som selvsagt Kina har gjort i flere tiår allerede. Jeg tror nok elbil trenden fortsetter, og Kina salget vil også øke, på bekostning av Europeisk bilindustri. Hvor mye det nytter å utsette bensin og diesel produksjon, kan man spekulere i. Tror det vil bli en lukrativ bransje a.la Skytop og andre små dedikerte entusiast modeller med frisk motorisering med ICE drivlinje. Kanskje fra bl.a Alpina i et tiår eller to til? Lithium batterier har jo halvert seg i pris det siste tiåret. Man får kjøpt fastpris batterier pr i dag, men å dytte 100kW i en bil blir nok litt kostbart foreløpig. Prisene på batterier skal nok halveres igjen, et tiår til så er vi nok der, da bør de fleste nisjer også være fylt. Hvor ICE er da, blir spennende å se. Frykter at den produksjonen som er igjen, vil inneholde lite flatterende modeller for hvermannsen, men nyttekjøretøyer vil nok bestå en stund. Men det store mangfoldet vil nok lide. Kanskje vil ICE biler bli dominert i form av småbiler i typografier og land hvor enkelheten til fossilt brennstoff er en selvfølge og strøm er mangelvare, type Venezuela, et land som ironisk nok svømmer over av rikdom og olje. Jeg handlet i en søt liten butikk i en liten bygd på Lørdag, hvor varene ble skrevet ned med blyant på blokk før summene så ble tatt på kassaapparatet. Samtidig kjørte en M57 motorisert E61 forbi med en fin bassklang utenfor. Det blir utvilsomt et fattigere og tristere bilbilde uten dette, sjelløst og intetsigende.
-
Har ingen tro på kunstig fremstilt drivstoff. Men at bensin og diesel kan selges og lages er en bra ting! Spent på hva dette vil se for de av produsentene som kun fokuserte på elbil. Bare litt nervøs hva klimahysteriet og hva politikerne gjør med dette? ICE kan jo prises totalt ut i verste fall, men foreløpig er dette bra at EU kan bruke hodet. Hvis de kan fire på kravene om utslippsfri bygging (kun ha utslippsfrie gravemaskiner osv) og andre urimelige og idiotiske tiltak så kan boligpris og andre fornuftige aspekter også vinne frem kanskje?
-
Yngve har laget en del biler før og har vel også vært her inne med et prosjekt eller to. Så det navnet mtp ombygging tror jeg betyr + i boka.
-
Fin historie! Spiller liksom ingen stor rolle om drømmen er verdt det eller andre grommere biler gir mer og kan potensielt ha en større pengeverdi. Er det en gammel Escort som har ligget å demret bak der for denne karen, er det gøy å få det realisert! Er fint å ha drømmer, ennå bedre å kunne realisere dem.
-
Det er for mange bra biler som går ut av landet i disse dager. Så en av dere må ta ansvar her og ta noe lekkert inn til gamlelandet også. Blir noe fint under juletreet også, hard pakke er det beste 🎅🏻
