Ron Jeremy

Noe sier meg at nettopp denne generasjonen 3 serie, vil Alpina selge meget godt og dertil M3/4 selge noe mindre. 😇

Helt enig! Trodde jeg så 540’n din i Arendal på Tirsdag, men var falsk alarm.. Men så De (han ene hvertfall) som var på tv2 med Guro Solberg. De drev med superbåter, han var i pollen med en slik båt, tror det var 3 x 400 hk på hekken, de var selvsagt helt sheriff 😆 med noen Porsche folk.

Ble ca 12 mil til i 3’ern idag, kjørte fra hytta til Arendal idag, inntrykkene setter seg. Nydelig chassi i F3*, den fortjener en mer livlig motor enn hva jeg har. Under kjøreturen spekulerte jeg i en mer »rett» motorisering av dette chassiet, ville nok valgt bensin gjerne 330i, eller ennå bedre 335/340i. Komforten (har M sport men har standard dempere) er over forventet nivå, myk nok, bestemt nok, men samtidig presis - den trives i svinger og ber om å bli kjørt litt aktivt med. Det er lett å trives bak rattet i F31, her jeg kjører langs Telemarksvegen fra Arendal langs med Nidelva til Åmli. En perfekt vei til aktiv kjøring i nydelig landskap, anbefales! Samtidig trodde jeg bilen skulle være trangere, mer som E9*, men bagasjerommet føles (ikke like høyt) faktisk litt dypere og større enn F25, glassluka gjør den mer fleksibel også. Samtidig er plassen innvendig noe mer intim og mindre luftig, men opplever at det går fint med 4-5 person (med 2-3 barn i baksete, hvorav 1 har sete) B47 høres ut som en diesel ved oppstart, men er langt roligere og smidigere enn N47, ZF kassen gjør en glimrende jobb som alltid. Motoren er her i 316d utførelse - jeg holdt på å kjøpe bensin, men føler dieselen, hvertfall når det grenser mot undermotorisering, slik som de minste motorene er, at det blir mindre jag og «mas» med en diesel. Den går med full bil på 0.5l, noe jeg syns er meget bra og den gjør det uten å bli stresset. Men motoren er komfortorientert og sedat og inspirerer ikke til sportslig kjøring. Sportssetene i F31 er større og bedre enn E9* generasjonen, men mins at den eldre generasjonen også hadde mulig for å blåse opp korsryggen? Ellers var dette et «skudd i mørket», en gamling på at den skulle være stor «nok» og praktisk nok til å fungere på lenger tur enn i3’n. Samtidig tok jeg ned budsjettet på 200k. Og jeg misliker å gjøre valg etter tall, spesielt ting som er litt viktig.. som en bil. Med et slikt beskjedent budsjett, 150% lavere enn sist bil (F25) hadde jeg ikke store forhåpninger om at dette var noe jeg ville trives i. Forløpig leverer den bra, bedre enn jeg håpet, så hittil er dette et ganske så vellykket eksperiment. F3* rykker elegant opp på pallen når det kommer til 3 serien, topp 2 er innen rekkevidde i mine øyne. Så er det morsomt å sammenlikne F31 med de 4 tidligere generasjonene av 3 serien jeg har eid. Spent over et eierskap av over 25 år og 18 BMW’er, litt tilbake til røttene opplevelse.

På vei til hytta igår, i nærheten av Gjerstad. MeD full bil og 5 stk i bilen og full tank, litt sigen men gikk fint!

Kina og Asia er de som skal pleases, så design og valg går i den retning. Vi i EU og US er mindre interresant og får ta til takke med hva overnevnte ønsker og vil ha. Så G20 også skulle komme som EV, da med det lange chassi fra Kina og denne skulle angivelig bare lages og selges i Kina.

Over 3.5 tonn mao? Har ikke sett behovet helt til mitt bruk, men sikker nyttig! Er vannvittig mye rar bruk av henger og festing av materiell hvertfall.

En klassiker kommer, gjerne med seks i rekke, men jeg har altfor mye annet å prioritere om dagen, en konfirmasjon og ennå mer hyttegreier og oppgraderinger hjemme. Så det er et stykke unna tenker jeg. Men det er da lov å drømme å kikke litt på ting, en Z står høyt i kurs, eller Alpina, eller hva med en 4/6 serie cabriolet? Ellers har jeg fått tennene litt i F31 nå, den har mye hyggelig ved seg, litt dekkstøy - lav! Men brukbar kvalitet på interiør, dører. Mer plass innvendig og bak enn fryktet. Touring er en pen model, liker fargen (Mineralgrå) og at det er en Msport, setene er glimrende, alcantara setene er bedre enn i E9*, så brukte den kun en halv tank fra Trondheim til Porsgrunn, skikkelig gjerrig! Kikket under bagasjerommet, der er det en aluminiums «dings» med hansker, hehe. Hva er denne til tro?

Har ikke sparkefunksjon, klarer meg fint med el bakluke. Takk for info! Ellers filosoferer jeg over at dette er min 5 generasjon med 3 serie, begynte tidlig 90 tall med en delfingrå 2 dørs 87’ E30 325i. Etter den var det ingen vei tilbake, deretter har det ballet på seg med flere E36, E46, et par E9* og nå til dagens F31, totalt 18 BMW har det blitt. Har alltid syns F31 er fine biler, men kviet meg for å gå ned i høyde og størrelse. Men størrelsen innvendig er tilstrekkelig for oss - en familie på 4, selvom enkelte aldri får stor nok bagasjeplass.. 😂

Da er 3’erne på plass, mineralgrå er en flott farge.

Snakket med selger ang Defa pluggen. Det er rett og slett en gammel motorvarmer. vil savne Webasto, men det er ikke som om den fyrte opp hver gang heller, denne er i det minste idiotsikker.

Da er bilparken «komplett», 3’er kom ens ærend fra Trondheim, så den er noget skitten. Men bilen ser veldig ryddig og fin ut. Ble overrasket over at det var el bakluke og den lille enheten nede på fangeren, vedlikeholdslader? El bakluke hadde jeg trodd jeg ofret denne gangen, men det var noe jeg virkelig ville savnet, godt det var på plass. Ellers ser den omtrent som ny ut, takk til forrige eier som har tatt vare på den. interiøret er nydelig, som nytt egentlig - med perfekte stoler, rart å sitte lavt men, når man er på plass er den overraskende komfortabel. Det er ikke M sport fjører på denne, så kanskje det trekker litt i positiv retning? Eneste jeg må se nærmere på er en liten knirk, det kommer enten fra en bakdør eller bakluke. Forslag? Ellers er det en 316d, drivlinjen er silkemyk og B47 er mye mykere og roligere enn N47, mindre traktor. Naturlig nok er det ingen lyskryssræcer, men det var heller ikke ventet. Fått bombrikke og vognkort i posten idag også, bra timing! 👍🏻

Spørs hvor mye man skal legge i det. Skal man ha en fungerende bil man skal selge, eller skal man gjøre alt for så å beholde bilen selv. Når jeg i en salgsprosess fikk registeret i fanget + lykter + løfterbytte til bakluka (=50k) spurte jeg verkstedsjefen om jeg bare skulle beholde bilen etterpå. Da sa han «nei, det blir ikke noe billigere utover, Du har dieselpumpe som en svakhet osv osv» jeg solgte. Du får regne på det og se om/hvor lenge du skal ha bilen.

Sitatet er hentet fra en fjern fortid, det har rent mye vann i bekken siden den tid. 😂 Jeg tok et steg til siden, siden i3’n står for majoriteten av kjøringen i det daglige, gav det etterhvert lite mening å legge for mye i det på - siden bil nr 2 «kun» blir brukt til å kjøre henger og lenger transport falt valget på en 15’ F31 diesel. Ankommer om 2 dager.

«Alt» er vel mulig i utgangspunktet, men en 3.0 er jo en sekser, så alt fra bremser til kasse, fordelingskasse osv osv må byttes. Sett deg ned å se på kostnaden, hvor mye er det igjen av bilen? Hvor mye skal du investere i en 9 år gammel diesel SUV som koster ca 150.000.- Kan man gjøre mye selv, har et sted å skru og kan få verktøy/deler til en fornuftig pris gir det muligheter, er ingenting av dette på plass og man ikke har en emosjonell greie med bilen, ville jeg tenkt meg grundig om.

Nei, det kom en ny motor B47. Man har ulike revisjoner på N47, som sedvanlig er, som skulle gjøre problemet mindre - i teorien. I praksis skulle min 12/13 model være en av disse, min begynne å lage ulyd ved 161k km, de siste 4år/80k ble bilen kjørt med mye langkjøring, alltid overholdt service osv osv. Så jeg følte meg "trygg". Ved kjede er det ikke noen skiftintervall som med reim, så i praksis er dessverre ingen "trygge".

Nei, den eneste gangen de ble bra, var når de ble faset ut i 2014-2015 😂 Hilsen F25 eks eier med N47 registerras m.m.

Den gamle S55 klarte ikke avgasskravene, så dette er motoren som debuterte i X3M, S58, etter sigende et beist. 2AT så ut som en MB rip off mtp skjermene, dette må da kunne gjøres mer elegant og integrert? Kjønnsløst og generisk, kunne vært hentet fra ethvert merke.

Satse på det Lasse, nå er det ferdigstillelse av hytta som gjelder et par år til. Så får man se om tanken på G05 gjør comeback. Alt til sin tid 😉 Siden i3’n blir brukt mest, ble det feil å legge mye i en dyr bil som ikke ville bli brukt (som fortjent). Den ankommer Fredag, så slenger ut noen inntrykk da. @papertiger Høres fornuftig ut, får se hva jeg prioriterer, er den litt slakk før jeg ta en justering, men skjer neppe første uka.

Tanken er vel at den tiden du skisserer, (E46 & E39) så var BMW hakket mer fokuserte. idag er det en rekke modeller som kan ansees som fyllmasse, andre igjen (Golden thunder edition...) får entusiasten til å rødme i skam. X1 begynte jo som noe annet enn F48 fremstår som idag, slik at folks forventning kanskje ikke står til modellen pr idag og merkevaren kan være på vikende grunn. Det må være en viss progresjon, men samtidig må folks forventning til produktet stå seg og bli møtt tildels likt fra en generasjon til den neste, slik som en 3 serie.

Har 25 år med blåhvit «propell» på panseret, dette er så fornuftig jeg klarer å dra det Fredrik. Utenfor dammen var det vanskelig å komme, jeg sliter med å løsrive meg Fra merket, lettere å slenge noen sleivspark i ny og ned 😉😇 Nevner pris etterhvert, da gir det kanskje ekstra mening? Ikke at jeg tror jeg fikk denne så «billig», men for meg er dette mye bil for en liten sum penge. Bilen kommer i slutten av uka, blir morsomt å gå tilbake til røttene.

Har sans for folk som går egne veier og velger utstyr som man trenger og ikke velger utstyr for nestemann. Er jo dette fabrikantene tjener penger på også.

Jeg var litt lei av utstyr som virker «halvbra», som ACC f.eks. Da vil jeg heller ha en bil som har nok og som fungerer til mitt bruk. Har hatt alcantara i E90, ville foretrukket skinn, men alcantara ser fint ut og det virker som stadig fler vil ha det fremfor skinn? hvor mye ca justerte de opp? 318d nivå?

X1 er jo ikke siste fanebærer over BMW klassiske kvaliteter, snarere et derivat fra en plattform som BMW ønsker å hente ut mest mulig penger fra. Dessverre kan jeg ikke sist huske når jeg testet en ny BMW og fikk «vil ha» følelse, med et unntak, G05.

Utstyrslisten, her er det begrenset med skrytemateriale, men M sport, rattvarme, automat og hengerfeste er det vesentligste for meg. Men det viktigste er en ryddig (tilsynelatende) bil med komplett servicehefte og med fullførte tilbakekallinger. Og med et ørlite håp om begrenset utlegg i perioden jeg har bilen. Har ikke hatt tid til å vurdere planer, kanskje skremme den opp litt, takboks muligens. Får kanskje se bilen først .. 😂