Ron Jeremy
-
Innholdsteller
4770 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
19
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Ron Jeremy
-
Holder på med connected drive, tilknytter min konto og min nøkkel, alt ok. Tilknytter så samboers app med hennes mail til samme bil og hennes nøkkel, resultatet er at jeg blir kicket ut CD. Er det en connected drive bruker pr bil?, hva skal andre bruke gjøre for å klimatisere? Kan ikke huske i remote appen var så sær? Hva gjør jeg? Forvirret.
-
Utvilsomt en grom bil, sikker på at du blir fornøyd. Men la meg komme med en liten digresjon. Porsche bestilte nylig 50 stk ladere til sine Porsche senter i Norge, så kan du gjette effekten på disse. 😉 Porsche sine ladere er jo sterkt forsinket, det beste du stort sett får ladet er CCS sin løsning, 120kW. Ikke at jeg tror det blir noe stress med det du skisserer av kjøring, men så er nå engang et av hovedargument med Taycan sitt 800V system, nettopp ekstrem kort ladetid, men det kommer selvsagt ann på hva man har tilgjengelig av ladere.
-
Noe av det jeg syns er mest sjarmerende, er når folk som ikke har prioritert bil, elller forstår bil, påpeker hvor mye jeg har tapt, eller taper. Gjerne familie eller kollegaer. De klarer å fremstille meg som om jeg var en blind idiot. Men jeg går inn i dette med viten og vilje, jeg vet bil er tap og atter tap, slik er det uansett drivlinje og type bil. Gitt at man ikke investerer inne klassiker eller sjelden enhet. Man liker ikke bil fordi man taper 100k iåret!? Man blåser det det koster, fordi det er en interesse og lidenskap! Selv har jeg sikkert tapt en million eller to, kanskje mer? Det er ikke et regnestykke jeg har lyst til å «se» på, da det er et resultat av min interresse og det er noe jeg trenger daglig, det er min «unnskyldning». Men det er ikke slik at jeg angrer at jeg ikke har syklet, tatt buss eller kjørt Kia. Tvert imot, mine valg definerer meg og hvem jeg er, du er hva du kjører - du er dine valg. La oss her inne hvertfall, slippe navlebeskuing og diskutere andre sitt pengetap i nødvendig grad, det gjelder definitivt med kjøp av nybil, la oss heller glede oss på vegne av personen, neste gang er det deg som kjøper nytt og tar eventuelle tap på kinnet! Denne gangen leaset jeg, for første gang. Sikkert lite lønnsomt det også, som alt med bil er. 🙈- 30785 svar
-
- 13
-
-
-
Mitt poeng med BMW er at chassi er klasseledende. Slik at du etter 200k og 10-15 år fremdeles har (gitt at den er driftet) fremdeles en tight fin bil som oppleves vesentlig nyere og bedre sammenskrudd enn tilsvarende konkurrenter. Utstyr og behov varierer, for meg er 5 serie en familiefrakter med komfort i høysete, slik at komfortseter er vesentlig. Men alle valg har en bakside, men komfortseter blir det mindre plass til de bak. Nå skal det sies at komfort/ortopediske seter forandrer seg, de som sitter i F11 er ikke av de beste komfortsetene i min mening. Slik at i E70, E6* generasjonen var disse setene bedre og viktigere å ha, (For meg) enn jeg føler det er i F1*. Siden vi snakker om en bruktbil, kan man også ha flere tanker i hodet samtidig, Hvor viktig er utstyret, hva trenger du? Har eid en F25 i 4 år og med 80.000 km er det noen ting som har vært et must, andre ting ikke så viktig. Svingbare lykter, dørhåndtak, luftdemper og slitedeler begynner å svikte og kan koste. Tenk over ditt bruk og istedenfor å fokusere på mest mulig utstyr, ville jeg kanskje spurt meg selv, hva trenger jeg og hvor mye skal jeg legge i bil?
- 40 svar
-
- 3
-
-
-
Vi hadde jo en runde med begge biler, utvilsomt gjør X3 flere oppgaver enn den lille sorte. Men når vi sist gang hadde begge tilgjengelig, stod X3 så lenge stille at den nesten gikk tom for strøm. Og den gang hvertfall, var den for dyr til å stå å støve. Så denne gang «tvinger» vi oss inn i elbil modus, kaster ankeret (X3) og ser hvor langt vi kommer. Målet er å klare oss lengt mulig med en elbil. Kanskje blir det å vente på en model Y, kanskje jeg bare kjøper en «hengerbil» (type E9* til 100k’ish) til høsten, mens jeg durer rundt i i3 95% av tiden. Vi «trår vannet» litt å ser hvor det bærer, jo lenger jeg venter, jo mer tilgjengelig og billigere blir det jeg kikker på også Er i siste fase (tror jeg..håper) med hytteutbyggingen, så det å ha en stor/dyr/aldrende SUV samt i3 med «riktig» rekkevidde ble feil. I altfor mange år har jeg prioritert bil og tatt dertil stygge verditap, på tide å bruke huet (riktig) å legge litt i eiendom fremfor tapsbomben som bil er.
-
Fin kombo med F25 og i01, men X3’n ryker 🙈 siste helga med den, blir vemodig, blitt brukt mye, skikkelig arbeidsjern som har blitt brukt som tiltenkt, hytte og byggebil, samt familiefrakter. men etter 80.000 km og 4 år er det ubenhørlig slutt
-
For min del er jo (igjen) Apple car play blitt gratis. Er det noen BMW apps som «er noe», eller er det bare tidtrøyte? Så du programmer snarveier? Ser man «bare» klimatisering også, så gjør den resten selv, men kan man ikke stille det til en gitt tid som før?
-
Takker, det er ikke noe fancy her Marius, ikke noe i3s. Sort med fully charge nivå, men i3 har fått et bra kvalitetsnivå etterhvert syns jeg. Stod mellom sort og blå, men sistnevnte kjøpte mutter ifjor, så var det kun sort som var på kampanjen, så gadd ikke vente 3 mnd på en blå. Men deilig å kjøre stille igjen, piggdekk og N47 i X3 støyer litt mer 😅 Skal sitte litt på gjæret ifht veien videre, er mye spennende som skal på markedet i år, så jo lenger jeg venter, jo bedre. Valgte heller å prioritere kr på den bilen som er enklest og best til melk og brød ærend, samtidig går den til hytta Ca 35 mil på en sommerdag er max av hva jeg har fått ut av V3 av i3. Det holder til ganske mye til vårt bruk. Samtidig er den en sparebøsse ifht en aldrende diesel SUV.
-
Ny skute på plass, fully. Deilig å ha en i3 på tunet igjen. ifht bil og tap, bil er ingen bra investering, den taper seg og jo dyrere bil, jo verre blir det. Det være seg el/fossil.
-
Hentet ny i3 idag, nybil lukt er fantastisk. 2 år siden vi solgte vår første generasjon 16’ model. Kvaliteten er på et annet nivå, så deilig med facelift og ikke minst dobbelt så stort batteri. Men Apple CarPlay, hvordan brukes det og er det noe bra? ellers noe jeg bør aktivere å sette meg inn i? Bruker connected appen, later til at den har blitt slått sammen med BMW i appen?
-
Jallavask sier du, som fungerer bra?! Kjøpe meg et par slike da kanskje, har strevd med å holde en hvit bil ren de siste 4 årene. Men imorgen henter jeg en ny - med en kulør i andre enden av skalaen, som er ennå verre å holde ren. Syns generelt det er mye svake (miljøprodukter) der ute som ikke får med seg dritten.
-
Allerede i Februar hørte jeg August/September leveranser, disse er trolig utsatt ennå mer. Men den som venter på noe godt osv.. ser jo ut som du har litt å forberede imens også? 😉
-
Ikke bli hysterisk Fredrik! Dette kan da umulig være så gæli? Dessuten er dette 6 generasjon BMW emblem, det har altså vært 5 ulike versjoner tidligere. i brandingen er uansett bedre enn EQ, e-tron og mye annet. Dessuten, det blir flere og heftigere endringer fremover, dette er bare begynnelsen, så len deg tilbake og nyt turen. Det har også vært M5 touring i både E34 og E61 versjon.
-
Jo mer jeg ser av i4, jo mer liker jeg helheten, ser ut som en miks av minimalistisk eleganse parret med En god dose inspirasjon hentet fra model 3, resultatet ser spennende ut! Håper vi får vite mer snart, innstegversjonen blir nok 60kwh samt effekten fra IX3, i en RWD pakke, men hva med prisen?
-
Jeg er enig i tallenes tale Fredrik. Men så er det dette med platftorm og chassi da, husk at Tesla utelukkende er bygget som en elbil, model S er jo også en 7 seter. I4, gitt at det er en multiplatform/ICE, så vil den være omtrent som en e-tron, altså stort chassi, men likevel med begrenset plass innvendig, conceptet viser jo også en 4 seters løsning. Slik at akselavstand betyr kanskje ikke alt i denne sammenhengen, enn hva slags chassi og hvordan bilen er bygget? Se bare på e-golf kontra ID3, relativt like store chassi sett på utvendige mål, men e-golfen er som en.. Golf, ID3 er imidlertid bygget som en elbil og tilbyr vesentlig bedre innvendig plass. Min konklusjon er vel at i4 er nærmere model 3 i størrelse og som konkurrent, men prisen vil nok ligge et stykke over og være nærmere model S, la oss håpe i4 er alt iX3 ikke er, jeg er positiv sett ut fra bildene og hva vi foreløpig vet om effekt og rekkevidde.
-
En spennende concept. Håper er at BMW våger å viderefører mye av dette til produksjonsmodellen, som de gjorde med de originale i modellene i8 og i3. likte interiøret veldig godt, ser «i» ut, men skjermen er litt høy og påtrengende, burde kunne integreres bedre, ikke «ta en MB». men alt i alt, en utmerket start! Men denne faller vel ikke mellom model 3 og S, denne går vel - for å bruke en medie klisje «i strupen på» model 3?
-
Trodde det var motorisering av nedre bakluke? Mulig jeg tar feil?
-
Så en E53 i nachtblau med teak interiør med champagne komfortseter, magisk! En fantastisk farge, kanskje helt på topp av mine topp 3 farger. her er en gammel favoritt som viser herligheten, dog «bare» med sportsseter: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=41741771
-
Driftsikker diesel som tåler småkjøring er M47 i E9*, vi snakker 05-06modeller. Bensin utenom I6 i E9* ville jeg droppet elegant, uelegant lydbilde og kjipe motorer med mye feil. Vanskelig prisklasse å få noe ok, beste er nok enten E91 med fornuftdiesel evt 325ix som nevnt tidligere. E6* begynner å bli gammel.
- 81 svar
-
- 1
-
-
Jeg er langt på vei enig Stig. BMW trenger noe spennende og nytt, når man ser "LCI" av G30, som fra før av er et gjesp (å se til) trenger BMW desperat et mer fresh og spennende designspråk. Kanskje er også Inext noe av det samme? Sakset fra TU: https://www.tu.no/artikler/36-aringen-designer-bmws-framtidsbiler-jeg-er-ingen-bilentusiast/485930?utm_source=newsletter-tudaily&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter-2020-02-26
-
Har gått så mange runder nå Marius. Gikk etterhvert for en plan C, eller var det D? skal lage en tråd om den Marius 😄
- 29 svar
-
- 2
-
-
Da forsvinner snart vår X3, etter nesten 4 år og 80.000 km. Den har holdt seg godt og det har være lite trøbbel, tiltross for N47 og all dens trøbbel. En knekt fjær bak, klassisk BMW, en defekt lykt bak og så fikk jeg vann inn i en driver på den ene frontlykten. Men det er stort sett det, aldri hatt en bil lenger, ei heller hatt mindre trøbbel. Bilen har fungert utmerket og har vært en trofast sliter, anbefales for de som er ute etter en «stor» nok bil til en relativ fornuftig pris.
- 29 svar
-
- 5
-
-
Tror du må revurdere rabattene dine, bestilt en ny nå, til en «rabattert» og vesentlig lavere pris enn du skisserer. Det er ingen hemmelighet at e-golf, i3 og elbiler som er «modne» får et hyggelig prisbilde i disse dager. selv ville jeg ha en moden elbil som jeg vet er bra, siden mange merket sliter voldsomt med SW og opplever andre problemer. Dette blir vår andre i3, første utgave var en 16’. Hvordan bruktprisene står seg fremover vil man jo etterhvert se, endel hybrider stuper. Bil generelt er et tapsbonanza, tror fornuftige elbiler er de som har en ok fremtid ifht pris.
-
Milevis foran IX3 som er RWD, ironisk skal i4 bli å få i AWD også. Ser lovende ut, BMW trenger desperat noe nytt
