Ron Jeremy

Ja, model 3 er meget spennende. Dessverre blir det litt som med frasen: "det beste kamera. Er det du har med deg". Det hjelper ikke å ha en attraktiv pakke når man ikke klarer å levere. Når leveringstider er et år eller mer, som Ampera, blir det noe nært meningsløst. Det er også betimelig å være kritisk til kvaliteten, når det har vært et rush med å få denne ferdig. Men de klarte det og prisen er spennende. Denne er ikke for meg. Blir for tett på en nr 1 bil og da trenger/ønsker jeg en SUV eller stasjonsvogn. Men definitivt et skritt opp for Tesla, dette er den beste modellen fra Tesla hittil.

For 600k kan man velge i mye annet (og grommere) enn en 3 serie. Man kan tillate seg å se på både 5 og 6 serie. Selv ville jeg heller brukt en halv en på en LCI F11.

Ja, bilen ble hentet inn, var en 10', registrert 10.09. Ble montert hengerfeste før jeg fikk bilen av importør. Her var det en pakning som ikke ble satt inn ved montering av denne. Så vannet kom inn i elektronikken bak i bagasjerommet.

Hatt E84 med dine mange av dine feil, også hoppende turteller. Bilen stod 3 uker på Autostrada. Problemet var vann i det elektriske systemet. Jeg ville begynt med batteriet, hvis dette er det originale.

Jeg er usikker, tviler vel litt på at nappa skinn i en 3 serie er av samme kvalitet som til en 7 serie. Vi har H&K anlegg i i3'n, men dette er dårligere enn proffesional anlegget i vår F25. Så i mine øyne har branding ulik kvalitet fra en melk og brød bil til en luksusbil. Jeg hadde vel blitt grinete av å funnet tilsvarende skinnkvalitet i en 3 serie om jeg selv hadde betalt dyrt for en 7 serie. Men samtidig liker jeg at man har valgmulighetene som en 3 serie kjøper selvsagt.

Range Rover Evoque har et fint premium interiør, det hverken ser og føles ikke ut som plastimitert skinn. Mer som skumgummi kledd stoff, det fungerer bra. Men tanke på dagens krenkesamfunn og moralismen der ute, så er jeg litt anti. Tiltross for dette og at jeg er far til to flotte unger på 9 og 5 år, er jeg nok ikke moralsk i fritt fall. Men dyr er dyr, folk er folk. Det er så mye galskap der ute, at dyrevelferd er langt utenfor mitt interresse og dertil mindre prioritet. Jeg er ingen dyrevenn, ei heller gir jeg penger til utenlandske tiggere. Jeg hiver dog aldri søppel i naturen og stopper for gamle damer i gangfeltet, det er en balanse i alt. Jeg velger å bruke tid og ressurser på de nære ting, ikke de abstrakte mediavalgte. Stoffseter i en 5 - eller ennå verre, 7 serie er krise, alcantara er også kunststoff og noe jeg anser som ok i en 1 eller 3 serie. Men det er ikke noe jeg anser som sporty eller premium.

Skinn var definitivt bedre tidligere, husker Buffaloskinnet som var å finne i E34 M5 bl.a, dette VAR skinn! Dakotaskinnet som er standard skinnet pr idag er flaut til sammenlikning. Når det er sagt, imitasjon er kunstig fibre - laget for å etterlikne ekte vare, bare der detter jeg av lasset. Skal det være, så skal det være, jeg ønsker intet "liksomskinn" i min BMW - punktum. Jeg er kanskje moralsk forkrøplet, men det er så jævlig mye å ta hensyn til i disse dager. Man skal drikke kaffe fra bønder som driver HMS og driver "fair trade", man skal spise gress kontra kjøtt for kuene fiser for mye. Jeg merker jeg ikke klarer/gidder å engasjere meg for noen stakkars stuter som blir alet opp for å bli et par stoler i en bil. Dyr har generelt er drittliv i all industri, enten de blir mat eller stol. Utvilsomt er konsumentens makt stor og i disse dager behøring belyst, men dette er noe MDG og sosialistene får ta seg av, jeg vil ha ekte skinn under min sarte røv, ikke noe dilldall plast.

Jeg er helt enig i at M57er langt å foretrekke fremfor N47. Sistnevnte er ikke min favoritt, mer av et nødvendig onde enn noe annet. Mitt beskjedne budskap står likevel, jo eldre bil og motor, jo lenger disse har gått, jo flere potensielle problemer dukker opp. Jeg liker likevel objektet vi snakket om, har gode minner om denne modellen selv, så lykke til for trådstarter!

Jeg syns det er spennende å se motsetningene og de subjektive og relative objektive forutsetningene man har vedrørende andre merker vs BMW. Personlig syns jeg det begynner å gi inflasjon i ord som"premium produsentene må virkelig henge i selen, merke ditt og datt puster de etablerte i nakken". Jeg har kjørt bil i snart 2.5 tiår, jeg syns ikke gapet blir mindre eller større. Det er premium, det er ok biler med medium premium nivå, VW og Ford eksempelvis. Så er det biler med andre "kvaliteter" enn kvalitet og kjøreglede, pris f.eks. Hvem som er i hvem kategori er litt gitt, men det er fremdeles rom for unike personlige syn på gitte merker. Selv har jeg problemer med å ta Fransk og Italiensk industri like alvorlig som det Tyske. Amerikansk bil og industri har jeg dessverre også lave forventninger til. Men jeg forstår utmerket godt at andre har andre intensiver og krav til bil og "ting" enn hva jeg har. Over til noe helt helt annet, Fredrik, jeg vet du har interesse av WWII, selv hører jeg mye på podcaster. Er i den forbindelse inne på et monster av en serie: The history of WWII podcast av Ray harris jr. Den er foreløpig på 199 episoder, men er ennå ikke ferdig, den ble påbegynt i 2012, meget detaljrik og spennende. Fortsatt god sommer til alle!

Man har aldri garanti for noe, men jo eldre bil, jo mer kan oppstå. Når det er sagt, skulle jeg hentet inn en eldre bil, hadde jeg selvsagt hentet inn en, biler i Norge blir ikke gamle.

Hatt E39 530d selv, E39 er fantastisk flotte biler, men da 530d var å anse som en revolusjon i 99, får man nå sprekere bmw'er - med d på bakluka med langt lavere prefiks. Men jeg skjønner det er totalen du ønsker. Lyden i disse er flott, også originalt, men for min del var dessverre min model den dyreste BMW jeg noensinne har eid. Turbo, luftbelg, dyser osv osv. Jeg forsøker ikke å få deg bort fra noe, men jo eldre bil, jo mer kan det koste. Lykkke til uansett!

Gratulerer! Gromt dette 👍🏻 Flere bilder hadde gjort seg.

Vedr pristapet på din bil, kjøpte du denne ny? Isåfall vil man oppleve mer prosentvis tap ved nybil kjøp enn ved bruktbil kjøp. E46 er en eldre bil, naturlig at disse er mer shaby og har mer rust enn modellen nyere. Når det er sagt, E46 er legenden.

E92 M3 dropper ikke i pris? Hvor har du dette fra? Nåvel, uansett - prøv bilen. Og neste gang noen gir deg ærlige tilbakemeldinger, ta det til deg og ikke begynn å sutre. Dette er er fora, alle har rett til sin mening, jeg svarer for jeg vil hjelpe, ikke drite deg ut!

Det er ikke min erfaring med GS, men godt Bilsalongen fant feilen. Utrolig kjedelig med slik lugging.

@trådstarter. Du er ute å sykler litt her. Nr 1, du er på en BMW fora, spør etter M3, deretter TT osv... ha litt fokus! Prøv bilene du har budsjett til, se hva du trenger bilen til det neste året eller to, deretter kan du sirkle det inn og begynne å spørre her inne.

Privatkjøp av en 11 år gammel - trimmet bil med 230k på telleren, her kommer du kun videre om selger kommer deg i møte. Du kan håpe på goodwill, rettigheter er det få eller ingen av. Man kan kalle dette uflaks, eller man kan kalle det dårlig kjøp, gjør grundigere jobb neste gang, lykke til!

Ta en kikk på dokmentaren: get me Roger stone, finnes bl.a på Netflix. Der får du de store politiske linjene, og budskapet sett ganske klart ifht USA. Hva angår krystallkula, hvem vet - dette blir synsing. Selv har jeg kalenderen fra BMWCCN i Juli mnd på veggen og bildet av en fantastisk flott E30 i farge Delphingrau, nøyaktig slik min første BMW var tidlig 90 tall (min var en 325i) Jeg må skaffe meg en slik igjen en dag, elbil er fantastisk effektivt, men hvert til sitt bruk.

Det er nærligende å tro, det kan også være at de ønsker å markedsføre X merkevaren bedre og mer synlig. Man ser dette ganske tydelig i G01. Fornøyd med bilen?

Fredrik - Du som ønsker at andre skal se litt utenfor våre egne grenser mtp elbil, må også kunne se bortenfor Volvo sine egne "grenser". Volvo elsker å markedsføres som Svenske, men er eid av Kineserne. Det er de som bestemmer hva som kommer når og hvor fra Volvo. Kineserne vet nøyaktig hvor mye makt de begynner å få og de liker å vise det. På samme måte er Amerikanerne i harnisk over modelspekteret som kommer deres vei. Som Fredrik påpeker, markedet bestemmer, USA er ikke lenger sjef, ikke i Nato, ikke i verdensmarkedet - kjøttvekta rår. USA blir snart som Cuba under Trump, den eneste som taper på det på lang sikt er USA selv. Derfor kan man stort sett se bort fra hva EU og USA sier og mener, de leder ikke markedet lenger, de bestemmer kun nisjemarkedene, i beste fall. Derfor blir det mer asiatiske tilpassede bilmodeller, det er de som trekker hovedlinjene ifht drivlinje i fremtidens biler og også mer og mer på den politiske arenaen.

Her var det mye rart. Det er politiske intensiver som drar næringslivet i sin retning, samtidig er det EU som driver CO2 jaget ned til heftige nivåer med kommende Euro7. Det grønne skyvet er stort sett unisont, stort sett neglisjert av Trump sitt USA i disse dager. Hadde det ikke vært realistisk teknisk - hadde ikke disse grenseverdiene blitt satt, derfor er det selvsagt nødvendig med tett kontakt mellom næringsliv og det politiske miljøet. At den enkelte mann i gata driver fremskrittet fremover er svada, det er spydspissene i næringsliv og forskning som gjør som f.eks Steve jobs og Elon musk, men det politiske må selvsagt spille på lag. Den enkelte mann i gata spiser pølse og burger, kjøper dressmann buske og kjører dieselbilen sin frem og tllbake på jobb. Her er det lite fremskritt å melde! Ja, jeg som elbileier har visse fordeler sett iforhold til en som kjører fossilt ikke har - pr idag. Så slik sett, er jeg pr din definisjon en snylter. Samtidig er en NAVér også en snylter, eller hva med de som er syke og uføre, som gjør at de er "dyre" for samfunnet og bare lever på det offentlige. Er de også dårlige for klima og miljø? Analogien din kan bære preg av eksos innhalering, slikt er ikke sunt! Norge har en eksepsjonell elbil politikk, det har de pga industrielle vilkår. ELbil Norge overtok "Buddy" i 1998, derfor ønsket regjeringen hyggelige intensiver for en slik industri. Omtrent på samme måte har Norge billig strøm, naturgitt og ren og stikkordet her er fornybar, akkurat som batteriet i en elbil. For fornybarhet er fremtiden, fossilt er det ikke. Samtidig er slike intensiver smart, Norge begynner å forske på mye spennende, i Trondheim holder de på med spennende batteriteknologi. Vi begynner også å få mye kunnskap om hybridferjer og båt generelt, slikt er fremtiden. Slik industri ville ikke kommer om politikker ikke la opp til det, det er fremtidsrettet, vellykket og smart - det er veien videre etter olja er over og det tiden er veldig snart forbi! Lykke til med prøveturen!

Samtidig må man klare å ha to tanker i hodet samtidig. Det er forskjellig oppfatning om de kortsiktige og de langsiktige målene. Kan man tillate seg å investere (tap av inntekt) i en situasjon som Norge har vært og (heldigvis) er i ennå, for å sette igang en prosess for å kontrolle de lokale utslippene? Svaret på det politiske plan er ja, virker det som ment, ja. Samtidig blir vi en spydspiss i EU og verden ifht elektrifisering av bilparken. Dette er vinn vinn, den eneste som "taper" noe her, er AS Norge, men det kan de tillate seg. Så hva er egentlig problemet? Alle vet at EV kommer, alle som har prøvd en skjønner det åpenbare, logistikk og teknikk er i ferd med å modnes og industrialiseres mens vi diskuterer dette her. Hva er det å ikke like?! Konspirasjon? En posisjonering av det politiske og økonomiske er smart og fremtidsrettet , ikke kok suppe på spiker!

X i sitt rette element. Skitten etter grusveier opp til hytta da men, det får gå.

E30 facelift er så rett! Dette er biler som bare vil stige i verdi, kos deg med herligheten!

Bil er stort sett tapssluk og ordbruk som "lønner seg", vil derfor for de aller fleste av oss her inn, være som fremmedord å regne. Ny bil med garanti = hyggelig, men da går man på mer verditap og jo dyrere bil, jo (stort sett) dyrere verditap blir det. Eldre bil, driftsikkerhet og drifting kommer da inn som X faktoren, her har man lite kontroll over kostnadene. I disse turbulente miljøtidertider hvor diesel er miljøsynder nr 1 og bensinen har begrenset med levetid, er det vanskelig å navigere - spesielt ifht verditap, det hjelper heller ikke at det politiske miljøet er ustabilt og vaklende. Kanskje er svaret leasing? Men du kan nok ha gjort det "vanskelig" for deg selv med å ha testet den nye 5 serien også, vanskelig å velge ned etter å ha prøvd noe hyggelig.