Ron Jeremy

Tilgjengelig plass kommer også ann på stolene. Selv har jeg hatt både E39 sedan og touring og E61. Begge touring'ene var med komfortseter, som jeg personlig syns er de "beste" setene man får til 5 serien, men disse tar plass. Det er omtrent som en recliner, så plassen i en E61 kontra E39 er ikke veldig ulik. Nesten som en E9* med vanlige seter.

2 liter bensin uten turbo på en tung 3 serie med platetak blir hvertfall ikke veldig sportslig. Personlig ville jeg heller gått for en fin(ere) E46 med I6 evt E93 325i. fine priser nå på høsten dog, det er tiden å kjøpe slike biler på.

Fjordblå E9... Hva er det ikke å like med dette prosjektet, to tomler opp!

Slike biler blir ofte fulgt bra opp og prisen gjenspeiler gjerne km og tilstand - så regner ikke med at det er den "dyreste" eksemplaret der ute. Det er isolert sett ingen dealbreaker.

Siden når kostet F15 500k?

Nei, kun dobbelclutch på DCT kassene. Fra stillestående vil jeg tro du har opplever endel mer venting i E9* generasjonen kontra F* generasjonen. E9* begynner jo å dra litt på årene her nå.

Manuell eller automat, det er personlige preferanser dette kommer ann på. Når det er sagt, automatkassene idag er noe helt annet enn hva det var tidligere. For min del skjedde det mye fra 2010, da 8 trinns ZF kassen dukket opp, BMW har satt opp dette nydelig. Opplever ikke mye "tenking" i sport, men Girkassa og momentomformeren vil ha sitt, en 320d er ingen M3 med DCT kasse... Mulig at bensinen pga sin noe mindre moment kan være noe raskere? Personlig syns jeg at i alt annet enn rene sportsbiler, eller svært sportslige biler, at manuelt kan være et alternativ. Automaten takler det meste på en forbilledlig måte, er smidig og mindre tørst enn med rørepinne, hva er det egentlig ikke å like?

LCI/Facelift på E70 kom i 2010, dette inkluderer den utmerkede ZF girkassen med 8 trinn, denne føles vesentlig piggere ut en preface med 6 trinn og 235hk (dieselen) For 500k får du litt å velge blant. Personlig er jeg veldig glad i X5 og i særdeleshet E70, på tross av det valgte jeg en F25, pga den er mer moderne, ser nyere ut og er fornuftigere å drifte ifht kostnader og vedlikehold. Så er ikke plassen vesentlig mindre i denne kontra E70.

I teorien så blir en tung stor og dyr bil, ikke blant de billigste å drifte. Det er et faktum er jeg redd. Men det trenger ikke bli slik heller. Men jo billigere og mer slitt bil, jo mer må man "påregne". Begynn med å fortelle om budsjett og hva du søker, så kan vi fortelle deg mer konkret hva du kan komme til å oppleve.

Har alltid vært svak for E70, syns det er en glimrende model, kanskje den beste av X5 modellene til nå. Men man merker det er forrige generasjon når man kjører den, måtte isåfall vært en E70 LCI og da er du vel "nesten" i X4 pris område? kjøremessig oppleves den betydelig større og tyngre ut enn F25/26.

Er lite aktiv om dagen dessverre Awt, derav blir tråden også litt "treg". Som du helt riktig nevner - har jeg hatt en del BMW nå og de siste 5-6 bilene har båret preg av å være i kategorien familie biler. Jeg er dessverre på evig jakt etter "neste bilprosjekt" og det gikk toppen en uke fra en ny bil hadde kommet på tunet, før jeg igjen var på jakt på finn osv.., til nå. jeg kom ifra en glimrende E61 med komfortseter til (en for meg) en forferdelig opplevelse med E84. Med førstnevnte savnet jeg X-drive og det å sitte litt høyere, sistnevnte var rett og slett en billig og dårlig BMW opplevelse, som for meg var lite synonymt med BMW, dessverre er oppfølgeren ennå mindre BMW. Nok om det, jeg søkte derfor etter enten en F11 eller en F25. Etter en lang stund i tenkeboksen falt valget på F25. Det har etter 8000 km og 3 mnd bekjentskapet var svært hyggelig. Presumptivt og historisk er det mindre feil med F25 enn med F11, prisfallet er også mindre. Hittil kan jeg rapportere om en sliten vindusheis på bakre vindu (visstnok en svakhet?) rust på A stolpen, under skjermen...? Ellers er det bare morro, handlet hos Autobudget, de ordner opp! F25 er stor nok for en familie på 4 (gutt på snart 9 og jente på 4.5 år) omtrent som en F11, nesten like komfortabel som en og hakket røffere. @F90. Hehe, enhver hint av kritikk mot din elskede diesel F10 og du kaster ut link og henvisninger med det motsatte. Tro du meg, grunnlaget jeg la med F1* vs F25 er grundig og detaljert. Jeg vet jeg gjorde det rette valget for meg - og i en direkte sammenligning er dette også objektivt riktig. Ikke misforstå, Jeg elsker F1* og mener det er den beste 5 serien, kanskje ever og det sier ikke så rent lite. F25 er en mer nøktern og ujålete bil, mindre sofistikert rett og slett, men den er så tett opptil 5 serie kvalitet og plass, at den står utmerket godt på egen hånd. Kom nettopp fra en ukes ferie med familien i Sverige med Harry handling og det som hører til... jeg trenger en skiboks, men det ville jeg også trengt med en F11. flere bilder kommer, endelig har jeg en BMW jeg vil ha lenge.

Spennende topic, svaret kan nok variere mye fra person til person. Jeg leste en glimrende artikkel igår, som igjen minte meg på at less is more - spesielt i disse dager da effekthysteriet har tatt litt mye fokuset bort fra kjøreglede. http://www.roadandtrack.com/car-culture/a29245/bmw-2-series-comparison-test/?zoomable Og jeg tenderer til å være enig i konklusjonen, selv om jeg ikke har prøvd disse bilene, skjønner jeg filosofien bak valget. Kjøreglede for meg.. tankene går nok i retning av en Z model, hvertfall en cabrio. E46 330i cabrio i Estoril kan også være en "nødløsning", selvsagt med taket nede en sommerkveld. Bilen må også ha minimum M54B22, men jeg trenger ingen S motor, men gjerne manuell. Veiene skulle være noen svingete fjellstrekninger og lyden fra høytallerene kan godt være (om jeg skulle bli lei av I6 sangen) RHCP.

Lekker bil, tror ikke jeg har sett denne sortfargen, hvordan er den? Invidual kan slå begge veier, fra lekkert til tacky. Fjerning av rattet var absolutt vellykket. fin drivlinje også, sommeren blir uansett mye bedre i en cab - kos deg og gratulerer med fin bil!

Vel, E39 er en klassiker, skikkelig kvalitetsbørse. Hatt 2 av disse selv og selvom 530'n ble dyr i eierskap var det en flott skute. Sammen med F1* er dette favoritt karosseriet av 5 seriene, men F1 har også sine svin på skogen, sinkslipp osv. E39 var - og er for meg fremdeles grom og det er ikke mange som blir tatt vare på som din heller, bilen kom for snart 2 tiår siden - holder seg bra må det sies. Så fortsett med det, så gir jeg deg tommel opp neste gang jeg ser deg langs veien.

Disse feilene forekommer som du sier, men ikke på en 12' N47. Register problematikken opphørte fra 11' var det vel. Kan det ha noe med mellomkassen å gjøre, rykker det ved gassing, som om den "fjusker"? Kan du beskrive feilen nærmere?

For det første, jeg føler med deg! Men jeg er redd dette er en "klassiker" - av den vonde sorten. Hvertfall for forbrukeren, herunder deg. I slike tilfeller vil forhandler bruke alt for å vri seg unna kosten dette medfører. Dette være seg alt som ikke er 110%. Hvis du får det til - noe jeg håper, regn med et stort Paracet budsjett fremover, dette vil ta tid og medføre mye bs fra forhandler. Long story short, ved allergi for farmasøytika, ta regningen selv, står du på ditt, kudos og lykke til! På den annen side, Sinkslipp på en 14' F11... Ingen god reklame for en ellers glimrende bil, synd og skam - igjen lykke til med saken!

Så bilen din her forleden, E39 er fantastisk flotte biler, hvertfall når de er clean og fin som din. Nyt den! Kjørte forresten en E39 M5 her for en tid tilbake, grep meg i å savne min faceliftede 530d, denne motoren "passet" bedre til bilen enn S motoren syns jeg. E39 trenger ikke å bli "jaget" med en S motor, en i6 diesel passer på mange måter bedre.

Black & white

Nydelig bil, gratulerer med spennende bil. Kjørt X5 40e, later til at denne fungerer litt annerledes? Uansett en svært attraktiv pakke med utseendet og innhold!

Generelt er bimmers et bra forum, hvor lett det er å finne drømmebilen her er jeg mer usikker på. Hvis du er på jakt etter spesielle komboer eller biler, må du nok se ut av Norge. Prøv et kikk på mobile.de evt.

Mye kaldstart.. bensinmotoren går hele tiden, såfremt den ikke står i e modus, da er det kun elektrisk drift. El motoren bistår bensinmotoren kontinuerlig, gitt hvilket modus man velger, evt hvor hard man er på høyrefoten. det er to drivlinjer, men det gir ikke utslag på service utgiftene, hvertfall ikke BSI pakken, de er tilsvarende de konvensjonelle drivlinjene.

Hvorfor går du ikke bare på finn, du er lite konkret og spriker veldig ifht objektet du ønsker. For en kvart en, ville jeg gått for en E9* 325i(X), evt en grom E46.

Har hatt en E83 05' model selv for endel år tilbake. Dette var en 2.0 diesel, problemene du skisserer her tilsvarer min opplevelse. Prøvde først bytte ut dekk og felg, siden BMW Med X-drive kan være ømfintlig med ulik dekk dimensjon foran og bak. Heldigvis hadde jeg garanti på min - heldig siden dette tilslutt viste seg å være fordelingskassa. Kost ca 26.000.- på GS, dette er nok hvertfall 5 år siden. Kjedelig, men generelt er E83 driftsikker. Håper du finner ut av det.

E46 er en klassiker, kanskje den flotteste 3 serien som er laget, du har rett motor også, så her kan du kose deg fremover. Sleng ut noen bilder av interiøret også da.

Flott bil. Et spørsmål, hvorfor lakkert sort og ikke Estoril som bilen selv.