Ron Jeremy
-
Innholdsteller
4810 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
19
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Ron Jeremy
-
Har 24 timer I en F48 nå, X-drive 20d. Har skrevet en artikkel på 750 ish ord. Kommer her på bimmers snart. I den forbindelse hører jeg gjerne fra dere med ting dere lurer på. Evt spm. Takk!
-
Min Z4 3.0Si Coupe Individual, Selges
emne svarte i Ron Jeremy sin bmwZ i Bilder og filmer / Show-off
:clap:Fantastisk flott Z Coupe. Nå er jo du erfaren mtp Z, så visste vel at dette ble bra! Detaljerikt og strøkent. Av farge ville jeg sagt Atlantis evt LBB, men jeg er svak for blå... Men den du valgte var aldri feil, håper å se bilen live en dag! Kudos for nok en gjennomført Z! -
Ifht min kontaktperson prøvde de 4 biler under test av G11 for 2 uker siden. De testet 730d, 750ix og hhv MB S klasse med to tilsvarende motoriseringer. Han anså ikke at S klassen var "slått", men at begge bilene ivaretar sine merke identiteter ifht kjørestil og design. Han var imponert over S klassen, som resten av verden var det når den ble presentert og senere testet. Men likte bedre kjørestilen og var mer kjent med BMW'n. S klasse står seg godt også etter lanseringen av G11. Men sistnevnte er den mest signifikante 7 serien ifra BMW siden E38.
-
Jeg er enig, F15/16 er skuffende modeller sett opp mot forgjengerne.Teknisk er disse basert på en gammel plattform (E70) og kvaliteten burde man kunne forventet seg mer av. Se bare på hvor flott dagens 6 serie er. Når det er sagt, teknisk er X6M svært imponerende. se bare her mot MB sin ekvivalent. https://m.youtube.com/watch?v=vpV3xYGqh9k&time_continue=1&ebc=ANyPxKp4OIJp3Ojxdkab22iiBDfMrBr9V28NUlly2IspAqHvTzPIt-jFS3P_Y9ZIbmudB6QjobdKv9JTmIaPtXe-CYZS4tfxVg Så til noe mer jordnært. Tester nye X1 til helgen. Skal skrive en artikkel om bilen, tenkt å lage en bimmers versjon også. Så er det noen spørsmål eller tanker om denne modellen, så hører jeg gjerne fra dere. Evt pm. Takk!
-
Takker, ser orginal batteriet står i etter 18 års bruk. Imponerende! Syns det var overraskende stor seier til BMW'n. Flott den nye X6'n!
-
Dette er selvsagt ikke mine ord, men fra en av teamet rundt utviklerne av G11. Det kan bero på en misforståelse, jeg tror alle her inne er enige om at V12 er en mye mer sofistikert motor enn en V8. Tiden vil vise, G11 har hvertfall en veldig "presence", langt mer enn bildet kan vise. Nå har jeg riktignok kun sett den i sort, men for en skute.
-
Høsten er en flott tid, frisk luft og fine farger. Flott anledning til å gå litt rundt i marka like ved her jeg bor. På disse turene legger jeg stadig merke til noe som kan se ut som et ryddig eksemplar av en gammel kjenning, en sort men helt orginal E36. Det er et hyggelig syn langsved veien, har jo hatt 4 av disse modellene tidligere, gammel nostalgisk kjærlighet mao. Vel, jeg har i lenger tid sett etter en bil nr 2. Vært mye frem og tilbake, til og med vurdert en pizzabil ved en anledning. Men jeg er da entusiast. Og da er det kun et merke som gjelder. Konseptet ble etterhvert å finne en eldre orginal bil med ryddig servicehistorikk. finn.no blir daglig pløyet og plutselig en dag står den ryddige E36'en til salgs. Det viser seg etterhvert at det dreier seg om en 97' model 320ia, med 200k på telleren. Alle servicer er fulgt og det har vært 4 eiere på bilen. Eieren ifra 2003-2013 visste seg å være en pensjonist, han bodde i Spania i vinterhalvåret, mao bilen ble vinterlagret og ikke brukt. Bilen er ikke strøken, men optisk er den som ny innvendig. Men den har antydning av rust og lakken er tross alt 18 år. Motoren maler som en katt, alt teknisk virker og den er nettopp EU godkjent. Ingen knirk og tight og fin ellers. Fikk den for like over 20k og hittil har det vært et svært så hyggelig bekjentskap. Intensjonen var å få tak i et ryddig eksemplar som ikke skal koste skjorta å drifte, men samtidig gjør en grei jobb i hverdagen. Så får vi se hvordan det går etterhvert. Hittil er jeg mest imponert over hvor god en gammel bil med mange mil på baken kan være, den gir i det hele tatt mye smil for en begrenset sum med penger. Litt i tvil hvordan andre merker ville sett/opplevdes etter en slik reise.
-
Dakar yellow er en klassiker.
-
Kan se ut som det blir test av nye X1 allerede til uken. Myste litt på nye 7'er og nye X1 idag. Et par nyheter i den forbindelse. X1 hybrid kommer, dette blir tilsvarende løsning som i 2AT, mao B38 + elektromotor, totalt 224 hk og 385 Nm. Forvent ingen snarlig release av denne dog (Jeg tipper om ca et år) fikk ikke noe tidsaspekt, men selger var klar på at det var konvensjonelle drivlinjer som skulle pushes først. Ellers vil det også komme en versjon over 750. Personlig håpet jeg dette ville bli en V12, men angivelig vil kommende 760 bli utstyrt med en V8'er med hele 4 turboer(?). Ellers er førsteinntrykkene av begge bilene svært positivt. F25 var på en måte en erstatter for E53, mtp størrelse. Litt det samme kan sies om nye X1 ifht F25 - bakseteplass og bagasjerom er svært likt nåværende X3. Interiør er også betydelig oppgradert ifht kvalitetsfølelse. Det føles ikke ut som en innstegsmodel lenger, utstilt bil hadde en flott blå farge (dyphavsblå?) med X line, lekkert! I mine øyne er girspaken og rattet billige og skiller seg negativt ut, M ratt kan trygt anbefales! Eller er 7'ern et fantastisk skue, den utstilte modellen var en sort 730Xd, fantastisk design som må oppleves, dette er en ny E38, endelig! Gjør seg klart bedre live enn på bilder.
-
Jeg har opplevd F01 og det er en tydelig kvalitetsforskjell ifra model S. Idag skal jeg ta en kikk på den nye 7'ern og jeg forventer en ennå større forskjell ifra F01 og ikke minst ifht Teslaen. Salgstallene til model S er dog imponerende, men jeg tror neppe bilen selger seg til de mest kvalitetsbevisste - mer på teknologi, ide og utførelse. Og så er det også endel X factor inn i bildet ifht Musk, mannen kan nok selge sand til beboere i sahara. Skal ta en kikk på nye X1 også, denne har jeg svært store forventninger til, ikke minst som en Hybridløsning med den eminente B38 ombord. Nettopp denne konfigurasjonen er med på å skyve dieselen ut over sidelinjen. Tror neppe vi vil se noen intensiver ifra produsentene om å videreutvikle dieselen fremover, den har utspilt sin rolle ifht markedsføring. Ikke minst politisk er dette en blindvei i disse dager.
-
Det kommer, 225eX er jo "samme" bil som X1. Jeg skal teste X1 i November, forventer et stort skritt opp ifra E84.
-
Aktive seter er ikke melk og brød Lasse. Hadde det i en E39 en gang, festlig men ikke noe man "brukte". De er sikkert mer utviklet til E60, eller er det F10 seter som du har lyst til å teste? Disse hadde en heftig pris husker jeg. Hvordan har bilholdet med en aldrende E60 vært, har det blitt mye påkost gjennom årene?
-
M2 har virkelig blitt stilig. Håper ikke det er en (altfor) begrenset produksjons av disse. Ser man M2 ved siden av 1M ser sistnevnte bare rar og fæl ut. M2 er en betydelig model fra BMW, resultatet har blitt fantastisk!
-
Ifht miljø og endring. Det blir ingen markant endring før det er absolutt nødvendig, utviklingskostnader og utvikling koster penger for produsentene. Jeg tror neppe vi skal avskrive dieselen, men det krever nok "smartere diesel" hvis det fremdeles skal bli satset på i fremtiden. Men "skandaler" som dieselgate fører unektelig til en politisk markering. Frankrike har vel antydet av dieselen skal koste det samme som bensinen. Selv går jeg å kikker på en potensiell nr 2 bil med M52/54.
-
Stemningsbilde ved hjelp av Roar.
-
Dette har pågått litt for lenge nå, Norske prestisjeprosjekt blir outsourcet til land som har vesentlig lavere time og produksjons konstnad. Dessverre er kvaliteten også deretter. Hadde et par kollegaer på Goliath i forrige uke. Kompleks plattform med ekstreme problemer ifht kvalitet, HMS og orden. Denne er bygd i sør Korea, sikkert billig - men avviket ifra stipulert kostnad til ferdigstillelse blir ekstrem. den er heller ikke i nærheten av å få opp "first oil" etter planen, kostnadene bare renner ut, dyrt å gjøre det billig, spesielt under et slikt klima. Rimelig trygg på at et i utganspunktet "dyrt" Norsk prosjekt, prosjektert og bygd i Norge hadde hatt vesentlig høyere kvalitet og orden - og blitt ferdig til rett tid. Kosten hadde nok også vært sammenlignbare sett under ett.
-
Mazda har gjort mye bra i det siste (les: kopiert designelementer skamløst ifra visse brands og senket prisen til Korea nivå) Imidlertid syns jeg MX5 fungerer best som en nedstrippet no nonsense bil. Dette her beveger seg ut i noe annet og det fungerer svært dårlig, ikke min kopp te i det hele tatt.
-
Lyden av den E46 CSL'n... Magisk! Slett ikke dumt å høre den mektige V10'ern heller. Fin oppsummering det der.
-
Dette ble bra Ole! Alltid likt de felgene, er de til E38 orginalt?
-
Helt enig, de naturlige konkurrentene har en toppmodel i dette segmentet, så litt spesielt at ikke BMW kommer med et svar.Mulig de mener at Alpina her kommer til sin rett? Jeg tror neppe vi har sett alle motoriseringene til G11, en V12 bør dukke opp, samt et par features som heller ikke har blitt fokusert nok på. Ellers blir det nok av nyheter fremover. Ellers tror jeg det kommer mye spennende fra BMW fremover, M har blitt melk og brød, skal man ha toppmodellen er det GTS evt CSL som gjelder, slik som MB sin black series. Etter å ha sett VW sitt avskjedigelse av sin legendariske styreleder (ansvarlig for å blåse liv i Bugatti og andre morsomheter) bli erstattet av en økonom, blir det kanskje mindre festlig fra den kanten også?
-
Først og fremst, jeg har kjørt E84 i halvannet år og med 20 år bak et utall BMW'er, er nok dette den jeg vil savne minst. La meg heller komme med et lite innspill: BMW 225XE. Der hvor "fornuft" møter interresse? Bør bli priset på en fornuftig måte og har den smått glimrende B38 ombord. Skal teste denne snart selv. Ellers er det vanskelig å diskutere et fornuftig bilhold på en entusiastside som nettopp dette er. Entusiaster "føler" mer for bilen en ren praktisk nytte. Bil er såvidt dyrt i Norge at å bruke store summer på slikt - er vanskelig å rettferdigjøre ovenfor seg selv og familien. Dessverre kjenner jeg at jeg begynner å bli såvidt "voksen" (41) at jeg begynner å tenke slikt og det kræsjer med egeninterressen ved bil. Og dessverre er ikke vårt kjære merket noe "melk og brød" merke heller, hva gjelder prisnivå eller kvalitet. Er det transport man trenger, blir det vanskelig å diskutere på en fornuftig rasjonell måte her inne. Som en liten annekdote spilte jeg ut et kort igår for min samboer om bil nr 2. Selvsagt titter jeg da på herligheter som E46 og E39, flotte klassiske BMW som fremdeles gir mye kjærlighet til dens sjåfører. Så spilte hun ut "hvorfor kjøper du ikke bare en "pizzabil""? Disse er nyere og langt mer praktiske enn det jeg kikket på, økonomisk er det også en enklere konstruksjon og garantert billigere å drifte. Men F***, hjertet er blåhvitt, jeg kan ikke tillate meg selv å å kjøre rundt i en rød pizzabil, hvor logoen etter "POSTEN" henger igjen på siden. Den dagen jeg gir etter for slikt fornuftig vissvas, er dagen jeg slutter å skrive på denne siden, da har fornuften tatt overhånd - jeg er heldigvis ikke der helt ennå! God helg gutta!
-
Det er det som kalles fremskritt. Litt usikker på hvor mye jeg skal legge i min neste bil. Det er et paradigmeskiftet på gang ifht hybrid. Tilgangen til I6 blir bare vanskeligere og dyrere for oss entusiaster. Så spørs det hvor hurtig regjeringen tilpasser seg den nye fremtiden i form av avgifter og intensiver.
-
Det er liten tvil om at det går en tidsregning før og etter Tesla. Hybrid er som de fleste skjønner en "stop gap". To fremdriftsløsninger er komplekst, tungt og unødig (med tiden). Et mellomsteg for en "endelig" løsning mtp personlig transport. Det er i det hele tatt mye som skjer i bransjen og de neste 10 årene kommer det nok til å skje mer, enn det har gjort de siste 50. Jeg leker med tanken om igjen å kjøpe en bil nr 2. Entusisten i meg tenker en ok bil til ca 100k, typisk LCI av E39 evt E46. Økonomen i meg (ligger dyyypt) snuser på i3. Regnestykket er nok nærmere enn jeg liker å tro, når man tar med drivstoffforbruk og bommer. Men en så lenge så snuser jeg på elbil som en bil nr 2.
-
Litt mer info hadde vært hyggelig, slik som utstyr, pris km osv osv. På forhånd takk!
-
Mao det er kun SW som utgjør forskjellen.Langt billigere å lage SW med større toleranser (525) enn lage to ulike motorer.
