Ron Jeremy

Disse feilene forekommer som du sier, men ikke på en 12' N47. Register problematikken opphørte fra 11' var det vel. Kan det ha noe med mellomkassen å gjøre, rykker det ved gassing, som om den "fjusker"? Kan du beskrive feilen nærmere?

For det første, jeg føler med deg! Men jeg er redd dette er en "klassiker" - av den vonde sorten. Hvertfall for forbrukeren, herunder deg. I slike tilfeller vil forhandler bruke alt for å vri seg unna kosten dette medfører. Dette være seg alt som ikke er 110%. Hvis du får det til - noe jeg håper, regn med et stort Paracet budsjett fremover, dette vil ta tid og medføre mye bs fra forhandler. Long story short, ved allergi for farmasøytika, ta regningen selv, står du på ditt, kudos og lykke til! På den annen side, Sinkslipp på en 14' F11... Ingen god reklame for en ellers glimrende bil, synd og skam - igjen lykke til med saken!

Så bilen din her forleden, E39 er fantastisk flotte biler, hvertfall når de er clean og fin som din. Nyt den! Kjørte forresten en E39 M5 her for en tid tilbake, grep meg i å savne min faceliftede 530d, denne motoren "passet" bedre til bilen enn S motoren syns jeg. E39 trenger ikke å bli "jaget" med en S motor, en i6 diesel passer på mange måter bedre.

Black & white

Nydelig bil, gratulerer med spennende bil. Kjørt X5 40e, later til at denne fungerer litt annerledes? Uansett en svært attraktiv pakke med utseendet og innhold!

Generelt er bimmers et bra forum, hvor lett det er å finne drømmebilen her er jeg mer usikker på. Hvis du er på jakt etter spesielle komboer eller biler, må du nok se ut av Norge. Prøv et kikk på mobile.de evt.

Mye kaldstart.. bensinmotoren går hele tiden, såfremt den ikke står i e modus, da er det kun elektrisk drift. El motoren bistår bensinmotoren kontinuerlig, gitt hvilket modus man velger, evt hvor hard man er på høyrefoten. det er to drivlinjer, men det gir ikke utslag på service utgiftene, hvertfall ikke BSI pakken, de er tilsvarende de konvensjonelle drivlinjene.

Hvorfor går du ikke bare på finn, du er lite konkret og spriker veldig ifht objektet du ønsker. For en kvart en, ville jeg gått for en E9* 325i(X), evt en grom E46.

Har hatt en E83 05' model selv for endel år tilbake. Dette var en 2.0 diesel, problemene du skisserer her tilsvarer min opplevelse. Prøvde først bytte ut dekk og felg, siden BMW Med X-drive kan være ømfintlig med ulik dekk dimensjon foran og bak. Heldigvis hadde jeg garanti på min - heldig siden dette tilslutt viste seg å være fordelingskassa. Kost ca 26.000.- på GS, dette er nok hvertfall 5 år siden. Kjedelig, men generelt er E83 driftsikker. Håper du finner ut av det.

E46 er en klassiker, kanskje den flotteste 3 serien som er laget, du har rett motor også, så her kan du kose deg fremover. Sleng ut noen bilder av interiøret også da.

Flott bil. Et spørsmål, hvorfor lakkert sort og ikke Estoril som bilen selv.

Det er stor forskjell på E9* og F3*, kanskje større forskjell enn mellom tidligere modellskifter. Spesielt teknisk. Spennende model, gratulerer så mye flott bil! Ifht effekten så er den umiddelbar, du får også mest opplevelse i bunn, med tanke på hjelpen ifra eldriften. Spent på forbruket ditt, tenkte å teste denne en av dagene selv.

Flokselen "alt utstyr" er et populært uttrykk og jeg har ALDRI sett det stemme i et eneste tilfelle. Dessverre liker produsenter som Opel og selvsagt Koreanerne å slenge om seg med denne beskrivelsen, ser man nærmere på dette - betyr det el seter uten memory osv. Sofistikerte løsninger som automatisk parkering og nattkamera er de ikke i nærheten av å ha. Men det er et faktum at papir specs er morsomt å slenge rundt seg, en rekke fabrikanter selger sine modeller på dette. Når det kommer til like HW løsninger, f.eks ZF sin utmerkede 8 trinns girkasse - som BMW vel har benyttet siden 2010ish. Så forventer man at en tilsvarende ZF girkasse gir en like hyggelig opplevelse hos en annen produsent, men slik er det ikke - på langt nær. Opplevelsen kan være svært ulik, tiltross for at samme mekaniske deler er brukt. Faktisk er implementeringen av HW/SW essensielt for opplevelsen av den gitte teknikken og her kommer SW mer og mer inn i bildet. Man kommer langt med bra HW, men samtidig er det enkelt å "avsløre" produsenter som har begrenset med midler og erfaring/personell. Opplevelsen blir bare subpar og er man vant til en bra implementering, sitter man bare skuffet tilbake. Så SW blir bare ekstremt viktig fremover, selvsagt sier også Musk at Tesla er en SW Brand og ikke et bilmerke. Ifht SW update og features som vil legges til og optimaliseres underveis i livssyklusen vil dette komme jevnlig slik som hos IOS og andre brandinger. Det blir spennende å se, et paradigmeskifte er i gjerde, ressurser og timing er ekstremt viktig. Men som tidligere ser man en ekstrem flyt i markedet og teknikk. USA leder mye av teknologien - spesielt SW, som er langt viktigere enn HW, selvom enkelte produsenter forsøker å fortelle deg noe annet. det er i det hele tatt fascinerende å se hvor kort tid det har tatt fra Europa drev mye av den tekniske bransjen, til idag, hvor det meste blir styrt fra "over dammen", Tesla er en av spydspissene i dette løpet og den gjeldene politikken spiller det hele inn i hendene dems.

Låsbolter er noe dritt, har vært i samme posisjon som deg, det løser seg ved varme vil jeg tro. Ellers ser bilen flott ut, rett motor! Ellers noen planer for den?

Lekkert, folk generelt er litt for opphengt i km. Er den velholdt har du mye morro igjen her. Og pakken er uslåelig, en klassisk M5 i E39 karosseriet - det blir nesten ikke mer rett enn det. Kudos for valget og bilen!

N47 har 163/184 hk, B47 kom med LCI versjonen, ligner mer på bensin i gange og vibrasjoner. Når det er sagt, N47 er ikke konsekvent "ille", på slutten av livet begynte den å nærme seg B47, har prøvd mange årganger av denne og jo nærmere slutten av livsløpet du kommer, jo mer rolig og "harmonisk" er den. Så om det er verdt å kjøpe et par år nyere bil bare pga B47, vet jeg ikke om er hensiktsmessig. F25 er en SUV, F11 derimot, så er i4 "verre", hvertfall i mine øyne.

Det er irriterende, men dette er noe man venner seg til, rett og slett en ulempe ved biltypen.

Fenomenet Tesla, for det er mer et fenomen enn bilprodusent, har altså lansert sin model 3. Og jeg gjør meg enkelte betraktninger om det. Først og fremst ønsker jeg å minne på model X, som vel er ca 2 år forsinket til markedet. Så skal model 3 komme om ca 2 år... Tesla/Musk er først og fremst ekstremt flinke til å markedsføre seg, men så er det det med å levere da og ha den produksjonelle kapasiteten til å få ting ut i livet. Selve bilen model 3 er helt ok, innvendig syns jeg ikke dette frister en mm, drivlinjen er ok. Men bilen er ikke noe for meg og Tesla/Musk "snakker" heller ikke til meg. Faktisk minnes jeg tiden hvor man lanserte mobiltelefoner gjerne 6-9 mnd før de kom på markedet. For deretter bli ennå litt mer forsinket, slik at når de kom på markedet hadde enkelte konkurrenter lansert heftigere modeller, eller specs på det lanserte produktet var utdatert/skiftet ut innen de kom på markedet. for la oss stikke fingeren litt i jorden et øyeblikk, Musk har et poeng med sine "braging rights" på ant forhåndsbestilte salg av model 3, dette er uten tvil imponerende tall. Men så er det gjennomføringen av model X og dens forsinkelse som bekymrer meg, eller snarere - burde bekymre potensielle kjøper og fans av brandet/Musk. Hvis vi tar 2018 som utgangspunkt, vil vi nok med sannsynlighet kunne se 2019 før model 3 er å få kloa i. Dette grunnet nettopp model X men også hvor lite konkret info om model 3 som har kommet frem, selve designet virker heller ikke spikret. Og når den da kommer på markedet er jeg svært usikker på hvor mye volum de klarer å få til, mao - forvent et års ventetid eller mer, da snakker vi plutselig 2020! personlig syns jeg lanseringen av model 3 virker veldig prematur, hvis vi tar utgangspunkt i 2019, som er en lang tid i denne bransjen, kan mye ha skjedd. Nye 3 serien er da like om hjørnet og det er nærliggende å tro at de vil kunne komme opp med tilsvarende specs/pris på sin elektriske løsning i 3 serien. Uten særhetene til interiøret av model 3 og en forventet høyere premium følelse. Tesla viser kanskje veien, men at de vipper eksisterende brands av pinnen, klarer jeg ikke å se. En annen ting som også kommer til å forsinke denne prosessen er situasjonen Europa og verden nå er i, jeg tror at det vil være behov for melk og brød løsninger (fossilt drivstoff) i et betydelig antall år til. Den økonomiske situasjonen og den politiske uroen vil senke de teknologiske kravene og miljøhysteriet bør settes til side. Jeg tror derfor at majoriteten av solgte biler om 10-15 år fremdeles er diesel og bensinbiler. den økonomiske aspektet er for viktig til at elbilen skal bli tonangivende de neste 2 tiår.

Nyrer er et tilbakevendende problemstilling, såfremt det kan kalles det. personlig syns jeg alt sort, konsekvent er vanskeligere å se, dermed tenker jeg at å "gjemme" det fremste BMW design elementet, blir skrekkelig feil, det inkluderer også felger. tvertimot skal nyrene "lyse" opp og det er vel litt i de baner BMW selv tenker, siden de nettopp highlighter nyrene på I6 motoriserte modeller ved å kromme disse. Derav blir mit forslag, få deg krommende nyrer.

Vel, for min del (som bladde i mange Rieger kataloger på 90' tallet), ble felgene og leppa noe nær fiasko på en ellers clean bil. Slikt er i mine øyne blodharry og tilhører fortiden, bilen ble straks svært gammel og utdatert ut. Sorry for oppgulpet!

Dette så noe nær optimalt ut. har selv hatt ACS fjører og kan skrive under på at man får det man betaler for, disse oppleves som komfortable ved siden av billigere løsninger. Bilen nærmer seg perfekt, eller har du videre planer for bilen?

Takk! Ikke vanskelig å bli glad i 3 literen tenker jeg, det er absolutt rett motor i denne bilen. Pr idag fungerer det utmerket med streaming av Bluetooth radio over BMW connection drive. Her er det flere "DAB" kanaler i tillegg til en rekke andre. Så er det veldig greit å bruke Apple music, samt diverse podcaster. Så DAB løsning er ikke noe jeg savner her og nå. Men det er etter 10 dagers eie... La meg se hvordan det blir etterhvert. Prøve å få på sommerdekk og felger til uka, har en 20 mil tur Fredag, vært deilig å fått på tøflene til det. Ellers er det planer å bytte frontvindu etterhvert, ser det har vært slitne viskere på for lenge og laget merke i ruta. Filmen på rutene ble bra, likt som originale tiende ruter. Men med hvit bil, trenger jeg litt mer produkter... Så har en liste klar.

Bilen er solgt!

Har kjørt ca 60 mil i Påsken og bilen vokser på meg. Meget imponert over støynivå, komfort og bilen som en helhet. Plassen er svært nær en F11 innvendig og var akkurat det familien på 4 trengte. Drivlinjen passer perfekt til bilen, 8 trinns Automatkassen fra ZF er en fantastisk oppgradering fra den aldrende 6 trinns automat kassene og N47 i denne versjonen fremstår betydelig mer harmonisk enn versjonen vi hadde i vår E84 fra 10'. Ellers har jeg begynt å sette pris på Bluetooth streaming via mobilen, DAB mangelen bekymret meg, men nå virker det lite meningsfylt å investere noe i denne ganske så mangelfulle teknologien. Alt i alt, en stor overgang fra E84, F25 er virkelig en glimrende "pakke".

Hei, pga endrede behov selges jeg min godt holdte E36 facelift. Bilen har hatt 4 eiere og alle servicer er fulgt opp. Bilen er også EU godkjent til August 2017. Den første eieren var en eldre herremann som var i Spania på vinteren, derfor er km (202.000km) og tilstanden bra - sett i forhold til bilens alder og andre tilsvarende objekter. Det er begynnende rust enkelte steder, men meg bekjent er dette begrenset ( har kun eid bilen siden høsten 2015) se forøvrig bilder. Innvendig er bilen tilnærmet som ny å regne, bilens originale batteri er også inntakt og fungerer utmerket i opptil 20- i vinter! Bilen er ellers original og både sommer og vinterdekk er på 15" felger, sistnevnte er bra og fungerer utmerket et par år til, sommerdekkene begynner nok å nærme seg modne for skift. Bilen har ellers hengerfeste og takluke, ellers nøktern utstyrt. Alt fungerer meg bekjent - med unntak av at el vindu på fører side er noe tregt. Andre negative ting å bemerke: demperfjær bak på førerside er knekt, vindusviskertank er lekk og det er en sprekk i frontvindu, utenfor synsvidde. Ellers starter bilen alltid - uten unntak og har vært brukt daglig siden innkjøp. Pris er jeg litt fleksibel på, avhengig av utbedringene (bytte av demperfjær) om disse skal gjøres før et evt salg? Utganspunktet er 23.000.- . Veiavgiften for 2016 er betalt.