Ron Jeremy

Takk! Ikke vanskelig å bli glad i 3 literen tenker jeg, det er absolutt rett motor i denne bilen. Pr idag fungerer det utmerket med streaming av Bluetooth radio over BMW connection drive. Her er det flere "DAB" kanaler i tillegg til en rekke andre. Så er det veldig greit å bruke Apple music, samt diverse podcaster. Så DAB løsning er ikke noe jeg savner her og nå. Men det er etter 10 dagers eie... La meg se hvordan det blir etterhvert. Prøve å få på sommerdekk og felger til uka, har en 20 mil tur Fredag, vært deilig å fått på tøflene til det. Ellers er det planer å bytte frontvindu etterhvert, ser det har vært slitne viskere på for lenge og laget merke i ruta. Filmen på rutene ble bra, likt som originale tiende ruter. Men med hvit bil, trenger jeg litt mer produkter... Så har en liste klar.

Bilen er solgt!

Har kjørt ca 60 mil i Påsken og bilen vokser på meg. Meget imponert over støynivå, komfort og bilen som en helhet. Plassen er svært nær en F11 innvendig og var akkurat det familien på 4 trengte. Drivlinjen passer perfekt til bilen, 8 trinns Automatkassen fra ZF er en fantastisk oppgradering fra den aldrende 6 trinns automat kassene og N47 i denne versjonen fremstår betydelig mer harmonisk enn versjonen vi hadde i vår E84 fra 10'. Ellers har jeg begynt å sette pris på Bluetooth streaming via mobilen, DAB mangelen bekymret meg, men nå virker det lite meningsfylt å investere noe i denne ganske så mangelfulle teknologien. Alt i alt, en stor overgang fra E84, F25 er virkelig en glimrende "pakke".

Hei, pga endrede behov selges jeg min godt holdte E36 facelift. Bilen har hatt 4 eiere og alle servicer er fulgt opp. Bilen er også EU godkjent til August 2017. Den første eieren var en eldre herremann som var i Spania på vinteren, derfor er km (202.000km) og tilstanden bra - sett i forhold til bilens alder og andre tilsvarende objekter. Det er begynnende rust enkelte steder, men meg bekjent er dette begrenset ( har kun eid bilen siden høsten 2015) se forøvrig bilder. Innvendig er bilen tilnærmet som ny å regne, bilens originale batteri er også inntakt og fungerer utmerket i opptil 20- i vinter! Bilen er ellers original og både sommer og vinterdekk er på 15" felger, sistnevnte er bra og fungerer utmerket et par år til, sommerdekkene begynner nok å nærme seg modne for skift. Bilen har ellers hengerfeste og takluke, ellers nøktern utstyrt. Alt fungerer meg bekjent - med unntak av at el vindu på fører side er noe tregt. Andre negative ting å bemerke: demperfjær bak på førerside er knekt, vindusviskertank er lekk og det er en sprekk i frontvindu, utenfor synsvidde. Ellers starter bilen alltid - uten unntak og har vært brukt daglig siden innkjøp. Pris er jeg litt fleksibel på, avhengig av utbedringene (bytte av demperfjær) om disse skal gjøres før et evt salg? Utganspunktet er 23.000.- . Veiavgiften for 2016 er betalt.

Hehe, det er totalt meningsløst å tenke i den retningen Fredrik. X7 er nær en lansering, så dette er ekte vare, eller i "verste fall", et X7 Concept, som i det store og det hele er en faktisk X7! Er meget spent på de kommende lanseringene, både X3 og 5 serie kommer jo også snart, svært viktige modeller som vil legge grunnlaget videre. X7 håper jeg vil ha en silkemyk V12 summende under panseret, spennende tider.

Ja, da "måtte" jeg oppgradere litt igjen, ut med min 10' BMW X1 og inn med storebror F25. dette er en 13' med 2.0 diesel, Alpinhvit med M pakke. Har vært veldig mye frem og tilbake mellom denne og en F11, men føler det har vært litt grums med kvaliteten med disse, dessuten holder X'ene seg bedre i pris og i særdeleshet F25. Når det er sagt, F11 er mer sofistikert, elegant og har bedre komfort, men når man ønsker seg X-drive blir det straks mer komplisert/dyrt. Har kun hatt den noen timer så litt tidlig å uttale seg ennå, men utvilsomt enn real oppgradering fra E84. Utstyrslisten er som følger: Vehicle information VIN long WBAWY310200A64690 Type code WY31 Type X3 20D (EUR) Dev. series F25 () Line X Body type GEFZG Steering LL Door count 5 Engine N47T Cubical capacity 2.00 Power 135 Transmision ALLR Gearbox AUT Colour ALPINWEISS 3 (300) Upholstery POLSTER PEARLPOINT MIT ST/LED ANTHR (FHAT) No. Description 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 1CC AUTOMATIC START/STOP FUNCTION 1CD BRAKE ENERGY REGENERATION 2MS M ALLOY WHEELS STARSPOKE 368 M, 18" 2PA LOCKING WHEEL BOLTS 2VG PERFORMANCE CONTROL 205 AUTOMATIC TRANSMISSION 216 SERVOTRONIC 225 STANDARD SUSPENSION 230 EU SPECIFIC ADDITIONAL EQUIPMENT 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL 258 RUNFLAT TYRES 3AG BACKUP CAMERA 3AT ROOF RAILS ALUMINIUM SATINATED 316 AUTOMATIC TAILGATE OPERATION 337 M SPORT PACKAGE 4AD INTERIOR ALUM. LENGTHWISE FINE 4NG COVER INSTRUMENT PANEL HIGH GLOSS 413 LUGGAGE COMPARTMENT NET 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 430 INT/EXT RR VW MIRROR W AUT ANTI-DAZZLE 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 465 THROUGH-LOAD SYSTEM 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 493 STORAGE COMPARTMENT PACKAGE 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 5AC AUTOM. HIGH-BEAM HEADLIGHTS CONTROL 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 521 RAIN SENSOR 522 XENON LIGHT 524 ADAPTIVE HEADLIGHTS 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 544 CRUISE CONTROL WITH BRAKING FUNCTION 563 LIGHTS PACKAGE 6AA BMW TELESERVICES 6AB CONTROL TELESERVICES 6NF EXT.CON.OF THE MUSIC PLAY.I.MOBILPH 6NK CONNECTIVITY BLUETOOTH AND USB DEVI 6NR APPS 6VA CIC CONTROL 6VC CONTROL COMBOX 609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL 614 INTERNET PREPARATION 615 EXTENDED BMW ONLINE INFORMATION 698 AREA-CODE 2 710 M LEATHER STEERING WHEEL 715 M AERODYNAMICS PACKAGE 760 INDIVIDUAL HIGH-GLOSS SATIN CHROME 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE 8KA OELSERVICE INT. 30.000 KM/24 MONTHS 8SC COUNTRY SPEC. RELEASE OF TELESERVICE 8TH SPEED LIMIT INFO 8TN DAYTIME DRIVING LIGHTS SELECTABLE B 8V1 NCAP LABEL 855 LANGUAGE VERSION ITALIAN 884 ITALIAN / ON-BOARD DOCUMENTATION 925 SHIPPING PROTECTION PACKAGE 962 NUMBER PLATE HOLDER FRONT, DELETION Series options No. Description 4U2 DRIVING EXPERIENCE CONTROL INCL. EC 520 FOGLIGHTS 548 SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Bilen har rullet ca 80tk og er omtrent som jeg ønsket, minus HUD, men man kan ikke få alt heller når det gjelder bruktbilkjøp. Må sette meg litt mer inn i Apps og connected drive kjenner jeg. Er forøvrig ettermontert avtagbart hengerfeste og original webasto i tillegg til det originale utstyret nevnt ovenfor. Planene for denne bilen er ikke lang, har nettopp fått på solfilm, tilsvarende originalt, ellers vurderer jeg nye nyrer, og en ny bakstus, syns de ovale rørene er triste greier, lyst på doble. Selvsagt ikke for lyden, men for det visuelle. Utover det tar jeg gjerne imot funfacts, eller tips. På forhånd takk.

Jeg er enig Fredrik, BMW har posisjonert seg på en utmerket måte i forhold til fremtiden med sitt eget sub Brand. tilsynelatende er det en overgangsfase mht inntjening på de mindre konvensjonelle drivlinjene. Det blir investert ekstremt mye kr i disse dager, men om man ikke er på dette toget når det går, blir man stående på stasjonen. I forhold til rekkevidde føler jeg dette blir litt tatt ut av proposjoner, selv vurderer jeg i3, men denne skal angivelig komme med en ny og bedre batteripakke snart, men spørsmålet er om jeg trenger dette. I3 vil for meg være en by og nærmiljø løsning, om jeg behøver å lade denne hver 3 eller hver 4 dag er meg likegyldig. Særlig etter å ha rattet den massive X5 40e, så står VEKT for meg som en klamp om benet på slike dual kombinasjoner. Her er det hårfin balansegang som gjelder, max rekkevidde er neppe make or break hvis kjøreglede er en prioritert greie.

Update vedr AGR/EGR. ble byttet på GS Skien igår, alt vel så langt. kostet 3200.-. tilsynelatene var ikke dette noe utpreget problem hos BMW. var mer fremtredende hos VAG, Ford og Volvo.

Hei har et problem som haster litt, takker for alle relevante svar! Jeg har muligens noe AGR issues med min 10' X1, 20Da, km std er 125' km, alle servicer fulgt. Her er historikken. Problemet oppstår ved overgang fra kald til varm bil, men kun en sjelden gang, ca 1 gang pr mnd, men det er ikke noe mønster i så måte. Det oppleves som at bilen jukser, ikke får nok luft/drivstoff. man stanser bilen, og på tomgang sliter den med å holde seg igang. Gir man gass kveler den seg. Forsøker man starte den opp igjen sliter den voldsomt, som om man har et par tette dyser nærmest. Venter man til bilen blir kald(ere) starter den og er like fin igjen. Har den på GS i Skien nå, der jeg får opp AGR fail og vurderer å bytte denne, men litt usikker på om dette er greia? Evt hvor mye vil slikt koste?

Den er høyere enn en F30, enn mellomting mellom en E84 og F10, man setter seg inn, ikke ned i den. Egentlig en svært fornuftig bil i det store og det hele.

Vi får være litt tålmodige her, så blir nok det meste rettet. Konstruktive tilbakemeldinger er nok uansett ok. Følger spent med videre.

Høres nesten ut som en S motor, deilig lydbilde! Og dette var original eksos?

Fikk tilsvarende igår. Tror vi kan skylde på "russerkulden", det enkleste er å kjøre bilen god og varm. Den verste kulden er over ser det ut til, problem løst.

Aha, 170 k gir deg vel også en LCI E90/1. Dette er en flott bil, langt bedre enn en aldrenden 5'er. Ville forsøkt å sett på E90 325i, evt en E91 LCI 318d. Men prøv alt som kan gå til budsjettet ditt, det gir deg langt flere svar enn vi kan, er DU som skal ha bilen

Spennende tema og som sannsynligvis vil gjelde mange brukere etterhvert. Godt at vi har teknisk oppedgående medlemmer her som kan gi fornuftige svar og råd! Kudos!

En 12 år gammel 530d, ville selv styrt unna og valgt noe mer moderne og nyere. Siden du vurderer en E60, hva med en E90 325i? Det beste ifra to verdener. I4 suge bensin i E9* er kjedelig, lyden er trist og det er genrelt lite positivt å si om disse. N47 er melk og brød i disse bilene og langt mer "fornuftig" enn sine bensinbrødre (320, 318 og 316i) Hva er budsjettet?

Det "sies" vel at det vil komme hhv: Z5, Z3 og en søt liten Z1, hvor kun sistnevnte er FWD. Bl.a med en "massert" B38. Stofftak applauderer jeg, mindre vekt høyt der oppe, mer elegant design, samt større bagasjerom er alle positive egenskaper med stofftak. Dessuten, kan en 6 serie ha det, bør også de mindre søsknene ha det. Håper det vil bli plass til en coupe også.

Mitt siste stalltips til trådstarter er nettopp en N47. Eller rettere sagt LCI 318d. Dette er en moderne bil, som har nok effekt og som vil få mange problemfrie mil.

Hvis dette er banning, er det på linje med "faderullan", eller deromkring. Det er liten tvil om at M divisjonen har gjort mye bra, men de mer spesielle modellene, "over" M3, er jeg usikker på om er fokuserte nok. E36 M3 GT virker meningsløs ved siden av E36 M3 3.2l. E46 M3 CSL syns jeg er fantastisk, men er ikke noe for meg personlig, litt for hardcore. Men denne er for meg veldig spesiell. E92 M3 GTS skjønte jeg ikke og Orange... F82 M4 GTS har mer mening, endel en anselig effektøkning og noe nytt. Ved siden av disse er det andre små serier, med små endringer. Håper det blir mer fokus på de mer unike modellene fremover, i så måte kan man kanskje håpe på en CSL versjon av M2.

Vel, jeg har hatt endel samtaler med BMW om nettopp den nye 7'ern. Og noe av det som trigger kjøpere til et slikt produkt er det teknisk høye nivået. Dette er flaggskipet, som skal konkurrere mot andres flaggskip. Det tekniske nivået - valgmulighetene er avgjørende for disse kresene kundene og i særdeleshet "nye" features er viktige. Laserlys og "remote parking" er utmerket markedsføring i så måte, fordi dette tilbys ikke av konkurrentene. Jeg sier ikke at det er et godt valg å krysse av for, men det er unektelig kult og "show off" faktoren er høy.

Vel, jeg har lest meg litt opp på M2. Og sett i forhold til 1M, så er M2 et mye mer gjennomført produkt. Den har fått bremser, girkasse, diff og store deler av understellet, rett fra storebror M3/4. Så min mening er at M2 er mer attraktiv og er et mer helstøpt M produkt enn sin forgjenger. M biler i motsetning til tidligere har blitt mye enklere å drifte. De fungerer også utmerket i det daglige, så hvorfor ikke smile hele veien til jobb, eller Rema?

@ ogee. Dette var et forsøk på å se "litt bredere", uansett - komfort kan vel også være ¨å sitte litt høyere"? Uansett er det "Kimremme" som skal velge, ikke du eller jeg, vi gir bare innspill. Ikke misforstå, alle er enige om at E60 har mer komfort, men så var det driftsikkerhet igjen da, her tror jeg E83 er bedre med ok margin, fåes med 3.0d også

Flott F10 her: Finn kode: 69342030. Litt mye effekt som er tatt ut kanskje, men påkostet og nydelig!

Da har vi litt mer å gå ut ifra ja. Høres ut som om E60 kan være aktuell, men istedenfor 525d, som i prefaceversjon (04-06) ikke er den mest driftsikre (Kilde: GS Bil i skien) Ville jeg kanskje heller anbefalt deg den mindre sofistikerte 520d, denne kom i 2006 og kanskje kan du her få oppimot en 07 model. Setene burde uansett minimum være sportseter, fortrinnsvis komfortseter. Men for å gi deg noe å tygge på, hva med en X3, minst like driftsikker som en 5 serie og har 4 hjulstrekk, for pengene du nevner får du en 06-07 model, sitter litt høyere, men ofrer litt komfort.