Gå til innhold

*MrB*

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2994

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    12

 Innholdstype 

Alt skrevet av *MrB*

  1. *MrB*
    Alltid befriende å få fra hverandre ting som står helt kubb. Men er det ikke plastring i disse mutrene? Fikk du det til med varme uten å ødelegge disse?
  2. *MrB*
    Ser bilen kommer til Bergen (Jæger) 15 og 16 oktober. SUV har aldri vært reelt alternativ for meg, men jeg er interessert i å se NK på nært hold før jeg kommer med min endelige dom, så mulig jeg tar turen dit. Det blir nok et vinn eller forsvinn for mitt forhold til BMW.
  3. *MrB*
    Ikke lest ut så mye som en eneste kode? Kan jo være alt fra dårlig 12v batteri til svidde moduler. Spennende.
  4. *MrB*
    Bruktbil til salgs: BMW Z4 - 2008 - Grå - 265 hk - Coupe | FINN.no
  5. *MrB*
    Bruktbil til salgs: BMW 3-serie - 2013 - Blå - 306 hk - Sedan | FINN.no Her er en bil som bør være grei å leve med. Både forsikringsmessig og vedlikeholdsmessig. Ca like rask som en E46 M3, men er jo ingen M-bil så klart. Om det er det du vil ha, så...
  6. *MrB*
    E65 LCI er fin. Likte den fra dag 1. Husker jeg tenkte: «Wow! Det var voldsom forbedring med små endringer». Pre LCI er jeg ingen fan av. Det var Bangles svakeste design etter min mening.
  7. *MrB*
    Det er dine penger osv, og om du velger å kjøpe en E46 M3 for å kjøre den året rundt, så er det ditt valg. Men dette begynner å bli samlerbil, og er ikke billig å anskaffe eller drifte året rundt. Om jeg tolker preferanser og bruksmønster noenlunde rett for din del, så tenker jeg en E92 335i kunne være et godt alternativ. De er det faktisk mulig å finne i grei stand.
  8. *MrB*
    F30, G20 og G30 330e/530e er alle basert på B48, men de siste modellene med oppgradert batterikapasitet, og sikkert noen andre endinger. Ikke noen form for revolusjon. Jeg hadde en F30 fra 2018, og fasit der var 2 x batterihavari og 1 x ladeelektronikkhavari. Legg til en elendig responstid fra BMW-verksted, og misnøyen var komplett. Alt skjedde utenfor garanti, selvsagt. Batterigaranti på PHEV er for øvrig dårlig vs EV hos BMW. (6 vs 8 år). I bruk opplevde jeg bilen som kjempefin. Gikk bra, brukte lite, og oppførte seg egentlig som en ren ICE-bil med masse krefter. Litt tung selvsagt, men på ingen måte så sedat i oppførselen som f.eks. I4.
  9. *MrB*
    Jeg liker hvordan BMW sin hybridlinje virker på veien. Sømløst og fint, der karakteristikken er på forbrenningsmotorens premisser med elmotor som lydig assistent. Men etter 7 års eierskap av en 330e er jeg litt brent barn. Det er nok den BMW-en jeg har eid med høyest feilrate, uavhengig av alder og km. Ellers må man sammenligne epler mot epler. En I4 veier 2,2+ tonn. Mens en G26 430d veier 1,8+ tonn. Det er 400kg på det som egentlig skal være samme bil. Selvsagt merkes det så snart man kommer seg ut av køen til/fra jobb. Hva en I4 veier reelt om man kjører den på vekten vet jeg ikke, men blir overrasket om den er under 2.4 tonn. Når det er sagt synes jeg de fleste biler er for tunge i dag. Har ikke ord for hvor befriende det er å få ratte en skikkelig god 90-tallsbil i bra stand. Det skjer dessverre ikke så ofte lenger.
  10. *MrB*
    Ser nå ut som han skal over på ICE-drivlinje igjen, så noe tyder på at han ikke helt tror på lovordene i sin egen annonsetekst.
  11. *MrB*
    Hvordan har du egentlig jekket her? Klarer ikke å se noe støtte fremme?
  12. *MrB*
    De 285-felgene gir veldig fint OEM-stuk på E9x. Blir nok bra, det der. Ellers godt jobbet, som vanlig.
  13. *MrB*
    Håper de ikke er så dårlige. 🫣 Jeg gav de en sjanse på E39, da de var veldig gunstige. Men om han byttet skiver og problemet blir borte en periode for så å komme tilbake, så indikerer vel det at det er bremserelatert, selv om han ikke har målt noe?
  14. *MrB*
    Ridex foringer er kun for å få en bil gjennom EU på billigst mulig vis. Biltema vet jeg ikke, men neppe veldig mye bedre. Lemførder er topp, Febi og Meyle er midt på treet. TRW også kan være bra.
  15. *MrB*
    Satte Zimmermann på min F10. De har holdt kjempefint så langt. (Ca 15000km). ATE er vel OEM her, og da får du den semiflytende varianten med alusenter. Ellers så er det viktig å pusse navet helt rent ja. Se også over caliper.
  16. *MrB*
    ....og om du husker på å stramme bolten med spindel i kjørehøyde.
  17. *MrB*
    Tenk å legge så mye arbeid i noe som ser så fullstendig meningsløst og uergonomisk ut. Nok et eksempel på at man endrer bare for å endre, helt uten å vurdere om det tilfører produktet noen form for merverdi. På tide at arkitekturopprøret sprer seg til bilverdenen også? Og samme med båter egentlig. Ligner ikke grisen de heller. Sammenlign en Windy eller Fairline fra 90-tallet med dagens modeller. 😵
  18. *MrB*

    D1s xenon

    emne svarte i *MrB* sin Robin L i Teknisk

    Har inntrykk av at de fleste pærer lyser greit, men sitter med en udokumentert følelse av at noen av de billigste ryker fortere og taper farge fortere. Bilig outsider til Osram er Morimoto: D1s MORIMOTO XB35 HID 4000K / 5000K / 6000K Xenonpærer - Lyshelten.no 1000kr/sett.
  19. *MrB*
    Garage queen er ordet. Ren C&C-bil dette… Gått 107000km nå. (Laveste km-stand utenfor BMW welt?) Blir jo litt nedetid også. Ikke fordi den kneler, men noe småplukk er det jo. Sammen med preventivt vedlikehold.
  20. *MrB*
    Sannsynligvis siste vask for året. Høststormen er på vei, så da er det vel bare å vente på våren? Ca 1000km i år. Imponerer ingen med slike tall…
  21. *MrB*
    Nei
  22. *MrB*
    Hørtes ikke ut som registerrasling heller. Kan være noen hjul til multireim som er helt ferdig, selv om lyden ikke passer helt til det heller. Vanskelig å si ut fra en film.
  23. *MrB*
    Klarer du å lokalisere ca hvor lyden kommer fra? Bakkant f.eks?
  24. *MrB*
    Det går ikke bare på det ergonomiske, men også sikkerhet ved ulykker. Elektronisk aktivering av en sikkerhetskritisk greie som en døråpner er ikke bra. Håper EU våkner, for en gangs skyld.
  25. *MrB*
    Det er fortsatt touchbasert, og sånn sett ikke et hår bedre enn pop-out-løsningen. Jeg forstår bare ikke greien med å finne opp noe bare for å finne det opp. Den mest ergonomiske løsningen er de som kom med E46, og ble med helt til rundt G30. (Der man kan føre hånden inn ovenfra). Nest best (og aerodynamisk nok, skulle jeg tro) er løsningen som bla I4 har (Se! jeg fant noe positivt med I4), sammen med tidligere 90-talls BMW.
×
×
  • Opprett ny...