Gå til innhold

*MrB*

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2810

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    11

 Innholdstype 

Alt skrevet av *MrB*

  1. *MrB*
    Du kryssbyttet pærer først, uten resultat, så kryssbyttet du tennere, og trodde problemet flyttet seg, men så flyttet det seg tilbake? Eller misforsto jeg? Er ikke utenkelig at begge tennerne begynner å fuske da, hvis bilen er gått langt. De er ikke evigvarende. På D1S pærer er de jo en integrert del, og byttes derfor sammen med pæren. Nå skal ikke jeg oppfordre til å bruke penger i blinde, men det kan være et alternativ å vurdere dette settet, om du får returnert den tenneren du har bestilt: https://www.ekstralys.no/lumen-d2s-d2r-xenon-prosystem-komplett-xenonsett?art=12106 Lumen har jeg bare gode erfaringer med, og her møter man også kunnskapsrike og hjelpsomme folk.
  2. *MrB*
    Stemmer. Glemte E8x, som vel også ligger rundt ET45’ish.
  3. *MrB*
    Felgene passer egentlig bare på E36 og E46, og disse florerer det jo ikke av lenger. Og de som blir tatt vare på, får gjerne hjul av større dimensjon. Men når det er sagt, er det absolutt salgbart. selv om verdien ikke er allverden. Er felgene strøkne kan du nok kanskje få et par tusen for de alene. er det gode og nye dekk på kan du få litt mer.
  4. *MrB*
    Håper dagens BMW design vil vokse på meg. Den eneste bilen de har avduket i senere tid, og som visuelt sett sitter med en gang, er 8-serien. Z4 i siste versjon fremstår som at de ikke helt vet hvor de skal med linjene sine. Altså litt som Bangle, bare kjedelig i tillegg. X5 og X7 er helbom. Synes heller ikke G20 og G30 er noen oppgradering fra forgjengerne. Snarere tvert imot. Automatkassene får imidlertid tommel opp. de er fenomenale.
  5. *MrB*
    Ah. Er det såpass med arbeid? Jeg har aldri byttet slikt på dagens generasjon biler. På de (2 stk) sent 90-tallsbilene jeg har gjort det på, var det bare å løsne dekselet bak rattet, og klikke hendelen inn/ut av en kontakt.
  6. *MrB*
    Kan den byttes ene veien, kan den vel byttes andre veien også, ettersom kontakten da må være lik? Siden du har begge biler kan du jo i verste fall prøve å bytte om, dersom du ikke finner info? Den nye er vel strengt tatt tilbake til den gamle, som bla E46 og E39 hadde. Kommer vel an på hva man er vant med. Ser forsåvidt poenget med å "glemme" den påslått, slik at den begynner å gå når man starter bilen igjen, men jeg har fortsatt tilgode å oppleve uhell/nestenuhell med dette.
  7. *MrB*
    Den kan tunes, men man tuner bare bensinmotoren. Batteripakken forblir uforandret på 7,6kwh, og elmotoren gir fortsatt 88hk. Skjer ingenting med el. rekkevidde, med andre ord.
  8. *MrB*
    Nå er det vel forskjell på vanlig servotronic (som er standard i F3X, i hvertfall på de senere modellene) og VSS, som også endrer på rattutslaget, i tillegg til utvekslingen. Er VSS enda verre? jeg har 'bare' vanlig servotronic i min F30. Er til å leve med, men min gamle E92 var betydelig bedre på styrefølelse.
  9. *MrB*
    Om jeg ikke tar helt feil, så passer pærene om hverandre i lykten, men ikke kontakten. HB3 er en "grøftelyspære" uten skyggelagt tupp (for konvensjonelle halogenpærer). Men jeg er ingen ekspert på dette, så mulig jeg blir korrigert.
  10. *MrB*
    Er det merkbart bedre enn SX1 (plenty med tråder om dette dekket, men ingen om SX2), som ikke akkurat var noen høydare på vått? Det er snakk om dekk til en ren bruksbil, men et visst minimumskrav må det jo være, og SX1 ville jeg ikke kjøpt igjen.
  11. *MrB*
    Det kommer an på flere ting, bla hvem som gjør jobben, og hvordan den utføres. Kan være greit å avklare for hvert tilfelle. Den generelle regelen ser imidlertid ut til å være at garantien opprettholdes så sant det ikke borres nye hull i karosseriet.
  12. *MrB*
    Kjedelig sak. Men som andre påpeker har man en undersøkelsesplikt når man kjøper bil. Det er spesielt viktig når selger ikke fullt ut overholder sin opplysningsplikt. Vedr lakkering, så er det ikke sikkert selger viste om lakkeringen selv engang, da det kan være gjort før han kjøpte bilenogså. Coilovers som ikke er godkjent eller merket/har papirer er litt verre. Du kan muligens vinne frem med en reklamasjon her, selv om jeg tviler. Minste motstands vei ( i hvertfall om du kan skru selv) er nok å bare ta av hele settet, og hive på noe originalt, evt et senkesett med papirer som lar seg godkjenne og ikke subber. Gummiklosser er ikke optimalt. Det blir litt feil belastning på fjærene, og jeg ser for meg at de knekker lettere med slike montert. Håper du får fikset bilen slik at du blir fornøyd. En E46 coupe i god stand er ikke så vanlig lenger.
  13. *MrB*
    Lyktespylere er vel strengt tatt bare en «quick dump»-funksjon av spylervæsketanken. Aldri sett poenget. (I motsetning til varmetråder). Heldigvis aktiveres de ikke av korte støt.
  14. *MrB*
    Bilen disponerer kraftkildene selv i comfort. I praksis brukes strøm i lav fart (under 70)/lav belastning, mens bensinmotoren trer i kraft ellers. Sånn sett kommer du fint frem uten å tømme batteriet, men du bruker jo selvsagt bensin på veien. Kjører du noenlunde bevisst klarer du å ligge på rundt 0,5l/mil, altså ca på nivå med en 520d.
  15. *MrB*
    Selv F30 har 5-serieproporsjoner. Den har tilnærmet samme akselavstand som E39, og er større i coupemål. Enig i at det er en dum trend.
  16. *MrB*
    Mistenker at den vil vokse på meg, men førsteinntrykket er ikke helt bra. Ruvende front. Ser nesten litt oppsvulmet ut. Hekken gav meg litt Audivibber. Pent dashbord, men synd de tok bort håndbrekket. Både G30 og G20 er designmessige nedturer sammenlignet med F10 og F30, som på sin side var meget stilrene.
  17. *MrB*
    Du trenger ikke Idrive for å finne trippelblink. Den ligger i BC på biler uten iDrive også.
  18. *MrB*
    Hatten av for deg. Ambisiøst prosjekt å bytte motor i en slik bil uten nevneverdige forkunskaper.
  19. *MrB*
    N53 er da en rimelig bra konstruksjon. Nøyaktig hvordan den står seg mot M57 skal ikke jeg heller spekulere i, men den har ingen "fatale" svakheter som lurer, slik som for N47 og N43. Selv har jeg 8 års erfaring, fra to forskjellige N53-biler, og jeg har kun opplevd dysesvikt på den ene ved 110000km. Ikke gratis det heller, men vi snakker jo ikke akkurat totalhavari eller kroniske feil. Jeg vil påstå E9X eller E6X med sekser er relativt safe. Uansett drivstoff.
  20. *MrB*
    Sålenge systemet gir melding om at det skal være lys, men ikke får bekreftelse, så skal det varsle, i alle "modes" på bryteren, selv om det er led, så det hørtes litt pussig ut. Og at det kun inntreffer på ene siden så er det ikke relatert til innstillinger. Prøv å ta ut kontakten til lykten, se over denne, og evt rengjør/spray litt. Er det dårlig kontakt et sted er det sannsynligvis ikke led-delen som lider først da (i og med at denne trekker minimalt med strøm kontra glødepærene), men kan være verdt å sjekke før man begynner å bytte på dyre ting.
  21. *MrB*
    Synes nettbutikken til GS er helt ok jeg. Såvidt jeg forstår er mye av oppdateringene gjort for å gjøre den mer brukervennlig for smarttelefoner, uten at jeg egentlig har noen spesiell formening rundt det. Hvorfor de har tatt bort delenr vet jeg ikke, og det er jo litt dumt for en nerd som meg å ikke kunne verifisere delen 100%, men noe veldig stort tap er det strengt tatt ikke. Er man usikker kan man ringe eller skrive, og da får man alltid hjelp. 9 av 10 ganger legger man inn bare inn regnr eller chassisnr, bestiller utfra delene som da kommer opp, og jeg har fortsatt til gode å oppleve feil med bestilling. De er ikke billigst i utgangspunktet, men de har ofte fine kampanjer, og da får man kvalitetsdeler til priser det er vanskelig å matche. Jeg veksler stort sett mellom GS, Koed og lokal merkeforhandler, og jeg setter pris på at alle tre finnes.
  22. *MrB*
    Jeg får stadig denne meldingen i min E60 fra 2009. Jeg har gammelt batteri, og antar egentlig at problemet ligger der for min del, men om det finnes typiske potensielle strømtyver i E6X, så hører jeg gjerne om de.
  23. *MrB*
    Tipper du har style 208. De har ET49 foran og 52 bak. Felgbredde er hhv 7,5 og 8,5’’. Dette er relativt høyt innpress. F.eks E90 og F30 ligger rundt ET30-35. 5-serier ligger typisk på ET20-35. Det nærmeste du kommer «riktig» ET er nok E46-felger, og der er det jo stort utvalg i både nytt og brukt, samt org/uorg. Når det er sagt, vil du nok sikkert klare å få F.eks E90-felger til å passe.
  24. *MrB*
    F31 bør fungere fint. 3-serien er jo ingen liten bil lenger. Har bakovervent sete av typen BeSafe 9-18kg i F30, og jeg sitter relativt greit i setet foran. (er 1,90). F3X har omtrent samme plass i lenderetningen som i E6X. (jeg har begge, og har prøvd samme setene i begge). 9-18kg-stolene er de desidert mest plasskrevende, de som er hakket mindre og større er bedre.
  25. *MrB*

    F30 - knirking

    emne svarte i *MrB* sin tsn i Teknisk

    F30 og lyd henger visst sammen. Veistøy, vindstøy, knirk i dash. Jeg har problemer med dørpakningene. Forsvant ikke med teflon. Og det på en flunk ny bil. Å finne kilden til knirk i dashbord er nesten umulig. Er så mange paneler som er i kontakt med hverandre...
×
×
  • Opprett ny...