*MrB*

Fra 205/65-15 til 235/45-18 er det 3,3% økning i omkrets. Det er innenfor lovlig grense, men det riktige blir 235/40-18, som gir 0,4% reduksjon. Vet ikke hvordan du har regnet det? Selv har jeg vinterdekk (piggfritt) i 225/50-17 på E60, og 225/45-17 på E92. Begge deler fungerer helt fint. Tror ikke det merkes særlig å gå opp til 235, men ser heller ingen grunn til å gjøre det på vinterdekk

Som sagt har jeg bra erfaringer med flere av felgene til GS. Har ingen problemer med å kjøpe GS-felger igjen, men noen virker altså å være bedre enn andre. Jeg kjøpte GS split tidligere i år. Disse holder fint foreløpig. GS Inforged hadde jeg på gamlebilen. De holdt kjempefint, til tross for at ene felgen ble kantkjørt ganske tidlig. Du får ikke bedre felger andre steder til samme pris. Skal du opp i kvalitet må du også opp i pris.

Noe er galt med lyktene dine. Har du E6X med xenon (bi eller ikke), så skal du ha meget godt lys.

Det er starteren ja. Hadde det på en gammel E36 316i. Den er litt sen med å slå tilbake etter start virker det som. Gjorde aldri noe med det på min, da det bare skjedde sporadisk.

235/45-18 blir i hvertfall feil. Da må du ned i 40-profil.

ET20 er originalt ja. Hva som er max og min vil jo avhenge av felgbredden (og dekkbredden). Skal det være lovlig må du uansett ikke endre sporvidden med mer enn 15mm eller la dekkene stikke utenfor hjulbuen. GS sine felger er generelt billigfelger. Kvaliteten varierer. Noen får lett flass, mens andre holder høyere kvalitet. Monza må du regne med begynner å flasse. Samme med GS Concave. Mens f.eks. GS Inforged holder bra kvalitet, med sin Inox-kant. De enkle felgene, som f.eks GS split holder også helt grei kvalitet.

+1 Service og diagnose er veien å gå. Kan være mange ting. Kamsensor er jo en gjenganger på disse.

Helt normalt at turtallet spretter opp et øyeblikk fra D til P, da motstanden forsvinner. Men 2000 hørtes mye ut. Stabiliserer den seg på normal tomgang etterpå?

Følger den turtall, og kommer fra motorrom så er turbo min første mistenkte. Ulende turbo er gjerne et forvarsel om havari.

45000 for en sarvet 535i er for godt til å være sant. Han burde solgt på sekundet hvis det var et ekte bud. Slik du beskriver bilen ville jeg sagt maks 10k. Men har du lyst på bilen, og kalkulerer med å bruke den opp i løpet av kort tid, så er det bare å kjøre på. Den er noen hakk morsommere enn en 520ia, så sant den starter og går som den skal.

Kommer litt an på din bil da. Men du beskriver noe som virker veldig dårlig tatt vare på. Det kan gå fint, men det kan også bli dyrt å sette i stand. (skal du bare herje med den blir det jo noe annet).

Høres ut som en skikkelig lørje, men hvis du får den til vrakpant og har arbeidslyst er det sikkert en bra deal.

Det står i linken min hva dette settet inneholder: Nytt innsug og remapping. Pris i UK er 1300£. 70k NOK høres ikke riktig ut.

Tipper det kan bli trøbbel mtp godkjenning ja. ser ikke ut som H&R har fjærer til E34 M5. Fjærene dine er godkjent opp til og med 535i.

Det er det helt sikkert, men 300hk begynner å bli vel mye når man snakker førstebil. Dyrt vil det også bli, om du skal trimme mer enn 330i-kittet. Antar du er 18, eller snart 18. Selv en original E92 325i går ganske bra.

Det stemmer. Mosselman lager kit for dette. Har ikke sett uavhengige bremsetester av dette dog.

Tøffe kriterier det. Til hvilken bil? Kommer vel bare på RH X-Rad sånn i farten. (Ikke direkte konkave de heller dog).

Har bestilt 2 sett på nett, og ba om det under tilleggskommentar. Enig i at det burde gått mer klart frem at dette måtte man be om spesifikt dog. Men GS selger jo helst felgene med GS-logo, såklart. Så skjønner at de ikke anstrenger seg på denne biten.

Du får BMW-logo hvis du ber om det

1. Conti piggfritt fungerer brillefint på BMW. 2. Senterkopper med logo får du da med felgpakken. 3. Høres riktig ut det.

Det har da ingenting med angrerett å gjøre. (Som i seg selv ikke omfatter privatsalg). Forøvrig er det du som sjåfør som er ansvarlig for at bilen er i forskriftsmessig stand før kjøring. At ABS systemet er defekt kan du reklamere til selger dersom det ikke var opplyst om, men at du kjørte av veien er ditt eget problem. 4 låste hjul i 60 tilsier såpeglatt vegbane.

Denne bilen er under garanti, så det er da bare å gå til BMW og få sjekket det?

De færreste trenger x-drive, men det øker jo fremkommeligheten i visse situasjoner. Det koker nok ned til personlige preferanser. Selv ville jeg ikke brukt penger på dette.

E36 318is har en annen motor enn E46 318i, selv om de har samme antall hk. Førstnevnte er en solid og driftssikker motor. Motorkoden er M42 og senere kom M44. Disse satt i E36 318is, E36 318ti, og Z3 1,9. Motoren fra E46 318i, med 143hk er en N42-motor. Denne har hatt en del registerhavari, men en fin motor ellers. Min far solgte akkurat sin E46 320i 2,2, manuell med sportsseter,145000km for 65000,- Det er vel det optimale som er ca på ditt budsjett. E46 (helst med sekser) er generelt en bedre bil enn E36. Og det er lettere å finne en som er i bra stand.

Jeg og, men tipper vi er i litt mindretall.