Øyvind L.

Mener at han ikke fant ut av det.

Han har solgt bilen i august.

Da er det feil på det som sitter fast. Er pga de sitter fast at fjærene knekker. Få tak i et nytt.

De siste der som sitter fast. Hvor godt fast sitter det? Hvis det sitter helt fast så er det feil på det.. Skal snurre relativt lett.

Jeg har ikke sjekket oppløsningen på viseren i instrumentet. Kan jo hende den gir mye utslag på små endringer. Vi kan vel konkludere med at temp synker når det er veldig kaldt i alle fall. Jeg skal bytte termostat og termostathuset når vinteren er ferdig. AC radiatoren er helt oppspist så den må byttes. Siden jeg da har ute radiator osv så bytter jeg like godt vannbumpen og termostaten. Og hva jeg kan se så finnes det ikken noe termostat til oljekjøler på denne motoren. Oljekjøleren er vel vannkjølt.

Er stasjonsvogn ja.. Og som du sier så merker man at det er mer varmetap i en stasjonsvogn enn i en sedan. Merker det godt når det er veldig kald ute. Helt sikkert normalt at temp faller når det er så kald, men jeg har jo kjørt E87 og E90 de siste 10 årene og de har jo ingen visning av noen temperaturer så da tenkte jeg aldri på det. Nå som jeg endelig har fått en viser å kikke på så kan man ikke la være å lure på om dette er normalt. Og hvis dette er vanlig så kan jeg fint leve med det.

Varmen står på auto uten AC aktivert. 22 gr..

Som jeg skrev, nei har ikke sjekket det. I dag er det +3 grader så får ikke testet..

I går var det -9 grader her nede på Sørlandet og da la jeg merket til at temp måleren i instrumentet sank når den sto på tomgang. Temp måleren lå på sin normale plass(50% av skalaen) også parkerte jeg. Sto på tomgang i 10 minutter og da sank temp måler ned slik som bildet viser. Motor har fjernet EGR og DPF. 2018 335d. Til dere som har samme bil eller samme motoren. Er dette normalt eller snakker vi dårlig termostat nå? Den stiger opp igjen etter å har kjørt en stund. Har ikke sjekket faktisk temperatur med diagnose.

Eller plukk av filteret og få det renset. Da blir det nesten som nytt igjen. Google DPF rens så finner du firmaer som har maskiner som renser de. Har gjort det på mitt filter. Det ble som nytt igjen. Jeg brukte dette firmaet. https://www.apkreman.no/

Null stress hvis du kan dokumenter utslipp og at bremser osv takler effektøkningen.

Den er flertrådet ja. 95kv.

Mener det var en slik skjøt som dette jeg brukte. Ensto som lager den. På denne varianten så knekker hodene på boltene av når man har oppnådd riktig moment. Da vet man at det ikke blir varmgang osv i den siden den er trekt til med riktig moment og man trenger ikke noe spesial pressverktøy. Når det kommer til press hylser så er det beskrevet hvor mange press man skal ha på hysen. Noen skal ha 1 press andre skal ha 2 press. Følger man oppskriften så blir det riktig og da holder det i mange år. Og som jeg skrev tidligere her. Er viktig at det blir tett. Trekke vann og salt inn i skjøten så tar det ikke lange tiden før den får dårlig kontakt. Jeg fant en 50/10mm kabelsko på jobb. Mener det var "Melbye" eller "ElPress" som var produsenten, men den måtte presses. Du får kabelsko som er samme som skjøtehylsen, men da blir de ganske lange og klumpete så usikker på om du får plass da.. Hvis du har Elektroimportøren i nærheten så får du kjøp der.

Hvis det gjøres skikkelig så er det vel ingen problem i lenden. Er jo helt vanlig å skjøte kabler i elektro bransjen. Må ha skikkelig skjøtehylse og man må få det tett etterpå slik at det ikke trekker inn vann og annet dritt.. Det finnes jo mange fine produkter som tetter bra, men ikke sikkert det selges på Biltema.