Saltkjelen

Det er jo ikke mer som skal til enn den lengste serviceavtalen, vinterhjul, lader og kanskje et litt oppgradert felgsett som løfter denne prisen godt og vel opp i sjiktet kr. 750 000-800 000,-.

Det er ikke store klikkfingeren som skal til før "kampanjeprisen" (er det egentlig en kampanje de har gående?) til Jæger er drøyt kr. 100 000,- dyrere enn oppgitt, men det er jo vanskelig å si hva kampanjen eksakt inneholder ettersom de virker å være hemmelighetsfulle med det.

Pen inngangspris, men den drar seg til kr. 900 000,- (og vel så det) om man setter et stort kryss på utstyrslisten. Prestandaen er for all del imponerende, men det er ikke krefter en i4 M50 mangler, så gitt prestasjonene som er offentliggjort her, fremstår faktisk i4 M60 som litt skuffende.

Knalltøft, men Elias (eieren) måtte gå for et veldig aggressivt innpress foran for å få det til å se riktig ut. Tipper man må på med 30-35mm med spacere på M868 for at det skal bli riktig.

Jeg har nok en litt mer ambivalent følelse til bilen som er vist over. Den viser at Bovensiepen & Co fortsatt ønsker å bygge en BMW slik den burde vært levert fra fabrikk, og det fremstår derfor som helt meningsløst at BMW har kjøpt opp Alpina når de helt åpent og tydelig ikke blir å videreføre Alpina-arven videre. En BMW eid Alpina i ren Alpina XB7 drakt ville for eksempel være noe kjærkomment, men når det vi hittil har sett blir en "iX7 Alpina 60 og iX7 Alpina 100", og andre patenterte inflasjonstall, vitner det hele om en utvanning og en modellpakke, enn noe helt spesielt som dagens Alpina faktisk er.

Det er fint å se at BMW kan når de først vil, men dette blir helt sikkert en produksjon med bare 50 biler til nye 500 000 EUR. Helt tullete..

Ingen behov for å ha en Kärcher i bakhånd når man har en Kränzle. Er på fjerde året på min Kränzle, og har aldri vært borti en så god spyler før. Verdt hver krone!

Du kan lese litt om forskjellene før og etter facelift, samt opp gjennom årene på i4. Generelt sett er i4 LCI en mer sparsommelig bil enn pre-LCI. Ser du spesielt etter en bil med alt utstyr (utvidet skinn etc.), så er forskjellen stor før og etter facelift, da dette er fjernet på facelift.

Det er en 8-serie slik den opprinnelig skulle vært. Dagens 8-serie er jo intet mindre enn en 4-serie med Bowers & Wilkins som opsjon.

Enig, den 02-animasjonen der var knalltøff! Tipper konseptbilen er i Skytop-retning, men en coupe/shooting brake utgave eller lignende. Det er for mye «karosseri» bak til at det minner om Skytop.

I dagens marked har fossile biler en nokså høy og stabil annenhåndsverdi, men verditapet vi ser på i7en nevnt over er ikke et unikum i så måte. Min tidligere F01 730d ble av mine foreldre kjøpt som en litt over ett år gammel bil et sted på 800-tallet (annonsert for 899 000,-). Nybilprisen for denne var på daværende tidspunkt rundt kr. 1 600 000,-. Vi snakket altså om 50% verditap det første året, men dette har jo 7-serie alltid har hatt? 7-serie er en av verdens mest fantastiske biler, men bilen har en ufattelig svak annenhåndsverdi.

@Snagg30 Spot on! Begynner vi først å gå i dette sporet, er det plutselig veldig mange som ikke skal få redning- og/eller helsehjelp her i landet. Jeg har ellers ingen problemer med at man bidrar til samfunnet etter evne (les: høyere skatt ved høyere formue/inntekt), men i "vanvidskørsel"-situasjonen, er dette stikk motsatt av nettopp dette. Mens en med normal inntekt kjører bil til kr. 500 000,- som er fullfinansiert, blir han rike karen med den samme bilen uten lån straffet med halvparten. Skal en først ha et straffenivå av allmenpreventive hensyn, er jeg helt sikker på at et forelegg i størrelsesordenen +/- kr. 100 000,- ville utgjort mer enn nok, alternativt en prosentandel av årsinntekt. Å beslaglegge eiendeler helt ukritisk, gjør bare at straffen fremstår som uforholdsmessig stor for de aller fleste.

Det løser du enkelt her!

Det der er ikke lov engang! ..men ja, nå er det vel på tide at du er fornuftig og kjøper deg en BMW igjen (du har slitt nok med Taycanen og mandagsproblemer nå).

Det er nok flere fagkyndige her som kan gi deg en pekepinne, men igjen - å vurdere en skade uten et bilde er umulig.

Det er vanskelig å komme med konstruktive tilbakemeldinger om en skade vi ikke engang kan se, og strengt tatt burde du ta kontakt med et skadeverksted som kan besiktige og prissette skaden for deg. Alt annet blir jo bare synsing.

@Fredrik Jeg forstår hva du mener og er til dels enig, men jeg mener likevel det er en fundamental forskjell på de som kjører i en eller annen rusform og de som kun kjører for fort. Å kjøre i 200 km/t på en tom motorvei kl. 3 om natten, kan neppe medføre noen spesielt stor skaderisiko. At hastighetsovertredelse gir samme straffutmåling som kjøring i en eller annen rusform er helt hinsides bak fornuft. Hva gjelder utleie eller utlån til venner, bekjente eller andre, mener jeg det påhviler den vanlige forbruker en uforholdsmessig stor aktsomhetsplikt. Det vil, for de aller fleste, i alle fall i Norge, være umulig for en vanlig forbruker å avdekke alle forhold som potensielt kunne by på problemer for en selv i senere tid. Hva skjer om man får frastjålet bilen eller bilen urettmessig blir "tyvlånt" av husets arving? Jeg kan være tilbøyelig til å si meg enig i at profesjonelle utleiere kan identifiseres med lovbryter, men selv dette er i grenseland for hva som med rimelighet kan være akseptabelt. Ellers er det en fundamental forskjell på å leie ut boligen din til en narkolanger (men selv her mener jeg forbrukeren får en uforholdsmessig stor byrde med å skulle avdekke alle potensielle forhold. En burde forutse at forbrukeren er "dum" og ikke skal utøve en form for selvjustis) eller om det skjer en annen straffbar handling i hjemmet ditt ved en stor sammenkomst. Likheten her er likevel at begge tilfeller ville straffet huseier sett i lys av "vanvidskørselen" i Danmark, da den ikke skiller på "organisert kriminalitet" og "tilfeldigheter". Så var det selve straffutmålingen i seg selv. Å miste en bil verdt 4-5-6-700 000,-, som attpåtil er belånt hvor man vil sitte igjen med usikret gjeld, er en straff som ikke henger på greip. Et annet aspekt, er at det for en vanlig forbruker vil være fatale økonomiske konsekvenser av et slikt tap, mens det knapt røsker i lommeboka om du har etternavnet til Stordalen, Spetalen eller Reitan. At en straff treffer så forskjellig for samme lovbrudd, er intet annet enn urimelig.

Jeg har også inntrykk at danskene er helt "gale" når det kommer til bruken av "vanvidskørselen". Lovbestemmelsen om at biler kan beslaglegges, er helt bak mål (hastighetsrelatert) - og kanskje spesielt i de tilfeller der bilen også er lånt av noen andre. Straffen utgjør en uforholdsmessig og urimelig stor forskjell mellom straffedømte og hensyntar ikke individuelle forhold. Det ville vært like idiotisk at huset ditt skulle bli beslaglagt og solgt til fordel for statskassen fordi kameraten din knivstakk en festdeltager i stuen. Det er bare å ta fatt på Color Line Oslo-Kiel og unngå dansk jord for alt det er verdt når man skal sydover med bil..

Det er en fantastisk flott M550d! Spesielt hyggelig å se at den blir godt stelt med etter eiertiden til @Ingvaldsen også!

Små detaljer som utgjør mye! Det er så typisk å oppdage at noe er glemt når hele interiøret er remontert igjen.

G90 M5 er en moring. End of discussion.

Gratulerer med flott bil, og ikke minst hyggelig å ha deg tilbake igjen her! Touch-hendler ordnes, si ifra når du er på denne kanten!

Det der var helt riktig justering. Smellvakkert!

Jeg har en modul liggende om du vil kjøpe. Jeg hadde planer om å bygge om på E70en jeg hadde, men kom aldri så langt.

Smak er subjektivt, men personlig mener jeg majoriteten av raritetene i designet ble langt på vei ryddet opp med et finjustert designuttrykk. For mitt vedkommende gir dette utslag i opprydding av noe rar linjeføring samt sortlakkert underdel av karosseri og støtfanger, skarpere linjeføring i støtfangere, et vesentlig bedre lyktdesign og naturligvis bortfall av noe så idiotisk som et sekskantet ratt og kirkebenkstoler. Når det er sagt, mener jeg, som med alle andre BMWer, at bilen må skos riktig i form av hjulsett. 23" felger er en selvskreven gjest i mitt nye inntrykk av bilen. Det må også bemerkes at bilen fortsatt har sine utfordringer, men sett med dagens BMW øyne fremstår plutselig bilen som mer BMWete enn hva BMW lanserer nå til dags. Sett mot F70 1-serie, F74 2-serie Gran Coupe, U10 X2, G60/G61 5-serie, G70 7-serie etc. fremstår plutselig iX som rene Pamela Anderson i forhold.