Saltkjelen

@Fredrik 90 La nå folk få være i ekstase om de er det. Du var det du også da du hadde "verdens raskeste" E90 325d og når du stadig gir et par i trafikken en lekse med tunet 540d. (for ordens skyld tilføyer jeg at innlegget ikke er ment som kritikk eller noe annet negativt)

Ja, ratt fra 09/2005 (dvs. biler med den nye typen nøkkel) passer på LCI.

Nei, ingenting er garantert evig vekst, men ser man på boligprisstatistikken de siste 30-40-50 år, så ser man at (til tross for nedganger og justeringer) det er en jevn, stigende trend. Formuesverdien for sekundærbolig er 95% (opp fra 90%) på en leilighet til kr. 3 000 000,-, hvilket utgjør kr. 150 000,- i lavere eventuell skattbar verdi. Jeg tror Oslo definitivt vil øke mer i fremtiden. Jeg kan ikke se noen grunn til at Oslo skal ha lavere snitt enn f.eks byer som Stockholm. Verkebyllen for eventuell kraftig boligprisvekst er nok usikkerheten rundt renteoppgang og det faktum at dagens strømpriser alene tilsvarer de 5% som banken allerede har lagt inn at man skal greie ekstra, så av den grunn kan jeg ikke forstå noen verdens ting om Norges Bank setter opp styringsrenten igjen på neste rentemøte.

Absolutt ikke, snarere er det tvert i mot utrolig smart (derav kommentaren min i starten av tråden - "lån er ikke synonymt med å ha dårlig råd"). Som jeg tidligere har sagt her inne - har man mulighet til å dytte pengene inn i eiendom (på et attraktivt sted), så bør man absolutt gjøre dette. Jeg tror jeg kan telle på én hånd antall klienter jeg har solgt for som har tapt på boligkjøpet sitt. Joda, men hensikten med en sekundærbolig er jo å få noen andre til å betale for gildet. I utgangspunktet skal man korte ned regnestykket til noe så enkelt som å se rentekostnad vs. leieinntekt. Er leieinntekten kr. 10 000,- per måned og rentekostnaden kr. 6 000,- går man kr. 4 000,- i pluss hver måned, selv om man eventuelt betaler kr. 12 000,- i renter og avdrag - og dermed går kr. 2 000,- i minus. Har man en utleiebolig hvor leieinntekten akkurat dekker kostnadene til å gå rundt, får man likevel 1) mindre i lån (og dermed ledig kapital i boligen) ettersom det er leietaker som betaler dette og 2) 3-10% i årlig verdiøkning. Her må man jo likevel være obs på at man kan måtte risikere å måtte dekke renter og avdrag i perioder boligen ikke er leid ut.

Joda, man skal i utgangspunktet opplyse om alle vesentlige faste utgifter i husholdningen, men dette er nok også noe som varierer hos de forskjellige finansrådgiverne. Noen forholder seg utelukkende til statens satser og gir følgelig ingen rom for individuelle skjønn, mens andre ikke. Isolert sett vil derfor en leasingbil ikke påvirke belåningsgraden, men ved å opplyse om leasingavtalen (noe man bør/skal, men som ikke alltid skjer) får man redusert belåningsevne og dermed redusert belåningsgrad. Derfor er det mange som anskaffer leasingbilen etter boligkjøpet og/eller unnlater å fortelle om leasingavtalen. Personlig ser jeg ikke en eneste fordel med leasingbil annet enn at den ikke vil trenge å stå i veien for det finansielle, men det er jo en annen sak.

Takk for det. Jeg er svært fornøyd med M550en og dens fargekombinasjon, og hjulene føler jeg sitter spot on. Lover å gi beskjed om jeg blir lei dem. i4 M50 er ikke verdens største bil, men ettersom den erstatter i3en, så blir det i alle fall ikke noen dårligere plass. Helt enig i at levering i 2023 er lenge, men helt ærlig tror jeg man vil kunne forvente levering en del tidligere dersom man ikke går for Individual. Etter litt utforsking av forskjellige skinnprøver, har jeg i alle fall landet på at det blir Merino Tartufo med nedre del i midtkonsoll og nedre del av dørtrekk i denne. Funderer litt på fargen Fashion Grey, men her må jeg få litt oversikt over hva BMW aksepterer (og naturligvis pris innenfor rimelighetens grenser).

Ja, et annet viktig element av det @Marius2002 er inne på her, er at eventuelle reklamasjoner på dekk kjøpt på nett blir vanskeligere og mer tidkrevende for deg som forbruker. Dersom det viser seg at dekkene du har kjøpt har høydekast, må du selv betale for å få de reklamerte dekkene av og så betale for ny montering (du har i dette tilfellet betalt for omlegging tre ganger). Dette er selvsagt kostnader du kan kreve tilbake igjen til det første salgsleddet (i dette tilfellet Dekkonline), men det er ikke alltid det er like lett å få dekket og veien dit kan være tung. Det ender derfor stort sett opp med å bare bli plunder og heft.

Vanlige 245/40 og 275/35 gir et avvik, men når dekket er stjernemerket er det laget slik at det ikke blir avvik. Dvs. at et stjernemerket 245/40-dekk i realiteten kan være "241/37", mens 275/35 kan være "278/36" - og at dekkene da gir 100% perfekt match. Det første tallet i dimensjonen er dekkets bredde i millimeter, mens det andre tallet er dekkets høyde i prosent av dekkets bredde. Uavhengig stjernemerking, ville jeg nok uansett valgt Michelin Pilot Super Sport av dekkene du nevner her.

@Skulebollen Skilt ut, så da kan man jo diskutere og spørre om det som omhandler økonomi her. Isolert sett påvirker ikke leasing belåningsgraden, da dette er et leieforhold. Dog kan det påvirke i den grad man opplyser om utgiften slik at man får redusert belåningsevne, men dersom det ikke nevnes er det heller ikke noe banken kan finne ut av sånn helt uten videre - og den vil derfor ikke påvirke belåningsgraden din. Det gjelder derfor å holde tungen rett i munn ved å ha god økonomisk oversikt og kontroll dersom man f.eks maksimerer boliglån og leaser en dyr bil etterpå.

Diskusjoner fra den senere tids finansprat finnes her.

Nei, det er ikke bare deg. Touch er forferdelig i en bil og burde aldri vært tillatt. Død over vedkommende som mente dette var en god idé.

Det finnes naturligvis unntak og sorte får - som med alt her i livet - all den tid det er mennesker som håndterer jobben. Artikkelen omhandler for øvrig i all hovedsak forbrukslån og usikret gjeld, og er dette låneformen man må ty til er kanskje ikke økonomien på topp likevel. Videre fremgår det at banken kan ha påført som følge av at de har brukt, etter Finanstilsynets oppfatning, for lave satser i sine beregninger. Dette er satser som normalt sett sier at man bruker månedlig 5000kr på klær, 800kr på kino, 9000kr på transport, 12 000kr på mat om man er fire i husstanden osv. (jeg sitter ikke med satsene foran meg nå, så dette er bare fiktive tall). Det du sitter igjen med etter disse kunstige satsene, er det du kan betjene lån med (da med 5pst sikkerhetsmargin i i tillegg). Med andre ord satser som helt eller delvis ikke har rot i virkeligheten, og som for mange rett og slett ødelegger deres finansielle evne til å komme inn på boligmarkedet. Overordnet er det imidlertid god kontroll i finansverden, og de færreste får lånt over evne.

@Marius2002 Helt enig at riktige hendler er viktig. Så viktig at jeg allerede har sikret meg riktige hendler for i4en som kommer om et år. Men ja.. Dette forteller nok en gang hvor lite trafikksikkerhetsmessig touch-systemer i bil egentlig er. Derfor synes jeg det er synd BMW nå velger å følge denne trenden der de nå begynner å utfase (?) iDrive-kontrolleren - ref. U06 2-serie AT samt fjerner hurtigknappene og klimebetjening til fordel for touchfunksjonalitet i skjerm. Enkelte ganger må man stikke fingeren i jorda og akseptere at ikke alt her i verden må utvikles videre fra det stadiet man er på i dag.

@GreenE36Cab Ingen fare. Svaret mitt er bare myntet på de som alltid drar "du har mye gjeld, så du har dårlig råd"-kortet. Når man mener det, henger man i alle fall ikke helt med på hvordan ting egentlig foregår i den finansielle verden. Ellers er det utlånsforskriften som regulerer dette med lån, der det nå er maksimalt tillatt å låne fem ganger brutto inntekt totalt (dvs. at verken boliglån, billån, forbrukslån, studielån etc. ikke kan overstige fem ganger inntekten - for ordens skyld finnes det naturligvis unntak her også). Det er i forbindelse med denne forskriften gjort det vanskelig for den type scenario du skisserer - der to stk. som i utgangspunktet ikke burde fått låne den gitte summen, ikke vil få det (jf. at lånetaker og medlånetaker ikke skulle klare å betjene lånet). Ellers skal jeg ikke spore av for mye videre her nå, men mulighet for høy belåningsgrad er synonymt med god inntekt - ikke dårlig råd. Enkelt og greit.

Og der er du for så vidt inne på poenget mitt. Jo høyere gjeld en har (eller har mulighet til å få om man snur om på det), desto bedre råd har man i utgangspunktet. Det er ingen som lar seg krenke her, og det faktum at jeg er moderator fratar heller ikke min mulighet til å delta i diskusjoner på samme premisser som alle andre her.

Og mye gjeld er synonymt med dårlig råd, eller?

Personlig får jeg mer og mer sansen for E70, og jeg ser virkelig potensialet for å løfte dette karosseriet til dagens høyder. Kjenner drømmen heller mer og mer mot en E70 X5 M med LED-lykter, hybridpanser, F10 M5 ratt og NBT EVO ID5, så det er ikke helt utenkelig at jeg prøver meg på noe slikt etter hvert om jeg finner noe som er riktig. Selv synes jeg også E70 fremstår som litt mer bøllete og SUVete enn F15, selv om F85 naturligvis er en höjdare. Selv med skikkelige felger er det potensiale for å dytte de lenger ut. Sitter påmontert F15-felger med splitter nye dekk på denne, så de blir nok ikke byttet ut med det første. Ja, jeg liker også E70 godt. Personlig synes jeg kanskje til og med en LCI uten M-sport, men med aerodynamikkpakke er enda tøffere - da fortrinnsvis i hvit eller sølv. Ellers helt enig hva gjelder E70 LCI vs F15, selv om jeg er svak for F85. Det er dessverre noe med hekken og sidedesignet fra bakerste sidevindu på F15 som gjør den litt merkelig sett mot E70.

Lekkert! Godt nytt år, @Ampera!

@ogee1 Usikker på hvor mange biler BMW har solgt i Norge siden 2016, men man kan jo i alle fall leke seg litt med tallene som er på finn.no. Det er ca. 2400 BMWer nyere enn 2016 på finn.no. Av disse er ca. 315 av de gått mer enn 100 000km. Det er med andre ord nesten 13% som i det tilfellet der vil være helt uten garanti. Det finnes ca. 270 BMWer som ligger i området 80 000-100 000km, altså ca 11% som ganske snart vil være uten garanti. Med andre ord er det 1/4 av bilene som ligger til salgs (med dagens tall) som vil være mindre attraktive som følge av kort/utløpt garantitid. Som annen-/tredjegangskjøper ville jeg derfor måtte skrelle vekk 1/4 av markedet.

@Daniel. Joda, ikke utenkelig at det skjer, men ikke første prioritet akkurat nå. Nei, ikke plug and play, så må gjøre noen modifiseringer på rattet og elektronikken. Egentlig en smal sak.

Der ja, da ble det orden på sakene.

...og akkurat det samme finnes/vil det finnes på elbilsiden. Der det er penger, finnes det kompetanse - enkelt og greit. Ellers helt enig hva gjelder TM3. Jeg var med på utleveringen av min brors TM3. Ikke fatter jeg at han ikke bare satt fra seg bilen og dro derfra. Vi brukte nærmere tre timer på utleveringen, og endte opp med en side eller to med feil og mangler. Det finnes verken lakk oppunder skiltlyset bak, i dører (bilen er grå og gul 😂), feiljusterte dører, mulighet for å stikke fingeren inn mellom vinduet og pakningen m.m, men det var ikke så nøye i følge de (merk deg de - en etter en ble drittlei pirket mitt og gikk) som utleverte bilen. Det var jo nemlig ingen som satt på en campingstol bak bilen og så dette, var forklaringen. Ei heller det som var inni dørene. Og det var jo tross alt grunningen som hindret rust. Han hadde nemlig jobbet på lakkverksted, så dette visste han best.

Tipper de kjører samme greie som med XM. Den har også slike emblemer. Nå har vi jo både i4 med M-sportspakke med dertilhørende M50 og iX3 med M-sportspakke, og i3 ble aldri levert som en M-modell. Dog oser det jo mer M av en i3S vs. i3 enn det gjør av en iX M60 vs. iX xDrive50, hvilket er trist.

Ikke rart baklukene på TM3 ruster når man ser hvor lite lakk det er oppunder ved skiltlyset. Gi det fem år til, så detter også dørene av som følge av manglende lakk ved hengslene.

Må innrømme at E70 føltes litt gammeldags ut i forhold til F11en, men jeg må si at modellen virkelig viser hvor gode biler BMW lagde for ti år siden - til tross for et par designsvakheter. Bilen er akkurat passe analog og moderne. Aktiv styring gjør bilen lekende lett å håndtere og bilen virker tvers igjennom solid. Venter på noen deler for å komplettere F10-rattet og rattvarme, men fikk nå i mellomtiden montert skinntrukkede sidedeksler til midtkonsollen. De koster omtrent 10 000kr per stk. nye, men litt eBay-surfing og en tusenlapp fattigere var de sikret.