Saltkjelen
-
Innholdsteller
19345 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
273
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Saltkjelen
-
Helt enig i at grillen overhodet ikke hører hjemme, men det sagt, synes jeg endringen var bedre enn hva som er lansert. På photoshopen finnes i hvert fall velkjente BMW-elementer, i motsetning til den kjønnsløse Kia-kreasjonen iX er. Jeg har sagt det før og sier det igjen: Skal man noen gang investere i et stylingselskap som Rieger, Prior Design eller hva enn som er, så er tiden inne nå. De kommer til å gjøre shitloads med kroner på grunn av BMWs elendige frontdesign.
-
The Sketch Monkey setter virkelig fingeren på hva som er galt med BMW iX, og viser enkelt hvilke få grep som kunne vært gjort for at modellen hadde vært langt mer spiselig, og oppfattet som en SUV og ikke minivan.
-
Gratulerer! Nei, trekantene skal lyse når noe er i blindsonen. Er denne knappen slått på?
-
Da er det ene setet helt ferdig, så nå gjenstår bare førersetet. @lagunilla fikk «gleden» av å bytte skinn og skum i passasjersetet, som til hans fortvilelse var betydelig verre enn et standardsete. Sorry, Yusof, jeg skal aldri ødelegge et komfortsete igjen. Ellers gjorde jeg et forsøk med originale LED dørlys fra F3x LCI. Litt «tragisk» å se BMW gjøre ting mer vanskelig enn nødvendig. F1x dørlysene har en 2-pins kontakt, mens F3x LED dørlysene har en 4-pins kontakt, der kun to pinner er i bruk. BMWs forsøk på å gjøre ettermonteringer vanskeligere, hindrer i hvert fall ikke meg. Ja, ett(!) dørlys har funnet plass i denne forseglede esken. Voila! Lyset er hvitt, og ikke gulaktig slik det fremgår av dette mobilbildet. ...og saltingen har naturligvis funnet sted til Østlandet. Som vanlig får @ahj sin høytrykksspyler kjørt seg!
- 2110 svar
-
- 21
-
-
Du har nok absolutt et poeng i at den bør sees på som en BMWi, men likevel drar man jo paralleller til klassisk BMW. Her synes jeg BMW har feilet på de fleste områdene, men jeg er utvilsomt enig i at det er mange spennende elementer å gripe fatt i her. Jeg er sikker på at bilen blir mer enn nok spisbar med et skikkelig hjuloppsett med riktige bredder og innpress, og noen andre mindre justeringer.
-
Mye kult, men rent designmessig mener jeg BMW er på villspor. Jeg synes det er direkte synd at umisgjenkjennelige BMW kjennetegn sakte, men sikkert forsvinner. Først av alt - hvor er BMWs lysidentitet(!)? Lykter bør henge proporsjonalt med bilens design, og akkurat her føler jeg BMW har gjort alt de kan for å skryte på seg de smaleste lyktene bilverden noen gang har sett. Fungerer det? Ikke spesielt, sett fra mitt ståsted. Ellers føler jeg designet har for mange elementer, som rett og slett gjør dette uskarpt og rotete. En skikkelig tydelig hoftelinje og noen skjermbreddere hadde fått bilen til å være umisgjenkjennelig BMW, og ikke minst ville det løftet bilen fra å ha MPV-tendenser til å være en skikkelig SUV. Hoffmeisterkincken og den sorte linjen over til bakruten er i mine øyne lite heldig, og er noe av det jeg virkelig savner/misliker med i3. Grillen kunne fungert, om skiltet hadde hatt en helt annen plassering. I en luksusbil i prisklasse på nivå med X5, burde bilen hatt mer spennende seter, især komfortseter. Og navnet iX? Come on, dette kan dere bedre, BMW. På en annen side er det positivt at BMW bygger videre på BMWi-måten - biler som ikke linkes opp mot "normale" BMW-modeller. iX3 burde til sammenligning heller hett X3 xDrive30e (e for elektrisk), mens dagens X3 xDrive30e burde hett xDrive30ie (bensin+elektrisitet). Jeg var innstilt på å bestille meg en i4, da jeg synes konseptet før det siste konseptet var ultrafet, men denne blir dessverre en rip-off av nye 4-serie GC (som for øvrig minner mer om en GT utifra spionbildene). Dog digger jeg krystallelementer, bruken av knapper i treverk rundt iDrive-kontrolleren, og det som sannsynligvis er tidenes mest sexy iDrive-kontroller. Det er mulig mye av inntrykkene retter seg med noen 23" Alpina-hjul og noen potente skjermbreddere, men sånn den ser ut p.t., hadde jeg ikke løpt til reservasjonsblokken. Alt i alt, skuffende utifra forventningene.
-
Når man kjører noe av det ypperste bilverden har å tilby, så er det lov å være litt sær når de har tilbudt et produkt som har vært verdensledende. Du får gi beskjed om de sier det ikke går, så skal jeg med glede instruere mekanikeren om hvordan dette gjøres.
-
Broom oppsummerer M440i på en grei måte, synes jeg. Så får det jo være opp til enhver om de skal være enig med Vegard eller Benny. For min del får Benny rett 10/10 ganger. https://www.tv2.no/broom/11768200/
-
BMW har hatt muligheten til å endre utveksling på styringen siden 2003/2004 ifm. introduksjonen av aktiv styring, så skulle det vært et argument, ville vi vel ha sett firkantede ratt siden den tid. Bare det å kjøre rundt på en parkeringsplass med ratt som har flate bunner er jo forferdelig, så jeg kan ikke forestille meg hvordan det blir med et firkantet iNEXT-ratt. Godt ting kan bygges om til det bedre, sier jeg..
-
Hehe, den første utfordringen jeg så var nok LED-lysene ved rattgrepet, men slike lyslister har jo de seneste G-seriene over multifunksjonstastene. Sett i ettertid, bør jo dette gå fint.
-
Og jeg som alltid har mislikt ratt som ikke er runde..
-
Ja, vi må vel få til en sammenkomst når vi bikker første kvartal 2021, når ting forhåpentligvis har roet seg og værgudene henger med! Haha, photoshop-skillsene kunne ikke vært dårligere, gitt. Nervesystemet må settes standby når man holder på med den slags, og er man uheldig og ødelegger noe, så må man jo bare bite i det sure eplet. For mitt vedkommende ble heldigivis det sure eplet et meget søtt eple etter skinnfleng-episoden, så nå får jeg masse brunt skinn til overs som jeg kan kle diverse plastikk med.
-
Viktig når man først skal gjøre en sånn type jobb, at det gjøres skikkelig. Skjønner hvorfor du spurte, og jeg ser at jeg kanskje ikke formulerte meg godt nok. Venstre rute er for DAB III og TV 2, høyre siderute er kun for TV 3 og i takspoileren sitter DAB L og TV 1. Verdt å merke seg at dette gjelder kun for F11. Så for mitt vedkommende er modulen til venstre siderute byttet til en ny som har DAB/TV, og den samme modulen brukes på høyre side ettersom BMW nå bare gidder å lage en "fullutstyrt" modul. DAB-uttaket på høyre siderute er derfor til overs og ikke i bruk. F31 har f.eks TV 2 i høyre siderute og TV 1 i venstre siderute. I bunn og grunn har det ikke vært for mye research, da man kan se på siderutene om de har antennene som kreves: Svart: optical adaption Grønn: DAB III Rød: TV 2 Svart: optical adaption Rød: TV 3
-
BMWs elbilsatsing går for fullt, og det ser ut til at modellene står i kø! Her er en elektrisk X1 (iX1), som etter alt å dømme ser veldig riktig proporsjonert ut. Det virker heller ikke, utifra det som kan sees ved å zoome inn, at dette er et design med for mye krims-krams. Linjene er der de skal være, panseret møter grillen, grillen ser proporsjonert ut for bilen m.m.
-
Sannsynligvis kjedelig for alle andre enn meg (og mine passasjerer), men for de som vurderer å montere TV (eller video modul (VM) på F1x-språk), så kan jeg fortelle at dette er en del enklere når bilen har DAB fra fabrikk. Det viser seg nemlig at biler med DAB får DAB/TV-rute fra fabrikk på venstre side og en TV-rute på høyre side. Et lite skår i gleden er imidlertid at antenneforsterkeren på venstre vindu kun er for DAB (byttes til ny med DAB og TV - eller, man får ikke lenger bare kjøpt en for DAB eller bare TV, så BMW lager nå bare topputstyrt modul) og på ruten på høyre side har BMW faktisk klippet (!) TV-kabelen. De tok seg bryet med å sette inn en TV-rute, men ettersom bilen ikke er bestilt med TV, klipper de altså kabelen. Dette løses jo i grunn enkelt og greit ved å lodde på avklippet kabel, og montere den samme DAB/TV-forsterkeren som monteres på venstre side. Når det gjelder kabling er TV-modul er dette nokså kurrant, og det enkleste er om bilen er utstyrt med video switch (VS) (min er ikke). VS sitter montert bak sammen med VM, så her skal det da strekkes tre kabler til denne. Når bilen mangler VS, skal det strekkes tre kabler til HU (12-pins kontakten over quad-kontakten til HU) og eventuelt tre kabler til HU-RSE dersom bilen har dette. I tillegg skal det strekkes jording og positiv leder til sikringsbeholder bak. Det sagt, blir operasjonen dessverre langt verre om man ikke har DAB fra fabrikk, da man må bytte ruter i tillegg. Ren delekost for TV, har for mitt vedkommende nå vært ca. 3 500,-. Skjermene monteres, og skinntrekket på passasjerstolen byttes til uka, så er prosjektet helt ferdig. Senkefjærer fra AC Schnitzer monteres i samme moment, samtidig som det tas en full service og bytte av casterastagsforinger. Ellers er M550d innstegslistene borte, og erstattet av BMW Individual. Herlig å se denne skjønnheten lyse opp hver gang man åpner døra!
- 2110 svar
-
- 19
-
-
-
Ser ut til å bli en flott kombinasjon det. Bruker du overgangsspacere fra 5x112 til 5x120, da?
-
Ingen problem å montere F10 skiltlys, men de har en helt annen kontakt, så her må du i så fall gjøre om. En smal sak å ordne.
-
Bare å si ifra, så ordner vi noe! Ja, kost - nytte på de setene er nok dessverre i nyttens disfavør.
-
Ja, disse setene er fra X2 M35i, men de er vel like både X1 M35i og M135i. Bare synd man ikke får de i brunfargen i3 har, for det blir jo nokså kostbart å måtte få sydd nytt skinn i riktig farge også. Sett i8 seter også, men fargen stemmer jo ikke her heller. Ellers er vel faktisk det billigste å få tak i noen fra M3/M4 (fortrinnsvis M4 pga. mulighetene for å vippe frem seterygg). Jeg endte vel på kr. 15-16 000,- i delekostnad på min, men det skyles nok først og fremst takluken som bød på mye hassle. Din er vel uten takluke? I så fall er jo det helt gull.
-
@fupsaker Hehe, alcantara taktrekk kan fikses! Kjenner jeg fikk lyst til å montere dette..
-
Jaja, da har Hedin Automotive overtatt aksjemajoriteten i Koed. Fra før eier Hedin Automotive Bavaria, GS Bildeler, Brakes m.m. https://www.mynewsdesk.com/no/hedinautomotive/pressreleases/hedin-automotive-overtar-aksjemajoriteten-i-den-danske-bmw-dele-virksomheten-koed-3031769?fbclid=IwAR2tZ5BdcvVhCOOJdqUMdiGgsoyE8ZSJ3tKqxUSQsE-cAp1egIgzJ6IFKsA
- 48 svar
-
- 3
-
-
Jeg står fortsatt inne for kommentaren om "snart", for utviklingen skjer dessverre svært fort. Se bare på M760i - denne ble bekreftet i slutten av 2019/begynnelsen av 2020, at skulle leve til rundt 2023 frem til G70 7-serie tar over. På et snaut halvt år ble det kjørt kontrabeskjed, og modellen endte sine dager sammen med M550d/750d/X5 M50d/X7 M50d i forrige måned - altså ca. tre år før estimert tid. Det er tydelig at ting endrer seg fort, og at tidligere estimater om at vi vil ha forbrenningsmotor de neste 30 årene, kanskje ikke er like gjeldende lenger. Jeg tror dessverre at innen 2025-2030 (noe jeg vil definere som "snart"), er forbrenningsmotorens dager talte. Er det én gang man virkelig skal nyte en motorsterk forbrenningsmotor, så er tiden inne for å gjøre dette. Dette ble sagt om BMWs V8 i tiden rundt der V12 var bekreftet til ut i 2023;
-
@Fredrik 90 Du har åpenbart ikke lest det jeg skrev, men greit nok. Jeg henviser til at BMWs flaggskip, og at seriens toppmodell, M760, blir helelektrisk. Når deres fremste luksusbil nå blir helelektrisk (vi snakker om vraking av V12 til fordel for elektrisitet, som er en nokså drastisk overgang) og forbrenningsmotorene blir innstegsmodeller, er dette et tydelig tegn på at forbrenningsmotoren dessverre går mot sin slutt. Når ny teknologi kommer, havner dette i toppmodellene og implementeres i de billigere utgavene. Ikke nødvendigvis nå med en gang, men det kommer. Når hver modellserie hos BMW får en elektrisk modell, og samtlige bilene blir toppmodeller (iNEXT, i4, i4 M, M760, neste gen. M5 (mulig i5 M) m.m.) med ytelser kun en M-bil kan hamle opp med, og prisnivået tilsvarer en x30i/d, sier det seg vel egentlig selv at det er modellen med elmotor som kommer til å bli valgt av de aller fleste. Det sagt, må jeg igjen få understreke at jeg elsker forbrenningsmotorer før dette resulterer i en påstandsdiskusjon om "elbilfanatikere" m.m., men oddsene er ikke akkurat på vår side.
-
...og her kommer en elektrisk 3-serie. Jeg leste et innlegg fra en BMW insider for noen dager siden. Han sier at elbilsatsingen nå har kommet så langt, at det ikke lenger er noen vei tilbake. Nå er det altså for sent å snu. Med neste generasjon 7-serie vil vi nå se noe nytt. Toppmodellen M760 vil være helelektrisk, mens innstegsmodellene nå vil være en forbrenningsmotor. Stort klarere tegn på at forbrenningsmotorens tid snart er forbi, kommer man vel ikke.
-
Det vil du nok ikke angre på. F3x LCI er en fantastisk riktig 3-serie.
