Saltkjelen

Selv om bilen er LCI, er det ikke ensbetydende med at den har CIC. CIC gjelder kun det siste året/halvannet på E6x. Men ja, det er igrunn bare å plukke med seg delene, men det skal kodes og du må få aktivert navigasjonsfeltet på ett eller annet vis (emulator, script eller FSC).

Kufatec sin variant integreres under "DAB" i mediadelen av CICen. Årsaken til dette er at CIC med DAB har integrert DAB-modul og ikke ekstern som blant annet CCC. Det medfører at integreringen ikke er mulig å få likt som originalt. Jeg kjenner ikke til hva bytteløsningen heter, og jeg har til og med forsøkt å få forhandlere og importør til å uttale seg om hva og når kompletteringssatsen er leveringsklar, uten hell. Jeg vet ikke hva BMW mener med det, med mindre konfigurasjonsoversikten din ikke er nyere enn bilens produksjonsdato (09/2010).

Den aktuelle bilen er utstyrt med utstyrspakke 7MF edition sport. Denne pakken inneholder 704 BMW M sportsunderstell.

Det er et skille før og etter 09/2010 på enheter med DAB/DAB+. Enheter før nevnte dato har kun vanlig DAB og enheter etter denne dato har DAB og DAB+. BMW har kommet med en kompletteringssats hvor man leverer den gamle enheten i bytte mot en ny (ca 11.000kr) og hvor man i tillegg trenger en kompletteringssats (ca 1500kr). Hva denne kompletteringssatsen inneholder eller gjør vites ikke, men sannsynligvis er det en eller annen form for antenne, vil jeg tro. Den desidert rimeligste løsningen for ditt vedkommende vil nok være å gå for en tredjepartsløsning (mObridge). Denne integreres som "satellite radio" under radiomenyen din (du vil da få FM, AM, DAB, satellite radio (DAB+) i menyen). Det er ikke den beste løsningen, men den beste av alle tredjepartsløsninger. Gjør du det på originalt vis blør du nok på rundt 15.000kr når jobben er medregnet (muligens mer også hos autorisert forhandler).

Dette lukter ikke annet enn blottlegging av manglende kompetanse hos din forhandler og/eller total ansvarsfraskrivelse. Dersom de hardnakket hevder at motsatt felg er tatt ut av produksjon, bør de steppe opp kursintensiteten i ETK betraktelig.

Du kommer nok rimelig langt med 20.000kr for nye dempere, fjærer, stabilisatorstag og liknende. Deler til E9x er vesentlig rimeligere enn for E6x, og deletilgangen for alternative deler (ZF - Sachs, Boge, Lemförder etc. - originalprodusent av BMW deler) er vesentlig stor.

Jeg har en glasslukekasett og løst glass om det er av interesse!

Hva BMW sier er nå en ting, men realiteten er at du kan få fikset speilene dine for en langt rimeligere penge om du er interessert i det. E60/E61 2010 modeller bruker akkurat samme speilglass som F10/F11. Det innebærer også at kontaktene er de samme. E60/E61 etter 09/2005 bruker samme kontakter på speilglassene sine helt frem til produksjonsslutt (hvilket innebærer at de har samme kontakt som 2010 modellene og alle F10/F11). E60/E61 før 09/2009 (2010 modellene) har en svakhet når man har autofold (430/431), og det er at de feller seg forover ved innfelling. De samme speilene har også en svakhet ved at de korroderer i speilrammen. Som følge av disse feilene, har mange derfor byttet speilene til E60/E61 opp igjennom tidene. Det er derfor ikke utenkelig at mange (meg inkludert) sitter på en del defekte speil rundt omkring, hvilket betyr at selv om selve speilmekanismen er defekt, er fortsatt kontaktene intakt. Derfor er nok sannsynligheten svært stor for at du kan få kjøpt løse kontakter (noe av grunnen til at jeg også tilbød deg løse kontakter) fra de defekte speilhusene sine.

Sommerlige temperaturer gjør at man kan pusle litt med bil sent på kvelden. Deilig å få gjort unna en etterlengtet vask!

Den aktuelle bilen er en F1x. Uansett benytter blant annet E6x seg av de samme speilglassene (på 2010 modeller), hvilket også innebærer at mulighetene for å finne defekte E6x speil hvor man kan bruke kontaktene fra er svært stor.

Det er typisk BMW å si at hele enheter må byttes av slike små bagatellmessige ting. Jeg har nok nye (brukte) kontakter liggende om det er av interesse. Send i så fall en PM.

Iht. ETK, er det forskjell på høyre og venstre felg for i3/i8 og andre utgaver med retningsbestemte felger, så om bilen er kjøpt ny, har nok forhandler blingset ved påmontering av felgpakke.

Er det nå jeg skal si at jeg synes dette treverket er lekkert i kombinasjon med lys farge?

Herlig E61! Har du forsket litt mer på kodingen om hastighet og slikt på FLA?

Misforstå meg rett, spørsmålet mitt var ikke spesielt negativt ladet, men jeg undret bare på hvordan man kan se på at bilen blir ødelagt på grunn av en så uegnet kombinasjon. Jeg er enig i at felger og senk er pent, men å strekke strikken for langt slik at man ødelegger bilen blir i mine øyne helt feil. Hadde det vært en gammel haug, dog greit nok, men her er det snakk om en relativt ny bil til ganske mye penger. Og det er vel ingen som synes det ser bra ut med skadede skjermer?

Hva er egentlig greia med å ha en felg-, dekk- og senkekombinasjon som bokstavelig talt ødelegger en relativt ny og dyr bil? http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=75422841&ref=ads&myad=75422841

Softclose er dører som lukker seg selv når man legger døren inntil. Ellers en meget flott bil du har!

Jeg ville nok laget en anordning hvor man benyttet dekselet til ACC i støtfangeren.

Vi kan godt slette tråden, men det er ikke ønskelig da det mister litt av hensikten med et diskusjonsforum. Spørsmålet og problemstillingen du har hatt ifb. dette, er nok helt sikkert relevant for andre også. Ergo er det bedre om du heller poster løsningen på problemet, enn å endre alt til "slett".

For et resultat! Vi vil ha flere bilder..

Du kan selv, via iDrive, stille inn et hastighetsvarsel (limit). Denne plinger når du overskrider hastigheten som er satt.

Det følger av Vegvesenets håndbok 072 - om fartsdempende tiltak, at fartshumpers utforming bør ha en maksimal høyde på 100mm. Iht. TÜV skal imidlertid kjøretøy forsere en hindring på tvers av veibanen med en lengde på 800mm og en høyde på 110mm. Det er imidlertid verdt å merke seg at vegdirektoratet ikke spesifikt har sagt noe om bilers minimumskrav i forhold til bakkeklaring, men at veihindringen i TÜV bør kunne forseres på forsvarlig vis. Det er derfor ingen regel, men en anbefaling. Således er Vegvesenets etablerte praksis om "ellevecentimeterklossen" en noe unyansert fortolkning av diverse uttalelser. Det følger av EU-direktiv (ingen henvisning p.d.d.) at minimumshøyde for bakkeklaring skal være 60mm, og Vegvesenet kan derfor ikke nekte godkjenning om det foreligger dokumentasjon (TÜV) på det aktuelle senkesettet til den aktuelle bilen. Ovenstående er imidlertid bare regler, så hvorvidt du faktisk vil kunne forsere en fartshump uten å skrape borte i skal jeg verken bekrefte eller avkrefte. Det som imidlertid er helt sikkert, er at fartshumpene utformes på forskjellig vis til tross for rundskrivet om anbefaling av maksimumshøyde, så man treffer på humper som er lange og myke, og noen som er høye som fjell.

Det du trenger å vite står her.

Det er helt utrolig hvordan tankesett enkelte mennesker har. Profesjonell hjelp er det nødvendige tiltaket her. Vedkommende høres mistenkelig lik ut som vår kjente sykkelfilmer..

Det var ikke rattgiring på 330e´en jeg prøvekjørte i går, men det kan iht. prislistene leveres mot et tillegg på 2.500kr.