Saltkjelen

Hehe, ja, det er ingen tvil om at det er mye dårlig håndverk der ute. I motsetning til de med bare to bilder i annonsen, så er det i hvert fall et rikelig antall utvalg av dårlige bilder her.

Jeg har på følelsen av at de fleste forsøker å lage en så god salgsannonse som overhodet mulig, men dette her var rett og slett talentløst.

Dette ser unektelig bra ut, foruten et par baklykter som virker litt runde/Ford Mondeo-aktig. Ellers er det spennende å se at M5 får eget panser denne gangen med striper alà F1x.

Det er nok flere som sitter på bildene, men hvorvidt noen tør å dele dem i skrivende stund er usikkert. Det tok ikke lang tid før de lekkede bildene ble moderert og kommentert fra en BMW-insider.

Det er så rått det vinteroppsettet du har der, Raymond!

Litt trist man ikke var tidligere ute i dag. Det ble lekket offisielle bilder av (F90?) M5 som dessverre raskt ble fjernet fra nett..

For ordens skyld; har du kjøpt riktig lykt?

Det er ikke plug and play, men heller ingen stor sak å få ordnet. Du må strekke et par kabler og kode herligheten etterpå.

Det er ingen menneskerett i å eie sin egen bolig, men all den tid rentekostnaden for eget lån er mindre enn leiesummen er det svært lite økonomisk å leie fremfor å eie. Personlig synes jeg det er mer fornuftig å bo hjemme til man har spart opp nok kapital til å kjøpe seg egen bolig fremfor å haste ut på leiemarkedet. Det er verdt å påpeke at det foreligger store geografiske forskjeller i hvordan dette er akseptert - der det er normalt å ha stiftet familie i en alder av 18-20 år på "bygda" og hvor man knapt har gjort ferdig utdannelse i en alder av 25 år i sentraliserte strøk.

Det er bekreftet fra pålitelige, interne kilder. Dog er det ikke overraskende om BMW gjør en helvomvending i kjent stil.. "The 550e won't have as much power illustrated here but definitely under 500 PS, I am not sure what markets will receive a 550i but I presume the US Market will still offer the V8.Power eDrive is destined to appear on 5er models upwards.There is three stages of Power eDrive in entry,mid-line and top-line.Power eDrive has also been configured with a four cylinder and both the M Division and Rolls-Royce will have their own variation of power eDrive.BMW M. Used an application of the mid-@line Power eDrive drivetrain for the CSL Hommage.The strategy is to include every BMW model with plug-in hybrid variations for entry and at the upper end of each model line.So 530e would be the entry with the 550e being at the top end but be more performance orientated."

Der er vi selvfølgelig helt samstemte i tankegangen. Å bruke pengene på bil fremfor bolig (uansett hvor bilinteressert man er) er idioti.

Det er nokså normalt (i sentraliserte områder) å bo hjemme hos foreldre i en alder av 23 år med dagens situasjon i boligmarkedet. I Oslo/Akershus er det ikke unormalt at førstegangskjøperne er tett opp mot 30 år, og om det ikke er direkte kult å bo hjemme i en alder av 23, er det i hvert fall svært økonomisk gunstig å gjøre det.

Vi vil se tre hybirdalternativer med G3x 5-serie - 530e, 540e og M550e/550e. De to førstnevnte vil være firesylindrede alternativer kjent fra 330e og X5 40e/740e, men sistnevnte vil komme med en sekssylindret motor (fra Concept CSL Hommage). Måtte den sekssylindrede hybriden bli en skikkelig prisbombe her i Norge..

Det er de dyre bilene som har det største verditapet. F01 er generelt sett svært gode biler, men den er stor og tung, og kan slite litt på understellsdeler. Vi byttet casterstagforinger på vår F01 med rundt 70.000km på klokka for litt siden da disse var gått i oppløsning. Bilen har totalt sett vært svært feilfri, foruten webasto som ikke fungerer slik den skal. Personlig synes jeg den linkede F01´en mangler en del elementært utstyr, men det er er selvfølgelig en smakssak.

Jeg er en av de som har vært nokså kritisk til en del valg BMW har foretatt seg (og fortsatt foretar seg), men jeg må si jeg ble positivt overrasket over G30. Interiøret er dessverre ikke på høyde med eksklusiviteten til E-klasse, men forhåpentligvis hjelper litt Individual-snacks, børstet stål og B&W på kvalitets- og luksusfølelsen. Det er deilig å se at "panserlinjen" er forduftet og er tilbake der den hører hjemme. Fronten ser massiv ut.. Ellers imponerende å se at M550i xDrive med 462hk gjør 0-100km/t på 4,0 sekunder. Det er åpenbart at BMW gjør alvor av konkurransen fra MB AMG og Audi RS, så det er spennende å se hvor ekstrem M5 blir. Synd laserlys ikke lanseres før M5 kommer på markedet om et års tid.

Det ser ikke ille ut, men det gir heller ingen wow-følelse som man får over interiøret til E-klasse. Etter det jeg har forstått blir det større differensiering over "lines"-pakkene, hvor blant annet Luxury Line får brytere og hendler i børstet aluminium (lik G1x). Det er for øvrig deilig å se at midtkonsollen ikke er skivebom slik midtkonsollen til F1x er (den er designet "mot passasjeren" - høyrerattet midtkonsoll skulle vært på venstrerattede biler og vise verca). Jeg under litt over designet på nedre del av dørtrekk og plassering av memory-knappene...

BMW tilbyr remote start via nøkkelen på ettermarkedet. Dette er jo en vesentlig bedre løsning enn en webasto som suger batteriet tomt etter daglig bruk.

Jeg kan bekrefte at man fikk radio professional med DAB+.

Spennende! Synd BMW har sløyfet alt som heter orange sidemarkeringslys i Europa, da dette gir en fin kontrast og samspill med det hvite.

Ja, det er ikke helt usannsynlig at pumpen har tatt kvelden. Jeg byttet pumpen på min webasto forrige vinter, og den fungerte to måneder før jeg fikk feilmelding på den igjen. Jeg skal forsøke å fikse webastoen/pumpen en siste gang, men om feilen kommer på nytt gir jeg opp. Jeg er på min tredje webasto og femte vannpumpe på E60en. Ironisk nok sluttet webastoen å virke på F01en sist vinter også, så det er tydelig at dette ikke er solide greier...

Du må ha en baseplate og snap-in adapter som støtter mediafunksjoner for at du skal få noen nytte av BMW Apps, men du må også ha USB. Mht. at du har en 2011 modell har du sannsynligvis for ny software på CIC´en din også, slik at denne må programmeres til en eldre software eller så må du kjøpe dyre aktiveringskoder i tillegg. Bilen er en 2011 modell og har utstyrskode 609. CIC kom f.o.m. introduksjonen av E90/E91 LCI i slutten av 2008.

Her har jeg samme synspunkt som Fredrik, og jeg synes denne artikkelen er passende for E60: http://www.bmwblog.com/2014/11/09/e60-bmw-5-series-design-ahead-time/ Det jeg muligens likte spesielt godt med Bangles design, var at man så tydelige skiller mellom den enkelte modell. Nå ser man knapt forskjell mellom bilene og BMW har blitt mer "Audi" - klipp, lim og forstørr/forminsk = ny modell.

Ja, hvordan noe slikt kan bli godkjent forstår jeg ikke. Like irriterende er det at BMW bruker argumentet om at bilen er "born electric" når folk kritiserer det futuristiske designet til BMWi. Flere etterspør hvorfor BMW ikke lager normale biler, men de legger seg bak at i3 selger forholdsvis godt. Men er godt egentlig godt nok? Hvordan ville det vært om i3 var en supersexy modell i Golf-klassen istedet? Sannsynligvis ville salgstallene vært vesentlig høyere enn "godt". Ellers må jeg vie min begeistring overfor Mercedes om dagen. At de kan få interiøret i en V-klasse, som i utgangspunktet kjip modell, til å bli som dette er "imponerende". Foruten en litt malplassert skjerm, som BMW ikke er spesielt mye bedre på, er dette et interiør som kunne tilhørt en helt annen bilmodell enn en kassebil/MPV. Jeg utelukker ikke at neste bil i mitt eie vil være en Mercedes E-/S-klasse istedet for en tilsvarende BMW.

BMW i8 har kanskje ingen direkte konkurrent isolert sett, men den blir naturlig sammenlignet og testet opp mot Porsche 911, Audi R8, Aston Martin V8 Vantage, Jaguar F-type, Maserati GranTurismo og tilsvarende modeller. Så ser vi jo hva slags elektriske konseptbiler Renault og Mercedes har laget i senere tid - i8 faller totalt igjennom. Det er liksom ikke spesielt imponerende med en tresylindret motor og litt elektrisk kraft. i8 ville fremstått som en mye mer helhetlig bil, tatt det ville designet i betraktning, om den var fullelektrisk (en skikkelig Tesla-killer) eller var en V8/V10 hybrid av noe slag. Slik bilen fremstår i dag er den verken fugl eller fisk, og alle gjør det i8 prøver å være bedre. Det hører ingen premiummerke til å utvikle (estetisk) noe så fatalt dårlig som i3 og BMW-fwd i mine øyne. Fortsetter det slik blir BMW som Kodac og Mercedes som Apple.

Jeg er enig i at i8 isolert sett ikke er kjedelig, men den fremstår allikevel litt kjedelig i mine øyne sammenlignet med konkurrentenes alternativer. Det er helsprøtt design, ingen eleganse, ingen luksus, ingen ekstreme ytelser, ingen wow-superbil-fakter, thats it, og det til blodpris. Det ser ut til at konkurrentene strekker strikken et par hakk lenger enn hva BMW til enhver tid gjør. Og apropos miljøvennlig var det jo lite betryggende å se de patenterte tegningene av i5. Dette er krise fra ende til annen. BMW trenger Chris Bangle tilbake i designstolen. Sjekk den nye Toyota Prius.. ehm, jeg mener BMW i5.