Saltkjelen

Ja, LCI-lyktene er griselekre og gir et solid løft til hekken. Den ekstra kabelen som må strekkes er for de indre lampene. Disse er for bremselyset (som nå er i begge lamper). Både indre- og ytre lykt har blinklys før og etter facelift.

Personlig synes jeg ikke integreringen av DAP-radaren er veldig fin på LCI-grillen, men ellers ser den jo bra ut (den skulle muligens også beholdt kontrastringen slik pre-LCI har for å skape litt mer dynamikk). Ser amerikanerne får bakoversveis når de får oppgitt pris på 6-700 USD for grill og deksel til DAP. Sistnevnte er svindyr, men det skyldes jo at det er varmeelementer i dekselet.

Du vil nok uansett oppleve lysene som gode, selv om de er dårligere enn laserlysene. Du får sikkert ikke det beste sammenligningsgrunnlaget, men her er en test av begge lyktene:

I teorien ja, men du får som sagt kun to lyskilder mot laserlysenes fire lyskilder, og du får ikke lengden på opptil 600 meter som laserlysene gir. Det er i mine øyne nærliggende å tro at to lyskilder mot fire lyskilder uansett vil være generelt dårligere, men jeg har ikke prøvd de nye lysene og kan ikke uttale meg om faktum.

De svinger og maskerer ut bilen foran eller motgående trafikk med fjernlys på.

Ja, BMW har stort sett hatt for vane å oppgradere modellene underveis i produksjonsløpet og ved LCI, men nå har denne trenden snudd ved at man degraderer. Laserlys burde vært en opsjon, men BMW har et massivt spareprogram (de skulle vel spare inn ca. 25% de neste årene ref. artikkel fra 2022-ish) på gang om dagen. Paradegrenen til laserlys er den ekstra lysrekkevidden. Ellers antar jeg lyktene opptrer og fungerer relativt likt, men det er jo verdt å merke seg at LCI-modellen kun har to nærlyskilder, mens laserlysene har fire.

BMW har dessverre degradert LCI-modellen ved å blant annet kutte ut laserlys (foran). Her er et innlegg der du kan se kostnadsbesparelsene BMW har gjort på i4 opp gjennom årene.

Jeg er stor fan av samhandling i trafikkbildet og gjør det der jeg kan og finner det hensiktsmessig. Vi er enig i at lanesplitting er lov, men lanesplitting må foregås på en varsom, hensynsfull og sikker måte (les: lav/rolig og kontrollert hastighet) - og akkurat her misser vel sikkert 9 av 10 MC-førere. Jeg skjønner at MC-førere vil fort frem når de har lov og mulighet til å gjøre dette, men av og til må man faktisk akseptere at det er en hindring i veibanen som gjør at man må vente til innsnevringen, midtrabatten eller annen hindring er forsert. De ser tross alt ikke nødvendigvis det samme som føreren foran (som MC-føreren opplevde som blokkering) som akkurat der og da kjørte unna et hull eller et dødt dyr i veibanen. Sånn - mitt lille off-topic bidrag.

Akkurat dette er en interessant greie - hvorfor tror alle MC-folk at alle andre skal slippe disse uhemmet fram i trafikken? De passerer deg på både høyre og venstre side i tide og utide, i store hastigheter mellom biler uten at man er helt klar over at en tulling kommer rasende mellom og i mange tilfeller sneiende forbi speilet ditt. Hvis man var i en situasjon der man ville blitt presset mellom bil og midtrabatt, er i alle fall jeg av den oppfatning av at MC-føreren må avvente til det er klar bane. Det er ikke et utrykningskjøretøy dere farer med som gjør at man til en hver tid skal ut på sperrelinjen for å lage åpning for dere.

For min del sluttet jeg å bruke blinklys når BMW gikk over til mekaniske klakkehendler..

Skjønner at du ikke vurderte elbil, man kan jo tross alt ikke dra 3,5 tonn henger i 45 minus og kjøre 1000km sammenhengende. Gratulerer med fornuftig brukis! Hva slags feil var det du hadde på Cayenne?

Det stemmer det der. G2x 3-serie lider av de samme spratiltakene som i4. Faceliften (og LCI II) har enda flere kostnadsbesparelser. Peak BMW er nok nå 2021/tidlig 2022 om man skal ha med det gode gamle, og så kan man kjøpe typ opp til 2023/2024 der dette enkelt kan endres. Nyere enn dette blir vanskelig siden det er designmessige endringer som da ikke muliggjør bruk av eldre deler (feks 4 LCI / 3 LCI II). På G05/G06/G07 begynte det vel å dale i slutten av 2020, der man blant annet fjernet alcantaraen på taklukesjalusien til fordel for vanlig "taktrekkstoff" når man hadde alcantara taktrekk.

Gratulerer med bestilling av i4! i4 er en fantastisk flott konstruksjon som fortsatt har det klassiske BMW DNAet i "kompakt" innpakning. Antar det er Dravit Grey du har bestilt og ikke "Demitri Grey"?

På LCI har du enda mer å ettermontere enn hva du må på en 2024 modell. Der har du ikke engang LED-lys under dashbordlistene. Ellers enig med Marius hva gjelder baklys. Jeg har sett en del LCIer med laserlys bak, og personlig synes jeg de ser skikkelig kjipe ut. Altså - LED/Laser-stripene er fine på nært hold og når det er mørkt ute, men det hjelper ekstremt lite når de knapt er synlige og må ha hjelp av en kraftig lysstripe i bunn som overdøver LED/Laser-stripene totalt. Jeg unnlater bevisst å nevne frontlysene. Ikke enkelt å finne et bilde på nett som illustrerer poenget mitt, men man legger merke til deg når man ser en på dagtid.

Jepp, de fjernet lys i rullehjulet i midten bak og de ytre rullehjulene foran samtidig med ambientbelysningen i dørlommene. De beholdt lys i rullehjulet på de to midtre HVAC-hjulene og rullehjulet til lysbryteren, da.. Har fått venstre rullehjul foran, men mangler høyere side som kommer i løpet av uka.

Dette har vært et mareritt, men endelig gikk det! Takk for råd og veiledning. Ja, det er smått utrolig at BMW går denne veien. Jeg kikket litt nærmere på Polestar på Oslo Motor Show i helgen, og blir pinlig berørt på BMWs vegne. Polestaren har naturlige sømmer, stoff og skinn, høyttalerdeksler og vindusbrytere i aluminium etc. Rett og slett en fryd for både øyne og fingre! Det har jeg også! Rakk ikke få skinnleveransen før helgen, men klimadekselet skal altså trekkes i Merino Tartufo sammen med midtkonsoll. Heldigvis begynner man å hugge 2019-2021 modeller også! Bare å plukke riktige komponenter fra sortimentboksen! BMW sparte sikkert 1,50kr ved å droppe én kabel og en LED-diode.. Voila!

Messen i år var bra og hadde mye spennende innhold. 3.0 CSL Hommage var høydepunktet og viser hvor bra BMW kan være når de virkelig vil. Ellers var det mye annet lekkert å hvile øynene på. Supplerer med bilder av biler som ikke er over; E31 M8 En av BMWs vakreste gjennom tidene - Z8! Nydelig 2002-bygg med S54 med det passende navnet - M02 E9 art car

Lekkert. LCI lykter er knalltøft!

Begge deler høres ut som musikk i mine ører! Fint når ting for en gangs skyld er mer positivt enn forutsett. Ting blir straks litt hyggeligere da.

Kult at du går for 4-serie grill. Tror dette gir den berømte prikken over i'en når det gjelder denne støtfangeren. Dersom de ytre øvre og indre (mot midten) linjene er like som 3-serie, kunne du bare ha laget erstatningsbiter som kun erstatter biten fra knekken på lykten og under grillen. Da vil man beholde eksisterende konstruksjon/styrke i støtfanger.

Gratulerer med tøft prosjekt, Erlend! Et så tilsynelatende godt utgangspunkt som dette fortjener helt klart å bli reddet fremfor å bli Gryts håndspiker.

Ja, Stratus Grey er veldig lik Champagne Quartz/Alvit Grey. Helt enig i at gråfarger som dette er lekkert! Mor ønsket seg ny bil, så hva er vel bedre enn å prakke på henne en i3S. Kashmirsilver var en forfriskende fin farge å se på i3!

Det der er Stratus Grey. Nydelig farge!

Tøft prosjekt og nydelig, tidsriktig farge! Det er et eller annet jeg liker godt (og kanskje bedre enn øvrige modeller av samme generasjon) med fasong og silhuett til E36 cab. Her får du en fin, fremtidig klassiker!

@Fredrik 90 En 16A 1-fas kurs kan levere opptil ca 3,6kW. Strømforbruket og belastningen her vil være lik uavhengig om det er en hybrid eller elbil (eller hvilket som helst annet produkt som trekker det samme). Det er belastning over tid, ladere som henger i stikket, slark i plugg og stikk og så videre som medfører varmegang. Schuko er ikke godt egnet for denne type langvarig belastning.