Saltkjelen

TENK om BMW hadde laget både E91 og F81 M3. De byggene som går rundt er så gjennomførte, spesielt når de også tar med hjulbuene i bakdørene. Vakkert!

Hvordan fortelle at du er tysk (eller dansk) uten å fortelle at du er det..

Abonnementsutstyr er ikke et tema for i4, annet enn fotoboksvarsler og de normale ConnectedDrive tjenestene.

Om du ønsker å se 6-700 000,- av formuen din fordufte på noen millisekunder, ligger tidenes mulighet nå ute på Finn! (Ps! Om du ringer eier, får du sannsynligvis beskjed om at bilen, som ble kjøpt 29.03.2025, selges med tungt hjerte eller på grunn av boligkjøp eller lignende) https://www.finn.no/mobility/item/401345945?ci=1

Det blir så rått!

Jeg har ikke sjekket muligheten for i4, men om dette er tilgjengelig på iX og i7, så har nok dette noe med å gjøre at i4 er bygd på den eldre Service Pack 18 (SP18), mens de andre er bygd på Service Pack 21 (SP21). SP21 er en del nyere rent teknologisk på denne type ting.

Et smykke! Her må noen kjenne sin besøkelsestid. https://www.finn.no/mobility/item/400042563?ci=1

Historien viser gang på gang at en 3-serie med (stor) rekkesekser (uten hybridfjas) er gull verdt. Det er på sett og vis forståelig, for det er vanskelig, og kanskje tilnærmet umulig, å finne en så bra totalpakke som det er. Jeg støtter opp om, dersom du velger å gå for M-sport bremsene fra F80/F30 340i, at disse lakkeres i gull som er tidsriktig med BMW Performance-perioden som denne bilen tilhører. Og kanskje til og med finne en BMW Performance front, men det har vel begynt å bli som å lete etter nåla i høystakken..

En negl eller to kan gjerne ryke med frem til man finner teknikken. Jeg forstår vemodet med å kvitte seg med M3en, men det er helt klart en fornuftig vurdering sett i lys av at man ønsker å prioritere økonomien.

I utgangspunktet følger en absolutt reklamasjonsfrist på fem år, men høyesterett har i dom HR-2013-01261-A slått fast at det ikke løper en slik frist ved mislykket reparasjonsforsøk. Det avgjørende er at det er samme feil som er forsøkt utbedret (i dette tilfellet fjærbrudd i samme (ny) fjær) og ikke at det er en annen feil på samme del/område. Det er viktig å skille mellom garanti som er frivillig for selger/produsent å stille og reklamasjonsrett etter loven, og jeg ser for meg tre potensielle scenarier etter dommen, som for øvrig går under navnet rustskadedommen, nevnt over; 1) Bil kjøpt i 2021 av privatperson og byttet del på nybilgaranti i 2022. Reklamasjonsfristen løp i dette tilfellet ut i 2023. BMWs garantivilkår fremgår det at de gir to års delegaranti på deler man kjøper. Hvorvidt de vil innrømme den samme garantien på deler som er byttet under garantitiden, vites ikke, men uansett ville garantien på dette utløpt i 2024. Du har ingen part å fremme krav mot. 2) Bil kjøpt i 2021 av profesjonell part (uautorisert forhandler) og byttet del på nybilgaranti i 2022. Forholdet ble ikke reklamert til selgeren av bilen (den uautoriserte forhandleren), men du dro rett til en BMW forhandler ettersom bilen hadde nybilgaranti. Garantisettingen blir lik som over, slik at du ikke kan fremme krav mot produsent (BMW). Du vil, under forutsetningen av at du ikke kjøpte bilen i perioden 01.01.2021 og frem til dagens dato/dato for når du retter et reklamasjonskrav, kunne rette et reklamasjonskrav til selgeren av bilen. Om bilen er kjøpt i nevnte tidsrom over, er den absolutte reklamasjonsfristen oversittet, og du har ingen part å rette krav mot. 3) Bil kjøpt i 2021 av profesjonell part (autorisert BMW forhandler) og byttet del på garanti i 2022. I dette tilfellet har du reklamert i det delen ble byttet på garanti i 2022 til selgeren, slik at du i dette tilfellet vil kunne påberope deg en ikke-absolutt reklamasjonsfrist og/eller ny reklamasjonsfrist på fem år (så fremt feilen er den samme som ble reklamert på i 2022, dvs. fjærbrudd) jf. rustskadedommen. Da delen ble byttet/reklamert på i 2022 blir det nye referansepunktet her.

Endelig! Gøy å se tråd og fremtidige oppdateringer.

Det er ikke skjermbreddere med Style 862. Dette fordi bakfelgene er smalere enn de som tilhører Style 868.

Det går neppe. I så tilfelle må de kjøre bilen innom car-o-lineren så de får strukket ut påkjørselen bakfra med 20-25cm. Det beste er nok å gå tilbake til tegnebrettet og økse modellen allerede med et kortere livsløp slik som med F15.

Fingermerker og riper blir det garantert, men det faktum at BMW endrer etter så kort tid må kunne sies å være en viss form for erkjennelse om at det de hadde levert hittil var... drit.. Visuelt sett er det i alle fall en stor forbedring for øynene!

BMW har skjønt at finishen på dette var dårlig og endret på dette fra mars-produksjonen i år. Det er fortsatt plast, men det ser i det minste hakket mer forseggjort ut når det er lakkert. Nå som Audi har gått ut og anerkjent at interiørkvaliteten deres er/har vært dårlig, skal det bli spennende å se om BMW gjør det samme etter hvert. Før: Nå:

God post og artig lesing, som vanlig! LCI-lykter på Z4 gjør seg.

Secure coding på MGU22, så der er det (som jeg er kjent med) ingen løsning per nå.

Ja, da blir bilen skikkelig myk og god. Jeg kan ikke se for meg at forhandler bryr seg nevneverdig, med mindre kodingen er en direkteårsak til at noe er blitt defekt på bilen.

Du får gi en lyd når du er i Oslo området en dag, så kan jeg kode inn Comfort Plus for deg. Da har du fått deg en 5/7-serie i innpakningen til en 4-serie.

2CV kan jo passe i denne beskrivelsen. 🥸

Riktig skotøy er halve jobben, det. De treskoa der holder i 20 år til, minst! 😎 @Dusy Hyggelig å hjelpe til. Det er jo smått utrolig å høre hva dette ville kostet å bytte hos BMW.. 🙄

Gratulerer med flott X5 i en vanvittig flott fargekombinasjon. Herlig utstyrsliste også! Joda, man fikk bakseteunderholdning og TV funksjon (ikke på LCI) også.

Det er ikke rart forsikringspremien blir høy på BMW. En E60 og en F10? F30? i kappkjøring i Nordbytunnelen. https://www.vestbyavis.no/bare-flaks-at-liv-ikke-gikk-tapt/s/5-53-963370?fbclid=IwY2xjawJHRHpleHRuA2FlbQIxMAABHYlhMj5pCS45wyjKlus2FB5CHF_BZSaqr-Vug-MvwpkIQDfzQY9PbY9UoA_aem_nZDVnBVVd9j4or0G0BSXnQ

NA0 i3 og G50 3-serie sammen med både G26 i4 og G20 3-serie. Både NA0 og G50 får "pop-up" dørhåndtak.

Et år går fort - spesielt når man er tilfreds med produktet. Luftfjæringen er genial, men det er litt synd man ikke selv kan velge kjørehøyden helt på egenhånd. Den enkle løsningen din, dersom du ønsker å kjøre ett hakk ned er å bruke "Sport Individual" som kjøreprogram med de øvrige parameterne i Comfort. Alternativt er det koding som må til og/eller bruk av senkestag som endrer det originale utgangspunktet.