Saltkjelen

Pent oppsett som satt godt på bilen!

Ja, det blir fort for monotont og kjedelig. Nå som man har sett NA5 iX3, NA0 i3 og G70 LCI og hvor likt/monotont det er, så blir det knapt noen nyhetsverdi når G65 X5 og øvrige modeller avdukes fremover. Jeg forstår ønsket med å ha en viss likhet mellom interiørene, men da mener jeg E90, E60 og E65 er fasit på hvordan likhet i stor grad kan differensieres.

Jeg har jo sagt det i noen år! Vindusantenne er fyfy.

Går en litt nærmere i sømmene, så ser en kostnadskutt og uheldige designløsninger som kunne vært løst på helt andre måter enn hva de har gjort. Usikker på om man får alternativet med å velge treverk, men uansett er tysk feinschmecker mekanisme at av et koppholderlokk og aluminiumsbelagte detaljer borte/kraftig nedgradert. Plastikken har tidligere vært belagt med noe aluminiumslegering eller liknende, men nå ser det ut til at det kun er snakk om sølvlakkerte deler. En ser i alle fall tydelig forskjell i finishen på de to forskjellige. Som vist over, er det også mindre bruk av det i interiøret. Jeg orker ikke engang nevne alt de har fjernet. Plassering av frontkamera er "off center", noe som også resulterer i at den ene rillen i grillen er kortere. Små detaljer, men likevel irriterende usymmetri. Tidligere var det en langt mer elegant integrering av både spylerdyse og kamera. Bortfall av chrome får også bilen til å fremstå som mindre påkostet. Det samme med bakluke. Åpneknapp og kamera er nå "off center". Det fremstår som unødvendig når de hadde en elegant løsning på dette fra før av i BMW emblemet. Så er det dette evinnelige høyttalerdekselet, som nå er i stoff. Høyttaleren foran er heller ikke lenger belyst. Bakhøyttaleren er uendret fra pre-LCI. Det fremstår som uklart om diskantdekselet fortsatt er aluminium eller om dette er i plastikk. Visuelt sett ser det ut til å være lakkert plast. Det var allerede en irriterende stor forskjell på dørtrekkene foran og bak på G70, men på LCI har man valgt å holde dørtrekkene bak uendret og gjort dørtrekkene foran verre enn de var. BMW har vært gode på å ha gjennomført linjeføring gjennom interiøret (som her ved F01), men dette er ikke veldig gjenkjennbart i G70. Det mest fremtredende er at dørtrekkene foran er enda mer i utakt med de bak enn før. Inkonsekvent og unødvendig. Hhv. F01, G70 LCI og G70.

I mine øyne er det noe helt magisk med en 2000-talls BMW i Imolarød. Jeg synes også CH-felgene er noe av det kuleste aftermarket til E46 M3, så jeg håper du i det minste beholder disse i tilfelle du angrer på LM.

Original DAB-antenne er undervurdert, og som du sier vil du oppleve en markant bedring i generell DAB-dekning. Listene ble fin-fine, og den lysere tonen gjorde absolutt ikke noe. Bilen er rett og slett et smykke av en E90!

Pressetråd på Bimmerpost: https://www.7post.com/forums/showthread.php?t=2238455 Fronten er et solid løft. En pre-LCI med LCI front fremstår etter mitt syn som den ultimate G70en. Det går mer og mer opp for meg at Neue Klasse må være noe av det verste som har skjedd BMW i moderne tid. Designet var halvspennende på iX3, men allerede nå er designet kjedelig. Fryktelig generisk og intetsigende design. Her snakker vi design basert på arkstørrelser - både innvendig og utvendig. Interiøret i denne faceliften er ikke en 7-serie verdig. Og det lukter kostnadskutt over hele fjøla - som vanlig. Dørtrekkene bak gadd ikke engang BMW redesigne, så her har man gjenbrukt pre-LCI dørtrekk. Dørtrekkene foran har nå fått stoffdeksler til Bowers & Wilkins, mens pre-LCI har et virkelig påkostet og flott dørtrekk. Passasjerskjermen? Her er BMW ti år for sent ute. Minst. Hvem i alle dager vil sitte å fikle med denne skjermen fremfor en iPhone/iPad? Hva i all verden er det som egentlig skjer med modellbetegnelsen? Blandingen av store og små tall og bokstaver fremstår som lite gjennomført, og måten "i7 60" er skrevet på virker utrolig klønete. Spesielt når "i7 M70" skrives med i7 på venstre side av bakluken, mens M70 skrives på høyre side. Bensinmotorbetegnelse uten i? Det ser bare merkelig ut. Jeg husker BMW emblemene ble dratt frem som enkeltelementer ved pressemeldingen til G70 for noen år tilbake. Blant annet ble det fremhevet at emblemene var betydelig større enn de tradisjonelle merkene, fordi de måtte harmonere med det store karosseriet. Nå ser emblemene ut til å ha blitt mindre, med det resultat at kameraspyling ikke lenger er her og at kameraet er flyttet ut fra det sorte feltet i BMW-merket. Det forundrer meg at BMW har fått så stor allergi for chrome. Dette hører etter mitt syn hjemme på detaljer, grill og eksos på luksusbiler. All annet forsøk på å imitere chrome virker bare billig.

Gud bedre det skal bli godt med garasje! Av fire biler på gårdsplassen, er det kun de med Individual-farge som ligges på. Safirsort og Imperialblå er tydeligvis ikke like ettertraktet..

Mon tro om vi ser den nye retningen for M-speil her også?

Da er dagen der G70 LCI offentliggjøres.

Fikk det for meg at du hadde NiVi, men da er det 51138063173 og 51138063174.

Bremseskjold bak h.s. 34206899154 Bremseskjold bak v.s. 34206899153 Bremseskiver bak (345x24): 34208853554 Chrome M5 grill (NiVi): 51138063174 og 51138063179 🤪

De tenkte jeg ikke på. De må selvfølgelig bort. 🙃

Ja, stjernefetisjen til Mercedes tar kaka. Hva i alle dager er det de holder på med? Frykten må være at BMW begynner med det samme. Ellers tror jeg nok mange bilfabrikanter må ty til (overdrevent bruk av) litt plastikk i dag, men desto viktigere er det å være litt strategisk i bruken. Der Mercedesen tydeligvis har greid å kamuflere plastikken til å kun være synlig med dørene åpne, er den samme plastikken brutalt synlig i baksetet på en iX3. Det kan være Mercedesen føles billig (som iX3), men forskjellen er at Mercedesen ser ut til å koste "en million", mens BMWen ser ut til å koste 200 000 med tanke på den synlige finishen og materialvalgene. Det er faktisk smått utrolig å tenke på at vi snakker om to konkurrerende bilmodeller når vi ser bildet av baksetene på de forskjellige.

Her kan det virke som at dette er en tilsiktet funksjon og ikke en bug i SW. Uansett viser dette med avstandsjusteringen du er inne på, hvor sårbart hele systemet er når det legges i touchbaserte undermenyer. Jeg savner litt kritisk biljournalistikk der bilenes betjeningssystem stilles litt mer til veggs enn en generell kommentar om at "knapper med haptic feedback er kult, men litt vanskelig å bruke". Uansett - å la ACC kunne overstyre mennesket som kjører bilen ved å akselerere etter at bremsen er trådd inn, fremstår fra mitt ståsted som rene vanviddet.

Motor har gjort test av iX3 og kommer med en interessant bemerkning om ACC. Der ACC tidligere har blitt fullstendig deaktivert (satt standby) ved trykk på bremsepedalen, ser det nå ut til at iX3 fortsetter på ACC og akselererer opp til angitt hastighet etter at man har gått av bremsen. Det later til at dette er en valgfri innstilling, men det overrasker meg at man har valgt å gjøre slik at man kan få et slikt system til å virke på to vidt forskjellige måter. Kan neppe se for meg at innstillingen det kjøres med her er noe som applauderes av Euro NCAP og andre bransjeorganisasjoner som favner om trafikksikkerhet. https://www.motor.no/bil/motor-har-testet-bmw-ix3/351629?elqTrackId=A5DFFBE91DAEDF0071D7AEAA8D1D7725&elq=b28d8e93a5c34d0090ce07fe49e733aa&elqaid=5004&elqat=1&elqCampaignId=4736&utm_campaign=2026_04_21_Motor_Nyhetsbrev_uke_17a&utm_medium=email&utm_source=Eloqua&elqak=8AF51CF70A6508B4CAFA9161E07F51D51AECE649EC2521AE70B674676989E2E7D791

Rått oppsett @Skulebollen!

Gratulerer med flott bil! Dette virker fortsatt å være en bil etter klassisk tysk oppskrift. Ser frem til å se litt flere bilder og høre om erfaringer her. For første gang i historien tror jeg mange 5-serie eiere nå har valgt eller vil velge å gå for en E-klasse i stedet.

Godt å få godbilen på veien igjen, og at taksten ble godkjent. Det ville vært trist om denne skulle blitt Gryts på grunn av minimale skader.

Det skal bli spennende å se om BMW gjør en braklansering med både 7-serie LCI og Alpina B7 samtidig nå, om en drøy ukes tid.

Du har en fantastisk flott ekvipasje! 6-serie GT må være en fabelaktig bil å travle slik rundt med. Hva er hengervekten på denne siden du drar rundt med biltralle?

Endelig er den store dagen her, Helmer! Dette er så rått.

Dette er stas! Nydelig fargekombinasjon også. Gratulerer!

Om du kan få en 2025 modell med 8 500km på telleren for 1,1MNOK kontra en kollisjons(?)skadet 2024 modell med 33 000km på telleren for 1,03MNOK, så burde jo dette være en no brainer. Her forstår jeg rett og slett ikke hvorfor den aktuelle bilen i det hele tatt er oppe til vurdering, når du både har et norsk og belgisk alternativ som fremstår som langt bedre.

Jeg forstår at man reagerer på prislappen på reparasjonen, men en må huske på at det ikke nødvendigvis er store skaden som skal til for å komme opp i denne summen på en moderne avansert bil. Ellers er jeg nok enig med de fleste at det virker litt galskap å gå for en i7 xDrive60 til 1,1 mill med skadehistorikk, mens man kan kjøpe tilsvarende biler som ikke har vært skadet for samme pris eller betydelig lavere her hjemme. Bilia Skøyen har for eksempel denne (da får du også kjøpt fra en BMW forhandler som virker å være et viktig element for deg) - og gitt dagens markedssituasjon er jeg sikker på at man får ned bilen fint drøyt 100 000 fra hva den ligger til. Ja, bilen er en 2023 modell, men du betaler en uforholdsmessig høy pris for at bilen skal være en 2024. https://www.finn.no/mobility/item/457118403?ci=2